RU2317900C1

RU2317900C1 - Shock-absorbing wheel

Info

Publication number: RU2317900C1
Application number: RU2006123367/11A
Authority: RU
Inventors: Евгений Дмитриевич Галкин (RU); Евгений Дмитриевич Галкин
Original assignee: Евгений Дмитриевич Галкин
Priority date: 2006-07-05
Filing date: 2006-07-05
Publication date: 2008-02-27

Abstract

FIELD: automotive industry.

SUBSTANCE: invention can be used in automobiles, bicycles and motorcycles, aircraft industry, construction vehicles, medicine, railway transport. Proposed shock-absorbing wheel contains elastic spring plates arranged between axle-bushing and wheel rim in form of half-rings and in number from three and more, whose ends change into parallel straight lines. Spring plates are steel or composite, carbon-filled plastic or polymeric. Said ends in form of straight lines are step-narrowed on ends to limit getting out of plates from slots of brackets found on axle-bushing and wheel rim and being fasteners of spring plates in static (strainless) state tightly fitted in through slots of said brackets of equal size and form with step-narrowed ends of plates secured by welding or flaring or riveting at bracket slot outlet.

EFFECT: improved shock-absorbing properties of wheel.

6 dwg

Description

Колесо амортизаторное (фиг.1-6) состоит из эластичных пружинных пластин 1 (стальных, или композитных, или полимерных, или углеродопластовых, или других тому подобных материалов, а также комбинации материалов эластичных пружинных пластин с любыми перечисленными материалами (либо сплавами) оси-втулки (фиг.1, элемент 3) и обода колеса (фиг.1, элемент 4), например: обод стальной - пластины композитные и наоборот, или пластины металлические, а ось-втулка и обод колеса из сплавов и т.д.) типа листовой рессоры в количестве от трех и более (т.е. не менее трех) штук в форме полукольца 1, закрепленных в пазах 6 и 9 кронштейнов между осью-втулкой 3 и ободом колеса 4. Длина дуги пластин 1 составляет более половины длины окружности, переходящей затем в параллельные прямые линии 10, ступенчато зауженные на концах 8 для ограничения выхода пластин из зауженного паза отверстия 5 в задней части кронштейнов 2 и 7, расположенных на оси-втулке 3 и ободе колеса 4 и являющихся креплением пружинных пластин в статичном (без напряжения) состоянии, плотно вставленных в сквозные пазы 9 и 6 кронштейнов, имеющих одинаковый размер и форму со ступенчато зауженными концами 8 пластин, расположенных между осью-втулкой 3 и ободом колеса 4 и фиксирующихся методом заваривания или развальцовывания, или расклепывания ступенчато зауженных частей концов пластин, выходящих из пазов кронштейнов 9 и пазов кронштейнов 6.The shock absorber wheel (Figs. 1-6) consists of elastic spring plates 1 (steel, or composite, or polymer, or carbon-plastic, or other similar materials, as well as a combination of materials of elastic spring plates with any of the listed materials (or alloys) bushings (Fig. 1, element 3) and a wheel rim (Fig. 1, element 4), for example: steel rim - composite plates and vice versa, or metal plates, and the axle-bushing and wheel rim of alloys, etc.) type of leaf spring in an amount of three or more (i.e. at least three) pieces in the form of a half ring 1, fixed in the grooves 6 and 9 of the brackets between the axle-hub 3 and the wheel rim 4. The length of the arc of the plates 1 is more than half the circumference, then turning into parallel straight lines 10, stepwise narrowed at the ends 8 to limit the exit of the plates from the narrowed groove of the hole 5 in the rear of the brackets 2 and 7 located on the axle-hub 3 and the rim of the wheel 4 and which are the fastening of the spring plates in a static (no voltage) state, tightly inserted into the through grooves 9 and 6 of the brackets of the same size an edge and a shape with stepwise tapered ends of 8 plates located between the axle-hub 3 and the wheel rim 4 and fixed by the method of brewing or flaring, or unfastening stepwise tapered parts of the ends of the plates emerging from the grooves of the brackets 9 and the grooves of the brackets 6.

Выходящая из паза кронштейна ступенчато зауженная часть 8 пластины должна длиной превосходить толщину задней стенки кронштейна для фиксации крепления на нем методом развальцовывания или расклепывания.The stepwise narrowed part 8 of the plate emerging from the bracket groove must be longer than the thickness of the rear wall of the bracket to fix the fastening on it by flaring or unfastening.

Длина дуги пластин 1 в форме полукольца должна составлять не менее половины длины окружности, далее переходящего в параллельные прямые линии 10 для крепления в пазах 6 и 9 кронштейнов. Следовательно, рабочая длина пружинных пластин должна составлять не менее половины длины окружности без учета длины на крепление.The length of the arc of the plates 1 in the form of a half-ring should be at least half the circumference, then turning into parallel straight lines 10 for mounting in the slots 6 and 9 of the brackets. Consequently, the working length of the spring plates should be at least half the circumference without regard to the length of the mount.

Ось-втулка 3 и изготавливается в виде правильного многоугольника, который имеет не менее трех плоскостей. Крепление кронштейнов на них соответствует количеству кронштейнов, находящихся внутри обода колеса, соединенных между собой таким же количеством эластичных пружинных пластин.The axis of the sleeve 3 and is made in the form of a regular polygon, which has at least three planes. The mounting of the brackets on them corresponds to the number of brackets located inside the wheel rim, interconnected by the same number of elastic spring plates.

При наезде на препятствие обод колеса через пружинные пластины амортизирует относительно оси-втулки.When hitting an obstacle, the wheel rim through the spring plates dampens relative to the hub axis.

Область применения: автомобилестроение, вело-, мотопроизводстово, авиастроение, строительный транспорт и техника, мед. техника, ж/д транспорт, и т.д.Scope: automotive industry, bicycle, motorcycle production, aircraft industry, construction transport and equipment, honey. machinery, railway transport, etc.

Источники информацииInformation sources

1. Заявка 1,369,814, USA.1. Application 1,369,814, USA.

2. Заявка 1,441,969, USA.2. Application 1,441,969, USA.

3. Заявка 99110534/28, РФ.3. Application 99110534/28, RF.

Claims

A shock absorber wheel containing elastic spring plates located between the axle-hub and the wheel rim, in an amount of three or more pieces in the form of half rings, the ends of which turn into parallel straight lines, characterized in that the spring plates are made of steel, or composite, or carbon-plastic or polymer, moreover, the said ends in the form of straight lines are stepwise narrowed at the ends to limit the exit of the plates from the grooves of the brackets located on the axle-hub and rim of the wheel and which are the fastening of the springs plates in a static (no voltage) state, tightly inserted into the through grooves of these brackets, having the same size and shape with stepwise narrowed ends of the plates, fixed by welding, or by flaring, or riveting at the exit from the bracket grooves.