RU233312U1 - Ворота инженерно-заградительного препятствия створа водоёма - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к заградительным средствам для поддержания в надлежащем состоянии поверхностей открытых водоёмов, предотвращающим несанкционированный подход судов малого водоизмещения, пловцов, дистанционно управляемых технических средств и прочих плавсредств, к водосбросным устройствам плотин, водозаборным и водосбросным каналам и т.п. Технической проблемой, решение которой обеспечивается при использовании предлагаемой конструкции, является обеспечение возможности санкционированного прохода через инженерно-заградительное заграждение среднеразмерного речного транспорта. Для этого в воротах инженерно-заградительного препятствия створа водоёма, в отличие от прототипа, средняя часть ферменной рамы расположена под створками ворот, которые имеют положительную плавучесть, для чего снабжены закрепленными на створках с двух сторон бонами, выполненными пластиковыми с заполнением пористым материалом. Боны, обеспечивающие положительную плавучесть ферменной рамы, выполнены аналогично. Надводное заграждение створа воротных секций закреплено на их верхних частях.

Description

Полезная модель относится к заградительным средствам для поддержания в надлежащем состоянии поверхностей открытых водоёмов, предотвращающим несанкционированный подход судов малого водоизмещения, пловцов, дистанционно управляемых технических средств и прочих плавсредств, к водосбросным устройствам плотин, водозаборным и водосбросным каналам и т.п.

Наиболее близким техническим решением, принятым за прототип, является описанные в патенте РФ №183807 портальные ворота инженерно-заградительного препятствия створа водоёма, включающее, по меньшей мере, два модуля, содержащих два параллельно жестко соединенных бона, настил пешеходного прохода, снабженный ограждением, стойки с надводным заграждением из нескольких уровней противотаранного троса и армированной колючей ленты, подводное заграждение в виде участков стальной сети с кольцевыми ячейками канатного плетения; участки сети соединены пропущенными через смежные ячейки стальными тросами, нижние части участков сети снабжены противоподъёмными грузами; модули соединены подвижно и разъёмно, между модулями поперек им расположены подвижно и разъёмно присоединенные к ним два дополнительных несущих модуля с закрепленной на них и между ними фермой, на которой закреплены ворота портального типа, включающие раму с размещенными в ней распашными решётчатыми воротами, имеющими полупогруженное расположение; при этом стойки с надводным заграждением из нескольких уровней армированной колючей ленты, а также подводное заграждение в виде участков стальной сети с кольцевыми ячейками канатного плетения и противоподъёмными грузами расположены поперек дополнительных модулей в створе основных модулей; притом ферма ворот снабжена сверху стойками с надводным заграждением из нескольких уровней армированной колючей ленты, и снабжена снизу подводным заграждением в виде участков стальной сети с кольцевыми ячейками канатного плетения и противоподъёмными грузами; все участки сети соединены пропущенными через смежные ячейки стальными тросами; ворота снабжены приводом раскрытия и фиксаторами положения.

Общими существенными признаками прототипа, совпадающими с существенными признаками предлагаемого технического решения, являются следующие - ворота инженерно-заградительного препятствия створа водоёма, включающие ферменную раму, имеющую среднюю часть и также боковые части, на которых закреплены створки распашных решётчатых ворот; боковые части снабжены бонами, обеспечивающими положительную плавучесть ферменной рамы; надводное и подводное заграждения, привод раскрытия и фиксаторы положения створок распашных решётчатых ворот.

Данные ворота хорошо выполняют свои охранные заградительные функции, а также позволяют пропускать маломерный речной транспорт (малые катера и лодки с низкой надстройкой и осадкой), однако не позволяют организовать проход среднеразмерных плавсредств. Это связано с тем, что габариты плавсредств ограничены верхней частью портала (средняя часть рамы расположена над водой), а также весовыми ограничениями, связанными с тем, что конструктивно ворота металлоемкие (массивные) и большая часть нагрузки передается на поперечно расположенные дополнительные модули и увеличение габаритов в любую сторону приведет к неоправданному увеличению размеров понтонов, их веса и т.п.

Технической проблемой, решение которой обеспечивается при использовании предлагаемой конструкции, является обеспечение возможности санкционированного прохода через инженерно-заградительное заграждение среднеразмерного речного транспорта.

Для решения данной технической проблемы в воротах инженерно-заградительного препятствия створа водоёма, включающих ферменную раму, имеющую среднюю часть и боковые части, на которых закреплены створки распашных решётчатых ворот; боковые части снабжены бонами, обеспечивающими положительную плавучесть ферменной рамы; надводное и подводное заграждения, привод раскрытия и фиксаторы положения створок распашных решётчатых ворот, в отличие от прототипа, средняя часть ферменной рамы расположена под створками ворот, которые имеют положительную плавучесть, для чего снабжены закрепленными на створках с двух сторон бонами, выполненными пластиковыми с заполнением пористым материалом; боны, обеспечивающие положительную плавучесть ферменной рамы, выполнены аналогично; надводное заграждение створа воротных секций закреплено на их верхних частях.

Отличительными признаками предлагаемого решения являются следующие - средняя часть ферменной рамы расположена под створками ворот (а не сверху, как в прототипе), створки ворот имеют положительную плавучесть (а не отрицательную, как в прототипе, а полупогружённость их обеспечивалась за счёт модулей из бонов), для чего снабжены закрепленными на створках с двух сторон бонами, выполненными пластиковыми с заполнением пористым материалом (например, пенополиуретаном - ППУ), боны, обеспечивающие положительную плавучесть ферменной рамы, выполнены аналогично; надводное заграждение створа воротных секций закреплено на их верхних частях (а не на надворотной средней части рамы, как в прототипе).

Благодаря наличию данных отличительных признаков достигается следующий технический результат - обеспечивается возможность санкционированного прохода через инженерно-заградительное заграждение среднеразмерного речного транспорта. В части ширины это достигается тем, что створки ворот имеют положительную плавучесть, и их размер в створе зависит практически только от несущей способности модулей из бонов в части обеспечения плавучести с ферменной рамой. Кроме того, на это влияет и выполнение бонов из пластика с заполнением ППУ, что уменьшает их собственный вес примерно в 4 раза. В части высоты это обеспечивается расположением соединяющей модули бонов части ферменной рамы под створками ворот, а надводного заграждения на самих створках. За счёт этого высота проходящего транспорта не ограничена.

Предлагаемое техническое решение может быть использовано на каналах различного вида, реках и других водоёмах (водозаборные, водосбросные каналы, в т.ч. входящие в озера, водохранилища и т.п., реки транзитно проходящих через режимные территории, проходящие через линию границы и т.п.), для предотвращения проникновения пловцов, подводных пловцов, а также различных надводных и подводных плавсредств небольшого водоизмещения.

Предлагаемая конструкция поясняется рисунками фиг. 1-3, на которых изображены соответственно общий вид заграждения в 3D, вид спереди половины ворот и узел соединения створок ворот с боковыми частями ферменной рамы.

На фиг. 1-3 обозначены:

1 - ферменная рама;

2 - средняя часть ферменной рамы;

3 - боковые части ферменной рамы;

4 - створки распашных решётчатых ворот;

5 - пластиковые боны;

6 - надводное заграждение;

7 - подводное заграждение;

8 - узлы соединения створок ворот с боковыми частями ферменной рамы;

9 - стойки надводного заграждения;

10 - армированная колючая лента (АКЛ) надводного заграждения;

11 - стальная заградительная сеть подводного заграждения;

12 - противоподъёмные грузы подводного заграждения.

Ворота инженерно-заградительного препятствия створа водоёма функционируют следующим образом. Ферменная рама 1 обеспечивает жесткость всей конструкции в створе водоёма. На её боковых частях 3 закреплены пластиковые боны 5, количество, расположение и размер которых выбирается исходя из обеспечения плавучести рамы 1 (в данном случае на каждой боковой части закреплено по четыре бона). С боковыми частями 3 рамы 1 с помощью узлов крепления 8 соединены створки ворот 4, которые имеют положительную плавучесть за счёт закрепленных на них пластиковых бонов 5. Узлы крепления 8 обеспечивают свободное вращение в горизонтальной плоскости и незначительное движение в вертикальной. Сверху и створках ворот 4 закреплено надводное заграждение 6 - в данном случае закрепленные на стойках 9 несколько уровней армированной колючей ленты 10. Снизу на боковых частях 3 и средней части 2 рамы 1 закреплено подводное заграждение 7 - в данном случае секции стальной заградительной сети 11 с ячейками канатного плетения и противоподъёмными грузами 12. Ворота снабжены приводом раскрытия (на рисунке не приведен - может быть выполнен как механическим - в виде тросов и лебедок, так и электрическим) с фиксаторами положения, например, кранцами (на рисунке не приведены). Между собой створки 4 могут фиксироваться или нет. Если будет установлен фиксатор, то он может быть выполнен также как механическим, так и электрическим. В зависимости от размеров данные ворота могут как собираться и поставляться к месту установки в собранном виде, так и монтироваться на месте из отдельных модулей.

Claims (1)

1. Ворота инженерно-заградительного препятствия створа водоёма, включающие ферменную раму, имеющую среднюю часть и боковые части, на которых закреплены створки распашных решётчатых ворот; боковые части снабжены бонами, обеспечивающими положительную плавучесть ферменной рамы; надводное и подводное заграждения, привод раскрытия и фиксаторы положения створок распашных решётчатых ворот, отличающиеся тем, что средняя часть ферменной рамы расположена под створками ворот, которые имеют положительную плавучесть, для чего снабжены закрепленными на створках с двух сторон бонами, выполненными пластиковыми с заполнением пористым материалом; боны, обеспечивающие положительную плавучесть ферменной рамы, выполнены аналогично; надводное заграждение створа воротных секций закреплено на их верхних частях.