RU2497686C1

RU2497686C1 - Split rim of wheel for tubeless air tire

Info

Publication number: RU2497686C1
Application number: RU2012123252/11A
Authority: RU
Inventors: Игорь Георгиевич Павлов
Original assignee: Закрытое акционерное общество "Челябинский опытный завод"
Priority date: 2012-06-05
Filing date: 2012-06-05
Publication date: 2013-11-10

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: invention relates to automotive industry, particularly, to air tire split rim. Wheel rim comprises base 1 with flanges 2, 3 at ends, set ring 4 and bead rings 5, 6 and seal ring 7. Two equal-depth diametrically opposite recesses 8 are made on said base 1, their width making 1.1-1.2 of bead width 9 of tire 10 separated by diametrical ledge 11. Set ring 4 is split in cross-section and equipped with ledge with bearing surface to support bead ring 5 and bearing surface connected with rim base 1. Set ring inner surface has a recess. Seal 7 is fitted between the end of set ring 4 ledge 11 on rim base 1.

EFFECT: lower rigidity of set ring, optimised design.

3 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к конструкции колес с разъемным ободом для пневматических шин.The invention relates to the field of automotive industry, in particular to the design of wheels with a split rim for pneumatic tires.

Известен разъемный обод колеса для пневматической шины, содержащий наружный и внутренний полуободы с посадочными полками и опорными кольцевыми дисками, расположенными в плоскости разъема. В опорных дисках выполнены отверстия под аксиально расположенные болтовые соединения, связывающие части между собой. (См. свидетельство РФ на полезную модель №18982 по кл. МПК 7: В60В 25/18, заявл. 26.12.2000 г., опубл. 10.08.2001 г. «Обод колеса для пневматической шины».)Known detachable wheel rim for a pneumatic tire, containing the outer and inner half-rim with landing shelves and supporting ring disks located in the plane of the connector. In the supporting disks, holes are made for axially located bolted joints connecting the parts together. (See the certificate of the Russian Federation for utility model No. 18982 under class IPC 7: B60V 25/18, decl. 12/26/2000, publ. 08/10/2001, "Wheel rim for a pneumatic tire.")

Изготовление такого обода требует больших трудозатрат вследствие многоэлементности конструкции. Кроме того, известная конструкция обода отличается значительной металлоемкостью.The manufacture of such a rim requires a lot of labor due to the multi-element design. In addition, the known rim design is characterized by significant metal consumption.

Наиболее близким по технической сущности, достигаемому эффекту и выбранным в качестве прототипа является разъемный обод колеса для бескамерной пневматической шины, содержащий основание обода с выступами по торцам, посадочное, замочное и бортовые кольца, кольцевой уплотнитель, при этом на посадочном кольце отсутствует разрез, уплотнитель установлен между основанием обода и посадочным кольцом. (См. проспект «SGOR Rims» компании Тору, являющейся одной из ведущих в мире производителей колес, стр.4 TOPY SGOR Rims).The closest in technical essence, the achieved effect and selected as a prototype is a detachable wheel rim for a tubeless pneumatic tire, containing a rim base with protrusions at the ends, a seat, lock and side rings, an annular seal, while there is no cut on the landing ring, the seal is installed between the base of the rim and the seat ring. (See the “SGOR Rims” prospectus of Toru, one of the world's leading wheel manufacturers, p. 4 TOPY SGOR Rims).

Недостатком известного обода колеса является то, что уплотнитель расположен между основанием обода и посадочным кольцом т.е. между двумя металлическими деталями, к изготовлению которых предъявляются повышенные требования для обеспечения требуемой герметизации обода. Кроме того, такое расположение уплотнителя может привести к его повреждению, что отрицательно сказывается на герметизации обода и исключает возможность повторного использования уплотнителя. С другой стороны, в известном техническом решении посадочное кольцо обладает малой жесткостью и требует бережного отношения для исключения деформации, которая может привести к нарушению герметизации обода и снижению его эксплуатационных качеств.A disadvantage of the known wheel rim is that the seal is located between the base of the rim and the seat ring i.e. between two metal parts, the manufacture of which has increased requirements to ensure the required sealing of the rim. In addition, this arrangement of the seal can lead to damage, which negatively affects the sealing of the rim and eliminates the possibility of reuse of the seal. On the other hand, in the known technical solution, the seat ring has low rigidity and requires careful handling to eliminate deformation, which can lead to a violation of the sealing of the rim and reduce its performance.

Задачей настоящего изобретения является повышение эксплуатационных качеств обода при одновременном повышении удобства его использования в процессе установки и замены вышедших из строя шин.The objective of the present invention is to improve the performance of the rim while increasing the convenience of its use in the installation process and replacing failed tires.

Техническим результатом, позволяющим решить поставленную задачу является снижение жесткости посадочного кольца за счет оптимизации его профиля и выполнения его разрезным по сечению, устранение причин нарушения герметичности обода за счет создания оптимальных условий для установки уплотнителя, исключающих его деформацию, и оптимизация конструкции разъемного обода в целом.The technical result that allows us to solve the problem is to reduce the stiffness of the seat ring by optimizing its profile and making it split in cross section, eliminating the causes of the rim leakage due to creating optimal conditions for installing the seal, eliminating its deformation, and optimizing the design of the detachable rim as a whole.

Поставленная задача достигается тем, что в разъемном ободе колеса для бескамерной пневматической шины, содержащем основание обода с выступами по торцам, посадочное кольцо и бортовые кольца, кольцевой уплотнитель, согласно изобретения на основании обода выполнены два равные по глубине, диаметрально расположенные углубления шириной 1,1-1,2 ширины борта монтируемой шины, разделенные между собой диаметрально выполненным выступом, посадочное кольцо выполнено разрезным по сечению, снабжено выступом с опорной поверхностью для установки бортового кольца и опорной поверхностью, связанной с основанием обода, при этом внутренняя поверхность посадочного кольца выполнена с углублением, уплотнитель установлен между торцем посадочного кольца и выступом на основании обода.The problem is achieved in that in a detachable wheel rim for a tubeless pneumatic tire containing a rim base with protrusions at the ends, a seat ring and side rings, an annular seal, according to the invention, two equal in depth, diametrically located recesses with a width of 1.1 -1.2 the width of the side of the tire mounted, separated by a diametrically made protrusion, the landing ring is made split in cross section, equipped with a protrusion with a supporting surface for installing the side th ring and the support surface associated with the rim base, wherein the inner surface of the bead seat is formed with a recess, the seal is mounted between the face of the seat ring and projections on the base rim.

Величина разреза по сечению посадочного кольца может составлять 0,3-0,5 диаметра уплотнителя.The size of the cut along the cross section of the landing ring may be 0.3-0.5 of the diameter of the seal.

Длина окружности уплотнителя может быть меньше длины соответствующей окружности по основанию обода на 10-15%.The circumference of the seal may be less than the length of the corresponding circumference at the base of the rim by 10-15%.

Проведенные исследования по патентным и научно-техническим источникам информации свидетельствуют о том, что предлагаемый разъемный обод колеса для бескамерной пневматической шины неизвестен и не следует явным образом из изученного уровня техники, а, следовательно, соответствует критерию «новизна» и «изобретательский уровень».Studies on patent and scientific and technical sources of information indicate that the proposed detachable wheel rim for tubeless pneumatic tires is unknown and does not follow explicitly from the studied prior art, and, therefore, meets the criterion of "novelty" and "inventive step".

Предлагаемый разъемный обод колеса для бескамерной пневматической шины может быть изготовлен на любом предприятии, специализирующемся в данной отрасли так как для этого требуются известные материалы и стандартное оборудование широко выпускаемое отечественной и зарубежной промышленностью.The proposed detachable wheel rim for a tubeless pneumatic tire can be manufactured at any enterprise specializing in this industry since this requires well-known materials and standard equipment widely produced by domestic and foreign industry.

Таким образом, заявляемый разъемный обод колеса для бескамерной пневматической шины соответствует критерию «промышленная применимость».Thus, the inventive split wheel rim for tubeless pneumatic tires meets the criterion of "industrial applicability".

Предлагаемая совокупность существенных признаков сообщает заявляемому разъемному ободу колеса для бескамерной пневматической шины новые свойства, позволяющие решить поставленную задачу, а именно повышение эксплуатационных качеств обода при одновременном повышении удобства его использования в процессе установки и замены вышедших из строя шин.The proposed set of essential features informs the claimed detachable rim of the wheel for a tubeless pneumatic tire that it allows to solve the problem, namely, improving the performance of the rim while improving its usability in the process of installing and replacing failed tires.

Выполнение на основании обода двух равных по глубине, диаметрально расположенных углублений шириной 1,1-1,2 ширины борта монтируемой шины, разделенных между собой диаметрально выполненным выступом, позволяет упростить монтаж шины т.к. позволяет использовать углубления в качестве монтажных ручьев, что в свою очередь повышает удобства использования заявляемого обода в процессе установки и замены вышедших из строя шин.The implementation on the basis of the rim of two equal in depth, diametrically located recesses with a width of 1.1-1.2 of the bead width of the mounted tire, separated by a diametrically made protrusion, allows to simplify the installation of the tire since allows you to use the recesses as mounting streams, which in turn increases the usability of the inventive rim in the installation and replacement of failed tires.

Выполнение посадочного кольца разрезным по сечению, снабженным выступом с опорной поверхностью для установки бортового кольца и опорной поверхностью, связанной с основанием обода, а также выполнение внутренней поверхности посадочного кольца с углублением позволяет снизить жесткость посадочного кольца, повысить эксплуатационные качества обода и одновременно повысить удобства его использования в процессе установки и замены изношенных шин.The implementation of the seat ring split in cross section, equipped with a protrusion with a supporting surface for installing the bead ring and a supporting surface associated with the base of the rim, as well as the execution of the inner surface of the seat ring with a recess allows to reduce the rigidity of the seat ring, improve the performance of the rim and at the same time improve its usability during installation and replacement of worn tires.

Установка уплотнителя между торцем посадочного кольца и выступом на основании обода позволяет обеспечить требуемую герметичность обода, исключить повреждение уплотнителя и тем самым повысить эксплуатационные качества обода.Installing the seal between the end of the seat ring and the protrusion on the base of the rim allows you to ensure the required tightness of the rim, to eliminate damage to the seal and thereby improve the performance of the rim.

Выполнение разреза по сечению посадочного кольца величиной равной 0,3-0,5 диаметра уплотнителя обеспечивает снижение жесткости посадочного кольца в пределах достаточных для создания удобств при использовании заявляемого разъемного обода.Making a cut along the cross-section of the seat ring with a size equal to 0.3-0.5 of the diameter of the sealant reduces the rigidity of the seat ring within sufficient to create amenities when using the inventive split rim.

Выполнение уплотнителя с длиной окружности меньше длины соответствующей окружности по основанию обода на 10-15% обеспечивает требуемый натяг уплотнителя, что в свою очередь повышает герметичность обода и соответственно повышает его эксплуатационные качества.The performance of the seal with a circumference less than the length of the corresponding circumference on the base of the rim by 10-15% provides the required tightness of the seal, which in turn increases the tightness of the rim and accordingly increases its performance.

Предлагаемое изобретение поясняется чертежами:The invention is illustrated by drawings:

На фиг.1 - обод колеса в сборе с шиной в разрезеIn Fig.1 - the rim of the wheel assembly with the tire in the context

На фиг.2 - посадочное кольцо (вырыв)Figure 2 - landing ring (tear)

На фиг.3 - разрез А-А на фиг.2Figure 3 - section aa in figure 2

На фиг.4 - схема положений борта шиныFigure 4 - diagram of the provisions of the side of the tire

Разъемный обод колеса для бескамерной пневматической шины содержит основание 1 обода с выступами 2, 3 по торцам, посадочное кольцо 4 и бортовые кольца 5, 6, кольцевой уплотнитель 7, на основании 1 обода выполнены два равные по глубине, диаметрально расположенные углубления 8 шириной 1,1-1,2 ширины борта 9 монтируемой шины 10, разделенные между собой диаметрально выполненным выступом 11, посадочное кольцо 4 выполнено разрезным по сечению, снабжено выступом 12 с опорной поверхностью 13 для установки бортового кольца 5 и опорной поверхностью 14, связанной с основанием 1 обода, при этом внутренняя поверхность посадочного кольца 4 выполнена с углублением 15, уплотнитель 7 установлен между торцем 16 посадочного кольца 4 и выступом 11 на основании 1 обода.The detachable wheel rim for a tubeless pneumatic tire contains a base 1 of the rim with protrusions 2, 3 at the ends, a seat ring 4 and side rings 5, 6, an annular seal 7, two equal in depth, diametrically located recesses 8 of a width of 1 are made on the base of the rim 1-1.2 the width of the bead 9 of the mounted tire 10, separated by a diametrically made protrusion 11, the landing ring 4 is made split in cross section, provided with a protrusion 12 with a supporting surface 13 for installing the bead ring 5 and the supporting surface 14 connected rim base 1, the inner surface of bead seat 4 is provided with a recess 15, the seal 7 is installed between the face 16 of the seat ring 4 and the projection 11 on the base 1 of the rim.

Величина разреза 17 по сечению посадочного кольца 4 может составлять 0,3-0,5 диаметра уплотнителя 7.The size of the cut 17 along the cross section of the landing ring 4 may be 0.3-0.5 diameter of the seal 7.

Длина окружности уплотнителя 7 может быть меньше длины соответствующей окружности по основанию 1 обода на 10-15%.The circumference of the seal 7 may be less than the length of the corresponding circumference along the base 1 of the rim by 10-15%.

Монтаж шины на разъемный обод колеса выполняют следующим образом:Mounting the tire on a split wheel rim is as follows:

первоначально на основание 1 обода устанавливают бортовое кольцо 6 до контакта с выступом 3, затем берут шину 10 и ее первый борт 9 перемещают на основании 1 обода с использованием углублений 8 в качестве монтажных ручьев, затем устанавливают второй борт 9 шины 10. Последовательность установки второго борта 9 шины 10 показан на фиг.4, при этом углубления 8 используют в качестве монтажных ручьев, борт 9 шины 10 перемещают из положения I в положение III, при этом постепенно освобождают пространство для размещения посадочного кольца 4 и уплотнителя 7. Бортовое кольцо 5 укладывают на шину и после этого посадочное кольцо 4 за счет разреза 17 по сечению устанавливают в углубление 8 основания 1 обода, затем между торцем 16 посадочного кольца 4 и выступом 11 размещают с натягом уплотнитель 7, далее подают под давлением воздух в полость шины 10 и шина занимает рабочее положение, при этом уплотнитель 7 зажимают между бортом 9 шины 10, торцем 16 посадочного кольца 4 и выступом 11 на основании 1 обода. В результате обеспечивают герметичное соединение борта 9 шины 10 с основанием 1 обода.initially, the bead ring 6 is installed on the base 1 of the rim until it contacts the protrusion 3, then the tire 10 is taken and its first bead 9 is moved on the base of the rim 1 using the recesses 8 as mounting springs, then the second bead 9 of the tire 10 is installed. The installation sequence of the second bead 9, tires 10 are shown in FIG. 4, while the recesses 8 are used as mounting brooks, the bead 9 of the tire 10 is moved from position I to position III, while gradually freeing up space for accommodating the seat ring 4 and the seal 7. The bead the ring 5 is laid on the tire and after that, the seat ring 4 is installed into the recess 8 of the base 1 of the rim due to the cut 17 in section, then the seal 7 is tightened between the end face 16 of the seat ring 4 and the protrusion 11, then air is supplied into the tire cavity under pressure 10 and the tire occupies a working position, while the seal 7 is clamped between the bead 9 of the tire 10, the end face 16 of the seat ring 4 and the protrusion 11 on the basis of 1 rim. The result is a tight connection of the bead 9 of the tire 10 with the base 1 of the rim.

При этом, уплотнитель 7 оказывается зажатым между двумя металлическими деталями и одной неметаллической, что значительно снижает вероятность его повреждения.At the same time, the seal 7 is sandwiched between two metal parts and one non-metal, which significantly reduces the likelihood of damage.

Claims

1. A detachable wheel rim for a tubeless pneumatic tire, comprising a rim base with protrusions at the ends, a seat ring and bead rings, an annular seal, characterized in that on the base of the rim there are two equal in depth, diametrically located recesses with a width of 1.1-1, 2 bead widths of the mounted tire, separated by a diametrically made protrusion, the landing ring is made split in cross section, provided with a protrusion with a supporting surface for installing the bead ring and a supporting surface, connected oh the rim base, wherein the inner surface of the bead seat is formed with a recess, the seal is mounted between the end of the seat ring and projections on the base rim.

2. The detachable rim according to claim 1, characterized in that the size of the cut along the section of the landing ring is 0.3-0.5 of the diameter of the sealant.

3. The detachable rim according to claim 1, characterized in that the circumference of the sealant is less than the length of the corresponding circumference at the base of the rim by 10-15%.