RU230897U1

RU230897U1 - SOFT CONTAINER

Info

Publication number: RU230897U1
Application number: RU2024128980U
Authority: RU
Inventors: Андрей Григорьевич Гребенщиков
Filing date: 2024-09-30
Publication date: 2024-12-24

Abstract

Полезная модель относится к мягким многооборотным контейнерам и предназначена для безопасной перевозки и временного хранения неопасных грузов, преимущественно жидких. Мягкий контейнер выполнен из полипропиленовой ткани и содержит подъемные устройства и корпус, образованный основанием и боковыми стенками со стабилизирующими вставками, корпус содержит формообразующий шов, выполненный на расстоянии от основания до его верхнего края с образованием трапециевидной формы, по центру боковых стенок выполнены карманы для установки вставок-стабилизаторов. Технический результат, достигаемый при реализации полезной модели, заключается в повышении устойчивости контейнера при хранении и транспортировке жидких грузов. 3 з.п. ф-лы, 1 ил. The utility model relates to soft reusable containers and is intended for safe transportation and temporary storage of non-hazardous cargo, primarily liquid. The soft container is made of polypropylene fabric and contains lifting devices and a body formed by a base and side walls with stabilizing inserts, the body contains a shaping seam made at a distance from the base to its upper edge with the formation of a trapezoid shape, pockets for installing stabilizing inserts are made in the center of the side walls. The technical result achieved when implementing the utility model consists in increasing the stability of the container during storage and transportation of liquid cargo. 3 clauses, 1 fig.

Description

Полезная модель относится к мягким многооборотным контейнерам и предназначена для безопасной перевозки и временного хранения неопасных грузов, преимущественно жидких. The utility model relates to soft reusable containers and is intended for the safe transportation and temporary storage of non-hazardous goods, primarily liquid ones.

Мягкие контейнеры имеют широкое применение при транспортировке и складировании насыпных промышленных и химических грузов (глинозем, удобрения, цемент, сера, руды), пищевых грузов (зерно, сахар, соль, кормовые добавки) грузов.Soft containers are widely used in the transportation and storage of bulk industrial and chemical cargo (alumina, fertilizers, cement, sulfur, ores), food cargo (grain, sugar, salt, feed additives) cargo.

Так, в уровне техники широко известны разные конструкции мягких контейнеров для насыпных грузов, например, RU2540788, RU2412099, RU2188785, RU2407688, RU2425789; RU2228287. Общими признаками для всех решений является наличие корпуса (емкости, сетки) с основанием, выполненных из полипропиленовой ткани и имеющих от одной до четырёх строп. Мягкие контейнеры могут комплектоваться полиэтиленовыми вкладышами различной толщины, иметь специфические свойства, такие как термостойкость, антистатичность. Полиэтиленовые вкладыши могут быть как вложенными внутрь контейнера, так и прикрепленными к нему. Грузоподъёмность мягких контейнеров составляет от 300 кг до 3000 кг. Производство мягких контейнеров для насыпных грузов (сухих в виде порошка, гранул или пастообразной массы) регламентировано ГОСТ ISO 21898-2013 «Упаковка. Контейнеры мягкие (МК) для неопасных грузов».Thus, in the state of the art, various designs of soft containers for bulk cargo are widely known, for example, RU2540788, RU2412099, RU2188785, RU2407688, RU2425789; RU2228287. Common features for all solutions are the presence of a body (container, net) with a base made of polypropylene fabric and having from one to four slings. Soft containers can be equipped with polyethylene liners of various thicknesses, have specific properties, such as heat resistance, antistatic properties. Polyethylene liners can be either inserted inside the container or attached to it. The load capacity of soft containers is from 300 kg to 3000 kg. The production of soft containers for bulk cargo (dry in the form of powder, granules or paste-like mass) is regulated by GOST ISO 21898-2013 "Packaging. Soft containers (MC) for non-hazardous cargo".

Между тем, существует потребность в перевозке и временном хранении наливных (жидких) грузов, таких как вода, растворы, минеральные жидкие удобрения, водорастворимые краски и эмульсии, моющие средства, технические жидкости и т.д., перевозить которые сложнее по причине их нестабильности, не способности удерживаться в контейнере с мягкими стенками.Meanwhile, there is a need for transportation and temporary storage of bulk (liquid) cargo, such as water, solutions, mineral liquid fertilizers, water-soluble paints and emulsions, detergents, technical liquids, etc., which are more difficult to transport due to their instability and inability to be held in a container with soft walls.

Преимущества мягких контейнеров: широкий спектр применения, относительно низкая стоимость, вместительность, удобство для погрузочно-разгрузочных операций и складирования, прочность, удобство хранения пустых контейнеров, поскольку они легкие и занимают небольшой объем в сложенном виде; возможность многократного использования с одной стороны, а также потребность в перевозке наливных грузов с другой, явились предпосылками для разработки мягких контейнеров, предназначенных для перевозки в том числе наливных грузов. The advantages of soft containers: a wide range of applications, relatively low cost, capacity, convenience for loading and unloading operations and storage, strength, convenience of storing empty containers, since they are lightweight and take up little space when folded; the possibility of repeated use on the one hand, as well as the need to transport bulk cargo on the other, were the prerequisites for the development of soft containers intended for the transportation of bulk cargo, among other things.

Из уровня техники известно, что для стабилизации формы стенок корпуса контейнера используют разные решения, например, боковые стенки контейнера инсталлируют дополнительными внутренними стяжками¹ или вшивают внутрь полипропиленовые вставки², что позволяет удерживать прямоугольную форму корпуса контейнера. Такие решения позволяют минимизировать поверхность складирования и оптимально использовать площадь транспортных средств, но не решают проблему с перевозкой и хранением наливных грузов, поскольку таких средств, как дополнительная строчка или вшивка полипропиленовой вставки, недостаточно для создания жесткости для перевозки наливных грузов, так как под давлением жидкость перетекает из стороны в сторону, создавая деформацию стенок и неустойчивость контейнера в целом. It is known from the state of the art that various solutions are used to stabilize the shape of the container body walls, for example, the side walls of the container are installed with additional internal ties ¹ or polypropylene inserts ² are sewn inside, which allows maintaining the rectangular shape of the container body. Such solutions allow minimizing the storage surface and optimally using the area of transport vehicles, but do not solve the problem of transporting and storing bulk cargo, since such means as additional stitching or sewing in a polypropylene insert are not enough to create rigidity for transporting bulk cargo, since under pressure the liquid flows from side to side, creating deformation of the walls and instability of the container as a whole.

Из уровня техники известен мягкий контейнер, предназначенный, согласно изобретению, для перевозки сыпучих и жидких грузов [0013] со стабилизаторами (DE20109258U1, 2001-10-31, B65D88/16). Изобретение направлено на создание складного и устойчивого гибкого транспортного контейнера без его утяжеления для возможности загрузки и выгрузки груза из него одним человеком. Для этого контейнер по всей поверхности снабжён стабилизаторами из пластика или гофрированного картона [0006], [0022]. Стабилизаторы фиксируются с внутренней стороны вверху двухсторонним тканевым скотчем [0011]. Преимуществом данного контейнера является возможность удерживать форму во время загрузки, однако для перевозки и хранения наливных грузов большого объема такая конструкция не обеспечивает стабильность, устойчивость контейнера. A flexible container known from the prior art is intended, according to the invention, for transporting bulk and liquid cargo [0013] with stabilizers (DE20109258U1, 2001-10-31, B65D88/16). The invention is aimed at creating a collapsible and stable flexible transport container without weighing it down to enable loading and unloading cargo from it by one person. For this purpose, the container is provided with stabilizers made of plastic or corrugated cardboard over its entire surface [0006], [0022]. The stabilizers are fixed on the inside at the top with double-sided fabric tape [0011]. The advantage of this container is the ability to maintain its shape during loading, however, for transporting and storing large-volume bulk cargo, such a design does not ensure stability, steadiness of the container.

Также из уровня техники известен источник EP2785616A1 (опуб. 08.10.2014 г., МПК B65D88/16; B65D88/74) в котором раскрыты варианты мягкого контейнера. Контейнер, согласно описанию, подходит для приема большого мешка, который может быть заполнен жидкостью, порошком или т.п. Контейнер содержит стенки, дно, подъемные петли. Стенки контейнера изготовлены из легкого, тонкого и гибкого материала, такого как ткань или листовое полотно. Контейнер имеет форму блока, куба и соответственно прямоугольное или квадратное поперечное сечение, если смотреть сверху [0007], [0015]. Четыре боковые стенки образуют четыре угла, в которых подъемные петли расположены по диагонали над каждым углом. Боковые стенки могут содержать усиливающие пластины. Для этого боковая стенка изготовлена из двухслойной ткани, которая разделена на три части стежками, в которые вставлены усиливающие пластины, которые полностью покрыты обертывающим тканевым материалом [0022]. В варианте исполнения усиливающие пластины снабжены жесткими усиливающими стержнями. Изобретение направлено на усовершенствование мягкого контейнера за счет усовершенствования подъемных петель на верхней стороне контейнера, которые прикреплены к боковым стенкам по диагонали таким образом, что ремень образует V-образную форму на каждой из указанных боковых стенок между двумя соседними подъемными петлями. Также говорится о том, что в другом варианте исполнения усиливающие пластины могут быть расположены не по всей боковой стороне, а в углах, где боковые стенки встречаются друг с другом, тогда как центральные части боковых стенок могут быть свободны от усиливающих пластин. Исключение усиливающей пластины в центральных частях боковых стенок приводит к снижению пустого веса и объема контейнера в сложенном состоянии. [0010]. Усиливающие арматурные пластины, также как и арматурные стержни могут представлять одну деталь, при этом пластина может содержать отверстие для приема клапана. Вместе с тем, плоская усиливающая пластина может быть изготовлена из легкого материала, например, экструдированного пластикового листа. Целью использования усиливающих пластин является сохранение клапана в соответствующем положении, который при заполнении контейнера из-за выпячивания стенок стремится вниз.Also known from the prior art is source EP2785616A1 (published 08.10.2014, IPC B65D88/16; B65D88/74), which discloses variants of a soft container. According to the description, the container is suitable for receiving a large bag that can be filled with liquid, powder, or the like. The container comprises walls, a bottom, and lifting loops. The container walls are made of a light, thin, and flexible material, such as fabric or sheet material. The container has the shape of a block, a cube, and, accordingly, a rectangular or square cross-section when viewed from above [0007], [0015]. Four side walls form four corners, in which lifting loops are located diagonally above each corner. The side walls may comprise reinforcing plates. For this purpose, the side wall is made of a two-layer fabric, which is divided into three parts by stitches, into which reinforcing plates are inserted, which are completely covered with a wrapping fabric material [0022]. In one embodiment, the reinforcing plates are provided with rigid reinforcing rods. The invention is aimed at improving a soft container by improving the lifting loops on the upper side of the container, which are attached to the side walls diagonally in such a way that the belt forms a V-shape on each of the said side walls between two adjacent lifting loops. It is also said that in another embodiment, the reinforcing plates may not be located along the entire side, but in the corners where the side walls meet each other, while the central parts of the side walls may be free of reinforcing plates. The exclusion of the reinforcing plate in the central parts of the side walls leads to a decrease in the empty weight and volume of the container in the folded state. [0010]. Reinforcing plates, as well as reinforcing bars, can be one piece, and the plate can contain a hole for receiving the valve. At the same time, a flat reinforcing plate can be made of a light material, such as an extruded plastic sheet. The purpose of using reinforcing plates is to keep the valve in the appropriate position, which, when filling the container, tends to go down due to the bulging of the walls.

Несмотря на преимущества данного контейнера по сравнению с иными решениями, он также не лишен недостатков. Хотя в описании и говорится о возможной перевозке жидких грузов, тем не менее его конструкция не обеспечивает стабильность, устойчивость контейнера и полного использования емкости контейнера при перевозке наливных грузов из-за расположения усиливающих пластин по всему периметру корпуса или в углах, выполнение корпуса в форме куба или блока, расположение подъемных петель в углах по диагонали прилежащих сторон, поскольку данные признаки не учитывают особенности динамического груза, к которым относятся жидкости. Despite the advantages of this container compared to other solutions, it is also not without its drawbacks. Although the description mentions the possibility of transporting liquid cargo, its design does not ensure stability, steadiness of the container and full use of the container capacity when transporting bulk cargo due to the location of reinforcing plates along the entire perimeter of the body or in the corners, the execution of the body in the form of a cube or block, the location of lifting loops in the corners diagonally adjacent sides, since these features do not take into account the characteristics of dynamic cargo, which include liquids.

Данное решение по совокупности общих признаков принято в качестве ближайшего аналога. This decision, based on a combination of common features, was accepted as the closest analogue.

Задачей настоящей полезной модели является разработка мягкого контейнера с учетом предыдущего уровня техники, лишенного указанных недостатков. The objective of this utility model is to develop a soft container taking into account the previous level of technology, devoid of the indicated disadvantages.

Технический результат, достигаемый при реализации полезной модели, заключается в повышении устойчивости контейнера при хранении и транспортировке жидких грузов.The technical result achieved by implementing the utility model consists in increasing the stability of the container during storage and transportation of liquid cargo.

Технический результат достигается тем, что в мягком контейнере, выполненном из полипропиленовой ткани, содержащем подъемные устройства и корпус, образованный основанием и боковыми стенками со стабилизирующими вставками, корпус содержит формообразующий шов, выполненный на расстоянии от основания до его верхнего края с образованием трапециевидной формы (т.е. заужен кверху), по центру боковых стенок выполнены карманы для установки вставок-стабилизаторов. Вставки-стабилизаторы могут быть выполнены из трех- или пятислойного гофрированного картона, листов древесноволокнистых плит или иных подобных жестких материалов. Корпус может быть выполнен из сшивных боковых сторон или в виде бесшовного рукава. Контейнер снабжен встроенным или съемный вкладышем, который устанавливается внутри мягкого контейнера. The technical result is achieved by the fact that in a soft container made of polypropylene fabric, containing lifting devices and a body formed by a base and side walls with stabilizing inserts, the body contains a shaping seam made at a distance from the base to its upper edge with the formation of a trapezoid shape (i.e. narrowed upwards), pockets for installing stabilizer inserts are made in the center of the side walls. The stabilizer inserts can be made of three- or five-layer corrugated cardboard, sheets of fiberboard or other similar rigid materials. The body can be made of sewn sidewalls or in the form of a seamless sleeve. The container is equipped with a built-in or removable liner, which is installed inside the soft container.

Суть полезной модели поясняется фиг. 1, на которой показан общий вид мягкого контейнера.The essence of the utility model is explained in Fig. 1, which shows a general view of a soft container.

Мягкий контейнер включает подъемные устройства 4 и корпус 1. Корпус 1 образован боковыми стенками и основанием, которые могут представлять собой сшитые между собой детали или, что более предпочтительнее, быть выполнены из бесшовного рукава в виде единой конструкции. В другом варианте исполнения допустимо, чтобы стенки представляли собой бесшовный рукав, а основание было самостоятельной деталью. Частью мягкого контейнера являются подъемные устройства – стропы 4, а также встроенный или съемный вкладыш 3, который устанавливают внутри мягкого контейнера. The soft container includes lifting devices 4 and a body 1. The body 1 is formed by side walls and a base, which can be parts sewn together or, more preferably, made of a seamless sleeve in the form of a single structure. In another embodiment, it is permissible for the walls to be a seamless sleeve, and the base to be an independent part. Part of the soft container are lifting devices - slings 4, as well as a built-in or removable liner 3, which is installed inside the soft container.

Стропы 4 представляют собой ленту шириной 40-60 мм. Стропы могут быть вшиты в боковые стенки контейнера или пришиты поверх корпуса. Длина вшивной или пришивной части стропы зависит от требуемой безопасности рабочей нагрузки мягкого контейнера, но в контейнере для перевозки наливных грузов предпочтительным является крепление строп по всей высоте боковых стен или по всей длине корпуса (от одного края через основание до другого края). Высота петли, начиная с верхней части мешка (свободная высота петли) может составлять от 25 см до 60 см, если необходимо чтобы все четыре петли были захвачены одним крючком.Slings 4 are a tape 40-60 mm wide. Slings can be sewn into the side walls of the container or sewn on top of the body. The length of the sewn-in or sewn-on part of the sling depends on the required safety of the working load of the soft container, but in a container for the transportation of liquid cargo, it is preferable to attach the slings along the entire height of the side walls or along the entire length of the body (from one edge through the base to the other edge). The height of the loop, starting from the top of the bag (free height of the loop) can be from 25 cm to 60 cm, if it is necessary for all four loops to be caught by one hook.

Контейнер изготавливают из мягкого, но при этом из прочного и устойчивого к нагрузкам материалов, таких как полипропиленовая ткань. The container is made of soft, but at the same time durable and load-resistant materials, such as polypropylene fabric.

Новым в предложенном контейнере является то, что корпус 1 содержит формообразующие швы 5, выполненные на расстоянии от основания до его верхнего края с образованием трапециевидной формы корпуса. Трапециевидная форма достигается за счет сужения боковых стенок кверху указанными швами. Для достижения устойчивого положения контейнера с жидким грузом важным является то, что, во-первых, шов выполнен не по всей длине боковой стороны, а на расстоянии от основания, примерно на 2/3 от верхнего края, так как в этом случае жидкость заполняет весь объем основания. Во-вторых, швами сужают верхнюю часть корпуса, придавая ему трапециевидную форму. Формообразующие швы выполняет функцию ребер жесткости в углах боковых сторон. What is new in the proposed container is that the body 1 contains shaping seams 5, made at a distance from the base to its upper edge to form a trapezoid shape of the body. The trapezoid shape is achieved by narrowing the side walls upwards with the said seams. To achieve a stable position of the container with liquid cargo, it is important that, firstly, the seam is made not along the entire length of the side, but at a distance from the base, approximately 2/3 from the upper edge, since in this case the liquid fills the entire volume of the base. Secondly, the seams narrow the upper part of the body, giving it a trapezoid shape. The shaping seams perform the function of stiffening ribs in the corners of the sides.

Для усиления эффекта в конструкции контейнера предусмотрены жесткие вставки-стабилизаторы 3. Для этого по центру боковых стенок выполнены карманы 2. Карман 2 может быть выполнен из такого же материала что и корпус. Вставки 3-стабилизаторы изготавливают из трех- или пятислойного гофрированного картона, листов древесноволокнистых плит (ДВП) и других материалов. Благодаря вставкам, расположенным по вертикали в центральной части боковых стенок контейнера, они не округляются и удерживают объем жидкости в устойчивом состоянии, одновременно позволяя рациональнее использовать площадь при перевозке или хранении наливного груза. Кроме того, вставки защищают стенки корпуса от возможного повреждения при погрузке-разгрузке посторонними предметами в местах, подверженных возможным проколам. Вставки-стабилизаторы выполнены одинаковыми по размеру.To enhance the effect, the container design includes rigid stabilizer inserts 3. For this purpose, pockets 2 are made in the center of the side walls. Pocket 2 can be made of the same material as the body. Inserts 3-stabilizers are made of three- or five-layer corrugated cardboard, sheets of fiberboard (fiberboard) and other materials. Due to the inserts located vertically in the central part of the side walls of the container, they do not round out and keep the volume of liquid in a stable state, while allowing more rational use of space during transportation or storage of bulk cargo. In addition, the inserts protect the walls of the body from possible damage during loading and unloading by foreign objects in places subject to possible punctures. The stabilizer inserts are made the same in size.

Преимуществом выполнения карманов вместо вшивания вставок в боковые стенки как у ближайшего аналога является возможность быстрого вынимания вставок, например, при перевозке насыпных грузов или пустой тары, что занимает меньше места в транспорте, возможность их замены в случае повреждения. Расположение карманов по центру боковых сторон, а не в углах или по всей поверхности боковых стенок как у ближайшего аналога, также является существенным признаком, влияющим на устойчивость контейнера, поскольку серединно-расположенные вставки в боковых стенках и швы в углах образуют формостабильный корпус, устойчивый к динамическим нагрузкам, большой грузоподъёмности и прочности. Благодаря предложенной конструкции, основание контейнера оказывает шире верха, что позволяет жидким грузам заполнить весь объем основания контейнера, а суженный верх корпуса служит ограничителем, обеспечивающим стабильность. The advantage of making pockets instead of sewing inserts into the side walls as in the closest analogue is the ability to quickly remove the inserts, for example, when transporting bulk cargo or empty containers, which takes up less space in transport, the ability to replace them in case of damage. The location of pockets in the center of the sides, and not in the corners or along the entire surface of the side walls as in the closest analogue, is also a significant feature affecting the stability of the container, since the middle-located inserts in the side walls and seams in the corners form a form-stable body, resistant to dynamic loads, high load capacity and strength. Due to the proposed design, the base of the container is wider than the top, which allows liquid cargo to fill the entire volume of the container base, and the narrowed top of the body serves as a limiter, ensuring stability.

Пример реализации полезной модели для перевозки и хранения наливных грузов. Контейнер выполнен из полипропиленовой ткани с формой корпуса в виде трапеции из бесшовного рукава. Контейнер характеризуется стабильной формой за счет дополнительных формообразующих швов, выполненных на высоте 2/3 от верхнего края с четырёх сторон, в условных углах, образованных нашитыми стропами. Посередине каждой боковой стенки выполнен карман, в который вставлен фанерный вкладыш. Плотность вкладыша можно использовать 70 мкм и выше. An example of the implementation of a utility model for the transportation and storage of bulk cargo. The container is made of polypropylene fabric with a trapezoid-shaped body made of a seamless sleeve. The container is characterized by a stable shape due to additional shaping seams made at a height of 2/3 from the upper edge on four sides, in conditional corners formed by sewn-on slings. In the middle of each side wall, a pocket is made into which a plywood insert is inserted. The density of the insert can be used 70 microns and higher.

Мягкий контейнер используют следующим образом. The soft container is used as follows.

Загрузка мягких контейнеров производится объемным или весовым дозированием. Если для перевозимого вида груза мягкие контейнеры применяются в комплекте с полиэтиленовыми вкладышами, то перед началом загрузки вкладыши должны быть расправлены внутри транспортной оболочки вручную или при помощи подачи воздуха. Загрузку мягких контейнеров производят с закрепленными на загрузочном устройстве стропами и с использованием для упора дна твердого основания или поддона. После загрузки контейнера герметизируют вкладыш. Не допускается наполнять контейнер, перегружать его сверх его грузоподъемности. Строповку мягкого контейнера производят вертикально, за все грузоподъемные стропы. Опрокинутый на бок мягкий контейнер поднимают за все грузоподъемные элементы. Разгрузка контейнеров может осуществляться гравитационным способом (самотеком) или пневмотранспортом.Loading of soft containers is carried out by volumetric or weight dosing. If soft containers are used with polyethylene liners for the type of cargo being transported, then before loading the liners must be straightened inside the transport shell manually or by means of air supply. Loading of soft containers is carried out with slings fixed to the loading device and using a solid base or pallet to support the bottom. After loading the container, the liner is sealed. It is not allowed to fill the container or overload it beyond its load capacity. Slinging of the soft container is carried out vertically, using all lifting slings. A soft container turned on its side is lifted using all lifting elements. Unloading of containers can be carried out by gravity (gravity) or pneumatic transport.

¹ Интернет ресурс https://technopoliscompany.ru/q-bag/?ysclid=m1lv32wnjt510641521 ¹ Internet resource https://technopoliscompany.ru/q-bag/?ysclid=m1lv32wnjt510641521

² Интернет ресурс https://www.riaplast.ru/big-bag/frame/with-stiffeners.html ² Internet resource https://www.riaplast.ru/big-bag/frame/with-stiffeners.html

Claims

1. A soft container made of polypropylene fabric, containing lifting devices and a body formed by a base and side walls with stabilizing inserts, characterized in that the body contains shaping seams made in the corners of the side walls at a distance from the base to its upper edge to form a trapezoidal shape, and pockets for installing stabilizing inserts are made in the center of the side walls.

2. A soft container according to item 1, characterized in that the stabilizer inserts are made of corrugated cardboard or sheets of fiberboard.

3. A soft container according to item 1, characterized in that the body is made of a seamless sleeve.

4. A soft container according to item 1, characterized in that the container is provided with an insert.