RU2231461C2

RU2231461C2 - Hopper car discharge hatch cover opening and closing mechanism

Info

Publication number: RU2231461C2
Application number: RU2002111395/11A
Authority: RU
Inventors: В.С. Белоенко (RU); В.С. Белоенко; Н.С. Буренков (RU); Н.С. Буренков; В.А. Бирюков (RU); В.А. Бирюков; Л.С. Горбунова (RU); Л.С. Горбунова
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Производственная компания "Брянский машиностроительный завод"
Priority date: 2002-04-29
Filing date: 2002-04-29
Publication date: 2004-06-27

Abstract

FIELD: railway transport.

SUBSTANCE: proposed hopper car hatch cover opening and closing mechanism

Has longitudinal shaft 1 secured hopper and connected with hatch covers by rigidly secured pull lever 2 hinge-coupled with upper end of vertical tie-rod 3 whose lower end is hinge-connected with articulated horizontal tie-rods 3, 4 hinge-coupled with covers. Drive is coupled with longitudinal shaft 1 by means of drive lever and is provided with turn limiter to set clearance between longitudinal shaft and drive tie-rod when mechanism is in "open" position. Vertical tie-rod is furnished with turn limiter to limit turning relative to pull lever to preclude wedging of mechanism in process of opening.

EFFECT: improved efficiency in operation.

4 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к механизмам открывания и закрывания разгрузочных люков саморазгружающихся бункерных вагонов.The invention relates to railway transport, in particular to mechanisms for opening and closing unloading hatches of self-unloading hopper cars.

Известен взятый за прототип механизм открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункерного вагона, содержащий закрепленный под бункером продольный вал, связанный с крышками люков с помощью жестко закрепленного на нем тягового рычага, шарнирно связанного с верхним концом вертикальной тяги, нижний конец которой шарнирно соединен с шарнирно соединенными между собой горизонтальными тягами, шарнирно соединенными с крышками, а также привод, связанный с продольным валом с помощью приводного рычага и тяги (см., например, а.с. СССР №863444, 1979 г., МПК В 61 D 7/16).Known for the prototype is a mechanism for opening and closing the covers of the unloading hatches of the hopper car, comprising a longitudinal shaft fixed under the hopper, connected to the manhole covers by a traction arm rigidly fixed on it, pivotally connected to the upper end of the vertical rod, the lower end of which is pivotally connected to the articulated between each other with horizontal rods pivotally connected to the covers, as well as a drive connected to the longitudinal shaft with the help of a drive lever and rod (see, for example, AS USSR No. 863444, 1 979, IPC B 61 D 7/16).

Недостатком известного механизма является невозможность ускорить процесс разгрузки вагона (что необходимо при перевозке сыпучих грузов, требующих быстрой разгрузки, например, минеральных удобрений), т.к. конструктивные особенности механизма не позволяют максимально (до соприкосновения нижними краями) открывать крышки люков.A disadvantage of the known mechanism is the inability to accelerate the process of unloading a wagon (which is necessary when transporting bulk goods that require quick unloading, for example, mineral fertilizers), because design features of the mechanism do not allow maximum (until touching the lower edges) to open the manhole covers.

Объясняется это тем, что для максимального открывания крышек с использованием привода необходимо максимально поднять вверх закрепленный на продольном валу тяговый рычаг, при этом приводной рычаг также повернется на максимальный угол, что может привести к поломке приводной тяги, т.к. она упрется в продольный вал.This is explained by the fact that to maximize the opening of the covers using the drive, it is necessary to raise the traction lever fixed on the longitudinal shaft as much as possible, while the drive lever will also rotate to the maximum angle, which can lead to breakage of the drive rod, as it rests against the longitudinal shaft.

Кроме того, в процессе открывания крышек после перехода тяговым рычагом горизонтального положения тупой угол между вертикальной и горизонтальной тягами начинает увеличиваться, приближаясь к 180°, что может привести к заклиниванию механизма при дальнейшем открывании крышек и расположении этих тяг на одной прямой (соосно).In addition, in the process of opening the covers after the traction lever moves the horizontal position, the obtuse angle between the vertical and horizontal rods begins to increase, approaching 180 °, which can lead to jamming of the mechanism when the covers are further opened and the rods are placed on one straight line (coaxial).

Изобретение решает задачу ускорения процесса разгрузки вагона путем максимального открывания крышек разгрузочных люков.The invention solves the problem of accelerating the process of unloading a car by maximally opening the covers of unloading hatches.

Для решения этой задачи в известном механизме открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункерного вагона, содержащем закрепленный под бункером продольный вал, связанный с крышками люков с помощью жестко закрепленного на нем тягового рычага, шарнирно связанного с верхним концом вертикальной тяги, нижний конец которой шарнирно соединен с шарнирно соединенными между собой горизонтальными тягами, шарнирно соединенными с крышками, а также привод, связанный с продольным валом с помощью приводного рычага и тяги, тяговый рычаг снабжен ограничителем поворота для обеспечения в положении механизма “открыто” зазора между продольным поворотным валом и тягой привода, а вертикальная тяга снабжена ограничителем поворота относительно тягового рычага для предотвращения заклинивания механизма в процессе открывания, при этом ограничитель поворота тягового рычага выполнен в виде опорной площадки, расположенной на боковой стороне рычага для контактирования с упором, закрепленным на кузове, ограничитель поворота вертикальной тяги выполнен в виде горизонтальной оси, закрепленной на тяге с возможностью контакта с другой стороной тягового рычага, а нижняя часть крышек разгрузочных люков снабжена буферами.To solve this problem, in the known mechanism for opening and closing the covers of the unloading hatches of the hopper car, containing a longitudinal shaft fixed under the hopper, connected to the manhole covers by a traction arm rigidly fixed thereon, pivotally connected to the upper end of the vertical rod, the lower end of which is pivotally connected to pivotally connected to each other by horizontal rods pivotally connected to the covers, as well as a drive connected to the longitudinal shaft by means of a drive lever and a rod, the traction lever is provided with n a rotation limiter to provide a gap between the longitudinal rotary shaft and the drive rod in the open position of the mechanism, and the vertical rod is equipped with a rotation limiter relative to the traction lever to prevent the mechanism from jamming during the opening process, while the rotation limiter of the traction lever is made in the form of a support platform located on the side of the lever for contacting with a stop fixed on the body, the vertical link rotation limiter is made in the form of a horizontal axis, fixed lennaya on traction with the possibility of contact with the other side of the traction arm, and the lower part of the covers of the discharge hatches is equipped with buffers.

Техническое преимущество заявляемого механизма заключается в возможности максимального (до соприкосновения нижними краями) открывания крышек разгрузочных люков (а значит максимального ускорения процесса разгрузки вагона) с использованием для этого сначала привода, а затем (после фиксации части механизма) веса высыпающегося груза, что достигается благодаря выполнению тягового рычага и вертикальной тяги с возможностью ограничения поворота (тягового рычага - в положении механизма “открыто”, а вертикальной тяги - в момент, когда она стремится занять соосное с горизонтальной тягой положение) с помощью выполненных соответствующим образом ограничителей.The technical advantage of the claimed mechanism lies in the possibility of maximizing (before touching the lower edges) the opening of the covers of unloading hatches (and therefore maximizing the acceleration of the process of unloading the wagon) using the drive first and then (after fixing part of the mechanism) the weight of the pouring cargo, which is achieved by performing traction arm and vertical traction with the possibility of limiting rotation (traction arm - in the open position of the mechanism, and vertical traction - at the moment when it mitsya occupy coaxial with the horizontal thrust position) via appropriately performed limiters.

Конструктивные особенности механизма позволяют гарантировать его работоспособность, благодаря наличию минимального зазора между тягой привода и продольным валом (в положении “открыто”) и сохранению в необходимый момент тупого угла между вертикальной и горизонтальной тягами.The design features of the mechanism make it possible to guarantee its operability, due to the presence of a minimum clearance between the drive rod and the longitudinal shaft (in the “open” position) and the preservation of the obtuse angle between the vertical and horizontal rods at the right time.

Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 показан общий вид механизма в положении “закрыто”, на фиг.2 - то же, в положении “открыто” (тонкими линиями - положение “максимально открыто”).The invention is illustrated by drawings, where in Fig.1 shows a General view of the mechanism in the closed position, in Fig.2 is the same in the open position (thin lines indicate the position of "maximum open").

Механизм открывания и закрывания крышек состоит из (фиг.1, 2) закрепленного под бункером продольного поворотного вала 1, жестко установленного на нем тягового рычага 2 (с выступом для фиксации положения механизма “закрыто”), вертикальной тяги 3, шарнирно связанной верхним концом с рычагом 2, а также горизонтальных тяг 4 и 5, шарнирно соединенных между собой и с нижним концом вертикальной тяги 3. Тяги 4 и 5 шарнирно соединены с крышками 6 люков.The mechanism for opening and closing the covers consists of (Fig. 1, 2) a longitudinal rotary shaft 1 fixed under the hopper, a traction lever 2 rigidly mounted on it (with a protrusion for fixing the position of the mechanism “closed”), a vertical rod 3, pivotally connected with its upper end to lever 2, as well as horizontal rods 4 and 5, pivotally connected to each other and with the lower end of the vertical rod 3. Rod 4 and 5 are pivotally connected to the covers 6 of the hatches.

Поворот продольного вала 1 осуществляется от закрепленного на бункере привода, например, винтового, связанного с валом 1 с помощью приводной тяги 7 и приводного рычага 8.The rotation of the longitudinal shaft 1 is carried out from a drive fixed to the hopper, for example, a screw connected to the shaft 1 using a drive rod 7 and a drive lever 8.

Тяговый рычаг 2 снабжен ограничителем поворота, выполненным, в частности, в виде опорной площадки на его боковой стороне (фиг.2), для контакта с которой имеется упор 9, закрепленный на кузове. В положении механизма “открыто” рычаг имеет возможность контактировать с упором 9. При этом между валом 1 и тягой 7 имеется зазор.The traction lever 2 is equipped with a rotation limiter, made, in particular, in the form of a support platform on its side (Fig. 2), for contact with which there is a stop 9 mounted on the body. In the “open” position of the mechanism, the lever has the ability to contact with the stop 9. There is a gap between the shaft 1 and the rod 7.

Для предотвращения заклинивания механизма в процессе открывания крышек после перехода тяговым рычагом 2 горизонтального положения (т.е. для устранения возможности расположения вертикальной 3 и внешней горизонтальной 4 тяг на одной прямой, после чего тяги могут занять положение с обратным тупым углом) вертикальная тяга 3 снабжена ограничителем поворота относительно тягового рычага 2. Ограничитель выполнен, в частности, в виде горизонтальной оси 10, расположенной таким образом, что при взаимодействии ее с противоположной от опорной площадки стороной тягового рычага 2 гарантированно сохраняется тупой угол α между тягами 3 и 4.To prevent jamming of the mechanism in the process of opening the covers after the traction lever 2 moves to a horizontal position (i.e., to eliminate the possibility of vertical 3 and external horizontal 4 rods being placed on the same straight line, after which the rods can take a position with a reverse obtuse angle), the vertical rod 3 is provided rotation limiter relative to the traction arm 2. The limiter is made, in particular, in the form of a horizontal axis 10, located in such a way that when it interacts with the opposite from the support platform side of the traction lever 2 guaranteed stored obtuse angle α between the rods 3 and 4.

Для предотвращения повреждения крышек при максимальном открывании они снабжены буферами 11.To prevent damage to the covers at maximum opening, they are equipped with buffers 11.

Механизм работает следующим образом.The mechanism works as follows.

В положении "закрыто" крышки 6 прижаты к люкам бункеров и зафиксированы с помощью упирающегося в кузов тягового рычага 2. При этом тяги 4 и 5 расположены горизонтально (фиг.1).In the "closed" position, the covers 6 are pressed against the hatches of the bunkers and fixed with the help of the traction arm 2 resting on the body. In this case, the rods 4 and 5 are located horizontally (Fig. 1).

Для открывания крышек усилие от привода передается через тягу 7 и рычаг 8 на продольный вал 1, который начинает поворачиваться вместе с рычагом 2. Тяги 4 и 5 (фиг.2) поднимаются, поворачиваясь в шарнирах.To open the covers, the force from the drive is transmitted through the rod 7 and the lever 8 to the longitudinal shaft 1, which begins to rotate together with the lever 2. The rods 4 and 5 (figure 2) rise, turning in hinges.

Подъем рычага 2 и тяг продолжается до соприкосновения рычага с упором 9. После этого тяга 7 фиксирует положение механизма "открыто", полученное с помощью привода.The lifting of the lever 2 and the rods continues until the lever touches the stop 9. After this, the rod 7 fixes the position of the mechanism "open" obtained by the drive.

В процессе открывания крышек после перехода рычагом 2 горизонтального положения угол α между тягами 3 и 4 начинает увеличиваться до того момента, пока ось 10 не упрется в рычаг 2.In the process of opening the covers after the lever 2 moves horizontally, the angle α between the rods 3 and 4 begins to increase until the axis 10 abuts against the lever 2.

Затем под действием высыпающегося из бункеров груза свободно качающиеся вместе с тягами крышки 6 открываются до соприкосновения с буферами 11.Then, under the action of the cargo pouring out from the bunkers, the lids 6 that swing freely together with the rods 6 open until they touch the buffers 11.

В процессе разгрузки вагона при максимальном открывании крышек тупой угол между тягами 3 и 4 сохраняется, предотвращая заклинивание механизма.In the process of unloading the car with the maximum opening of the covers, the obtuse angle between the rods 3 and 4 is maintained, preventing jamming of the mechanism.

Claims

1. The mechanism for opening and closing the covers of the unloading hatches of the hopper car, comprising a longitudinal shaft fixed under the hopper, connected to the manhole covers by means of a pull lever rigidly fixed thereon, pivotally connected to the upper end of the vertical link, the lower end of which is pivotally connected to each other pivotally interconnected horizontal rods pivotally connected to the covers, as well as the drive connected to the longitudinal shaft by means of a drive lever and traction, characterized in that the traction lever is provided with a limit turning it in position to ensure that the mechanism "open" the gap between the longitudinal shaft and the drive rod, and the vertical rod is provided with a rotation limiter relatively traction arm to prevent jamming of the mechanism during opening.

2. The mechanism according to claim 1, characterized in that the rotation limiter of the traction arm is made in the form of a support platform located on the side of the lever for contacting with a stop fixed on the body.

3. The mechanism according to claim 1 or 2, characterized in that the limiter rotation of the vertical rod is made in the form of a horizontal axis mounted on the rod with the possibility of contact with the other side of the traction lever.

4. The mechanism according to one of claims 1 to 3, characterized in that the lower part of the covers of the discharge hatches is equipped with buffers.