RU2477694C2 - Railway car mule (versions) and railway car mule platform - Google Patents
Railway car mule (versions) and railway car mule platform Download PDFInfo
- Publication number
- RU2477694C2 RU2477694C2 RU2011102981/11A RU2011102981A RU2477694C2 RU 2477694 C2 RU2477694 C2 RU 2477694C2 RU 2011102981/11 A RU2011102981/11 A RU 2011102981/11A RU 2011102981 A RU2011102981 A RU 2011102981A RU 2477694 C2 RU2477694 C2 RU 2477694C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- platform
- car pusher
- car
- beams
- pusher
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Description
Группа изобретений относится к области промышленного железнодорожного транспорта и может быть использована для перемещения железнодорожных вагонов при погрузочно-разгрузочных работах на внутренних подъездных путях промышленных предприятий, проведения маневровых операций с вагонами, а также производства вывозных работ на тупиковых путях. Может применяться в различных отраслях промышленности, в морских и речных портах, а также в закрытых помещениях.The group of inventions relates to the field of industrial railway transport and can be used to move railway cars during loading and unloading operations on the internal driveways of industrial enterprises, to carry out shunting operations with cars, as well as to carry out export work on dead ends. It can be used in various industries, in sea and river ports, as well as in enclosed spaces.
Известны толкатели для перемещения железнодорожных вагонов, далее - вагонотолкатели, при погрузочно-разгрузочных работах типа Т22П2, Т20, ВТ-4К, ВТ-4Т, ТП-20, представляющие собой специальные электровозы, состоящие из двухосных тележек, кабины управления с электрооборудованием, двух коробов с балластом, установки песочниц и токосъемников (www.edmist.ru).Pushers are known for moving railway cars, hereinafter car pushers, during loading and unloading operations of the type T22P2, T20, VT-4K, VT-4T, TP-20, which are special electric locomotives consisting of two-axle bogies, a control cabin with electrical equipment, two boxes with ballast, installation of sandboxes and current collectors (www.edmist.ru).
Недостатком известных вагонотолкателей является большая потребляемая мощность, большие габаритные размеры.A disadvantage of the known car pushers is the large power consumption, large overall dimensions.
Известен вагонотолкатель ВТ-4Т, выполненный с электроприводом переменного тока и предназначенный для надвига и установки железнодорожных полувагонов в вагоноопрокидыватели типа ВРС и ВБС, разработан в ОАО «Днепротяжмаш». (http://www.metalinfo.ru). Все оборудование вагонотолкателя ВТ-4Т смонтировано на двух двухосных тележках ТГМ-6А с центральными шкворнями, заимствованными у широко используемых маневровых тепловозов; все колеса приводные. Применен модульный преобразователь частоты, позволяющий использовать в качестве приводов электродвигатели с короткозамкнутым ротором, простые и надежные в эксплуатации, с питанием от троллей постоянного тока.Known car pusher VT-4T, made with an alternating current electric drive and designed for thrust and installation of railway gondola cars in dumpers such as VRS and VBS, was developed at Dneprotyazhmash OJSC. (http://www.metalinfo.ru). All equipment of the VT-4T car pusher is mounted on two TGM-6A two-axle bogies with central pivots borrowed from widely used shunting locomotives; all-wheel drive. A modular frequency converter is used, which allows the use of squirrel-cage rotor motors, simple and reliable in operation, powered by DC trolls as drives.
Недостатками известного вагонотолкателя являются высокие энергетические и эксплуатационные затраты, большая потребляемая мощность (190 кВт), большие габаритные размеры (длина по осям автосцепок 14300 мм), ограничение вписывания в кривой участок пути (90 м), увеличенная нагрузка на ось (25 т.с.), что приводит к преждевременному износу и выходу из строя ходовых частей вагонотолкателя и верхнего строения пути. Управление и питание известных вагонотолкателей осуществляется по разным электрическим цепям, что усложняет их производство и использование.The disadvantages of the known car pusher are high energy and operating costs, high power consumption (190 kW), large overall dimensions (length along the axes of automatic couplings 14300 mm), restriction to fit in the curve of the track section (90 m), increased axle load (25 tf .), which leads to premature wear and failure of the carriage of the car pusher and the track structure. Management and power supply of well-known car pushers is carried out on different electrical circuits, which complicates their production and use.
Известен вагонотолкатель для перемещения железнодорожных вагонов, содержащий железнодорожную платформу с автосцепками, установленную на двухосных железнодорожных тележках, силовой привод, установленный на платформе и состоящий из электродвигателя, связанного с ведущим редуктором. (Свидетельство №20752 на полезную модель РФ «Толкатель-очиститель (варианты)», МПК B61J 3/00, опубл. 27.11.2001). Прототип для первого изобретения, а также четвертого, пятого и шестого изобретений.Known car pusher for moving railway cars, containing a railway platform with automatic couplings mounted on biaxial railway carts, a power drive mounted on the platform and consisting of an electric motor connected to a drive gear. (Certificate No. 20752 for the utility model of the Russian Federation “Pusher-cleaner (options)”, IPC B61J 3/00, published on November 27, 2001). The prototype for the first invention, as well as the fourth, fifth and sixth inventions.
Недостатком известного вагонотолкателя для перемещения железнодорожных вагонов является сложность обслуживания при использовании цепной передачи для кинематической связи редуктора с валами ведущих колес.A disadvantage of the known pusher for moving railway cars is the difficulty of maintenance when using a chain transmission for kinematic communication of the gearbox with the shafts of the drive wheels.
Кроме того, использование известных вагонотолкателей, платформа которых установлена на двух двухосных тележках, для передвижения небольших групп вагонов экономически нецелесообразно вследствие высоких энергетических и эксплуатационных затрат на перевозку груза, а использование известных вагонотолкателей для передвижения большого количества вагонов потребует установки двигателя большой мощности.In addition, the use of well-known car pushers, the platform of which is mounted on two biaxial carts, for moving small groups of cars is not economically feasible due to the high energy and operational costs of transporting goods, and the use of known car pushers for moving a large number of cars requires the installation of a large-capacity engine.
Известен вагонотолкатель для перемещения железнодорожных вагонов, содержащий железнодорожную платформу с автосцепкой, установленную на одной двухосной железнодорожной тележке, силовой привод, установленный на платформе и состоящий из электродвигателя, связанного с ведущим редуктором, кабельный барабан с питающим кабелем. (Патент РФ №2314951 на изобретение «Самоходное маневровое устройство», МПК B61J 3/00, опубл. 20.08.2007 г.). Прототип для второго изобретения.Known car pusher for moving railway cars, containing a railway platform with an automatic coupler mounted on one biaxial railway carriage, a power drive mounted on the platform and consisting of an electric motor connected to a drive gearbox, a cable drum with a power cable. (RF patent No. 2314951 for the invention "Self-propelled shunting device", IPC B61J 3/00, publ. 08/20/2007). Prototype for the second invention.
Недостатком известного вагонотолкателя является то, что кабельный барабан установлен на вагонотолкателе стационарно, на верху вагонотолкателя, связан механической передачей навивки питающего кабеля, что не позволяет использовать вагонотолкатель при других условиях подключения питающего кабеля.A disadvantage of the known car pusher is that the cable drum is mounted on the car pusher stationary, at the top of the car pusher, connected by a mechanical transmission of the winding of the power cable, which does not allow the use of the car pusher under other conditions for connecting the power cable.
Кроме того, в описании нет данных об исполнении других элементов вагонотолкателя, в частности платформы с несущей рамой, далее - платформы, выдерживающей ударно-тяговые нагрузки и нагрузки от веса оборудования и балласта.In addition, in the description there is no data on the performance of other elements of the car pusher, in particular platforms with a supporting frame, further - platforms that can withstand shock and traction loads and loads from the weight of the equipment and ballast.
Известны различные платформы железнодорожных транспортных средств (например, авторские свидетельства СССР №1009856, 1115953, 1572882 и др.), конструкции которых выполнены с учетом нагрузок на них и требованиям прочности и содержат продольные и поперечные стяжные балки, а также другие элементы в зависимости от назначения транспортного средства.There are various platforms of railway vehicles (for example, USSR author's certificates No. 1009856, 1115953, 1572882 and others), the designs of which are made taking into account the loads on them and the requirements of strength and contain longitudinal and transverse coupling beams, as well as other elements depending on the purpose vehicle.
Известна платформа, содержащая продольные хребтовые и поперечные стяжные балки, верхний настил, стяжной ящик с амортизационно-сцепным устройством. (Авторское свидетельство №1009856 на изобретение «Рама локомотива», МПК B61F 1/00, публ. 07.04.1983.). Прототип для третьего изобретения.A known platform containing longitudinal spinal and transverse coupling beams, the upper flooring, the drawer with a shock absorber-hitch. (Copyright certificate No. 1009856 for the invention “Locomotive frame”, IPC B61F 1/00, publ. 04/07/1983.). Prototype for the third invention.
Известная платформа (рама) предназначена для многоосного локомотива.Known platform (frame) is designed for multi-axle locomotive.
Задачей, решаемой заявляемыми техническими решениями, является расширение арсенала технических средств, используемых для перемещения железнодорожных вагонов при проведении маневровых операций с вагонами на узлах погрузки/разгрузки, а также при производстве вывозных работ на тупиковых участках путей при различных технических условиях. Заявляются варианты вагонотолкателей и платформа вагонотолкателя, предназначенная для установки на вагонотолкатель, как его часть.The problem to be solved by the claimed technical solutions is to expand the arsenal of technical means used to move railway cars during shunting operations with cars at loading / unloading nodes, as well as during export work at dead ends of tracks under various technical conditions. Variants of car pushers and a platform of a car pusher intended for installation on a car pusher as part of it are claimed.
Техническим результатом является реализация заявляемыми устройствами функции вагонотолкателя для перемещения железнодорожных вагонов при проведении маневровых операций с вагонами на узлах погрузки/разгрузки, а также при производстве вывозных работ на тупиковых участках путей.The technical result is the implementation by the claimed devices of the car pusher function for moving railway cars during shunting operations with cars at loading / unloading nodes, as well as during export work at dead ends of tracks.
Указанный технический результат достигается тем, что согласно первому изобретению в заявляемом вагонотолкателе для перемещения железнодорожных вагонов, содержащем железнодорожную платформу с автосцепками, установленную на двухосных железнодорожных тележках, силовой привод, установленный на платформе и состоящий из электродвигателя, связанного с ведущим редуктором, оси ведущих колес оснащены осевыми редукторами, ведущий редуктор привода кинематически связан карданной передачей с осевыми редукторами ведущих колес и с тормозом электрогидравлическим, установленным на его быстроходном валу, платформа оснащена кузовом, оснащенным лампами внутреннего освещения; вагонотолкатель дополнительно оснащен распределительной станцией управления, которая включает шкаф силовой, установленный в помещении энергоснабжения погрузочно-разгрузочного комплекса, шкаф управления вагонотолкателем, установленный на платформе, и пульт дистанционного управления вагонотолкателем, расположенный в помещении оператора погрузочно-разгрузочного комплекса; вагонотолкатель может быть оборудован модемами, передающими сигналы управления на вагонотолкатель по линиям питания электромеханического привода, вагонотолкатель снабжен звуковой и световой сигнализацией; шкаф силовой и шкаф управления вагонотолкателем снабжены термостатом, в средней части кузова вагонотолкателя, установленного на двух железнодорожных тележках, расположены электродвигатель с ведущим редуктором привода, тормоз электрогидравлический, шкаф управления вагонотолкателем, а в крайних частях кузова - балласт; конструкция кузова выполнена сварной со съемной крышей и дверью, снабженной блокировочным выключателем; платформа может быть установлена на одной или двух двухосных железнодорожных тележках; вагонотолкатель может быть оснащен троллейной системой подвода электропитания и путевыми блокировочными выключателями, установленными на платформе; вагонотолкатель может быть оснащен пружинным кабельным барабаном для подвода электропитания, который может быть установлен на платформе, кабельной тележке, связанной с вагонотолкателем, или стационарно в конце тупика; а согласно второму изобретению, в вагонотолкателе для перемещения железнодорожных вагонов, содержащем железнодорожную платформу с автосцепкой, установленную на одной двухосной железнодорожной тележке, силовой привод, установленный на платформе и состоящий из электродвигателя, связанного с ведущим редуктором, кабельный барабан с питающим кабелем, платформа выполнена удлиненной, консольные части ее соединены балками с рамой тележки, платформа оснащена кузовом, разделенным на моторный и балластный отсеки, распределительной станцией управления и балластом, спереди и сзади платформы установлены путеочистители, кабельный барабан установлен на платформе на телескопической оси с возможностью его перемещения в горизонтальной плоскости, платформа установлена на опорных плитах рамы тележки и жестко закреплена на них и крайних частях рамы тележки, вагонотолкатель оснащен путевым блокировочным выключателем, в качестве ведущего редуктора привода установлен вертикальный редуктор, а в качестве кабельного барабана установлен пружинный кабельный барабан для подвода электропитания; ведущий редуктор привода оснащен опорными плитами, соединенными болтами через монтажные отверстия с основанием редуктора, к упомянутым опорным плитам приварены перпендикулярно два пластинчатых кронштейна с пазами для жесткого закрепления на опорной балке платформы; а согласно третьему изобретению платформа вагонотолкателя, установленная на одну двухосную железнодорожную тележку, содержащая продольные хребтовые и поперечные стяжные балки, верхний настил, стяжной ящик для амортизационно-сцепного устройства, выполнена удлиненной, продольные хребтовые балки консольных частей платформы снабжены каждая балками, по, меньшей мере, одна из которых косая установлена под углом к продольной хребтовой балке и имеет опорную пластину для закрепления на опорной пластине наклонной части рамы тележки, свободные концы косых балок соединены поперечной балкой и каждый из этих свободных концов соединен, по меньшей мере, одной балкой с концом продольной хребтовой балки, стяжные балки установлены над колесными парами и в зоне установки балласта в средней части платформы, платформа также снабжена опорными балками для установки оборудования и грузовыми цапфами, опорные балки соединены наклонным балками с поперечной балкой, закрепленной на косых балках консольных частей платформы; поперечная балка, прилегающая к стяжному ящику для амортизационно-сцепного устройства, дополнительно усилена ребрами жесткости, продольные хребтовые балки выполнены в виде двутавров, на внешних сторонах каждого двутавра жестко закреплена металлическая пластина, образуя канал коробчатого сечения для прокладки кабелей распределительной станции управления; торцевые части платформы обшиты пластинами, часть из которых, находящихся в зоне установленного оборудования, выполнена съемной; а согласно четвертому изобретению в вагонотолкателе для перемещения железнодорожных вагонов, содержащем железнодорожную платформу с автосцепками, установленную на двухосных железнодорожных тележках, силовой привод, установленный на платформе и состоящий из электродвигателя, связанного с ведущим редуктором, силовой привод оснащен дополнительными двигателем и связанным с ним вторым, ведущим редуктором; а согласно пятому изобретению, вагонотолкатель для перемещения железнодорожных вагонов, содержащий железнодорожную платформу с автосцепками, установленную на двухосных железнодорожных тележках, силовой привод, распределительную станцию управления, оборудован модемами, передающими сигналы управления на вагонотолкатель по линиям питания силового привода; а согласно шестому изобретению вагонотолкатель для перемещения железнодорожных вагонов может состоять из нескольких вагонотолкателей, например из двух вагонотолкателей, один из которых ведущий.The specified technical result is achieved by the fact that according to the first invention, in the inventive pusher for moving railway cars, comprising a railway platform with automatic couplings mounted on biaxial railway carts, a power drive mounted on the platform and consisting of an electric motor connected to the drive gear, the axles of the drive wheels are equipped axial gears, the drive drive gearbox is kinematically coupled to the axle gearboxes of the drive wheels and to the electric brake trohydraulic mounted on its high-speed shaft, the platform is equipped with a body equipped with internal lighting lamps; the car pusher is additionally equipped with a control distribution station, which includes a power cabinet installed in the power supply room of the loading and unloading complex, a car pusher control cabinet mounted on the platform, and a remote control of the car pusher located in the operator’s room of the loading and unloading complex; the car pusher can be equipped with modems that transmit control signals to the car pusher along the power lines of the electromechanical drive, the car pusher is equipped with sound and light alarms; the power cabinet and the control cabinet of the car pusher are equipped with a thermostat, in the middle part of the body of the car pusher mounted on two railway trolleys, there are an electric motor with a drive gear reducer, an electro-hydraulic brake, a control cabinet of the car pusher and a ballast in the extreme parts of the body; the body structure is made welded with a removable roof and a door equipped with a locking switch; the platform can be installed on one or two biaxial railway carts; the car pusher can be equipped with a trolley power supply system and trip lock switches installed on the platform; the car pusher can be equipped with a spring cable drum for power supply, which can be installed on a platform, cable trolley connected to the car pusher, or stationary at the end of the dead end; and according to the second invention, in a car pusher for moving railway cars containing a railway platform with an automatic coupler mounted on one biaxial railway carriage, a power drive mounted on the platform and consisting of an electric motor connected to the drive gearbox, a cable drum with a power cable, the platform is made elongated , its cantilever parts are connected by beams to the trolley frame, the platform is equipped with a body divided into engine and ballast compartments, a distribution station at of control and ballast, front and rear platforms are equipped with track cleaners, a cable drum is mounted on the platform on a telescopic axis with the possibility of moving it in a horizontal plane, the platform is mounted on the base plates of the trolley frame and is rigidly fixed to them and the extreme parts of the trolley frame, the car pusher is equipped with a travel lock switch , a vertical gearbox is installed as a drive drive reducer, and a spring cable drum for supplying electric power is installed as a cable drum itania; the drive drive gearbox is equipped with base plates, bolted through mounting holes to the base of the gear unit, two plate brackets with grooves are welded perpendicularly to said base plates for rigid fixing to the platform support beam; and according to the third invention, the carriage pusher platform mounted on one biaxial railway carriage, comprising longitudinal spinal and transverse coupling beams, an upper deck, a drawer for a shock absorber, is elongated, the longitudinal spinal beams of the console parts of the platform are each equipped with beams of at least at least , one of which is oblique mounted at an angle to the longitudinal spine beam and has a support plate for mounting on the support plate of the inclined part of the frame of the trolley, free the ends of the oblique beams are connected by a transverse beam and each of these free ends is connected by at least one beam to the end of the longitudinal spine beam, the tie beams are installed above the wheel pairs and in the ballast installation area in the middle of the platform, the platform is also equipped with support beams for equipment installation and cargo pins, the support beams are connected by inclined beams with a transverse beam fixed to the oblique beams of the cantilever parts of the platform; the transverse beam adjacent to the drawer for the shock-absorbing coupling device is additionally reinforced with stiffeners, longitudinal spinal beams are made in the form of I-beams, a metal plate is rigidly fixed on the outer sides of each I-beam, forming a box-section channel for laying the cables of the control station; the end parts of the platform are sheathed with plates, some of which are in the area of the installed equipment, made removable; and according to the fourth invention, in a car pusher for moving railway cars containing a railway platform with automatic couplings mounted on biaxial railway carts, a power drive mounted on the platform and consisting of an electric motor connected to a drive gearbox, the power drive is equipped with an additional engine and a second one associated with it, lead gear; and according to the fifth invention, a car pusher for moving railway cars, comprising a railway platform with automatic couplers mounted on biaxial railway carts, a power drive, a control distribution station, is equipped with modems that transmit control signals to the car pusher via power drive power lines; and according to the sixth invention, a car pusher for moving railway cars may consist of several car pushers, for example, two car pushers, one of which is a leader.
Заявляемые изобретения соответствуют критериям «новизна» и «промышленная применимость», поскольку заявляются новые конструкции вагонотолкателя железнодорожных вагонов, не известные из уровня техники. Вагонотолкатели предназначены для использования в промышленных условиях и изготавливаются в промышленных условиях.The claimed inventions meet the criteria of “novelty” and “industrial applicability”, since new designs of the car pusher of railway cars, not known from the prior art, are claimed. Car pushers are intended for use in an industrial environment and are manufactured in an industrial environment.
Выявленные технические решения хотя и имеют признаки, совпадающие с отличительными признаками заявляемого изобретения, но конструктивные элементы этих признаков используются в других взаимных расположениях, изменены качественные и количественные характеристики установленного на вагонотолкателе оборудования, следовательно, можно сделать вывод о соответствии заявляемой полезной модели условию патентоспособности «новизна».The identified technical solutions, although they have signs that coincide with the distinguishing features of the claimed invention, but the structural elements of these signs are used in other mutual locations, the qualitative and quantitative characteristics of the equipment installed on the car pusher are changed, therefore, we can conclude that the claimed utility model meets the patentability condition “novelty” ".
Условие патентоспособности «промышленная применимость» подтверждают конкретные примеры производства вагонотолкателей, а также известность комплектующих элементов, входящих в вагонотолкатель, и простота технологического процесса его производства.The patentability condition “industrial applicability” is confirmed by specific examples of the production of car pushers, as well as the popularity of the components included in the car pusher, and the simplicity of the technological process of its production.
Указанная совокупность признаков является новой и обладает изобретательским уровнем, так как не известна из уровня техники и не предлагалось специалистами для использования в составе вагонотолкателя для перемещения железнодорожных вагонов, например, электромеханического привода, включающего в себя электродвигатель, ведущий редуктор, колесный редуктор и непосредственно ведомое колесо, силового привода в виде двух электродвигателей, связанных с ведущими редукторами, использование карданной передачи для кинематической связи ведущих редукторов привода с осевыми редукторами ведущих колес, использование термостатов. Такое решение обеспечивает использование в вагонотолкателе серийно выпускаемого оборудования в зависимости от требуемой мощности привода, в отличие от известных вагонотолкателей и маневровых тепловозов, в которых для обеспечения высокой мощности применяют специально изготовленные двигатели и ведущие редукторы. Использование карданной передачи обеспечивает более высокую точность позиционирования вагонов, а использование термостатов, установленных в электрических шкафах распределительной станции управления, обеспечивает бесперебойную работу последней в зимних условиях.The specified set of features is new and has an inventive step, since it is not known from the prior art and was not offered by specialists for use in a car pusher for moving railway cars, for example, an electromechanical drive that includes an electric motor, a drive gear, a wheel gear and a directly driven wheel , a power drive in the form of two electric motors connected with leading gears, the use of a cardan drive for kinematic communication of leading gear drives with axial gears of driving wheels, the use of thermostats. This solution ensures the use of commercially available equipment in the car pusher depending on the required drive power, in contrast to the well-known car pushers and shunting diesel locomotives, in which specially designed engines and drive gearboxes are used to ensure high power. The use of a cardan transmission provides higher accuracy in the positioning of cars, and the use of thermostats installed in electrical cabinets of a distribution control station ensures uninterrupted operation of the latter in winter conditions.
Передаточное число совокупности редукторов имеет большое значение, что позволяет реализовать большие тяговые усилия и маленькие скорости (до 1 км/час) передвижения вагонотолкателя с вагонами и другими объектами.The gear ratio of the set of gearboxes is of great importance, which makes it possible to realize great traction efforts and low speeds (up to 1 km / h) of the car pusher movement with cars and other objects.
Большое значение имеет компоновка оборудования на вагонотолкателе. Задачей является обеспечить не только технологичность работы толкателя, но и удобство его эксплуатации, ремонта, а также простоту технологического процесса его производства. В заявляемом техническом решении с этой целью ведущий редуктор привода выполнен вертикальным, оснащен опорными плитами, соединенными болтами через монтажные отверстия с основанием редуктора, к упомянутым опорным плитам приварены перпендикулярно два пластинчатых кронштейна для закрепления посредством болтового соединения с двумя пластинами, жестко установленными на опорной балке платформы. Жесткое закрепление кронштейнов на опорной балке платформы менее предпочтительно. Установка кабельного барабана на платформе с возможность перемещения его в горизонтальной плоскости позволяет использовать вагонотолкатель при работе с отдаленно проложенным электрическим кабелем, а также располагать кабельный барабан в габаритах вагонотолкателя при его транспортировке или легко снять его при необходимости.Of great importance is the layout of the equipment on the car pusher. The task is to ensure not only the manufacturability of the pusher, but also the convenience of its operation, repair, as well as the simplicity of the manufacturing process. In the claimed technical solution for this purpose, the drive drive gearbox is made vertical, equipped with support plates, bolted through mounting holes to the gearbox base, two plate brackets are welded perpendicularly to said support plates for fastening by means of a bolt connection to two plates rigidly mounted on the platform support beam . Rigid brackets on the platform support beam are less preferred. Installing a cable drum on the platform with the ability to move it in a horizontal plane allows you to use the pusher when working with a remotely laid electric cable, as well as position the cable drum in the dimensions of the pusher during transportation or easily remove it if necessary.
На фиг.1 изображен вагонотолкатель для перемещения железнодорожных вагонов, общий вид, по первому изобретению; на фиг.2 изображен вагонотолкатель для перемещения железнодорожных вагонов, установленный на одной двухосной тележке, общий вид, по второму изобретению; на фиг.3 изображена платформа вагонотолкателя для перемещения железнодорожных вагонов, установленного на одной двухосной железнодорожной тележке, вид в аксонометрии, по третьему изобретению; на фиг.4 изображен редуктор привода, установленный на раме платформы.Figure 1 shows a pusher for moving railway cars, a General view, according to the first invention; figure 2 shows a pusher for moving railway cars mounted on one biaxial trolley, General view, according to the second invention; figure 3 shows the platform of the car pusher for moving railway cars mounted on one biaxial railway trolley, a perspective view, according to the third invention; figure 4 shows the gear drive mounted on the frame of the platform.
Вагонотолкатель для перемещения железнодорожных вагонов по первому изобретению (фиг.1) содержит железнодорожную платформу 1 с автосцепками 2, установленную на двухосных железнодорожных тележках 3, силовой привод, установленный на платформе 1 и состоящий из электродвигателя 4, связанного с ведущим редуктором 5, оси ведущих колес 6 железнодорожной тележки 3 оснащены редукторами 7, ведущий редуктор привода кинематически связан карданной передачей 8 с осевыми редукторами 7 ведущих колес и с тормозом электрогидравлическим 9, установленным на его быстроходном валу, платформа оснащена кузовом 10, оснащенным лампами внутреннего освещения 11; вагонотолкатель дополнительно оснащен распределительной станцией управления, которая включает шкаф силовой 12, установленный в помещении энергоснабжения погрузочно-разгрузочного комплекса 21, шкаф управления вагонотолкателем 13, установленный на платформе 1, и пульт дистанционного управления вагонотолкателем 14, расположенный в помещении оператора погрузочно-разгрузочного комплекса 15; вагонотолкатель может быть оборудован модемами, передающими сигналы управления на вагонотолкатель по линиям питания электромеханического привода, вагонотолкатель снабжен звуковой 16 и световой 17 сигнализацией; шкаф управления вагонотолкателем 13, установленный на платформе, снабжен нагревательным элементом и термостатом; в средней части кузова вагонотолкателя, установленного на двух железнодорожных тележках, расположены электродвигатель 4 с ведущим редуктором 5, тормоз электрогидравлический 9, шкаф управления вагонотолкателем 13, а в крайних частях кузова - балласт 18; конструкция кузова 10 выполнена сварной со съемной крышей и дверью, снабженной блокировочным выключателем; платформа может быть установлена на одной или двух двухосных железнодорожных тележках; вагонотолкатель оснащен троллейной системой подвода электропитания, путевыми блокировочными выключателями 19, установленными на платформе, «лыжами» 20, установленными на железнодорожном пути, и путеочистителями; вагонотолкатель может быть оснащен пружинным кабельным барабаном для подвода электропитания (на фиг.1 не показан), который может быть установлен на платформе, кабельной тележке, связанной с вагонотолкателем или стационарно в конце тупика; вагонотолкатель может быть снабжен компрессором для разгрузки специальных вагонов.A car pusher for moving railway cars according to the first invention (Fig. 1) comprises a railway platform 1 with
Вагонотолкатель для перемещения железнодорожных вагонов по второму изобретению (фиг.2) содержит железнодорожную платформу 22 с автосцепкой 2, установленную на раму 23 одной двухосной железнодорожной тележке, силовой привод, установленный на платформе 22 и состоящий из электродвигателя 24, связанного с ведущим редуктором 25, кабельный барабан 26 с питающим кабелем, причем платформа 22 выполнена удлиненной, консольные части ее соединены с рамой тележки балками 27 и 28, платформа оснащена кузовом, разделенным на моторный 29 и балластный 31 отсеки, шкафом управления 30 распределительной станцией управления и балластом, спереди и сзади платформы на косых и поперечных балках ее установлены путеочистители 32, кабельный барабан 26 установлен на платформе 22 на телескопической оси 33 с возможностью его перемещения в горизонтальной плоскости; платформа установлена на опорных плитах 34 рамы тележки и жестко закреплена на них и опорных пластинах 35 наклонных частей рамы тележки, вагонотолкатель оснащен путевым блокировочным выключателем 36, в качестве ведущего редуктора привода установлен вертикальный редуктор, а в качестве кабельного барабана установлен пружинный кабельный барабан для подвода электропитания; ведущий редуктор привода оснащен опорными плитами, соединенными болтами через монтажные отверстия с основанием редуктора, к упомянутым опорным плитам приварены перпендикулярно два пластинчатых кронштейна с пазами для закрепления на опорной балке платформы; платформа вагонотолкателя для перемещения железнодорожных вагонов по третьему изобретению (фиг.3), установленная на одну двухосную железнодорожную тележку, содержащая продольные хребтовые 37 и поперечные стяжные балки 38, верхний настил 39, стяжной ящик для амортизационно-сцепного устройства 2, выполнена удлиненной, продольные хребтовые балки консольных частей платформы снабжены каждая балками, по меньшей мере, одна из которых косая 40 установлена под углом к продольной хребтовой балке и имеет опорную пластину для закреплена на опорной пластине наклонной части рамы тележки, свободные концы косых балок 40 соединены поперечной балкой 41 и каждый из этих свободных концов соединен, по меньшей мере, одной балкой 42 с концом продольной хребтовой балки, соединение упомянутых свободных концов большим количеством балок (как показано на фиг.2) менее предпочтительно, стяжные балки 38 установлены над колесными парами и в зоне установки балласта в средней части платформы, платформа также снабжена опорными балками 43 для установки оборудования и грузовыми цапфами 44, позволяющими перемещать вагонотолкатель целиком, продольные опорные балки 43 соединены наклонным балками 45 с поперечной балкой 41, закрепленной на косых балках 40 консольных частей платформы; поперечная балка 48; прилегающая к стяжному ящику для амортизационно-сцепного устройства, дополнительно усилена ребрами жесткости 49, продольные хребтовые балки выполнены в виде двутавров, на внешних сторонах каждого двутавра жестко закреплены металлические пластины 46, образуя канал коробчатого сечения для прокладки кабелей распределительной станции управления; торцевые части платформы обшиты пластинами, часть из которых 47, находящихся в зоне установленного оборудования, выполнена съемной. На фиг.4 показана установка редуктора 25 на опорных балках 43 платформы 21. Редуктор оснащен опорными плитами, соединенными через монтажные отверстия с основанием редуктора, к упомянутым опорным плитам приварены перпендикулярно два пластинчатых кронштейна 50 для жесткого закрепления на опорной балке 43.A car pusher for moving railway cars according to the second invention (Fig. 2) comprises a
Вагонотолкатели для перемещения железнодорожных вагонов работает следующим образом.Car pushers for moving railway cars works as follows.
После включения питания на пульте дистанционного управления подается питание на обогрев шкафа управления, освещение моторного отсека и включение габаритных огней вагонотолкателя. Подача питания контролируется оператором по загоранию на пульте дистанционного управления сигнальной лампы «питание подано».After turning on the power on the remote control, power is supplied to heat the control cabinet, illuminate the engine compartment and turn on the marker lights of the car pusher. The power supply is controlled by the operator by lighting on the remote control signal lamp "power is supplied."
Для приведения в действие вагонотолкателя оператор устанавливает на пульте дистанционного управления переключатель направления движения «вперед» или «назад» и нажимает кнопку «Пуск». После этого на вагонотолкателе включается звуковая и световая сигнализация, через определенное время (4-10 сек) подается питание на двигатель и тормоз электрогидравлический, устройство плавного пуска разрешает двигателю начать движение вагонотолкателя. Остановка вагонотолкателя производится оператором нажатием кнопки «стоп» на пульте дистанционного управления.To activate the car pusher, the operator sets the forward or backward direction switch on the remote control and presses the Start button. After that, the sound and light alarms are turned on on the car pusher, after a certain time (4-10 seconds), power is supplied to the engine and the electro-hydraulic brake, the soft starter allows the engine to start the car pusher. The car pusher is stopped by the operator by pressing the stop button on the remote control.
Электропитание (~220 В) световой сигнализации и звонков подключено к через автоматические выключатели. Звуковая сигнализация 16 включается/выключается автоматически при начале/окончании движения вагонотолкателя. Кузов вагонотолкателя 10 оснащен плафонами внутреннего освещения 11 для проведения ремонтных и профилактических работ. Включение (выключение) этих плафонов производится выключателем, расположенным у входной двери корпуса. Входная дверь кузова защищена блокировочным выключателем, который разрывает силовое электропитание тягового двигателя при открывании этой двери. Все монтажные соединения световой, звуковой сигнализации и осветительной арматуры произведены на выводных клемниках в шкафу управления вагонотолкателем 13. Пульт дистанционного управления вагонотолкателем 14 расположен в помещении оператора погрузочно-разгрузочного комплекса 15. На пульте расположены органы управления и контроля.The power supply (~ 220 V) of the light alarm and calls is connected to via circuit breakers. The audible alarm 16 turns on / off automatically when the car pusher starts / ends. The body of the car pusher 10 is equipped with interior lights 11 for repair and maintenance work. Turning on / off these shades is done by a switch located at the front door of the building. The front door of the body is protected by a locking switch that breaks off the power supply to the traction motor when this door is opened. All mounting connections for light, sound signaling and lighting fittings are made at the terminal blocks in the control cabinet of the car pusher 13. The remote control of the car pusher 14 is located in the operator’s room of the loading and unloading complex 15. The control and control units are located on the remote control.
На пути движения вагонотолкателя устанавливаются блокировочные путевые ограничители движения - «лыжи» 20, которые монтируются «по месту» в крайних точках остановки вагонотолкателя. Путевой блокировочный выключатель 19 при контакте с любым путевым ограничителем движения 20 в одной из крайних точек отключает вагонотолкатель от сети питания, и движение вагонотолкателя прекращается.On the path of movement of the car pusher, blocking travel stoppers are installed - “skis” 20, which are mounted “in place” at the extreme stopping points of the car pusher. The trip lock switch 19 in contact with any travel limiter 20 at one of the extreme points disconnects the pusher from the power supply, and the movement of the pusher stops.
Принцип работы вагонотолкателя заключается в передаче вращающего момента тягового электродвигателя 4 (фиг.1) через кинематическую цепь, состоящую из цилиндрического ведущего редуктора 5 привода, карданных валов 8, осевых редукторов 7 на колесных парах. Такое решение обеспечивает увеличение тяговых усилий и реализацию маленьких (до 1 км/час) скоростей перемещения вагонотолкателя с вагонами или другими объектами. Большое передаточное число совокупности редукторов позволяет двигаться толкателю с вагонами или другими объектами с небольшой скоростью и одновременно но «золотому» правилу механики увеличить тяговое усилие вагонотолкателя.The principle of operation of the car pusher is to transmit the torque of the traction motor 4 (Fig. 1) through a kinematic chain consisting of a cylindrical drive gear 5, drive shafts 8, axial gears 7 on wheelsets. This solution provides an increase in traction and the realization of small (up to 1 km / h) speeds of the car pusher with cars or other objects. A large gear ratio of the set of gearboxes allows the pusher to move with wagons or other objects at low speed and at the same time, but the “golden” rule of mechanics to increase the traction force of the car pusher.
С целью повышения сцепного веса вагонотолкателя и увеличения его тяговых усилий платформа вагонотолкателя опирается на две или три типовых железнодорожных тележки. С целью увеличения тяговых усилий вагонотолкателя последний может иметь два электромеханических привода, то есть два двигателя и соответственно два ведущих редуктора.In order to increase the grip weight of the car pusher and increase its traction efforts, the platform of the car pusher is supported by two or three standard railway trolleys. In order to increase the traction efforts of the car pusher, the latter may have two electromechanical drives, that is, two engines and, accordingly, two driving gears.
С целью уменьшения длин управляющих проводов и улучшения качества передачи управляющих команд вагонотолкатель оборудован модемами, передающими сигналы управления на вагонотолкатель по линиям питания электромеханического привода.In order to reduce the length of control wires and improve the quality of transmission of control commands, the car pusher is equipped with modems that transmit control signals to the car pusher via power lines of an electromechanical drive.
С целью плавного пуска электродвигателя привода вагонотолкателя в нем применяется устройство, изменяющее питающее напряжение путем увеличения частоты напряжения от 0 до 50 Гц и при необходимости уменьшая ее (устройство плавного пуска).In order to smoothly start the electric motor of the car pusher drive, it uses a device that changes the supply voltage by increasing the voltage frequency from 0 to 50 Hz and, if necessary, reducing it (soft starter).
С целью передвижение по кривым участкам пути с минимальным радиусом 40 метров вагонотолкатель имеет следующее устройство: каждая тележка соединена с платформой вертикальным шкворнем, который служит поворотной осью тележки, что и позволяет вписываться в кривые участки пути.In order to move along curved sections of the track with a minimum radius of 40 meters, the car pusher has the following device: each cart is connected to the platform by a vertical pin, which serves as the rotary axis of the cart, which allows you to fit into the curved sections of the path.
С целью передвижение по участкам пути вагонотолкателя с изменяемой скоростью в нем имеется устройство, изменяющее питающее напряжение путем увеличения частоты напряжения (преобразователь частоты).In order to move along sections of the path of the car pusher with a variable speed, it has a device that changes the supply voltage by increasing the frequency of the voltage (frequency converter).
С целью организации выгрузки специализированных вагонов вагонотолкатель снабжен компрессором для выработки сжатого воздуха на эти цели.In order to organize the unloading of specialized cars, the car pusher is equipped with a compressor to produce compressed air for these purposes.
С целью организации энергоснабжения по кабельным линиям имеется кабельный барабан с пружинным приводом, устанавливаемый на телескопической оси.In order to organize energy supply via cable lines, there is a cable drum with a spring drive mounted on a telescopic axis.
Телескопическая ось может уменьшаться по длине до требуемых размеров, что позволяет производить транспортировку вагонотолкателя к месту эксплуатации или при других необходимых передвижениях. Кузова, закрывающие балластный и моторный отсеки, обеспечивают защиту от внешних воздействий. Применение карданной передачи по сравнению с цепной обеспечивает более высокую точность позиционирования вагонов, что особенно важно предусмотреть при производстве загрузочных работ.The telescopic axis can be reduced in length to the required dimensions, which makes it possible to transport the pusher to the place of operation or during other necessary movements. The bodies covering the ballast and engine compartments provide protection against external influences. The use of a cardan transmission in comparison with a chain provides a higher accuracy in the positioning of cars, which is especially important to provide for when loading work.
Скоростные и тяговые характеристики определяются непосредственно для выполнения конкретных задач, что позволяет устанавливать на вагонотолкатели электродвигатели различной мощности (рассчитанной для данного вагонотолкателя) и редуктора с различными передаточными отношениями, в зависимости от количества перемещаемых вагонов и заданных параметров движения, что приводит к уменьшению энергетических и эксплуатационных затрат при производстве вагонотолкателя и его эксплуатации. Удобно и экономично устанавливать на вагонотолкатели серийно выпускаемое оборудование. Согласно четвертому изобретению для обеспечения больших тяговых усилий на вагонотолкателе предусматривается установка двух двигателей с редукторами небольшой мощности, вместо специального двигателя с редуктором большой мощности. С этой же целью, согласно шестому изобретению, для перемещения составов с большим количеством вагонов предусматривается использование нескольких маломощных вагонотолкателей, один из которых ведущий, вместо одного специального с большей мощностью.Speed and traction characteristics are determined directly for specific tasks, which makes it possible to install electric motors of different power (calculated for a given car pusher) and a gearbox with different gear ratios on car pushers, depending on the number of wagons moved and the specified motion parameters, which leads to a decrease in energy and operational costs in the production of a car pusher and its operation. It is convenient and economical to install commercially available equipment on car pushers. According to the fourth invention, in order to provide high traction forces on the car pusher, it is provided to install two engines with small power reducers, instead of a special engine with a high power reducer. For the same purpose, according to the sixth invention, for moving trains with a large number of cars, it is envisaged to use several low-power car pushers, one of which is a leader, instead of one special one with more power.
Управление вагонотолкателем производится с пульта дистанционного управления вагонотолкателем.The car pusher is controlled from the remote control of the car pusher.
Вагонотолкатели соединяется с составом перемещаемых вагонов посредством автосцепок.Car pushers are connected to the composition of moving cars by means of automatic couplings.
Для успешного выполнения вагонотолкателем своих функций они снабжены прочными платформами, выдерживающими ударно-тяговые нагрузки и нагрузки от веса оборудования и балласта. Третьим изобретением предложена конструкция платформы для вагонотолкателя по второму изобретению.To successfully perform their functions as a pusher, they are equipped with durable platforms that withstand shock and traction loads and loads from the weight of the equipment and ballast. The third invention proposed the construction of a platform for a car pusher according to the second invention.
Продольные хребтовые 37, поперечные стяжные 38, опорные 43 и косые 40 и 42 балки образуют прочную рамную конструкцию, воспринимающую ударно-тяговые нагрузки. Опорные балки 43 позволяет установить оборудование:Longitudinal spinal 37,
электродвигатель, редуктор, тормоз и сцепное устройство. В центре платформы предусмотрено место для балласта, задняя площадка - место для установки шкафа управления. Рама скреплена с железнодорожной тележкой посредством пластин. Свободное положение балласта позволяет максимально точно выверить положения центра масс вагонотолкателя для обеспечения требуемого сцепления колес с рельсами. Размер консольной части определяется габаритами установленного оборудования.electric motor, gearbox, brake and coupling device. In the center of the platform there is a place for ballast, the rear platform is a place for installing a control cabinet. The frame is fastened to the railway trolley by means of plates. The free position of the ballast allows the most accurate alignment of the center of mass of the pusher to ensure the required adhesion of the wheels to the rails. The size of the console part is determined by the dimensions of the installed equipment.
Элементы конструкции платформы не только обеспечивают прочность и устойчивость платформы к ударно-тяговым нагрузкам и нагрузкам от веса оборудования и балласта, но и выполняют другие функции.The structural elements of the platform not only provide strength and stability of the platform to shock and pull loads and loads from the weight of the equipment and ballast, but also perform other functions.
На задней площадке платформы ниже пола на продольных и опорных балках имеется ящик, выполняющий функцию стяжного, для установки амортизационно-цепного устройства 2. На месте соединения косых 40 и 42 и поперечных балках 41, обеспечивающих прочное закрепление консольных частей платформы на железнодорожной тележке, спереди и сзади платформы предусмотрена установка, путеочистителей 32, позволяющих при действительной массе регулировать зазор над рельсами. Имеются 4 грузовые цапфы 44, позволяющие перемещать вагонотолкатель целиком, а также укрепляющие конструкцию платформы.On the rear platform platform below the floor, on the longitudinal and supporting beams, there is a drawer that performs the function of a tie-rod for installing the shock-absorbing
Прочность и устойчивость к нагрузкам продольных хребтовых балок 37, выполненных в виде двутавров, усилены металлическими пластинами 46, жестко закрепленными на внешних сторонах каждого двутавра, образующийся при этом канал коробчатого сечения используют в вагонотолкателе для прокладки кабелей распределительной станции управления. Торцевые части платформы обшиты пластинами для защиты от внешних воздействий и для обеспечения требований по специальной окраски вагонотолкателя, часть из которых 47, находящихся в зоне установленного оборудования, выполнена съемной с целью обеспечения свободного доступа для обслуживания и ремонта оборудования.The strength and resistance to loads of the longitudinal
Таким образом, заявляемые вагонотолкатели для перемещения железнодорожных вагонов и платформа вагонотолкателя для перемещения железнодорожных вагонов представляют собой новые оригинальные конструкции, характеризующиеся простотой в изготовлении и эксплуатации. Они могут быть использованы при работе в различных условиях. Использование заявляемых вагонотолкателей позволит достичь технический результат, который заключается в расширении арсенала технических средств, применяемых для передвижения железнодорожных вагонов.Thus, the inventive car pushers for moving railway cars and the platform of the car pusher for moving railway cars are new original designs characterized by ease of manufacture and operation. They can be used when working in various conditions. The use of the inventive car pushers will achieve a technical result, which consists in expanding the arsenal of technical means used to move railway cars.
Claims (19)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011102981/11A RU2477694C2 (en) | 2011-01-26 | 2011-01-26 | Railway car mule (versions) and railway car mule platform |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011102981/11A RU2477694C2 (en) | 2011-01-26 | 2011-01-26 | Railway car mule (versions) and railway car mule platform |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2011102981A RU2011102981A (en) | 2012-08-10 |
| RU2477694C2 true RU2477694C2 (en) | 2013-03-20 |
Family
ID=46849200
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011102981/11A RU2477694C2 (en) | 2011-01-26 | 2011-01-26 | Railway car mule (versions) and railway car mule platform |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2477694C2 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2558164C1 (en) * | 2014-08-14 | 2015-07-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уфимский государственный авиационный технический университет" | Railway car with minimised centrifugal forces acting on train |
| RU169639U1 (en) * | 2016-10-31 | 2017-03-28 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Gondola body frame |
| RU2747168C1 (en) * | 2020-07-07 | 2021-04-28 | Общество с ограниченной ответственностью "ПромТехТранс" | Railway wagon shunter (variants) |
| RU2763450C1 (en) * | 2021-05-17 | 2021-12-29 | Общество с ограниченной ответственностью "ПромТехТранс" | Car pusher for moving railway cars and a pantograph for collecting current from several wires of an overhead contact network (options) |
| RU210630U1 (en) * | 2021-06-02 | 2022-04-22 | Общество с ограниченной ответственностью ПромТехТранс | Railway car pusher |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2601890C1 (en) * | 2015-07-17 | 2016-11-10 | Евгений Андреевич Алепин | 8-axles railway vehicle |
Citations (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2053116A (en) * | 1979-06-08 | 1981-02-04 | Orenstein & Koppel Ag | Shunting locomotive |
| SU1009856A1 (en) * | 1981-07-17 | 1983-04-07 | Производственное Объединение "Ворошиловградтепловоз" | Locomotive frame |
| SU1759700A1 (en) * | 1989-08-28 | 1992-09-07 | Всесоюзный проектный и научно-исследовательский институт промышленного транспорта | Railway vehicle manned trolley |
| DE19714562A1 (en) * | 1997-04-09 | 1998-10-15 | Deutsche Bahn Ag | Shunting appliance with high availability |
| DE19719099A1 (en) * | 1997-05-06 | 1998-11-12 | Deutsche Bahn Ag | Rail vehicle for shunting system |
| RU20752U1 (en) * | 2001-01-03 | 2001-11-27 | Одиноков Олег Витальевич | PUSH-CLEANER (OPTIONS) |
| WO2005039952A1 (en) * | 2003-09-24 | 2005-05-06 | Express Service Ood | Locomotive for shunting of rolling stock |
| RU2314951C2 (en) * | 2006-02-07 | 2008-01-20 | Закрытое Акционерное Общество "Промтрансниипроект" | Self-propelled shunting device |
| RU2344954C1 (en) * | 2007-12-12 | 2009-01-27 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Shunting locomotive |
| RU83984U1 (en) * | 2008-09-29 | 2009-06-27 | ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "Головное специализированное конструкторское бюро вагоностроения" (ООО "ГСКБВ") | RAILWAY PLATFORM FOR TRANSPORTATION OF LARGE-CONTAINER CONTAINERS |
-
2011
- 2011-01-26 RU RU2011102981/11A patent/RU2477694C2/en active IP Right Revival
Patent Citations (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2053116A (en) * | 1979-06-08 | 1981-02-04 | Orenstein & Koppel Ag | Shunting locomotive |
| SU1009856A1 (en) * | 1981-07-17 | 1983-04-07 | Производственное Объединение "Ворошиловградтепловоз" | Locomotive frame |
| SU1759700A1 (en) * | 1989-08-28 | 1992-09-07 | Всесоюзный проектный и научно-исследовательский институт промышленного транспорта | Railway vehicle manned trolley |
| DE19714562A1 (en) * | 1997-04-09 | 1998-10-15 | Deutsche Bahn Ag | Shunting appliance with high availability |
| DE19719099A1 (en) * | 1997-05-06 | 1998-11-12 | Deutsche Bahn Ag | Rail vehicle for shunting system |
| RU20752U1 (en) * | 2001-01-03 | 2001-11-27 | Одиноков Олег Витальевич | PUSH-CLEANER (OPTIONS) |
| WO2005039952A1 (en) * | 2003-09-24 | 2005-05-06 | Express Service Ood | Locomotive for shunting of rolling stock |
| RU2314951C2 (en) * | 2006-02-07 | 2008-01-20 | Закрытое Акционерное Общество "Промтрансниипроект" | Self-propelled shunting device |
| RU2344954C1 (en) * | 2007-12-12 | 2009-01-27 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Shunting locomotive |
| RU83984U1 (en) * | 2008-09-29 | 2009-06-27 | ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "Головное специализированное конструкторское бюро вагоностроения" (ООО "ГСКБВ") | RAILWAY PLATFORM FOR TRANSPORTATION OF LARGE-CONTAINER CONTAINERS |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| PLC-модемы в системах автоматизации, диспетчеризации и учета энергопотребления, 08.09.2010. [найдено 08.06.2012]. Найдено из Интернет URL:<http.//www.energoportal.ru/articles/plc-modemy-v-sistemah-avtomatizacii-dispetcherizacii-i-ucheta-energopotrebleniya-1660.html>. * |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2558164C1 (en) * | 2014-08-14 | 2015-07-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уфимский государственный авиационный технический университет" | Railway car with minimised centrifugal forces acting on train |
| RU169639U1 (en) * | 2016-10-31 | 2017-03-28 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Gondola body frame |
| RU169639U9 (en) * | 2016-10-31 | 2022-04-11 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | gondola car body frame |
| RU2747168C1 (en) * | 2020-07-07 | 2021-04-28 | Общество с ограниченной ответственностью "ПромТехТранс" | Railway wagon shunter (variants) |
| RU2763450C1 (en) * | 2021-05-17 | 2021-12-29 | Общество с ограниченной ответственностью "ПромТехТранс" | Car pusher for moving railway cars and a pantograph for collecting current from several wires of an overhead contact network (options) |
| RU210630U1 (en) * | 2021-06-02 | 2022-04-22 | Общество с ограниченной ответственностью ПромТехТранс | Railway car pusher |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2011102981A (en) | 2012-08-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2477694C2 (en) | Railway car mule (versions) and railway car mule platform | |
| CN110435678B (en) | Self-propelled wheel-rail toothed rail transportation flatcar | |
| CN109094586B (en) | Magnetic suspension train traction maintenance engineering vehicle | |
| CN108454651B (en) | Straddle type monorail replacement Liang Shan crossover turnout equipment | |
| US20040250724A1 (en) | Multipurpose vehicle for various types of travel ways | |
| JP6955550B2 (en) | Rail transport system, rail transport shuttle, and unloading equipment | |
| CN201534962U (en) | Self-traveling type bridge detection and maintenance trolley special for high-speed railways | |
| CN110655015A (en) | Trackless self-propelled platform car for subway tunnel maintenance | |
| CN108639069B (en) | Rail system suitable for station | |
| CN110053933B (en) | Electric power and free car group conveyor | |
| CN107732737A (en) | Middle-placed switch cabinet handcart type breaker Multifunctional repair | |
| CN209448310U (en) | A kind of multifunctional hand vehicle type overhaul of line breaker vehicle | |
| CN204919237U (en) | Replacement roof beam switch structure | |
| CN103373365A (en) | Highway-railway dual-purpose remote control car and control method thereof | |
| RU2494897C2 (en) | High-speed transport system, hollow lead beam (versions), bogie (versions) and rolling stock (versions) | |
| CN204210478U (en) | A kind of load carrying ability 360 tons of transfer platforms | |
| CN109017876B (en) | Railway maintenance operation platform | |
| CN111733637A (en) | Superconducting magnetic suspension embedded track traffic line and train system | |
| RU85224U1 (en) | SETTING A MOVING TARGET (OPTIONS) | |
| CN102101480B (en) | Rail Transit Line Changing Equipment | |
| Kuczyk et al. | The concept of suspended urban rail vehicle | |
| CN211308543U (en) | Magnetic suspension train traction maintenance engineering vehicle | |
| CN109334364B (en) | Road-rail dual-purpose tractor with three traveling wheels | |
| CA2500314C (en) | Rail-mounted rail vehicle support | |
| CN204222884U (en) | Complex function traverse table |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20140127 |
|
| NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20141227 |
|
| PD4A | Correction of name of patent owner | ||
| QB4A | Licence on use of patent |
Free format text: LICENCE Effective date: 20170802 |
|
| QZ41 | Official registration of changes to a registered agreement (patent) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20170802 Effective date: 20171016 |