RU237692U1

RU237692U1 - CAR HEADLIGHT WITH PRESSURE COMPENSATOR

Info

Publication number: RU237692U1
Application number: RU2025107384U
Authority: RU
Inventors: Дмитрий Анатольевич Левченко
Original assignee: Дмитрий Анатольевич Левченко; Общество с ограниченной ответственностью "ИнтерЭкоТехнологии"
Filing date: 2025-03-27
Publication date: 2025-10-01

Abstract

Полезная модель относится к светотехническому оборудованию транспортных средств, в частности к устройству фар. Автомобильная фара содержит корпус, линзу, компенсатор давления в виде гибкого гофрированного элемента и источник света, клапан сброса давления и конденсата, установленный на задней стенке компенсатора давления, причем компенсатор давления расположен в нижней части корпуса фары. Размещение в нижней части корпуса фары компенсатора давления с клапаном сброса давления и конденсата позволяет, в случае резкого снижения температуры окружающего воздуха при продолжительной работе источника света фары, снизить избыточное давление корпуса фары, а в случае возникновения конденсата – накопить его внутри объема компенсатора и удалить из корпуса в ходе сброса избыточного давления. This utility model relates to vehicle lighting equipment, specifically headlights. The vehicle headlight comprises a housing, a lens, a pressure compensator in the form of a flexible corrugated element, a light source, and a pressure and condensate relief valve mounted on the rear wall of the pressure compensator. The pressure compensator is located at the bottom of the headlight housing. The placement of the pressure compensator with the pressure and condensate relief valve at the bottom of the headlight housing allows, in the event of a sharp drop in ambient temperature during prolonged operation of the headlight's light source, to reduce excess pressure in the headlight housing. If condensation occurs, it accumulates within the compensator and is removed from the housing during the pressure release process.

Description

Полезная модель относится к светотехническому оборудованию транспортных средств, в частности к устройству фар.The utility model relates to lighting equipment for vehicles, in particular to the design of headlights.

Известна комбинированная задняя фара автомобиля с постоянным напряжением, включающая корпус фары, линзу, компенсатор давления, представленный гибким гофрированным элементом, источник света (патент CN 205896919U).A combined rear headlight for a car with constant voltage is known, including a headlight housing, a lens, a pressure compensator represented by a flexible corrugated element, and a light source (patent CN 205896919U).

Недостатком известного устройства является образование и накопление конденсата внутри его корпуса, при этом образование конденсата связано с попаданием влажного воздуха внутрь корпуса из-за нарушения его герметичности вследствие возникновения избыточного давления в ходе продолжительной работы фары и недостаточного внешнего охлаждения корпуса фары, что приводит к повреждению уплотнителей, через которые влажный воздух попадает в фару после ее остывания, а накопление конденсата связано с отсутствием системы вентиляции корпуса или иных систем удаления скопившейся влаги в устройстве.A disadvantage of the known device is the formation and accumulation of condensation inside its housing, and the formation of condensation is associated with the ingress of moist air into the housing due to a breach in its seal due to the occurrence of excess pressure during prolonged operation of the headlight and insufficient external cooling of the headlight housing, which leads to damage to the seals through which moist air enters the headlight after it cools down, and the accumulation of condensation is associated with the lack of a ventilation system for the housing or other systems for removing accumulated moisture in the device.

Известны разнообразные решения клапанов-сапунов для фар, выполняющих роль компенсаторов давления с возможностью сброса избыточного давления, однако наличие таких устройств также не решает полностью проблему образования конденсата и его накопления, т.к. в ходе эксплуатации в пыльных условиях данные клапаны быстро засоряются и перестают работать должным образом, вследствие чего нарушается вентиляция корпуса фары, что приводит к образованию и накоплению в нем конденсата. Various headlight breather valve solutions are available that act as pressure compensators with the ability to release excess pressure. However, these devices do not completely solve the problem of condensation formation and accumulation, as during operation in dusty conditions, these valves quickly become clogged and cease to function properly, resulting in impaired ventilation of the headlight housing, leading to the formation and accumulation of condensation.

Проблема образования конденсата в автомобильных фарах также связана с нарушением герметичности корпуса фары в ходе ее эксплуатации при плановой замене осветительных ламп. Зачастую замена ведется без соблюдения определенных требований к влажности воздуха для фар, в которых герметичность конструкции предполагает недопущение наличия влажного воздуха внутри корпуса.The problem of condensation in car headlights is also associated with a loss of seal in the headlight housing during routine bulb replacement. Replacements are often carried out without observing specific air humidity requirements for headlights, which are designed to prevent the presence of moist air inside the housing.

В целом из вышеперечисленного следует вывод о том, что возникновение и накопление конденсата внутри корпуса фар весьма сложно предотвратить, а значит необходимо дополнительно предусмотреть надежный механизм его удаления из корпуса.Overall, the above suggests that it is very difficult to prevent the formation and accumulation of condensation inside the headlight housing, which means it is necessary to additionally provide a reliable mechanism for removing it from the housing.

Технической проблемой, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, является создание устройства лишенного вышеописанных недостатков.The technical problem that the proposed utility model is aimed at solving is the creation of a device devoid of the above-described disadvantages.

Технический результат, позволяющий решить обозначенную проблему, заключается в обеспечении устройства возможностью накопления образующегося конденсата в определенном месте и его удаления в ходе сброса избыточного давления.The technical result that allows solving the indicated problem consists of providing the device with the ability to accumulate the resulting condensate in a specific location and remove it during the release of excess pressure.

Технический результат достигается тем, что автомобильная фара, содержащая корпус, линзу, компенсатор давления в виде гибкого гофрированного элемента и источник света, дополнительно содержит клапан сброса давления и конденсата, установленный на задней стенке компенсатора давления, причем компенсатор давления расположен в нижней части корпуса фары.The technical result is achieved by the fact that An automobile headlight comprising a housing, a lens, a pressure compensator in the form of a flexible corrugated element and a light source, further comprising a pressure and condensate relief valve mounted on the rear wall of the pressure compensator, wherein the pressure compensator is located in the lower part of the headlight housing.

Размещение в нижней части корпуса фары компенсатора давления с клапаном сброса давления и конденсата позволяет, в случае резкого снижения температуры окружающего воздуха при продолжительной работе источника света фары, снизить избыточное давление корпуса фары, а в случае возникновения конденсата – накопить его внутри объема компенсатора и удалить из корпуса в ходе сброса избыточного давления.The placement of a pressure compensator with a pressure and condensate relief valve in the lower part of the headlight housing allows, in the event of a sharp drop in ambient air temperature during prolonged operation of the headlight light source, to reduce the excess pressure in the headlight housing, and in the event of condensation, to accumulate it inside the volume of the compensator and remove it from the housing during the release of excess pressure.

Технический результат поясняется чертежами:The technical result is illustrated by drawings:

на фиг.1 – автомобильная фара с компенсатором давления до повышения давления внутри фары (вид сбоку в разрезе);Fig. 1 shows a car headlight with a pressure compensator before the pressure inside the headlight increases (side sectional view);

на фиг. 2 – автомобильная фара с компенсатором давления при достижении избыточного давления внутри фары (вид сбоку в разрезе);Fig. 2 – a car headlight with a pressure compensator when excess pressure is reached inside the headlight (side sectional view);

на фиг. 3 – срабатывание клапана сброса давления и конденсата при достижении избыточного давления внутри фары (вид сбоку в разрезе).Fig. 3 – activation of the pressure and condensate relief valve when excess pressure is reached inside the headlight (side sectional view).

Автомобильная фара с компенсатором давления содержит: корпус 1 фары с установленными на ней линзой 2 и компенсатором 4 давления, оснащенного клапаном 5 сброса давления и конденсата, которые образуют замкнутый внутренний объем, внутри которого на корпус 1 фары установлен источник 3 света.An automobile headlight with a pressure compensator comprises: a headlight housing 1 with a lens 2 and a pressure compensator 4 installed thereon, equipped with a pressure and condensate release valve 5, which form a closed internal volume, inside which a light source 3 is installed on the headlight housing 1.

Автомобильная фара с компенсатором давления работает следующим образом: внутри замкнутого пространства, образованного корпусом 1 фары, линзой 2, компенсатором 4 давления и клапаном 5 сброса давления и конденсата, вследствие продолжительной работы источника 3 света давление будет постепенно увеличиваться посредством расширения газа, нагреваемого источником 3 света, что расправляет представленный гибким гофрированным элементом компенсатор 4 давления и позволяет компенсировать растущее давление внутри корпуса 1 фары. При достижении избыточного давления внутри корпуса 1 фары вследствие долгой работы источника 3 света срабатывает клапан 5 сброса давления и конденсата, что позволяет выпустить во внешнюю среду избыточный объем нагретого газа. В случае резкого снижения температуры окружающей среды происходит резкое снижение давления внутри корпуса 1 фары, что приводит к всасыванию холодного воздуха из внешней среды и, как следствие, образованию конденсата на внутренних поверхностях корпуса 1 фары. Образовавшийся конденсат накапливается в компенсаторе 4 давления и удаляется при последующем нагреве газа и увеличении давления внутри фары посредством срабатывания клапана 5 сброса давления и конденсата.A vehicle headlight with a pressure compensator operates as follows: within the enclosed space formed by headlight housing 1, lens 2, pressure compensator 4, and pressure and condensate relief valve 5, the pressure gradually increases due to the expansion of gas heated by light source 3 as a result of prolonged operation of light source 3. This expands pressure compensator 4, represented by a flexible corrugated element, and compensates for the increasing pressure within headlight housing 1. When excess pressure within headlight housing 1 is reached due to prolonged operation of light source 3, pressure and condensate relief valve 5 is activated, releasing the excess heated gas into the external environment. In the event of a sharp drop in ambient temperature, the pressure within headlight housing 1 drops sharply, leading to the absorption of cold air from the external environment and, consequently, the formation of condensation on the internal surfaces of headlight housing 1. The resulting condensate accumulates in the pressure compensator 4 and is removed during subsequent heating of the gas and an increase in pressure inside the headlight by means of the operation of the pressure and condensate release valve 5.

Claims

An automobile headlight with a pressure compensator, comprising a housing, a lens, a pressure compensator in the form of a flexible corrugated element and a light source, characterized in that a pressure and condensate relief valve is installed on the rear wall of the pressure compensator, located in the lower part of the headlight housing.