RU2307046C2

RU2307046C2 - Aircraft undercarriage strut

Info

Publication number: RU2307046C2
Application number: RU2005128053/11A
Authority: RU
Inventors: Евгений Иванович Смирнов (RU); Евгений Иванович Смирнов; Владимир Ильич Долгов (RU); Владимир Ильич Долгов
Original assignee: Открытое акционерное общество "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина"
Priority date: 2005-09-09
Filing date: 2005-09-09
Publication date: 2007-09-27
Also published as: RU2005128053A

Abstract

FIELD: aviation industry; aircraft takeoff and landing gears.

SUBSTANCE: aircraft undercarriage strut contains shock absorber 1 with piston connected with fulcrum 2 by braces 3, folding strut with down position lock and up position lock lug. Eyes are formed on lower part of piston in which cardan is installed hinge connected with lug whose upper part gets into up position lock. Stops made on cardan and on lug limit deflection of lug relative to longitudinal and lateral axes.

EFFECT: improved reliability of undercarriage in operation and closing of lock.

3 dwg

Description

Предлагаемое изобретение относится к взлетно-посадочным устройствам летательных аппаратов, а именно к опоре шасси, и может быть использовано в механических устройствах фиксации опоры шасси в замке убранного положения во время полета самолета.The present invention relates to takeoff and landing devices of aircraft, namely, to the landing gear, and can be used in mechanical devices for fixing the landing gear in the lock of the retracted position during the flight of the aircraft.

Известна конструкция передней опоры шасси самолета, содержащая амортизатор с поршнем, связанный с траверсой и раскосами. На цилиндре амортизатора размещена серьга замка убранного положения. На амортизаторе установлено рулежное устройство, включающее в себя рулежные цилиндры, поворотный хомут, к которому прикреплен рычаг колес, связанный также с поршнем амортизатора. В нижней части рычага установлена ось колес с закрепленными на ней колесами с шинами. (см. Инструкция по технической эксплуатации самолета Ил-62. Разд. 32-20-0, с.2, 3, 5. М.: Машиностроение, 1968 г.)A known design of the front landing gear of the aircraft, containing a shock absorber with a piston associated with a traverse and braces. On the cylinder of the shock absorber the lock earring of the retracted position is placed. A taxiing device is installed on the shock absorber, including steering cylinders, a swivel clamp, to which a wheel lever is attached, also connected to the shock absorber piston. In the lower part of the lever there is an axle of wheels with wheels with tires fixed to it. (see. Instructions for the technical operation of the IL-62 aircraft. Section 32-20-0, p.2, 3, 5. M.: Mechanical Engineering, 1968)

Недостатком указанной конструкции является то, что серьга в убранном положении находится близко от оси вращения опоры, тем самым на нее действуют нагрузки, превышающие вес опоры, а также то, что из-за люфтов в устройстве фиксации опоры колеса, расположенные на большом плече, имеют увеличенные перемещения, а следовательно, между колесами и днищем отсека требуется установить большие зазоры.The disadvantage of this design is that the earring in the retracted position is close to the axis of rotation of the support, thereby acting on it in excess of the weight of the support, as well as the fact that, due to backlash in the device for fixing the support of the wheel, the wheels located on the big shoulder have increased displacements, and therefore between the wheels and the bottom of the compartment, it is necessary to establish large gaps.

Наиболее близким устройством к заявленному по совокупности существенных признаков является опора шасси, содержащая амортизатор с поршнем, связанный с траверсой раскосами (клыками с цапфами), складывающийся подкос с замком выпущенного положения и серьгу замка убранного положения. Складывающийся подкос состоит из нижнего и верхнего звеньев. Кроме этого на нижней части цилиндра амортизатора установлен поворотный хомут, к которому одним шарниром крепится вилка с серьгой (петлей) замка убранного положения. Другим шарниром вилка крепится к поршню амортизатора. Внутри вилки на оси размещено колесо с шиной. (см. кн. Г.Н.Житомирский, «Конструкция самолетов», стр.263, 264, рис.7.11, М.: Машиностроение, 1995 г.)The closest device to the claimed combination of essential features is a landing gear containing a shock absorber with a piston connected to the cross-arm braces (fangs with trunnions), a folding brace with a lock of the released position and a lock earring of the removed position. The folding brace consists of the lower and upper links. In addition, a swivel clamp is installed on the lower part of the shock absorber cylinder, to which a fork with an earring (loop) of the lock of the retracted position is attached with one hinge. With another hinge, the fork is attached to the shock absorber piston. Inside the fork on the axle is a wheel with a tire. (see the book by G.N. Zhitomirsky, “Aircraft Design”, p. 263, 264, Fig. 7.11, M .: Mechanical Engineering, 1995)

К причинам, препятствующим достижению указанного ниже результата, относится то, что из-за люфтов в сочленениях поворотного хомута, вилки и серьги замка убранного положения требуются большие зазоры между колесом и днищем отсека, а также расположение серьги на вилке на небольшом плече относительно оси вращения опоры приводит к увеличению нагрузки на замок, а следовательно, к увеличению массы замка и конструкции для его крепления, что снижает надежность работы опоры.The reasons that impede the achievement of the result indicated below include the fact that due to backlash in the joints of the swivel clamp, forks and lock earrings, the position of the lock requires large gaps between the wheel and the bottom of the compartment, as well as the location of the earring on the fork on a small shoulder relative to the axis of rotation of the support leads to an increase in the load on the lock, and consequently, to an increase in the mass of the lock and the structure for its fastening, which reduces the reliability of the support.

Задачей данного изобретения является устранение указанных недостатков, а именно повышение надежности работы шасси путем уменьшения нагрузок на замок убранного положения, уменьшения влияния рабочих люфтов на зазоры между днищем отсека фюзеляжа и опорой в убранном положении шасси, повышения надежности закрытия замка.The objective of the invention is to eliminate these drawbacks, namely increasing the reliability of the chassis by reducing the load on the lock of the retracted position, reducing the influence of working backlashes on the gaps between the bottom of the fuselage compartment and the support in the retracted position of the chassis, increasing the reliability of closing the lock.

Поставленная задача достигается тем, что в опоре шасси летательного аппарата, содержащей амортизатор с поршнем, связанный с траверсой, раскосами, подкосом с замком выпущенного положения, и серьгу замка убранного положения, согласно изобретению на нижней части поршня образованы проушины, на которых установлен кардан, шарнирно связанный с серьгой, верхняя часть которой входит в замок убранного положения, при этом на кардане так же, как и на серьге, выполнены упоры, ограничивающие отклонение серьги относительно продольной и поперечной осей.This object is achieved in that in the landing gear of the aircraft, comprising a shock absorber with a piston connected with a traverse, braces, a strut with a lock of the released position, and a lock earring of a retracted position, according to the invention, eyelets are formed on the bottom of the piston on which the cardan is mounted, articulated connected with the earring, the upper part of which enters the lock of the retracted position, while on the cardan, as well as on the earring, stops are made that limit the deviation of the earring relative to the longitudinal and transverse axes.

Таким образом, размещение серьги замка убранного положения на максимальном удалении от оси вращения опоры при уборке позволяет снизить нагрузки на замок убранного положения опоры и уменьшить влияние люфтов в сочленениях узлов навески опоры и в замке убранного положения на зазоры между колесами и днищем отсека шасси, установка серьги замка убранного положения шарнирно на кардане, соединенном шарнирно с проушинами на нижнем узле поршня, с возможностью отклонения в продольной и поперечной плоскостях, позволяет за счет занятия серьгой наивыгоднейшего положения при входе в замок повысить надежность закрывания замка, что в конечном итоге приводит к безотказности и повышению надежности работы опоры шасси при одновременном уменьшении габаритов отсека шасси для размещения опоры в убранном положении.Thus, placing the earring of the lock of the retracted position at the maximum distance from the axis of rotation of the support during cleaning allows you to reduce the load on the lock of the retracted position of the support and to reduce the influence of backlash in the joints of the nodes of the support and the lock of the retracted position on the gaps between the wheels and the bottom of the chassis compartment, installing the earring the lock of the retracted position pivotally on the cardan joint pivotally with the eyes on the lower node of the piston, with the possibility of deviation in the longitudinal and transverse planes, allows you to engage the earring advantageous position at the entrance to the lock to increase the reliability of closing the lock, which ultimately leads to failure-free operation and increase the reliability of the landing gear while reducing the dimensions of the chassis compartment to place the leg in the retracted position.

Указанные отличия обеспечивают уменьшение нагрузки на замок убранного положения и уменьшение влияния люфтов в замке убранного положения на зазоры между колесами и отсеком шасси.These differences provide a decrease in the load on the lock of the retracted position and a decrease in the effect of backlash in the lock of the retracted position on the gaps between the wheels and the chassis compartment.

Сущность изобретения поясняется следующими чертежами:The invention is illustrated by the following drawings:

на фиг.1 - вид сбоку на опору,figure 1 is a side view of the support,

на фиг.2 - узел I фиг.1,figure 2 - node I of figure 1,

на фиг.3 - вид А фиг.2.figure 3 is a view a of figure 2.

Опора шасси самолета содержит амортизатор 1 (см. фиг.1), связанный с траверсой 2, раскосами 3, складывающимся подкосом 4 с замком выпущенного положения 5, рулежным устройством 6, верхним 7 и нижним 8 шлиц-шарнирами. Ось колес 9 установлена неподвижно в нижней части 10 поршня 11 амортизатора 1. На нижней части 10 (фиг.2, фиг.3) выполнены проушины 12 для шарнирного крепления кардана 13, с которым шарнирно соединена серьга 14, запирающаяся замком убранного положения 15 (фиг.1). На кардане 13 (фиг.2, фиг.3) и серьге 14 образованы упоры 16, 17 соответственно, ограничивающие угол отклонения кардана 13 и серьги 14 относительно продольной и поперечной осей. Кардан 13 удерживается в одном из крайних положений (прижатый к проушине 12 поршня 11) пружиной 18. Складывающийся подкос 4 (фиг.1) шарнирно соединен с гидроцилиндром 19 уборки-выпуска передней опоры, который штоком шарнирно соединен с траверсой 2.The landing gear support of the aircraft contains a shock absorber 1 (see FIG. 1) connected to the traverse 2, braces 3, a folding brace 4 with a lock of the released position 5, taxiing device 6, upper 7 and lower 8 spline hinges. The axis of the wheels 9 is fixedly mounted in the lower part 10 of the piston 11 of the shock absorber 1. On the lower part 10 (FIG. 2, FIG. 3) there are eyelets 12 for pivotally mounting the cardan 13, to which the earring 14 is pivotally connected, locked by a lock of the retracted position 15 (FIG. .one). On the cardan 13 (FIG. 2, FIG. 3) and the earring 14, stops 16, 17 are formed, respectively, limiting the deflection angle of the cardan 13 and the earring 14 with respect to the longitudinal and transverse axes. The cardan 13 is held in one of the extreme positions (pressed against the eye 12 of the piston 11) by the spring 18. The folding brace 4 (Fig. 1) is pivotally connected to the hydraulic cylinder 19 for harvesting-releasing the front support, which is pivotally connected to the traverse 2 by a rod.

Уборка опоры шасси летательного аппарата осуществляется в следующей последовательности: после открытия замка выпущенного положения 5 на складывающемся подкосе 4 давление подается в гидроцилиндр 19, шток которого выдвигается, при этом происходит складывание подкоса и уборка опоры.Cleaning the landing gear of the aircraft is carried out in the following sequence: after opening the lock of the released position 5 on the folding strut 4, the pressure is supplied to the hydraulic cylinder 19, the rod of which is extended, while the strut is folded and the support is cleaned.

При постановке опоры на замок убранного положения серьга 14 входит в замок 15 и фиксируется в убранном положении. При входе серьги в замок убранного положения 15 серьга 14 и кардан 13 поворачиваются в своих шарнирах относительно продольной и поперечной осей для обеспечения компенсации отклонения проушин 12 в месте установки кардана 13 и таким образом серьга 14 занимает наивыгоднейшее положение относительно замка 15.When placing the support on the lock of the retracted position, the earring 14 enters the lock 15 and is fixed in the retracted position. When the earring enters the lock of the retracted position 15, the earring 14 and the cardan 13 are rotated in their hinges relative to the longitudinal and transverse axes to provide compensation for the deviation of the eyes 12 at the installation site of the cardan 13 and thus the earring 14 occupies the most advantageous position relative to the lock 15.

Таким образом, предложенная конструкция опоры шасси летательного аппарата, в которой серьга замка убранного положения шарнирно соединена с карданом, установленным шарнирно в проушинах нижней части поршня, с возможностью поворота в продольной и поперечной плоскостях, позволяет уменьшить нагрузку на замок убранного положения и его массу, уменьшить влияние рабочих люфтов в узлах навески опоры и замке убранного положения на зазоры между днищем отсека фюзеляжа и опорой в убранном положении шасси, повысить надежность закрытия замка за счет обеспечения поворота серьги в продольной и поперечной плоскостях, что в конечном итоге приводит к безотказности и повышению надежности работы опоры шасси летательного аппарата.Thus, the proposed design of the landing gear of the aircraft, in which the earring of the lock of the retracted position is pivotally connected to a cardan mounted pivotally in the eyes of the lower part of the piston, with the possibility of rotation in the longitudinal and transverse planes, allows to reduce the load on the lock of the retracted position and its mass, to reduce the influence of the working backlash in the nodes of the hinge support and the lock of the retracted position on the gaps between the bottom of the fuselage compartment and the support in the retracted position of the landing gear, to increase the reliability of closing the lock due to ensuring the rotation of the earring in the longitudinal and transverse planes, which ultimately leads to failure-free operation and increased reliability of the landing gear support of the aircraft.

Claims

Aircraft landing gear support, comprising a shock absorber with a piston connected to the cross-arm by braces, a folding brace with an unlocked position lock and a retracted lock earring, characterized in that on the lower part of the piston there are eyelets on which a cardan is mounted pivotally connected to the earring, the upper part of which enters the lock of the retracted position, while on the cardan, as well as on the earring, stops are made that limit the deviation of the earring relative to the longitudinal and transverse axes.