RU230388U1

RU230388U1 - Device for manual control of a car with an automatic transmission

Info

Publication number: RU230388U1
Application number: RU2024115454U
Authority: RU
Inventors: Николай Николаевич Демидов
Original assignee: Николай Николаевич Демидов
Filing date: 2024-06-05
Publication date: 2024-11-29

Abstract

Полезная модель относится к переносным устройствам для управления автомобилем с автоматической коробкой передач и может быть использована для управления транспортными средствами людьми с ограниченными возможностями, а именно с нарушениями опорно-двигательного аппарата, например, такими как паралич, ампутация и другими ограничениями. Техническая задача решается, а технический результат достигается за счет использования портативного, переносного, легко устанавливаемого устройства управления автомобилем с автоматической коробкой передач, содержащее составные телескопические штанги, на одном конце каждой из которых выполнены ручки, изготовленные из полимерного материала, а на другом конце каждой из которых установлены составные металлические пластины, соединенные с помощью шарнирного крепежа, и жестко фиксирующие с двух сторон педаль тормоза и педаль акселератора автомобиля, а также содержит узел крепления механизма фиксации штанг к рулевой колонке автомобиля, включающий кронштейн узла крепления механизма фиксации штанг и регулируемую планку, а также гибкий ремень, соединенный с храповым механизмом, при этом кронштейн крепления механизма и регулируемая планка соединены между собой с помощью стяжного регулировочного винта с возможностью регулировки длины кронштейна крепления механизма. The utility model relates to portable devices for driving a car with an automatic transmission and can be used to drive vehicles by people with disabilities, namely with musculoskeletal disorders, such as paralysis, amputation and other limitations. The technical problem is solved and the technical result is achieved by using a portable, handheld, easily installed device for controlling a car with an automatic transmission, containing composite telescopic rods, at one end of each of which there are handles made of a polymeric material, and at the other end of each of which composite metal plates are installed, connected by means of a hinged fastener, and rigidly fixing the brake pedal and the accelerator pedal of the car on both sides, and also contains a unit for fastening the rod fixing mechanism to the steering column of the car, including a bracket for fastening the rod fixing mechanism and an adjustable bar, as well as a flexible belt connected to a ratchet mechanism, wherein the bracket for fastening the mechanism and the adjustable bar are connected to each other by means of a tightening adjustment screw with the possibility of adjusting the length of the bracket for fastening the mechanism.

Description

Полезная модель относится к переносным устройствам для управления автомобилем с автоматической коробкой передач и может быть использована для управления транспортными средствами людьми с ограниченными возможностями, а именно с нарушениями опорно-двигательного аппарата, например, такими как паралич, ампутация и другими ограничениями. The utility model relates to portable devices for driving a car with an automatic transmission and can be used to drive vehicles by people with disabilities, namely with musculoskeletal disorders, such as paralysis, amputation and other limitations.

В современном обществе все больше внимания уделяется созданию доступной среды для людей с ограниченными возможностями. Одним из важных аспектов этой работы является оборудование автомобилей специальными устройствами, которые помогают людям с ограниченными возможностями вести активный образ жизни, быть независимыми и учувствовать в общественной жизни наравне со всеми.In modern society, more and more attention is paid to the creation of an accessible environment for people with disabilities. One of the important aspects of this work is equipping cars with special devices that help people with disabilities lead an active lifestyle, be independent and participate in public life equally with everyone else.

Заявителем решена задача по созданию портативного комплекта ручного оборудования, который позволяет людям с ограниченными возможностями управлять автомобилем без использования стандартных органов управления. Заявляемое устройство является полностью портативным и переносится в специальной, удобной сумке. Вес устройства не более 5 кг в упаковке. Данное устройство может применяться в каршеринге, при аренде автомобиля, а именно прокате автомобиля, в отпуске или командировке, предоставлении изделия в аренду вместе с арендным авто, предоставлении оборудования людям с ограниченными возможностями во время проведения форумов, соревнований, различных мероприятий или использование оборудования в автошколах на учебных автомобилях. The applicant has solved the problem of creating a portable set of hand-held equipment that allows people with disabilities to drive a car without using standard controls. The claimed device is completely portable and can be carried in a special, convenient bag. The weight of the device is no more than 5 kg in packaging. This device can be used in car sharing, when renting a car, namely, renting a car, on vacation or a business trip, providing the product for rent together with a rental car, providing equipment to people with disabilities during forums, competitions, various events or using equipment in driving schools on training cars.

Заявленное устройство может быть установлено на любой автомобиль с автоматической коробкой передач без конструктивного вмешательства в техническую часть автомобиля. Дополнительным преимуществом заявляемого устройства является самостоятельная установка человеком с ограниченными возможностями без обращения в сервис. Время установки занимает не более 15 мин, а демонтаж 5 мин. The claimed device can be installed on any car with an automatic transmission without constructive intervention in the technical part of the car. An additional advantage of the claimed device is independent installation by a person with disabilities without contacting a service center. Installation time is no more than 15 minutes, and dismantling 5 minutes.

Из уровня техники (патент RU 7062 U1 от 16.07.1998) известно навесное устройство для ручного управления рабочими приводами тормоза, сцепления и дроссельными заслонками карбюратора, содержащее рычаги управления тормозом, сцепления и дроссельными заслонками карбюратора, навесное устройство выполнено в виде трубы, закрепленной на рулевой колонке с возможностью вращения относительно ее оси, при этом рычаг управления рабочим тормозом в виде шар-упора жестко установлен на трубе и шарнирно соединен через штангу с педалью тормоза, рычаг управления сцеплением выполнен в виде стержня, расположенного в трубе тормоза по ее оси с возможностью вращения, к левому концу которого шлицевым соединением жестко закреплен рычаг сцепления, шарнирно связанный через штангу с педалью сцепления, а ручка управления дроссельными заслонками карбюратора установлена с возможностью вращения на правом конце стержня, выполненного с изгибом 50-60°, и соединена через трос с педалью газа.From the prior art (patent RU 7062 U1 dated 16.07.1998) a mounted device is known for manual control of the working drives of the brake, clutch and carburetor throttle valves, containing brake, clutch and carburetor throttle valve control levers, the mounted device is made in the form of a pipe fixed on the steering column with the possibility of rotation relative to its axis, wherein the working brake control lever in the form of a ball stop is rigidly mounted on the pipe and pivotally connected through a rod to the brake pedal, the clutch control lever is made in the form of a rod located in the brake pipe along its axis with the possibility of rotation, to the left end of which the clutch lever is rigidly fixed by a splined connection, pivotally connected through a rod to the clutch pedal, and the carburetor throttle valve control handle is mounted with the possibility of rotation on the right end of the rod, made with a bend of 50-60°, and connected via a cable to the gas pedal.

Недостатком данного решения является необходимость конструктивной установки этого устройства на автомобили с автоматической коробкой передач. The disadvantage of this solution is the need for structural installation of this device on cars with automatic transmission.

Из уровня техники известно (DE 10140187 A1 от 20.03.2003) «Ручное управление педалями тормоза и акселератора автомобиля, предназначенное для водителей-инвалидов, соединено тягой или тросом с шатунами, которые приводят в действие педали». It is known from the state of the art (DE 10140187 A1 of 20.03.2003) “The manual control of the brake and accelerator pedals of a vehicle intended for disabled drivers is connected by a rod or cable to connecting rods that operate the pedals.”

В известном решении описан ручной блок управления педалью тормоза и/или акселератора, в котором тормоз приводится в действие давлением вперед, при этом акселератор приводится в действие вращательным движением рукоятки. The known solution describes a manual control unit for a brake and/or accelerator pedal, in which the brake is actuated by forward pressure, while the accelerator is actuated by a rotary movement of the handle.

Недостатком, однако, является то, что некоторые водители-инвалиды не могут или только с трудом выполняют вращение рукоятки, а также то, что педали работают одновременно. The disadvantage, however, is that some disabled drivers cannot or only with difficulty turn the handle, and that the pedals work simultaneously.

Из уровня техники известен (US 2015283900A1 от 08.10.2015) ручной преобразователь, позволяющий управлять обычным автомобилем без помощи ног. Верхний узел включает опорную пластину со средствами крепления к рулевой колонке автомобиля и шарнирно закрепленную ручку. Два регулируемых рычага, шарнирно соединенные с рукояткой, каждый включает в себя резьбовой стержень, скользящий внутри полой трубки, и регулируемую контргайку для регулировки длины рычага. Нижний конец каждого рычага шарнирно соединен с узлом зажима педали. Узлы зажима педали позволяют соединить нижний конец каждого рычага с одной из ножных педалей автомобиля. Прикрепление опорной пластины к рулевой колонке и узлов зажима педали к педали тормоза и педали газа соответственно, а также регулировка длины регулируемых рычагов обеспечивает полный контроль над автомобилем руками оператора.A hand-held converter is known from the prior art (US 2015283900A1 dated 08.10.2015) that allows driving a conventional vehicle without using the feet. The upper unit includes a support plate with means for fastening to the vehicle steering column and a pivotally fixed handle. Two adjustable levers, pivotally connected to the handle, each includes a threaded rod sliding inside a hollow tube, and an adjustable lock nut for adjusting the lever length. The lower end of each lever is pivotally connected to a pedal clamp unit. The pedal clamp units allow the lower end of each lever to be connected to one of the vehicle's foot pedals. Attaching the support plate to the steering column and the pedal clamp units to the brake pedal and gas pedal, respectively, as well as adjusting the length of the adjustable levers provides full control of the vehicle with the operator's hands.

Недостатком данного решения является низкая надежность и безопасность при использовании, отсутствие кронштейна узла крепления механизма фиксации штанг и регулируемой планки, а также неудобство управление транспортным средством.The disadvantage of this solution is low reliability and safety during use, the absence of a bracket for the mounting unit for the rod fixing mechanism and an adjustable bar, as well as the inconvenience of driving the vehicle.

Технической проблемой, решаемой предлагаемым устройством, является устранение отмеченных недостатков, а также изготовление портативного, переносного, быстросъемного и легко устанавливаемого устройства без дополнительной модификации автомобиля и без необходимости обращения в сервисный центр. The technical problem solved by the proposed device is the elimination of the noted shortcomings, as well as the production of a portable, portable, quickly removable and easily installed device without additional modification of the car and without the need to contact a service center.

Технический результат, на достижение которого направлено заявляемое устройство, заключается в упрощении управления автомобилем людьми с нарушениями опорно-двигательного аппарата, например, такими как паралич, ампутация обоих ног и другими ограничениями.The technical result that the claimed device is aimed at achieving is to simplify the driving of a car by people with musculoskeletal disorders, such as paralysis, amputation of both legs and other limitations.

Техническая задача решается, а технический результат достигается за счет использования устройства для управления автомобилем с автоматической коробкой передач, содержащего телескопические штанги, на одном конце каждой из которых выполнены ручки, а на другом конце каждой из которых установлены пластины, соединенные с помощью шарнирного крепежа, фиксирующие педаль тормоза и педаль акселератора автомобиля, а также содержит узел крепления механизма фиксации штанг к рулевой колонке автомобиля, включающий кронштейн узла крепления механизма фиксации штанг и планку, при этом кронштейн крепления механизма и регулируемая планка соединены между собой, при этом телескопические штанги и винтовые фиксаторы окрашены износостойким лакокрасочным покрытием разного цвета для идентификации педалей тормоза и акселератора.The technical problem is solved and the technical result is achieved by using a device for controlling a car with an automatic transmission, containing telescopic rods, at one end of each of which handles are made, and at the other end of each of which plates are installed, connected by means of a hinged fastener, fixing the brake pedal and the accelerator pedal of the car, and also contains a unit for fastening the mechanism for fixing the rods to the steering column of the car, including a bracket for fastening the mechanism for fixing the rods and a bar, wherein the bracket for fastening the mechanism and the adjustable bar are connected to each other, wherein the telescopic rods and screw clamps are painted with a wear-resistant paint coating of different colors for identifying the brake and accelerator pedals.

Для использования заявляемого устройства необходимо установить натяжной ремень вокруг рулевой колонки транспортного средства и убедиться, что гибкий ремень не ограничивает управление подрулевыми переключателями и лепестками. Требуется затянуть гибкий ремень на рулевой колонке с помощью натяжного устройства или храпового механизма. При этом требуется установить пластину крепления тормоза, прикрепленную к штанге, к педали тормоза автомобиля. Причем педаль тормоза должна находиться между двумя пластинами крепления педали. Далее, устанавливается пластина крепления газа, сопряженная со второй штангой к педали газа автомобиля. Педаль газа должна находиться между двумя пластинами крепления педали. Пластины крепления тормоза и газа к педалям должны быть хорошо затянуты с помощью шарнирного крепежа или винтовых затяжных ручек. Требуется убедиться, что педали газа и тормоза работают нормально. Далее следует отрегулировать длину кронштейн узла крепления механизма фиксации штанг к рулевой колонке автомобиля и длину штанги педалей, соответствующую движению газа и тормоза. Дополнительно требуется затянуть регулировочный винт в держателе рычагов. Также водитель имеет возможность отрегулировать подходящие для него положение ручек газа и тормоза на штангах, двигая ручки. Найдя требуемое положение, необходимо затянуть штанги винтовыми фиксаторами с помощью шестигранника. Следует убедиться, что ручки тормоза и газа не ограничивают друг друга в движении. Кроме того, следует выбрать удобное положение кронштейна узла крепления механизма фиксации штанг и зафиксировать его. Для регулировки составных металлических пластин необходимо отрегулировать задние пластины за педалью и выровнять отверстия для затяжки болтов на задних пластинах или шарнирного крепежа. При этом пластина фиксатора педали тормоза фиксируется с помощью винтовых ручек.To use the claimed device, it is necessary to install a tension belt around the steering column of the vehicle and make sure that the flexible belt does not restrict the control of the steering column switches and petals. It is necessary to tighten the flexible belt on the steering column using a tensioner or ratchet mechanism. In this case, it is necessary to install the brake mounting plate attached to the rod to the brake pedal of the car. Moreover, the brake pedal must be between the two pedal mounting plates. Next, install the gas mounting plate, coupled with the second rod to the gas pedal of the car. The gas pedal must be between the two pedal mounting plates. The brake and gas mounting plates to the pedals must be well tightened using a hinged fastener or screw tightening handles. It is necessary to make sure that the gas and brake pedals work normally. Next, you should adjust the length of the bracket of the rod fixing mechanism fastening unit to the steering column of the car and the length of the pedal rod corresponding to the movement of the gas and brake. Additionally, you need to tighten the adjusting screw in the lever holder. The driver can also adjust the position of the gas and brake handles on the rods to suit him by moving the handles. Having found the required position, it is necessary to tighten the rods with screw clamps using a hex key. It is necessary to make sure that the brake and gas handles do not restrict each other in movement. In addition, it is necessary to select a convenient position for the bracket of the rod locking mechanism fastening unit and fix it. To adjust the composite metal plates, it is necessary to adjust the rear plates behind the pedal and align the holes for tightening the bolts on the rear plates or the hinge fastener. In this case, the brake pedal lock plate is fixed using screw handles.

Конструкция заявляемого устройства поясняется чертежами, где The design of the claimed device is illustrated by drawings, where

на фиг. 1 изображен общий вид устройства; Fig. 1 shows a general view of the device;

на фиг. 2 изображены составные металлические пластины, соединенные с помощью шарнирного крепежа, и жестко фиксирующие с двух сторон педаль тормоза и педаль акселератора автомобиля; Fig. 2 shows composite metal plates connected by means of a hinged fastener and rigidly fixing the brake pedal and accelerator pedal of a car on both sides;

на фиг. 3 изображен кронштейн узла крепления механизма фиксации штанг с возможностью регулировки длины кронштейна крепления механизма с помощью стяжного регулировочного винта;Fig. 3 shows a bracket for the mounting unit of the rod fixing mechanism with the possibility of adjusting the length of the bracket for mounting the mechanism using a tightening adjustment screw;

на фиг. 4 изображен гибкий ремень, соединенный с храповым механизмом. Fig. 4 shows a flexible belt connected to a ratchet mechanism.

Claims

A device for controlling a car with an automatic transmission, containing telescopic rods, at one end of each of which handles are made, and at the other end of each of which plates are installed, connected by means of a hinged fastener, fixing the brake pedal and the accelerator pedal of the car, and also contains a unit for fastening the mechanism for fixing the rods to the steering column of the car, including a bracket for fastening the mechanism for fixing the rods and a bar, wherein the bracket for fastening the mechanism and the adjustable bar are connected to each other, wherein the telescopic rods and screw clamps are painted with a wear-resistant paint coating of different colors for identifying the brake and accelerator pedals.