RU2464141C2 - Method of aluminothermic welding of rails at negative temperatures - Google Patents
Method of aluminothermic welding of rails at negative temperatures Download PDFInfo
- Publication number
- RU2464141C2 RU2464141C2 RU2010126929/02A RU2010126929A RU2464141C2 RU 2464141 C2 RU2464141 C2 RU 2464141C2 RU 2010126929/02 A RU2010126929/02 A RU 2010126929/02A RU 2010126929 A RU2010126929 A RU 2010126929A RU 2464141 C2 RU2464141 C2 RU 2464141C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- welding
- rails
- tent
- temperature
- preheating
- Prior art date
Links
- 238000003466 welding Methods 0.000 title claims abstract description 48
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 27
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 21
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 16
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 9
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 7
- 238000010791 quenching Methods 0.000 claims abstract description 5
- 230000000171 quenching effect Effects 0.000 claims abstract description 5
- 239000003832 thermite Substances 0.000 claims description 11
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 5
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 4
- 238000002844 melting Methods 0.000 claims description 2
- 230000008018 melting Effects 0.000 claims description 2
- 238000011049 filling Methods 0.000 abstract description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 238000010327 methods by industry Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 208000001034 Frostbite Diseases 0.000 description 2
- 241000256602 Isoptera Species 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 238000005496 tempering Methods 0.000 description 2
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 2
- 238000000137 annealing Methods 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000002425 crystallisation Methods 0.000 description 1
- 230000008025 crystallization Effects 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 238000010891 electric arc Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 238000009432 framing Methods 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 239000000523 sample Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Tents Or Canopies (AREA)
- Greenhouses (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано при проведении ремонтно-восстановительных работ или укладке новых рельсовых плетей бесстыкового пути с применением алюминотермитной сварки при отрицательных температурах окружающей среды.The invention relates to railway transport and can be used when carrying out repair and restoration work or laying new rail lashes of a welded jointless path using aluminothermic welding at low ambient temperatures.
Известны способы алюминотермитной сварки рельсов, проводимой при положительной температуре, например патент РФ №2119854 C1, где описан способ выполнения алюминотермитной сварки рельсов с предварительным высокотемпературным подогревом, необходимым для расплавления торцов рельсов после заливки в зазор между рельсами перегретого термитного металла.Known methods of aluminothermic welding of rails carried out at positive temperature, for example, RF patent No. 2119854 C1, which describes a method of performing aluminothermic welding of rails with preliminary high-temperature heating, necessary to melt the ends of the rails after pouring into the gap between the rails of the overheated thermite metal.
Далее известен другой способ алюминотермитной сварки рельсов, проводимой при положительной температуре, патент РФ №2349433 C2, где описан способ выполнения алюминотермитной сварки рельсов с предварительным высокотемпературным подогревом, необходимым для расплавления торцов рельсов после заливки в зазор между рельсами перегретого термитного металла, а при охлаждении металла сварного шва ниже 800°C головку рельсов в стыке дополнительно охлаждают воздушно-водяной смесью с целью проведения поверхностной закалки, несколько повышающей твердость металла на поверхности катания.Next, another method is known for aluminothermic welding of rails carried out at positive temperature, RF patent No. 2349433 C2, which describes a method for performing aluminothermic welding of rails with preliminary high-temperature heating, necessary to melt the ends of the rails after filling the gap between the rails of the superheated thermite metal, and when cooling the metal weld below 800 ° C, the rail head at the junction is additionally cooled with an air-water mixture in order to conduct surface hardening, slightly increasing hard metal on the ride surface.
Также известен способ термитной сварки рельсовых плетей бесстыкового пути, проводимой при положительной температуре, патент РФ №291240 С2, заключающийся в том, что перед сваркой на концах рельсовых плетей монтируют стяжной прибор, с помощью которого эти концы плетей перемещают навстречу друг к другу для получения зазора необходимой величины и потом производят термитную сварку.Also known is a method of thermite welding of rail lashes of a weld-free path carried out at a positive temperature, RF patent No. 291240 C 2 , which consists in the fact that before welding at the ends of the rail lashes a coupling device is mounted, with which these ends of the lashes are moved towards each other to obtain a gap of the necessary size and then produce thermite welding.
Недостатком аналогов является невозможность проведения сварочных работ при отрицательных температурах окружающей среды, так как понижение температуры воздуха увеличивает теплоотвод с поверхности рельсов и повышает скорости охлаждения нагретого металла, что приводит к образованию хрупких закалочных структур, которые способствуют возникновению трещин в металле сварного шва и околошовной зоне, кроме того, повышение температуры воздуха в месте проведения сварочных работ создает возможность выполнения технологических операций, обеспечивающих необходимое качество стыка.The disadvantage of analogues is the impossibility of carrying out welding work at negative ambient temperatures, since lowering the air temperature increases the heat sink from the rail surface and increases the cooling rate of the heated metal, which leads to the formation of brittle quenching structures that contribute to the occurrence of cracks in the weld metal and the heat-affected zone, in addition, an increase in air temperature at the place of welding works creates the possibility of technological operations ensuring framing the required quality of the joint.
Также известен способ, патент РФ №RU 2089363 C1, который относится к электродуговым методам сварки корпусных конструкций из листов бронированных сталей типа АК-25, АК-27, АК-33 и других. При этом выполняют многопроходную сварку с наложением отжигающего валика и сразу же после сварки производят операцию отпуска, не допуская охлаждения сварного соединения ниже 50°C. В нашем случае в зазор между рельсами выпускается сильно перегретый металл (температура 2700-2800°C) и идет быстрый отвод тепла в холодные части рельсов и в окружающую среду, а операция отпуска не производится.Also known is the method, RF patent No.RU 2089363 C1, which relates to electric arc welding methods for hull structures from sheets of armored steel such as AK-25, AK-27, AK-33 and others. In this case, multi-pass welding is performed with an annealing roller superimposed, and immediately after welding, a tempering operation is performed, not allowing the welded joint to cool below 50 ° C. In our case, a strongly superheated metal is released into the gap between the rails (temperature 2700-2800 ° C) and heat is quickly removed to the cold parts of the rails and to the environment, and the tempering operation is not performed.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому способу является способ, описанный в патенте РФ №2119854 C1. Он и взят за прототип.The closest in technical essence to the claimed method is the method described in the patent of the Russian Federation No. 2119854 C1. He is taken as a prototype.
В известном способе алюминотермитной сварки рельсов (патент РФ 2119854 C1) предусмотрен один подогрев, обеспечивающий возможность сварки рельсов лишь при положительных температурах окружающей среды. Это связано с тем, что рельсовая сталь относится к группе плохо свариваемых материалов, которые не предназначены для получения сварных соединений, но современные условия эксплуатации требуют разработки новых способов и специальных усложненных технологий, позволяющих изготавливать из них сварные соединения. В предлагаемом способе введен дополнительный подогрев участков рельсов, прилегающих к зоне термического влияния, и окружающей среды. Замедление отвода тепла осуществляется за счет подогретых участков рельсов, расположенных в палатке и положительной температуры внутри нее.In the known method aluminothermic welding of rails (patent of the Russian Federation 2119854 C1) provides one heating, providing the possibility of welding rails only at positive ambient temperatures. This is due to the fact that rail steel belongs to the group of poorly welded materials that are not intended to produce welded joints, but modern operating conditions require the development of new methods and special sophisticated technologies to make welded joints from them. In the proposed method, additional heating of sections of rails adjacent to the heat-affected zone and the environment is introduced. Slowing down of heat removal is due to heated sections of rails located in the tent and the positive temperature inside it.
Подогрев окружающей среды для данной технологии также необходим в связи с тем, что зазоры между литейной формой и рельсами промазываются формовочной смесью вручную, без рукавиц. Выполнение этой операции на морозе будет приводить к обмораживанию пальцев рук у сварщиков, что по охране труда недопустимо. При других способах сварки сварщики работают обязательно в рукавицах, которые могут быть утеплены и обмораживание можно избежать.Environmental heating for this technology is also necessary due to the fact that the gaps between the mold and the rails are smeared with the molding mixture manually, without mittens. Performing this operation in the cold will lead to frostbite of the fingers of the hands of the welders, which is unacceptable for labor protection. With other welding methods, welders work necessarily in mittens, which can be insulated and frostbite can be avoided.
Для выполнения предварительного подогрева торцов рельсов перед термитной сваркой используется специально разработанная мощная горелка, которая разогревает стык до температуры 1200-1250°C за 7-9 минут. При таком интенсивном нагреве торцов рельсов тепло не успевает распространиться на значительное расстояние, поэтому участки рельсов, расположенные на небольшом расстоянии от стыка остаются «холодными» - с температурой, близкой к окружающей среде. Торцы рельсов нагреваются до таких температур для того, чтобы произошло их подплавление после заливки термитного металла в форму и образовалось бездефектное монолитное сварное соединение.To pre-heat the ends of the rails before thermite welding, a specially developed powerful torch is used, which heats the joint to a temperature of 1200-1250 ° C in 7-9 minutes. With such intense heating of the ends of the rails, the heat does not have time to spread over a considerable distance, therefore, sections of rails located at a small distance from the junction remain “cold” - with a temperature close to the environment. The ends of the rails are heated to such temperatures so that they melt after pouring the termite metal into the mold and a defect-free monolithic welded joint is formed.
Экспериментально установлено, а теоретически подтверждено, что при алюминотермитной сварке понижение температуры рельса и окружающей среды ниже нулевых значений приводит к снижению прочности и пластичности сварного соединения рельсов, особенно в концевых участках подошвы. Это связано с тем, что в этих местах объем металла небольшой, а поверхность значительная, поэтому идет интенсивный отвод тепла, увеличивается скорость охлаждения и возникает возможность образования закалочных структур. Для уменьшения скорости охлаждения необходимо сохранить тепло в сварном шве и зоне термического влияния. Поэтому участки рельсов, прилегающих к зоне термического влияния, и окружающая среда должны иметь положительную температуру, что препятствует интенсивному отводу тепла и образованию более твердых структур. Кроме того, помимо основного подогрева торцов рельсов, необходимо провести дополнительный подогрев участков рельсов, расположенных в палатке, и воздух, находящийся в ней. Дополнительный подогрев рельсов может проводиться той же горелкой, что и основной подогрев, но, чтобы не расплавить торцы рельсов, мощность пламени необходимо уменьшить. После проведения дополнительного подогрева мощность пламени горелки увеличивается для выполнения основного подогрева, предусмотренного технологическим процессом. Это приведет к значительному увеличению времени на сварку и, соответственно, потребует большей задержки движения поездов. Для сокращения окна в движении поездов предлагается использовать дополнительный источник (источники) нагрева воздуха в палатке и участков рельсов, расположенных в ней. Конструкция таких источников может быть разнообразной: они могут быть многопламенные и однопламенные, но в достаточном количестве, чтобы прогреть все участки рельсов, находящихся в палатке, а также использующие другие источники тепла, например электроэнергию.It has been experimentally established, and theoretically confirmed, that in aluminothermic welding lowering the temperature of the rail and the environment below zero leads to a decrease in the strength and ductility of the welded joint of the rails, especially in the end sections of the sole. This is due to the fact that in these places the volume of metal is small and the surface is significant, therefore, intensive heat removal takes place, the cooling rate increases and the possibility of the formation of quenching structures arises. To reduce the cooling rate, it is necessary to retain heat in the weld and the heat affected zone. Therefore, the sections of rails adjacent to the heat-affected zone and the environment must have a positive temperature, which prevents the intensive removal of heat and the formation of harder structures. In addition, in addition to the main heating of the ends of the rails, it is necessary to conduct additional heating of the sections of the rails located in the tent, and the air inside it. Additional heating of the rails can be carried out by the same burner as the main heating, but in order not to melt the ends of the rails, the flame power must be reduced. After additional heating, the flame power of the burner increases to perform the main heating provided by the process. This will lead to a significant increase in welding time and, accordingly, will require a greater delay in the movement of trains. To reduce the window in the movement of trains, it is proposed to use an additional source (sources) of air heating in the tent and sections of rails located in it. The design of such sources can be diverse: they can be multi-flame and single-flame, but in sufficient quantity to warm all sections of the rails located in the tent, as well as using other sources of heat, such as electricity.
Техническим результатом заявленного изобретения является получение качественного сварного рельсового стыка при отрицательной температуре окружающей среды, что не может быть достигнуто существующими способами алюминотермитной сваркой рельсов.The technical result of the claimed invention is to obtain a high-quality welded rail joint at a negative ambient temperature, which cannot be achieved by existing methods of aluminothermic welding of rails.
Технический результат достигается тем, что в способе алюминотермитной сварки рельсов при отрицательных температурах окружающей среды всю процедуру сварочных работ осуществляют в палатке из негорючего материала, при этом вначале производят подогрев воздуха в палатке и концов рельсов, находящихся в ней до положительной температуры, подогрев производят при помощи специальной горелки, используемой в технологическом процессе сварки для выполнения предварительного подогрева торцов рельсов перед сваркой, далее производят стандартную процедуру алюминотермитной сварки (установка зазора в стыке между рельсами, закрепление комбинированной стойки на рельсе, установка полуформ на стык, обмазка зазоров между формой и рельсами, предварительный подогрев свариваемых концов рельсов, плавление термитной смеси и выпуск ее в форму для заполнения термитным металлом стыка между рельсами, разрушение формы после кристаллизации металла, удаление излишков металла с поверхности рельсов - аналогично сварке рельсов при положительной температуре), для уменьшения скорости охлаждения металла сварного шва и околошовной зоны, с целью предотвращения образования в них закалочных структур, в палатке может поддерживаться положительная температура за счет автономных источников тепла, работающих одновременно или раздельно.The technical result is achieved by the fact that in the method of aluminothermic welding of rails at negative ambient temperatures, the entire welding procedure is carried out in a tent made of non-combustible material, while first the air in the tent is heated and the ends of the rails in it to a positive temperature are heated using a special torch used in the welding process to preheat the ends of the rails before welding, then produce standard aluminothermic welding procedure (setting the gap in the joint between the rails, fixing the combined stand on the rail, installing half-molds on the joint, coating the gaps between the form and the rails, preheating the welded ends of the rails, melting the thermite mixture and releasing it into the mold to fill the joint between the rails with termite metal , destruction of the mold after crystallization of the metal, removal of excess metal from the surface of the rails - similar to welding rails at a positive temperature), to reduce the cooling rate of the metal a weld and heat affected zones in order to prevent them quenching structures, the tent can be maintained due to the positive temperature independent of heat sources operating simultaneously or separately.
Новизна заявленного способа состоит в том, что сварочные работы производят в палатке из негорючего материала с дополнительным подогревом ее внутреннего пространства и концов рельсов, находящихся в палатке, до положительных температур.The novelty of the claimed method lies in the fact that welding is carried out in a tent made of non-combustible material with additional heating of its internal space and the ends of the rails located in the tent to positive temperatures.
Для реализации заявленного способа термитной сварки рельсовых плетей бесстыкового пути участки рельсов, прилегающие к свариваемому стыку, а также пространство, окружающее эти участки, нагреваются до положительных температур. Такой нагрев осуществляется горелкой для предварительного подогрева рельсов, но с уменьшенной мощностью по сравнению со сварочным подогревом утвержденного (используемого) процесса. Для сохранения тепла и повышения температуры воздуха около рельсов над местом сварки устанавливается палатка из негорючего материала. В процессе предварительного подогрева рельсов сварочной горелкой, на которой установлена пониженная мощность пламени, одновременно поднимается и температура внутри палатки. При нагреве внутреннего пространства палатки и участков рельсов, находящихся в ней, дальнейшие работы выполняют по известной технологии.To implement the claimed method of thermite welding of rail lashes of the welded jointless path, the sections of the rails adjacent to the welded joint, as well as the space surrounding these sections, are heated to positive temperatures. Such heating is carried out by a torch for preheating the rails, but with a reduced power compared to the welding heating of the approved (used) process. To save heat and increase air temperature near the rails, a tent made of non-combustible material is installed above the welding site. In the process of preheating the rails with a welding torch, on which a reduced flame power is installed, the temperature inside the tent also rises. When heating the inner space of the tent and the sections of rails located in it, further work is performed according to known technology.
Используемая палатка должна иметь достаточное пространство для свободного размещения сварочного оборудования и оснастки алюминотермитной сварки, газовых баллонов, сварочных материалов и инструментов. Три «сварщика термитной сварки» должны перемещаться в палатке с различным оборудованием, не мешая друг другу. Палатка должна быть выполнена из негорючего материала, т.к. на нее возможно попадание искр и расплавленного металла. Кроме того, палатку необходимо оборудовать вытяжной вентиляцией для отвода продуктов горения термитной смеси. В качестве вентиляции предполагается использовать трубу, у которой нижний конец надевается на выходное отверстие крышки тигля, а верхний выходит наружу палатки через отверстие в ее крыше. Место выхода трубы из палатки необходимо дополнительно изолировать негорючим материалом. При установке трубы необходимо соблюдать соосность трубы, отверстия в крыше палатки и крышке тигля. Крышка тигля должна быть модернизирована, чтобы ее можно было использовать в качестве зонда при подогреве рельсов перед сваркой. Для транспортировки палатка должна иметь небольшой вес (до 60-70 кг) и компактно складываться, чтобы ее могли переносить два человека, а также быстро раскладываться в рабочее состояние на места сварки рельсов. В дальнейшем эта палатка может использоваться при сварке рельсов в дождливую погоду, в настоящее время сварка рельсов под дождем не производится.The tent used must have sufficient space for the free placement of welding equipment and equipment for aluminothermic welding, gas cylinders, welding materials and tools. Three "thermite welders" should move in a tent with different equipment, without interfering with each other. The tent should be made of non-combustible material, as Sparks and molten metal may get on it. In addition, the tent must be equipped with exhaust ventilation to divert the combustion products of the thermite mixture. As ventilation, it is supposed to use a pipe in which the lower end is put on the outlet opening of the crucible cover, and the upper one goes outside the tent through the hole in its roof. The place where the pipe exits the tent must be additionally insulated with non-combustible material. When installing the pipe, it is necessary to observe the alignment of the pipe, the holes in the tent roof and crucible cover. The crucible lid must be modernized so that it can be used as a probe when heating the rails before welding. For transportation, the tent should have a small weight (up to 60-70 kg) and be folded compactly so that it can be transported by two people, and also quickly decomposed into working condition at the places of rail welding. In the future, this tent can be used when welding rails in rainy weather; at present, rails are not welded in the rain.
Совместное использование горелки для предварительного подогрева торцов рельсов и автономных источников тепла, направленных на участки рельсов, расположенных в палатке, позволяет не только поднять температуру в палатке до необходимого значения, но и одновременно нагреть рельсы до более высокой температуры, чем температура окружающей среда внутри палатки. Это приведет к значительному уменьшению времени на проведение всего процесса сварки и соответственно сократит продолжительность окна необходимого для выполнения данных работ.The joint use of the burner for preheating the ends of the rails and autonomous heat sources directed to the sections of the rails located in the tent allows not only to raise the temperature in the tent to the required value, but also to heat the rails to a higher temperature than the ambient temperature inside the tent. This will lead to a significant reduction in the time required to carry out the entire welding process and, accordingly, will shorten the duration of the window required to complete these works.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010126929/02A RU2464141C2 (en) | 2010-07-02 | 2010-07-02 | Method of aluminothermic welding of rails at negative temperatures |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010126929/02A RU2464141C2 (en) | 2010-07-02 | 2010-07-02 | Method of aluminothermic welding of rails at negative temperatures |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2010126929A RU2010126929A (en) | 2012-01-10 |
| RU2464141C2 true RU2464141C2 (en) | 2012-10-20 |
Family
ID=45783399
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010126929/02A RU2464141C2 (en) | 2010-07-02 | 2010-07-02 | Method of aluminothermic welding of rails at negative temperatures |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2464141C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2551751C2 (en) * | 2013-04-19 | 2015-05-27 | Общество с ограниченной ответственностью "ГТ-Алюминотермитная сварка" | Aluminium thermal welding of rails at negative ambient temperatures |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2089363C1 (en) * | 1996-10-22 | 1997-09-10 | Шуляковский Олег Борисович | Method of welding of base structures manufactured of steel |
| RU2119854C1 (en) * | 1997-11-25 | 1998-10-10 | Карабанов Владимир Иосифович | Method for aluminothermic welding of rails |
| RU2219414C1 (en) * | 2002-12-02 | 2003-12-20 | Мухаметдинов Харис Касьянович | Main pipeline welder's tent |
| DE102008047491A1 (en) * | 2008-09-17 | 2010-04-15 | Mtu Aero Engines Gmbh | Equipment retaining protective gas blanket for welding aviation gas turbine components, comprises tent connected to rotary bearing around circular worktable |
-
2010
- 2010-07-02 RU RU2010126929/02A patent/RU2464141C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2089363C1 (en) * | 1996-10-22 | 1997-09-10 | Шуляковский Олег Борисович | Method of welding of base structures manufactured of steel |
| RU2119854C1 (en) * | 1997-11-25 | 1998-10-10 | Карабанов Владимир Иосифович | Method for aluminothermic welding of rails |
| RU2219414C1 (en) * | 2002-12-02 | 2003-12-20 | Мухаметдинов Харис Касьянович | Main pipeline welder's tent |
| DE102008047491A1 (en) * | 2008-09-17 | 2010-04-15 | Mtu Aero Engines Gmbh | Equipment retaining protective gas blanket for welding aviation gas turbine components, comprises tent connected to rotary bearing around circular worktable |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2551751C2 (en) * | 2013-04-19 | 2015-05-27 | Общество с ограниченной ответственностью "ГТ-Алюминотермитная сварка" | Aluminium thermal welding of rails at negative ambient temperatures |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2010126929A (en) | 2012-01-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100548562C (en) | Welding method for thick plate of 50+120mm | |
| CN102962543B (en) | Welding process for red copper and stainless steel dissimilar materials | |
| CN105364269A (en) | Fusion welding method for copper plates and alloys thereof | |
| CN102922085B (en) | Manual electric arc welding prime coat is the application of arc extinguishing method in Q460 steel-pipe welding in a zigzag | |
| CN105750705A (en) | Heat-resisting steel pipe welding technology | |
| CN102922086B (en) | Manual electric arc welding prime coat is arc extinguishing method and the application in Q460 high-strength steel docking plate welding thereof in a zigzag | |
| TW201504444A (en) | System and method for hot-forming blanks | |
| WO2015147684A1 (en) | Method for welding pipelines from high-strength pipes with controllable heat input | |
| CN105014212A (en) | Suspension type steel rail flash butt welding and heat treatment machine and suspension type steel rail flash butt welding and heat treatment method | |
| CN104325230B (en) | A kind of large-sized workshop box column docking welding method | |
| CN102085602A (en) | Steel-structure thick plate welding construction method under low-temperature environment | |
| RU2464141C2 (en) | Method of aluminothermic welding of rails at negative temperatures | |
| GB2028704A (en) | Casting mould for use in the aluminothermic welding together of rails | |
| JP2011020162A (en) | Punching shear device and method for forming welded joint using the same | |
| RU2551751C2 (en) | Aluminium thermal welding of rails at negative ambient temperatures | |
| RU2163184C1 (en) | Method for aluminothermic welding of railway road rails | |
| CN103381519B (en) | Yield strength >=500MPa level bridge steel full-argon gas shielded arc welding connects method | |
| CN112662861A (en) | Heat treatment process after thermite welding of bainite steel rail | |
| CN105904063A (en) | Forged steel piece welding method | |
| RU2007115950A (en) | METHOD OF ALUMINUM THERMAL WELDING OF RAILS | |
| RU2411295C2 (en) | Method and device for rail joint thermal treatment | |
| CN111590192A (en) | Thermite welding method for seamless steel rail | |
| CN110695495A (en) | Welding process of water wall pipe for tower boiler field installation | |
| JP3960025B2 (en) | Welding method | |
| KR100904371B1 (en) | Automatic preheating device of circumferential weld |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150703 |