RU2226619C2

RU2226619C2 - Ignition distributor rotor

Info

Publication number: RU2226619C2
Application number: RU2002112534/06A
Authority: RU
Inventors: Е.В. Бондаренко; А.А. Филиппов; М.В. Коротков; Д.В. Коротков; С.К. Короткова
Original assignee: Оренбургский государственный университет
Priority date: 2002-05-13
Filing date: 2002-05-13
Publication date: 2004-04-10
Also published as: RU2002112534A

Abstract

FIELD: mechanical engineering; internal combustion engines. SUBSTANCE: invention designed for starting engines operating from combustion of fuel is used for distributing moment of sparking. Use of proposed rotor in distributor makes it possible to reveal troubles in centrifugal advance mechanism and optimize combustion processes in spark ignition engines and consequently, materially decrease negative influence on environment. Proposed rotor of ignition distributor has body, outer and central contacts and resistor. Supply source and sound signal source and found on outer surface of body. Break of connection between sources is found between spring-loaded contacts diametrically opposite secured on inner surface of body. In case of rise of speed of ignition distributor shaft, flyweights of centrifugal advance mechanism turn relative to attachment shafts under action of centrifugal forces, and their bosses thrust against spring-loaded contacts, thus making connection between spring-loaded contacts close and sounding of signal. EFFECT: enlarged operating capabilities of ignition distributor rotor. 4 dwg

Description

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, а именно к запуску двигателей, работающих от сжигания топлива, и предназначено для распределения момента искрообразования в свечах зажигания двигателей внутреннего сгорания.The invention relates to internal combustion engines, and in particular to the launch of engines operating from fuel combustion, and is intended to distribute the moment of sparking in the spark plugs of internal combustion engines.

Известен ротор распределителя зажигания для обеспечения момента искрообразования (Автомобиль ВАЗ-2105. М.: Машиностроение, 1986), выбранный в качестве прототипа, включающий корпус, наружный и центральный контакты, резистор.Known rotor of the ignition distributor to ensure the moment of sparking (VAZ-2105 Car. M .: Mashinostroenie, 1986), selected as a prototype, including a housing, external and central contacts, a resistor.

Недостатком данного устройства является то, что он может только передавать и распределять энергию, необходимую для искрообразования, в то время как контроль над работой центробежного регулятора опережения зажигания, отказ работы которого ведет к увеличению выбросов вредных веществ с отработавшими газами, требует применения дополнительных специальных устройств.The disadvantage of this device is that it can only transmit and distribute the energy necessary for sparking, while controlling the operation of a centrifugal ignition timing controller, the failure of which leads to an increase in emissions of harmful substances with exhaust gases, requires the use of additional special devices.

Техническим результатом, получаемым от использования изобретения, является расширение функциональных возможностей ротора распределителя зажигания.The technical result obtained from the use of the invention is to expand the functionality of the rotor of the ignition distributor.

Указанный технический результат достигается тем, что в роторе распределителя зажигания, включающем корпус, наружный и центральный контакты, резистор, на наружной поверхности корпуса расположены источник питания и источник звукового сигнала, соединенные последовательно, причем разрыв соединения находится между подпружиненными контактами, закрепленными на внутренней поверхности корпуса, диаметрально противоположно под углом в 40-55° к оси крепления ротора в сторону наружного контакта распределителя зажигания.The specified technical result is achieved by the fact that in the rotor of the ignition distributor, including the housing, the outer and central contacts, the resistor, on the outer surface of the housing there is a power source and an audio signal source connected in series, and the connection is disconnected between the spring-loaded contacts fixed on the inner surface of the housing diametrically opposite at an angle of 40-55 ° to the axis of attachment of the rotor towards the outer contact of the ignition distributor.

На фиг.1 изображен ротор распределителя зажигания.Figure 1 shows the rotor of the ignition distributor.

На фиг.2 представлено изображение внутренней поверхности ротора.Figure 2 presents the image of the inner surface of the rotor.

На фиг.3 представлено изображение центробежного регулятора опережения зажигания с положением грузиков при низкой частоте вращения коленчатого вала.Figure 3 presents the image of a centrifugal ignition timing controller with the position of the weights at a low speed of the crankshaft.

На фиг.4 представлено изображение центробежного регулятора опережения зажигания с положением грузиков при максимальной частоте вращения коленчатого вала.Figure 4 presents the image of a centrifugal ignition timing controller with the position of the weights at the maximum rotational speed of the crankshaft.

Ротор распределителя зажигания включает корпус 1, на наружной поверхности которого расположены центральный контакт 2 ротора, наружный контакт 3 ротора, резистор 4, а также источник 5 питания, источник 6 звукового сигнала, подпружиненные контакты 7, расположенные на внутренней поверхности корпуса 1 ротора распределителя зажигания.The rotor of the ignition distributor includes a housing 1, on the outer surface of which there is a central contact 2 of the rotor, an external contact 3 of the rotor, a resistor 4, as well as a power supply 5, a source 6 of an audio signal, spring-loaded contacts 7 located on the inner surface of the housing 1 of the rotor of the ignition distributor.

Центробежный регулятор опережения зажигания включает опорную пластину 8, ведущую пластину 9, закрепленную на валике 10 распределителя зажигания, грузики 11, закрепленные на осях 12 и пружины 13 центробежного регулятора опережения зажигания, обеспечивающие возврат грузиков 11 в исходное положение.The centrifugal ignition timing controller includes a support plate 8, a driving plate 9, mounted on the roller 10 of the ignition distributor, weights 11 mounted on the axles 12 and the springs 13 of the centrifugal ignition timing controller, ensuring that the weights 11 return to their original position.

Ротор распределителя зажигания работает следующим образом. При увеличении частоты вращения валика 10 распределителя зажигания, грузики 11 центробежного регулятора опережения зажигания под действием центробежных сил поворачиваются относительно осей крепления 12, упираются в ведущую пластину 9 и, преодолевая натяжение пружин 13, поворачивают опорную пластину 8 вместе с кулачком распределителя зажигания в направлении вращения валика 10 распределителя зажигания. При этом выступы грузиков 11 находятся диаметрально противоположно друг от друга под углом в 40-55° к оси крепления ротора в сторону наружного контакта 3 распределителя зажигания и упираются в подпружиненные контакты 7, расположенные на внутренней поверхности корпуса 1 ротора распределителя, что приведет к замыканию электрической цепи и включению звукового сигнала. Размещение подпружиненных контактов 7 под углом менее 40° приведет к тому, что при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя выступы грузиков 11 не будут касаться подпружиненных контактов 7 и звуковой сигнал не будет включен. А размещение их под углом более 55° приведет к тому, что ведущая пластина 9 при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя краями коснется подпружиненных контактов 7, замкнет электрическую цепь и включит звуковой сигнал и, таким образом, сделает невозможной проверку работы центробежного регулятора опережения зажигания.The rotor of the ignition distributor operates as follows. When the speed of rotation of the roller 10 of the ignition distributor increases, the weights 11 of the centrifugal ignition timing controller under the action of centrifugal forces turn relative to the mounting axes 12, abut against the drive plate 9 and, overcoming the tension of the springs 13, turn the support plate 8 together with the cam of the distributor of ignition in the direction of rotation of the roller 10 ignition distributor. In this case, the protrusions of the weights 11 are diametrically opposed to each other at an angle of 40-55 ° to the axis of attachment of the rotor towards the outer contact 3 of the ignition distributor and abut against the spring-loaded contacts 7 located on the inner surface of the housing 1 of the distributor rotor, which will lead to an electrical short circuit circuit and the inclusion of an audio signal. Placing the spring-loaded contacts 7 at an angle less than 40 ° will lead to the fact that with an increase in the frequency of rotation of the crankshaft of the engine, the protrusions of the weights 11 will not touch the spring-loaded contacts 7 and the sound signal will not be turned on. And placing them at an angle of more than 55 ° will lead to the fact that the leading plate 9 with a low engine speed of rotation of the engine touches the spring-loaded contacts 7, closes the electrical circuit and turns on the audible signal, and thus makes it impossible to verify the operation of the centrifugal ignition timing controller.

При уменьшении частоты вращения валика 10 центробежные силы, действующие на грузики 11, уменьшаются и пружины 13 поворачивают опорную пластину 8 с кулачком распределителя зажигания против направления вращения валика 10, возвращая грузики 11 в исходное положение. При этом выступы грузиков 11 перестают касаться подпружиненных контактов 7, электрическая цепь разрывается и звуковой сигнал выключается. Если звуковой сигнал после уменьшения частоты вращения валика 10 не выключился, это говорит о том, что пружины 13 центробежного регулятора опережения зажигания не обеспечивают достаточного усилия для возврата грузиков 11 в исходное положение и центробежный регулятор не исправен.With a decrease in the rotation frequency of the roller 10, the centrifugal forces acting on the weights 11 decrease and the springs 13 rotate the support plate 8 with the cam of the ignition distributor against the direction of rotation of the roller 10, returning the weights 11 to their original position. In this case, the protrusions of the weights 11 cease to touch the spring-loaded contacts 7, the electric circuit is broken and the sound signal is turned off. If the sound signal after reducing the speed of the roller 10 did not turn off, this indicates that the springs 13 of the centrifugal ignition timing controller do not provide sufficient force to return the weights 11 to their original position and the centrifugal controller is not working.

Использование данного ротора в конструкции распределителя зажигания позволяет своевременно выявить неполадки в работе центробежного регулятора опережения зажигания, а значит, оптимизировать процессы сгорания в двигателях с искровым зажиганием и, как следствие, значительно снизить негативное влияние двигателей внутреннего сгорания на окружающую среду.The use of this rotor in the design of the ignition distributor allows timely identification of malfunctions in the operation of the centrifugal ignition timing controller, which means optimizing the combustion processes in spark ignition engines and, as a result, significantly reducing the negative impact of internal combustion engines on the environment.

Claims

The rotor of the ignition distributor, including the housing, the outer and central contacts and the resistor, characterized in that on the outer surface of the housing there is a power source and an audio signal source connected in series, the connection being disconnected between the spring-loaded contacts fixed diametrically opposite to the inner surface of the housing in this way that when the speed of rotation of the ignition distributor roller increases, the protrusions of the weights of the centrifugal advancing regulator abut against them ignition, rotating relative to the axis of attachment under the action of centrifugal forces, which leads to the closure of the connection between the spring-loaded contacts and the inclusion of an audio signal.