RU2365522C1

RU2365522C1 - Flying source

Info

Publication number: RU2365522C1
Application number: RU2008102264/11A
Authority: RU
Original assignee: Кравченко Виктор Александрович
Priority date: 2008-01-21
Filing date: 2008-01-21
Publication date: 2009-08-27

Abstract

FIELD: aircraft engineering.

SUBSTANCE: invention relates to aircraft engineering and can be used in designing new flight vehicles. Proposed flight vehicle consists of dome-shaped compartment, partition, power plant, reduction gear, rotor, vertical shaft, bearing support, coil and three bearing wheels. A build-up ring-like wing has its fixed wing attached power plant, right below aforesaid partition ceiling. The said build-up movable wing is integrated with the rotor. Note that it has its ribs rigidly fixed to the hub and articulated with rotor blades.

EFFECT: increased safety, maneuverability and controllability.

2 cl, 6 dwg

Description

Изобретение относится к области вертолетостроения, в частности к созданию новой конструкции летательного аппарата - «летающей тарелки». «Летающая тарелка» может использоваться в гражданской авиации, а также в ВВС для перевозки людей и грузов.The invention relates to the field of helicopter engineering, in particular to the creation of a new design of an aircraft - a “flying saucer”. "Flying saucer" can be used in civil aviation, as well as in the Air Force for the transport of people and goods.

Известна конструкция вертолета МИ-8, состоящая из фюзеляжа, винта с приводом вертикального подъема, хвостового винта разворота и опорных колес (журнал «Техника молодежи» №1, стр.32, 1970 г., г.Москва).The known design of the MI-8 helicopter, consisting of a fuselage, a propeller with a vertical lift drive, a tail rotor and support wheels (the journal "Technique of Youth" No. 1, p. 32, 1970, Moscow).

Основным недостатком известной конструкции вертолета МИ-8 является его летная безопасность: при остановке хвостового винта или поломке его лопастей вертолет разбивается, и погибают пилоты, пассажиры, груз. При поломке не всех лопастей винта подъема экстренно покинуть вертолет невозможно, так как можно попасть под воздействие оставшихся лопастей. Винт вертикального подъема находится над фюзеляжем вертолета.The main drawback of the known design of the MI-8 helicopter is its flight safety: when the tail rotor stops or its blades break, the helicopter crashes and pilots, passengers, cargo die. If not all of the lift propeller blades break, it is impossible to leave the helicopter urgently, since it is possible to be affected by the remaining blades. The vertical lift screw is located above the fuselage of the helicopter.

Известна конструкция вертосамолета, состоящего из фюзеляжа с хвостовой частью, основного крыла, винта с мотором горизонтального перемещения, крыльев передним и задним, расположенных под основным крылом, симметрично вертикальной оси привода вертикального подъема. Винты вертикального подъема расположены под фюзеляжем вертосамолета (Патент RU 2303558 С2, М. кл. В64С 27/04).A known design of a helicopter consisting of a fuselage with a tail, a main wing, a propeller with a horizontal motor, front and rear wings located under the main wing, is symmetrical to the vertical axis of the vertical lift drive. The vertical lift screws are located under the fuselage of a helicopter (Patent RU 2303558 C2, M. class. B64C 27/04).

Основными недостатками известной конструкции вертолетосамолета является его малая маневренность, как у обычного самолета, и то, что при отказе привода вертикального подъема и мотора горизонтального перемещения вертолетосамолет вынужден будет садиться, планируя на взлетно-посадочную полосу аэродрома или ровную поверхность поля.The main disadvantages of the known design of the helicopter is its low maneuverability, like a conventional aircraft, and the fact that if the vertical lift drive and the horizontal motor fail, the helicopter will have to land, planning on the runway of the airfield or on a flat field surface.

Целью настоящего изобретения является создание новой конструкции летательного аппарата безопасного, маневренного, устойчивого в полете, с вертикальным взлетом и посадкой.The aim of the present invention is to provide a new design of the aircraft safe, maneuverable, stable in flight, with vertical take-off and landing.

Поставленная задача решается тем, что «летающая тарелка» выполнена по форме спортивного снаряда - диска, состоит из куполообразного салона, перекрытия, неподвижного кольцеобразного крыла, машинного отделения с моторами, редуктором, винтом вертикального подъема, в состав которого входит подвижное кольцеобразное крыло, опирающееся через подшипники качения на швеллерообразный профиль неподвижного кольцеобразного крыла.The problem is solved in that the "flying saucer" is made in the form of a sports projectile - a disk, consists of a domed cabin, a ceiling, a fixed ring-shaped wing, an engine room with motors, a gearbox, a vertical lift screw, which includes a movable ring-shaped wing, supported through rolling bearings on a channel-shaped profile of a fixed annular wing.

Известно из спортивных упражнений, что при равном весе ядра и диска при метании диска, диск летит гораздо дальше, чем толкаемое ядро. Вызвано это тем, что диск имеет хорошую, обтекаемую полетную форму, в полете вращается вокруг своей вертикальной оси, что придает полету устойчивость за счет гироскопического эффекта.It is known from sports exercises that with an equal weight of the core and the disc when throwing the disc, the disc flies much further than the pushed core. This is caused by the fact that the disk has a good, streamlined flight shape, rotates around its vertical axis in flight, which gives the flight stability due to the gyroscopic effect.

В «летающей тарелке» этот эффект достигается за счет подвижного кольцеобразного крыла, входящего в состав винта вертикального подъема.In the "flying saucer" this effect is achieved due to the movable annular wing, which is part of the vertical lift screw.

На фиг.1 изображена «летающая тарелка» при виде сверху; на фиг.2 изображен разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 изображен разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 изображен разрез В-В на фиг.2; на фиг.5 изображен разрез Г-Г на фиг.2; на фиг.6 изображен узел Д на фиг.2.Figure 1 shows a "flying saucer" when viewed from above; figure 2 shows a section aa in figure 1; figure 3 shows a section bB in figure 1; figure 4 shows a section bb in figure 2; figure 5 shows a section GG in figure 2; figure 6 shows the node D in figure 2.

«Летающая тарелка» состоит из куполообразного салона 1, перекрытия 2, неподвижного кольцеобразного крыла 3, машинного отделения 4, 2-х моторов 5, редуктора 6, винта вертикального подъема, состоящего из подвижного кольцеобразного крыла 7, жестко соединенного со ступицей 8 ребрами 9 и лопастей 10, шарнирно соединенных с подвижным кольцеобразным крылом 7 и ступицей 8. К лопастям 10 прикреплены рычаги 11 с роликами 12."Flying saucer" consists of a domed cabin 1, ceiling 2, fixed ring-shaped wing 3, engine room 4, 2 motors 5, gearbox 6, a vertical lift screw, consisting of a movable ring-shaped wing 7, rigidly connected to the hub 8 by ribs 9 and blades 10 pivotally connected to a movable annular wing 7 and a hub 8. To the blades 10 are attached levers 11 with rollers 12.

По периметру подвижного кольцеобразного крыла 7 на осях установлены подшипники качения 13, которые опираются на швеллерообразный профиль неподвижного кольцеобразного крыла 3.Along the perimeter of the movable ring-shaped wing 7, the bearings 13 are mounted on the axles, which rely on the channel-shaped profile of the stationary ring-shaped wing 3.

Винт вертикального подъема установлен на вертикальном валу 14, один конец которого взаимодействует с редуктором 6, а второй конец закреплен в подшипниковой опоре 15, установленной на перекрытии 2 машинного отделения 4.The vertical lift screw is mounted on a vertical shaft 14, one end of which interacts with the gearbox 6, and the other end is fixed in a bearing support 15 mounted on the overlap 2 of the engine room 4.

На вертикальном валу 14, выше ступицы 8 винта вертикального подъема, установлена с возвратно-поступательным движением катушка 16, взаимодействующая с роликами 12 лопастей 10, для изменения угла наклона лопастей под действием штоков гидроцилиндров 17.On a vertical shaft 14, above the hub 8 of the vertical lifting screw, a coil 16 is mounted with reciprocating movement, interacting with the rollers 12 of the blades 10, to change the angle of inclination of the blades under the action of the rods of the hydraulic cylinders 17.

В обшивке машинного отделения 4 имеются щелевидные отверстия 18 для прохода потока воздуха, и два отверстия для сопел 19, отводящих реактивные газы.In the casing of the engine room 4 there are slit-like openings 18 for the passage of air flow, and two openings for nozzles 19 that discharge reactive gases.

«Летающая тарелка» при вертикальном взлете и посадке опирается на три опорных колеса 20."Flying saucer" with vertical take-off and landing is based on three support wheels 20.

«Летающая тарелка» работает следующим образом. Для взлета «летающей тарелки» пилот запускает мотор 5 привода винта вертикального подъема. При наборе моторами необходимых для взлета оборотов пилот с помощью штоков гидроцилиндров 17, катушки 16, рычагов 11 и роликов 12 устанавливает угол наклона лопастей 10 на создание максимальной тяги винта вертикального подъема, при этом лопасти 10 винта прогоняют поток воздуха между потолком перекрытия 2 и неподвижным и подвижным кольцеобразным крылом 3 и 7, при этом создается дополнительная подъемная сила крыльев. Из машинного отделения 4 поток воздуха удаляется через щелевидные отверстия 18, имеющиеся в обшивке машинного отделения 4."Flying saucer" works as follows. To take off the "flying saucer", the pilot starts the motor 5 of the vertical propeller drive. When the engines set the necessary revolutions for takeoff, the pilot, using the rods of hydraulic cylinders 17, coils 16, levers 11 and rollers 12, sets the angle of inclination of the blades 10 to create the maximum thrust of the vertical lift screw, while the blades 10 of the screw drive the air flow between the ceiling 2 and the fixed movable annular wing 3 and 7, while creating additional lifting force of the wings. From the engine room 4, the air flow is removed through slit-shaped openings 18 available in the casing of the engine room 4.

При достижении необходимой подъемной силы крыльев и винта «летающая тарелка» взлетает и после достижения необходимой высоты полета пилот устанавливает режим работы моторов 5. Изменяя режимы работы моторов 5, пилот может резко менять направление и высоту полета «летающей тарелки», при этом устойчивость полета обеспечивается вращением подвижного кольцеобразного крыла 7 за счет создаваемого гироскопического эффекта.Upon reaching the required lifting force of the wings and the propeller, the flying saucer takes off and after reaching the required flight altitude, the pilot sets the operating mode of the motors 5. By changing the operating modes of the motors 5, the pilot can drastically change the direction and height of the flying saucer, while the flight stability is ensured rotation of the movable annular wing 7 due to the gyroscopic effect.

При вертикальной посадке «летающей тарелки» пилот изменяет режим моторов 5, сбрасывает обороты и изменяет угол наклона лопастей 10, при этом уменьшается подъемная сила кольцеобразных крыльев 3 и 7, а также винта вертикального подъема и «летающая тарелка» производит мягкую посадку. При отказе в работе моторов 5 «летающая тарелка» совершает жесткую аварийную посадку. При аварийной посадке воздушный поток проходит через щелевидные отверстия 18 в обшивке машинного отделения 4, раскручивает винт вертикального подъема и, выходя наружу между потолком перекрытия 2 и кольцеобразными крыльями 3 и 7, создает подъемную силу крыльев и винта, которые тормозят свободное падение «летающей тарелки».During the vertical landing of the “flying saucer”, the pilot changes the mode of the motors 5, slows down and changes the angle of inclination of the blades 10, while the lifting force of the ring-shaped wings 3 and 7 decreases, as well as the vertical lift screw and the “flying saucer” make a soft landing. If the engines 5 fail, the “flying saucer” makes a hard emergency landing. During an emergency landing, the air flow passes through the slit-like openings 18 in the casing of the engine room 4, unscrews the vertical lift screw and, going outside between the ceiling of the ceiling 2 and the ring-shaped wings 3 and 7, creates the lifting force of the wings and the screw, which inhibits the free fall of the “flying saucer” .

Claims

1. A flying saucer consisting of a domed cabin, a ceiling, an engine room with motors, a gearbox, a vertical lift screw, a vertical shaft, a bearing support, a coil and three support wheels, characterized in that a composite ring-shaped wing with a fixed wing is used in its design attached to the engine room below the ceiling, and the movable wing is part of the vertical lift screw, fixed motionless with the hub ribs and pivotally with the blades of the screw.

2. The flying saucer according to claim 1, characterized in that the movable annular wing through the rolling bearings rests on the channel-shaped profile of the stationary annular wing.