RU2445417C1

RU2445417C1 - Insert of intermediate rail brace

Info

Publication number: RU2445417C1
Application number: RU2010131041/11A
Authority: RU
Inventors: Анатолий Станиславович Рабчук (RU); Анатолий Станиславович Рабчук; Лейла Александровна Варданян (RU); Лейла Александровна Варданян; Денис Сергеевич Ершов (RU); Денис Сергеевич Ершов; Владимир Павлович Акимов (RU); Владимир Павлович Акимов
Original assignee: Владимир Павлович Акимов
Priority date: 2010-07-27
Filing date: 2010-07-27
Publication date: 2012-03-20
Also published as: RU2010131041A

Abstract

FIELD: construction.

SUBSTANCE: insert of intermediate rail brace comprises a base from a polymer material with a hole for a fastening element. The base is made with a ledge, support surfaces for ends of spring terminal branches, support-guiding surfaces for them formed by side walls, limiters of fastening element tightening and a retaining wall. The ledge is made for fixation in a groove of a metal pad. The retaining wall is made as capable of interaction with the metal pad flange. Ends of side walls are made as curvilinear. Side walls are made of alternate height. The ledge for fixation in the metal pad hole in the section is made as rectangular. The hole for the fastening element is provided in the ledge.

EFFECT: making it possible to ensure a single proper location of the spring terminal and to monitor correctness of its assembly.

5 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту.The invention relates to railway transport.

Известно промежуточное рельсовое скрепление, содержащее металлическую упорную подкладку, опирающуюся на шпалу через упругую подкладку и имеющую профилированную поверхность для взаимодействия с пружинной клеммой (см. патент РФ №86955 от 06.05.2009).Known intermediate rail fastening containing a metal thrust lining, resting on the sleeper through an elastic lining and having a profiled surface for interaction with the spring terminal (see RF patent No. 86955 of 05/06/2009).

Недостатком известного промежуточного рельсового скрепления является невозможность обеспечения единственно правильного расположения пружинной клеммы и невозможность контроля правильности его сборки.A disadvantage of the known intermediate rail fastening is the inability to ensure the only correct location of the spring terminal and the inability to control the correctness of its assembly.

Технический результат, на достижение которого направлено изобретение, заключается в устранении вышеуказанного недостатка путем использования полимерной вставки, непосредственно контактирующей с пружинной клеммой.The technical result to which the invention is directed is to eliminate the above drawback by using a polymer insert directly in contact with the spring terminal.

Указанный результат достигается тем, что вставка промежуточного рельсового скрепления содержит основание из полимерного материала с отверстием для крепежного элемента, выполненное с выступом для фиксации в углублении металлической подкладки, с опорными поверхностями для концов ветвей пружинной клеммы и упорно-направляющими поверхностями для них, образованными боковыми стенками, ограничителями затяжки крепежного элемента и упорной стенкой, выполненной с возможностью взаимодействия с ребордой металлической подкладки.This result is achieved by the fact that the intermediate rail fastening insert contains a base of polymeric material with an opening for the fastener, made with a protrusion for fixing in the recess of the metal lining, with supporting surfaces for the ends of the branches of the spring terminal and thrust-guiding surfaces for them formed by the side walls , tightening limiters of the fastener and a thrust wall configured to interact with the flange of the metal lining.

Концы боковых стенок могут быть выполнены криволинейными для фиксации криволинейных участков ветвей клеммы.The ends of the side walls can be made curved to fix the curved sections of the terminal branches.

Боковые стенки для уменьшения материалоемкости могут быть выполнены переменной высоты.Side walls to reduce material consumption can be made of variable height.

Выступ для фиксации в отверстии металлической подкладки в сечении может быть выполнен прямоугольным и с отверстием для крепежного элемента.The protrusion for fixing in the hole of the metal lining in cross section can be made rectangular and with an opening for the fastener.

Сущность изобретения поясняется чертежами.The invention is illustrated by drawings.

На фиг.1 показан общий вид вставки; на фиг.2 - вставка, вид сбоку; на фиг.3 - общий вид промежуточного рельсового скрепления.Figure 1 shows a General view of the insert; figure 2 - insert, side view; figure 3 is a General view of the intermediate rail fastening.

Вставка выполнена в виде основания 1 с вертикальными ограничителями 2, боковыми стенками 3, имеющими криволинейные концы 4, упорной стенкой 5, выступом 6.The insert is made in the form of a base 1 with vertical stops 2, side walls 3 having curved ends 4, a stop wall 5, a protrusion 6.

Стыковка стенок 3, ограничителей 2 с основанием может быть выполнена в виде радиусов. Радиусы должны быть не более R9 мм, также вставка имеет сквозное отверстие для прохождения крепежного элемента 7. Упорная стенка 5 или ее внешняя поверхность расположены под углом к основанию и должны повторять изгибы упорного выступа 8 подкладки 9.The docking of the walls 3, limiters 2 with the base can be made in the form of radii. The radii should be no more than R9 mm, the insert also has a through hole for the fastening element 7. The thrust wall 5 or its outer surface is at an angle to the base and must repeat the bends of the thrust protrusion 8 of the lining 9.

Вставка устанавливается на металлическую подкладку 9, выполненную с углублением для ее выступа 6.The insert is mounted on a metal lining 9, made with a recess for its protrusion 6.

Вертикальные боковые стенки 5 и радиусные их сопряжения с основанием гарантируют проектное положение клеммы 10 в узле скрепления.The vertical side walls 5 and their radial interface with the base guarantee the design position of the terminal 10 in the fastener assembly.

Контроль правильности сборки узла скрепления осуществляется автоматически, т.к. крепежный элемент (шуруп или болт) закручивается до касания с ограничителями 2 вставки, тем самым обеспечивая необходимый прогиб ветвей клеммы 10 и прижатие подкладки к шпале через вставку.The control of the assembly of the fastener assembly is carried out automatically, because the fastening element (screw or bolt) is twisted until it touches the inserts 2 of the insert, thereby providing the necessary deflection of the branches of the terminal 10 and pressing the lining to the sleepers through the insert.

Claims

1. An intermediate rail fastening insert, comprising a base made of a polymeric material with an opening for a fastener, made with a protrusion for fixing in the recess of the metal lining, with supporting surfaces for the ends of the branches of the spring terminal and thrust guide surfaces for them formed by side walls, tightening limiters a fastening element and a thrust wall configured to interact with the flange of the metal lining.

2. The insert according to claim 1, characterized in that the ends of the side walls are made curved.

3. The insert according to claim 1 or 2, characterized in that the side walls are made of variable height.

4. The insert according to claim 1, characterized in that the protrusion for fixing in the hole of the metal lining in cross section is made rectangular.

5. The insert according to claim 1 or 4, characterized in that the hole for the fastener is made in the protrusion.