RU2232279C2

RU2232279C2 - Rotary internal combustion engine

Info

Publication number: RU2232279C2
Application number: RU2002121198/06A
Authority: RU
Inventors: Р.Н. Сайфуллин (RU); Р.Н. Сайфуллин
Original assignee: Башкирский государственный аграрный университет
Priority date: 2002-08-05
Filing date: 2002-08-05
Publication date: 2004-07-10

Abstract

FIELD: automotive industry; internal combustion engines.

SUBSTANCE: invention relates to opposite piston engines. Proposed engine contains rotating cylinder block with opposite pistons connected with connecting rods which, in their turn, are connected with crankshafts. Pinions coming into meshing with central gear wheel are installed on main journals of crankshaft. With central gear wheel motionless, rotation of pinions provides rotation of cylinder block which, accelerating, causes unlocking of central gear wheel transmitting rotation of drive wheels. Engine can be mounted in vehicle drive wheel.

EFFECT: provision of stepless control of vehicle speed.

2 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к конструкциям поршневых двигателей внутреннего сгорания, а именно к ротативным двигателям с оппозитным расположением поршней, и может быть использовано в автомобилестроении.The invention relates to the design of reciprocating internal combustion engines, namely to rotary engines with an opposed arrangement of pistons, and can be used in the automotive industry.

Прототипом изобретения является роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания, содержащий вращающийся блок цилиндров с оппозитно расположенными поршнями, соединенными с шатунами, которые, в свою очередь, соединены с коленчатыми валами, на коренные шейки которых установлены сателлиты, входящие в зацепление с центральным зубчатым колесом (см. патент СССР № 1838644, МПК F 02 B 57/00, опубл. 30.08.1993).A prototype of the invention is a rotary piston internal combustion engine containing a rotating cylinder block with opposed pistons connected to connecting rods, which, in turn, are connected to crankshafts, on the main necks of which are mounted satellites engaged with the central gear wheel (see USSR patent No. 1838644, IPC F 02 B 57/00, publ. 30.08.1993).

Недостатком этого двигателя является невозможность бесступенчатой регулировки скорости движения транспортного средства.The disadvantage of this engine is the impossibility of stepless adjustment of the vehicle speed.

Изобретение позволяет получить новый технический эффект - бесступенчатую регулировку скорости движения транспортного средства.The invention allows to obtain a new technical effect - stepless adjustment of the vehicle speed.

Этот технический эффект достигается тем, что при неподвижном центральном зубчатом колесе вращение сателлитов приводит к вращению блока цилиндров, который, разгоняясь, воздействует на растормаживаемое центральное зубчатое колесо, передающее вращение ведущим колесам, и тем, что двигатель может быть размещен в ведущем колесе транспортного средства.This technical effect is achieved by the fact that when the central gear is stationary, the rotation of the satellites leads to the rotation of the cylinder block, which, when accelerated, acts on the releasable central gear, transmitting rotation to the drive wheels, and that the engine can be placed in the drive wheel of the vehicle.

На фиг.1 показана кинематическая схема ротативного двигателя внутреннего сгорания. На фиг.2 - сечение А-А этого двигателя. На фиг.3 показан ротативный двигатель внутреннего сгорания, размещенный в ведущем колесе транспортного средства.Figure 1 shows the kinematic diagram of a rotary internal combustion engine. Figure 2 is a section aa of this engine. Figure 3 shows a rotary internal combustion engine located in the drive wheel of the vehicle.

Ротативный двигатель внутреннего сгорания содержит вращающийся блок цилиндров 1 с одной камерой сгорания 2 и оппозитно расположенными по меньшей мере четырьмя поршнями 3, соединенными через пальцы 4 с шатунами 5, которые, в свою очередь, соединены с коленчатыми валами 6, на коренные шейки которых установлены сателлиты 7, входящие в зацепление с центральным зубчатым колесом 8. С одной стороны камеры сгорания предусмотрена насос-форсунка 9, а с другой стороны размещены впускное 10 и выпускное 11 окна и газораспределительный механизм, содержащий цилиндр 12 с каналами 13 и 14, воздухозаборник 15 и выхлопной патрубок 16. В случае размещения ротативного двигателя внутреннего сгорания в ведущем колесе транспортного средства выхлопной патрубок снабжен вращающимся глушителем 17.A rotary internal combustion engine comprises a rotating cylinder block 1 with one combustion chamber 2 and at least four pistons 3 opposed, connected via pins 4 to connecting rods 5, which, in turn, are connected to crankshafts 6, on the main necks of which satellites are mounted 7, which engage with the central gear 8. On one side of the combustion chamber, a pump nozzle 9 is provided, and on the other hand, an inlet 10 and an outlet 11 of a window and a gas distribution mechanism containing the cylinder 12 with channels 13 and 14, the air intake 15 and the exhaust pipe 16. In the case of placing a rotary internal combustion engine in the drive wheel of the vehicle, the exhaust pipe is equipped with a rotary muffler 17.

Ротативный двигатель работает следующим образом.A rotary engine operates as follows.

При вращении блока цилиндров 1 поршни 3 начинают расходиться. В это время канал 14 совпадает с окном 10. Происходит такт всасывания воздуха.When the cylinder block 1 rotates, the pistons 3 begin to diverge. At this time, the channel 14 coincides with the window 10. There is a cycle of air intake.

При дальнейшем вращении блока цилиндров 1 окно 10 перекрывается цилиндром 12, поскольку сателлиты 7, обкатываясь по центральному зубчатому колесу 8, вращают коленчатые валы 6, соединенные через шатуны 5 с поршнями 3. Происходит такт сжатия.With further rotation of the cylinder block 1, the window 10 is blocked by the cylinder 12, since the satellites 7, rolling around the central gear wheel 8, rotate the crankshafts 6 connected through the connecting rods 5 to the pistons 3. A compression stroke occurs.

В конце такта сжатия в камеру сгорания 2 впрыскивается топливо, и образующиеся продукты сгорания воздействуют на поршни 3, которые через шатуны 5 и коленчатые валы 6 вращают сателлиты 7. Происходит рабочий ход. Затем окно 11 совмещается с каналом 14 и происходит выпуск отработанных газов.At the end of the compression stroke, fuel is injected into the combustion chamber 2, and the resulting combustion products act on the pistons 3, which through the connecting rods 5 and crankshafts 6 rotate the satellites 7. A working stroke occurs. Then, the window 11 is combined with the channel 14 and the exhaust gas is released.

При неподвижном центральном зубчатом колесе 8 вращение сателлитов 7 приводит к вращению блока цилиндров 1, который, разгоняясь и приобретая некоторую кинетическую энергию, воздействует на центральное зубчатое колесо 8, растормаживание которого позволяет передавать вращение ведущим колесам. При этом изменение крутящего момента и частоты вращения центрального зубчатого колеса 8 происходит за счет изменения частоты вращения блока цилиндров 1.When the central gear wheel 8 is stationary, the rotation of the satellites 7 leads to the rotation of the cylinder block 1, which, accelerating and acquiring some kinetic energy, acts on the central gear 8, the braking of which allows rotation to be transmitted to the drive wheels. In this case, the change in torque and frequency of rotation of the Central gear 8 occurs due to changes in the frequency of rotation of the cylinder block 1.

Такое выполнение двигателя обеспечивает бесступенчатое регулирование скорости движения, упрощение конструкции и уменьшение расхода металла транспортного средства.This embodiment of the engine provides stepless speed control, simplifying the design and reducing metal consumption of the vehicle.

Claims

1. A rotary internal combustion engine, comprising a rotating cylinder block with opposed pistons connected to connecting rods, which in turn are connected to crankshafts, on the root necks of which are mounted satellites engaged with the central gear wheel, characterized in that when stationary the rotation of the central gear causes the rotation of the cylinder block, which, when accelerated, acts on the disengaged central gear, transmitting the rotation by the drive wheels.

2. The engine according to claim 1, characterized in that it is located in the drive wheel of the vehicle.