RU231722U1

RU231722U1 - VIBRATION ISOLATING MOUNTING OF THE BODY TO THE FRAME OF THE VEHICLE

Info

Publication number: RU231722U1
Application number: RU2024133206U
Authority: RU
Inventors: Виктор Викторович Шеховцов; Михаил Вольфредович Ляшенко; Павел Викторович Потапов; Евгений Владимирович Клементьев; Аполлинария Владимировна Евсеева; Евгений Сергеевич Удиванов; Азамат Ибрагимович Искалиев
Filing date: 2024-11-06
Publication date: 2025-02-06

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к виброизолирующим креплениям кузова к раме специального микроавтобуса, в частности - используемого в качестве машины скорой медицинской помощи. Технический результат - повышение виброизоляции пола кузова транспортного средства. Указанный технический результат достигается тем, что виброизолирующее крепление кузова к раме транспортного средства содержит несущее основание, крепежный элемент и резиновую вставку, при этом несущее основание выполнено в виде конического основания с конусной крышкой, крепежный элемент выполнен в виде шпильки, снабженной насадкой со сферической опорной поверхностью, размещенной в сферическом пазу фрикционного элемента, а на шпильке закреплен конический резиновый отбойник. The utility model relates to transport engineering, namely to vibration-insulating fastenings of a body to a frame of a special minibus, in particular used as an ambulance. The technical result is to increase the vibration insulation of the floor of a vehicle body. The said technical result is achieved in that the vibration-insulating fastening of the body to the frame of a vehicle comprises a supporting base, a fastening element and a rubber insert, wherein the supporting base is made in the form of a conical base with a conical cover, the fastening element is made in the form of a stud equipped with a nozzle with a spherical support surface placed in a spherical groove of a friction element, and a conical rubber bumper is fixed to the stud.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к виброизолирующим креплениям кузова к раме транспортного средства, в частности специального микроавтобуса, используемого в качестве машины скорой медицинской помощи.The utility model relates to transport engineering, namely to vibration-insulating fastenings of the body to the frame of a vehicle, in particular a special minibus used as an ambulance.

Известно крепление кузова к раме микроавтобуса на базе автомобиля семейства «Соболь» в восьми точках через резиновые подушки, выполненные частично в виде усеченных конусов с круглыми основаниями, и кронштейны [Газель «Соболь». Рама, кабина, кузов [Электронный ресурс]. - 2023. - Режим доступа : https://2ruk.ru/vehicles/jado/qushoug/adare, дата обращения 07.05.2024 г.].It is known that the body is attached to the frame of a minibus based on the Sobol family of vehicles at eight points through rubber cushions, partially made in the form of truncated cones with round bases, and brackets [Gazelle Sobol. Frame, cabin, body [Electronic resource]. - 2023. - Access mode: https://2ruk.ru/vehicles/jado/qushoug/adare, access date 05/07/2024].

К недостаткам этого крепления можно отнести недостаточные виброизолирующие свойства для защиты салона специального микроавтобуса от вибраций, передаваемых на кузов со стороны рамы при действии знакопеременных инерционных нагрузок во время переходных режимов движения (разгон, торможение).The disadvantages of this mount include insufficient vibration-insulating properties to protect the interior of a special minibus from vibrations transmitted to the body from the frame side under the action of alternating inertial loads during transient driving conditions (acceleration, braking).

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является крепление для осуществления способа гашения вибраций [Пат. RU 2438052, МПК F16F 15/08, F16F 1/52, опубл. 2011 г.], содержащее упругий/ие элемент/ы, установленный/ые между внутренним конусным стаканом и наружным конусным стаканом, которые связаны между собой посредством направляющего болта, на который устанавливают оборудование и закрепляют гайкой, и гайки; шпильки, посредством которых устанавливают внутренний конусный стакан на фундамент и с помощью гаек соединяют между собой внутренний конусный стакан и наружный конусный стакан и фиксируют деформацию, которой подвергся упругий/ие элемент/ы в результате предварительной нагрузки, созданной посредством направляющего болта и гайки.The closest in technical essence and achieved result is a fastening for implementing the vibration damping method [Patent RU 2438052, IPC F16F 15/08, F16F 1/52, published 2011], containing an elastic element/s installed between the inner conical cup and the outer conical cup, which are connected to each other by means of a guide bolt, on which the equipment is installed and secured with a nut, and a nut; studs, by means of which the inner conical cup is installed on the foundation and, by means of nuts, connect the inner conical cup and the outer conical cup to each other and fix the deformation to which the elastic element/s have been subjected as a result of the preliminary load created by means of the guide bolt and nut.

К недостаткам этого крепления можно отнести фиксацию составных элементов конструкции посредством стяжки направляющего болта и шпилек гайками, вследствие чего ограничивается потенциальная величина продольно-угловой деформации упругого элемента, удерживаемого усилием прижатия (находится под постоянным давлением), что снижает диапазон нагрузок, воспринимаемых упругим элементом и, как следствие, недостаточные виброизолирующие свойства для защиты салона специального микроавтобуса от вибраций, передаваемых на кузов со стороны рамы при действии знакопеременных инерционных нагрузок во время переходных режимов движения (разгон, торможение).The disadvantages of this fastening include the fixation of the component elements of the structure by means of tightening the guide bolt and studs with nuts, as a result of which the potential value of the longitudinal-angular deformation of the elastic element held by the pressing force (is under constant pressure) is limited, which reduces the range of loads perceived by the elastic element and, as a consequence, insufficient vibration-insulating properties to protect the interior of a special minibus from vibrations transmitted to the body from the frame side under the action of alternating inertial loads during transient driving modes (acceleration, braking).

Задачей полезной модели является повышение виброизолирующих свойств для защиты салона специального микроавтобуса от вибраций, передаваемых на кузов со стороны рамы при действии знакопеременных инерционных нагрузок во время переходных режимов движения (разгон, торможение).The objective of the utility model is to increase vibration-insulating properties to protect the interior of a special minibus from vibrations transmitted to the body from the frame side under the action of alternating inertial loads during transient driving modes (acceleration, braking).

Технический результат - повышение виброизоляции пола кузова транспортного средства.The technical result is an increase in vibration isolation of the vehicle body floor.

Указанный технический результат достигается тем, что виброизолирующее крепление кузова к раме транспортного средства, содержит несущее основание, крепежный элемент и резиновую вставку, при этом несущее основание выполнено в виде конического основания с конусной крышкой, крепежный элемент выполнен в виде шпильки, снабженной насадкой со сферической опорной поверхностью, размещенной в сферическом пазу фрикционного элемента, а на шпильке закреплен конический резиновый отбойник.The specified technical result is achieved in that the vibration-insulating fastening of the body to the frame of the vehicle comprises a supporting base, a fastening element and a rubber insert, wherein the supporting base is made in the form of a conical base with a conical cover, the fastening element is made in the form of a stud equipped with a nozzle with a spherical support surface placed in a spherical groove of the friction element, and a conical rubber bumper is fixed to the stud.

Несущее основание, выполненное в виде конического основания с конусной крышкой, а также наличие насадки со сферической опорной поверхностью позволяют создать дополнительную степень свободы при продольно-угловых колебаниях кузова относительно рамы. При этом непосредственный контакт сферических поверхностей насадки со сферической опорной поверхностью и паза фрикционного элемента дает дополнительное трение скольжения. Подобный эффект дополнительного трения скольжения при вертикальных и продольно-угловых колебаниях кузова относительно рамы обеспечивает контакт боковой поверхности шпильки с внутренней поверхностью насадки со сферической опорной поверхностью. Также дополнительно способствует демпфированию колебаний пола кузова относительно рамы возникающее внутреннее трение в материале конического резинового отбойника при его деформации. Кроме этого, существует возможность создания предварительной статической нагрузки на предлагаемое устройство путем затяжки гайки на шпильке. Это, в совокупности, создает возможность регулирования диапазона воспринимаемых нагрузок.The supporting base, made in the form of a conical base with a conical cover, as well as the presence of a nozzle with a spherical support surface, allow for an additional degree of freedom during longitudinal-angular vibrations of the body relative to the frame. In this case, the direct contact of the spherical surfaces of the nozzle with the spherical support surface and the groove of the friction element provides additional sliding friction. A similar effect of additional sliding friction during vertical and longitudinal-angular vibrations of the body relative to the frame is ensured by contact of the side surface of the stud with the inner surface of the nozzle with the spherical support surface. Also, the internal friction arising in the material of the conical rubber bumper during its deformation additionally contributes to damping of vibrations of the body floor relative to the frame. In addition, it is possible to create a preliminary static load on the proposed device by tightening the nut on the stud. This, in combination, creates the ability to regulate the range of perceived loads.

Таким образом, повышаются виброизолирующие свойства для защиты салона специального микроавтобуса от вибраций, передаваемых на кузов со стороны рамы при действии знакопеременных инерционных нагрузок во время переходных режимов движения (разгон, торможение).This increases the vibration-insulating properties to protect the interior of a special minibus from vibrations transmitted to the body from the frame under the action of alternating inertial loads during transient driving conditions (acceleration, braking).

На фиг. 1 представлен общий вид предлагаемого виброизолирующего крепления кузова к раме транспортного средства.Fig. 1 shows a general view of the proposed vibration-isolating mount of the body to the frame of the vehicle.

Виброизолирующее крепление кузова к раме транспортного средства содержит кронштейн 1, который присоединяется к раме транспортного средства. На кронштейне 1 закреплено коническое основание 2 с конусной крышкой 3, между которыми закреплена (например, привулканизирована) резиновая вставка 4 (например, резина марок Б-01, 7-В-14). Коническое основание 2 соединено с конусной крышкой 3 посредством шпильки 5 с резьбой на одном конце. Шпилька 5 снабжена насадкой со сферической опорной поверхностью 6, установленной в сферическом пазу фрикционного элемента 7 (например, из ретинакс марки ФК-24А). На шпильке 5 закреплен конический резиновый отбойник 8 (например, резина марок Б-01, 7-В-14).The vibration-insulating mount of the body to the frame of the vehicle comprises a bracket 1 which is attached to the frame of the vehicle. A conical base 2 with a conical cover 3 is secured to the bracket 1, between which a rubber insert 4 is secured (for example, vulcanized) (for example, rubber of the B-01, 7-V-14 brands). The conical base 2 is connected to the conical cover 3 by means of a stud 5 with a thread at one end. The stud 5 is provided with a nozzle with a spherical support surface 6 installed in a spherical groove of the friction element 7 (for example, made of retinax brand FK-24A). A conical rubber bumper 8 (for example, rubber of the B-01, 7-V-14 brands) is secured to the stud 5.

Виброизолирующее крепление крепится к полу кузова транспортного средства посредством гайки 9 и шайбы 10, навинченных на резьбовом конце шпильки 5. Таким образом, существует возможность создания предварительной статической нагрузки на предлагаемое устройство путем затяжки гайки 9 на шпильке 5.The vibration-insulating mount is attached to the floor of the vehicle body by means of a nut 9 and a washer 10 screwed onto the threaded end of a stud 5. Thus, it is possible to create a preliminary static load on the proposed device by tightening the nut 9 on the stud 5.

Пример работы виброизолирующего крепления кузова к раме транспортного средства.An example of the operation of a vibration-isolating mount of the body to the frame of a vehicle.

Движение специального микроавтобуса, в частности - используемого в качестве машины скорой медицинской помощи, в салоне которого располагаются перевозимые пациенты, медицинский персонал и оборудование, зачастую сопровождается переходными режимами (разгон, торможение). При действии знакопеременных инерционных нагрузок, возникающих во время переходных режимов движения (разгон, торможение) специального микроавтобуса, кузов совершает колебательные движения относительно рамы.The movement of a special minibus, in particular one used as an ambulance, in the cabin of which there are transported patients, medical personnel and equipment, is often accompanied by transient modes (acceleration, braking). Under the action of alternating inertial loads that arise during transient modes of movement (acceleration, braking) of a special minibus, the body performs oscillatory movements relative to the frame.

Предлагаемое виброизолирующее крепление кузова присоединяется к раме транспортного средства. Общее количество заявляемых креплений будет определяться, исходя из габаритов кузова транспортного средства (может быть от восьми до десяти). Виброизолирующее крепление крепится к полу кузова транспортного средства посредством гайки 9 и шайбы 10, навинченных на резьбовом конце шпильки 5, а кронштейн 1 присоединяется к раме транспортного средства.The proposed vibration-insulating body mount is attached to the vehicle frame. The total number of declared mounts will be determined based on the dimensions of the vehicle body (can be from eight to ten). The vibration-insulating mount is attached to the floor of the vehicle body by means of a nut 9 and a washer 10 screwed onto the threaded end of a stud 5, and the bracket 1 is attached to the vehicle frame.

Вертикальное перемещение пола кузова относительно кронштейна 1 на ходе сжатия воспринимается посредством конусной крышки 3 резиновой вставкой 4 (конусная крышка 3 давит на резиновую вставку 4). В ней происходят кроме деформаций сжатия также деформации сдвига. На ходе отбоя дополнительно включается в работу конический резиновый отбойник 8, контактирующий с внутренней поверхностью конического основания 2 при больших вертикальных перемещениях вверх пола кузова относительно рамы. Демпфирование колебаний обеспечивается за счет внутреннего трения в материалах резиновой вставки 4 и конического резинового отбойника 8 при их деформации, а также за счет дополнительного трения скольжения, возникающего при контакте боковой поверхности шпильки 5 с внутренней поверхностью насадки со сферической опорной поверхностью 6.The vertical movement of the body floor relative to the bracket 1 during the compression stroke is perceived by means of the conical cover 3 by the rubber insert 4 (the conical cover 3 presses on the rubber insert 4). In addition to compression deformations, shear deformations also occur in it. During the rebound stroke, the conical rubber bumper 8 is additionally activated, contacting the inner surface of the conical base 2 during large vertical upward movements of the body floor relative to the frame. Vibration damping is ensured by internal friction in the materials of the rubber insert 4 and the conical rubber bumper 8 during their deformation, as well as by additional sliding friction arising during contact of the side surface of the stud 5 with the inner surface of the attachment with the spherical support surface 6.

Продольное перемещение пола кузова (вдоль длины кузова специального микроавтобуса) относительно кронштейна 1 также воспринимается посредством конусной крышки 3 резиновой вставкой 4, в которой происходят кроме деформаций сжатия и растяжения также деформации сдвига. Наличие насадки со сферической опорной поверхностью 6 позволяет создать дополнительную степень свободы (насадка со сферической опорной поверхностью 6 при деформации сдвига немного прокручивается в сферическом пазу фрикционного элемента 7, но при этом плотно в нем зафиксирована, что обеспечивает плавный сдвиг при резком приложении нагрузки) при продольно-угловых колебаниях кузова относительно рамы. Гашение продольно-угловых колебаний кузова относительно рамы реализуется в основном за счет объема материала резиновой вставки 4, задействованного при внутреннем трении. Непосредственный контакт сферических поверхностей насадки со сферической опорной поверхностью 6 и паза фрикционного элемента 7, а также боковой поверхности шпильки 5 с внутренней поверхностью насадки со сферической опорной поверхностью 6 дает дополнительное трение скольжения.The longitudinal movement of the body floor (along the length of the body of the special minibus) relative to the bracket 1 is also perceived by means of the conical cover 3 of the rubber insert 4, in which, in addition to compression and extension deformations, shear deformations also occur. The presence of the attachment with the spherical support surface 6 makes it possible to create an additional degree of freedom (the attachment with the spherical support surface 6, during shear deformation, slightly rotates in the spherical groove of the friction element 7, but is firmly fixed in it, which ensures a smooth shift when a load is abruptly applied) during longitudinal-angular oscillations of the body relative to the frame. Damping of the longitudinal-angular oscillations of the body relative to the frame is realized mainly due to the volume of the material of the rubber insert 4, involved in internal friction. Direct contact of the spherical surfaces of the attachment with the spherical support surface 6 and the groove of the friction element 7, as well as the side surface of the stud 5 with the inner surface of the attachment with the spherical support surface 6 provides additional sliding friction.

Следовательно, при различной нагрузке от рамы транспортного средства происходит не только демпфирование вертикальных колебаний, но и гашение продольно-угловых колебаний кузова относительно рамы, что позволяет значительно уменьшить вибрационное воздействие, передаваемое полу кузова при движении транспортного средства, обеспечивая этим его виброизоляцию.Consequently, with different loads from the vehicle frame, not only the vertical vibrations are damped, but also the longitudinal-angular vibrations of the body relative to the frame are damped, which makes it possible to significantly reduce the vibration impact transmitted to the body floor when the vehicle is moving, thereby providing its vibration isolation.

Таким образом, использование виброизолирующего крепления кузова к раме транспортного средства, содержащего коническое основание с конусной крышкой, резиновую вставку, резиновый отбойник, крепежный элемент, выполненный в виде шпильки, снабженной насадкой со сферической опорной поверхностью, размещенной в сферическом пазу фрикционного элемента, позволяет повысить виброизоляцию пола кузова транспортного средства.Thus, the use of a vibration-insulating mount of the body to the frame of a vehicle, containing a conical base with a conical cover, a rubber insert, a rubber bumper, a fastening element made in the form of a stud equipped with a nozzle with a spherical support surface placed in a spherical groove of a friction element, makes it possible to increase the vibration insulation of the floor of the vehicle body.

Claims

A vibration-insulating mount for a body to a vehicle frame, comprising a supporting base, a fastening element and a rubber insert, characterized in that the supporting base is made in the form of a conical base with a conical cover, the fastening element is made in the form of a stud equipped with a nozzle with a spherical support surface placed in a spherical groove of a friction element, and a conical rubber bumper is fixed to the stud.