RU2206477C2 - Method of mounting protective on-board storage on flying vehicle - Google Patents
Method of mounting protective on-board storage on flying vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- RU2206477C2 RU2206477C2 RU2000105579/28A RU2000105579A RU2206477C2 RU 2206477 C2 RU2206477 C2 RU 2206477C2 RU 2000105579/28 A RU2000105579/28 A RU 2000105579/28A RU 2000105579 A RU2000105579 A RU 2000105579A RU 2206477 C2 RU2206477 C2 RU 2206477C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aircraft
- flying vehicle
- fuselage
- board storage
- magnetic carrier
- Prior art date
Links
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 title claims description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 3
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 claims 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 claims 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 230000001066 destructive effect Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004321 preservation Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
Abstract
Description
Описываемое предлагаемое изобретение относится к размещению на борту летательного аппарата защитного бортового накопителя (черного ящика). The described invention relates to the placement on board an aircraft protective on-board drive (black box).
Уже известен способ размещения на борту летательного аппарата (ЛА) защитного бортового накопителя (ЗБН) с компланарным лентопротяжным механизмом (ЛПМ), который устанавливается в киле. Причем ЛПМ устанавливается так, что приемная и подающая катушки магнитного носителя располагаются одна за другой по полету ЛА. There is already known a method of placing on board an aircraft (LA) a protective on-board drive (ZBN) with a coplanar tape drive mechanism (LMP), which is installed in the keel. Moreover, the CVL is installed so that the receiving and feeding coils of the magnetic carrier are located one after the other along the flight of the aircraft.
Недостаток такого размещения - разрушение магнитного носителя из-за наползания катушки одна на другую в результате деформации защитного контейнера ЗБН при столкновении ЛА с преградой (авиационное происшествие (АП)). The disadvantage of this arrangement is the destruction of the magnetic carrier due to the creep of the coil on top of one another as a result of deformation of the ZBN protective container when the aircraft collides with an obstacle (accident).
Известно также размещение ЗБН с коаксильным ЛПМ в фюзеляже ЛА. Причем ЗБН устанавливается, как правило, в хвостовой части фюзеляжа из условий, чтобы после воздействия различных разрушительных сил, действующих на ЛА во время аварии и катастрофы, включая воздействие огня и воды, зарегистрированная информация сохранялась и могла быть расшифрована [I]. Место установки выбирается конструктором. It is also known the placement of ZBN with coaxial LPS in the fuselage of the aircraft. Moreover, the ZBN is installed, as a rule, in the rear of the fuselage from the conditions so that after exposure to various destructive forces acting on the aircraft during an accident and catastrophe, including the effects of fire and water, the recorded information is stored and can be decrypted [I]. The installation location is selected by the designer.
В ряде случаев ЗБН попадает в зону действия огня, в результате чего происходит потеря информации. In some cases, the ZBN falls into the zone of fire, resulting in a loss of information.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предложенному изобретению является летательный аппарат с ЗБН с компланарным ЛПМ, установленным в хвостовой части фюзеляжа. Причем ЛПМ установлен так, что приемная и подающая катушки магнитного носителя располагаются одна за другой по полету. The closest in technical essence and the achieved result to the proposed invention is an aircraft with a ZBN with coplanar VLM installed in the rear of the fuselage. Moreover, the CVL is installed so that the receiving and feeding coils of the magnetic carrier are located one after the other in flight.
Недостаток такого размещения - разрушение магнитного носителя из-за наползания катушек одна на другую и попадание в очаг пожара. The disadvantage of this arrangement is the destruction of the magnetic carrier due to the creep of the coils on top of one another and getting into the fire.
Цель изобретения - обеспечение наиболее надежного сохранения зарегистрированной информации при АП. The purpose of the invention is the provision of the most reliable preservation of registered information in an AP.
Поставленная цель достигается в результате того, что ЗБН с компланарным ЛПМ устанавливается на безопасном расстоянии от очага пожара, и транспортирование магнитного носителя возле магнитных головок осуществляется перпендикулярно строительной оси самолета. This goal is achieved as a result of the fact that a ZBN with a coplanar CVL is installed at a safe distance from the fire, and the magnetic carrier is transported near the magnetic heads perpendicular to the aircraft’s construction axis.
Безопасное расстояние определяется из примерной площади, на которой может быть охвачен ЛА огнем при разливе топлива [2]
Sкp=0,7l(12+d) при l≤20 м
Sкp=0,7l(30+d) при l>20 м
где
l - длина ЛА, м;
d - диаметр миделевого сечения фюзеляжа ЛА, м.The safe distance is determined from the approximate area on which the aircraft can be engulfed in fire during fuel spills [2]
S kp = 0.7l (12 + d) at l≤20 m
S cr = 0.7l (30 + d) for l> 20 m
Where
l is the length of the aircraft, m;
d is the diameter of the mid-section of the aircraft fuselage, m
Безопасное расстояние определяется по формуле
Для сохранения зарегистрированной информации ЗБН необходимо устанавливать в хвостовой части фюзеляжа на расстоянии от центра масс, превышающем безопасное расстояние. А для того, чтобы при столкновении ЛА с препятствием не происходило разрушение магнитного носителя из-за наползания катушек одна на другую, ЛПМ необходимо разместить так, чтобы транспортирование магнитного носителя возле магнитных головок осуществлялось перпендикулярно строительной оси самолета.The safe distance is determined by the formula
To preserve the recorded information, the ZBN must be installed in the rear of the fuselage at a distance from the center of mass that exceeds the safe distance. And in order to prevent collapse of the magnetic carrier due to creep of coils on top of one another when the aircraft collides with an obstacle, the CVL must be placed so that the magnetic carrier is transported near the magnetic heads perpendicular to the aircraft’s construction axis.
Источники информации
I. Бортовые аварийные самописцы самолетов гражданской авиации. ГосНИИГА, М., 1967. - 105 с.Sources of information
I. Airborne emergency recorders of civil aircraft. GosNIIGA, Moscow, 1967 .-- 105 p.
II. Повзин Я.С., Клюс П.П., Матвейкин А.Н. Пожарная тактика. М: Стройиздат, 1990. - 380 с. II. Povzin Ya.S., Klyus P.P., Matveykin A.N. Fire tactics. M: Stroyizdat, 1990 .-- 380 p.
Claims (1)
где Sкp=0,7l(12+d) при l≤20 м, Sкp=0,7l(30+d) при l>20 м;
l - длина летательного аппарата;
d - диаметр меделевого сечения фюзеляжа.A method of placing a protective drive on board the aircraft, in which the receiving and feeding coils are located one next to the other in the rear of the fuselage, characterized in that, in order to increase the safety of the recorded information during an accident, the protective drive is installed so that the magnetic carrier is transported perpendicular to the building axis of the aircraft and to a safe distance from the center of mass of the aircraft, selected in accordance Corollary ratio
where S kp = 0.7l (12 + d) for l≤20 m, S kp = 0.7l (30 + d) for l> 20 m;
l is the length of the aircraft;
d is the diameter of the copper section of the fuselage.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2000105579/28A RU2206477C2 (en) | 2000-03-10 | 2000-03-10 | Method of mounting protective on-board storage on flying vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2000105579/28A RU2206477C2 (en) | 2000-03-10 | 2000-03-10 | Method of mounting protective on-board storage on flying vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2000105579A RU2000105579A (en) | 2002-01-27 |
| RU2206477C2 true RU2206477C2 (en) | 2003-06-20 |
Family
ID=29208961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2000105579/28A RU2206477C2 (en) | 2000-03-10 | 2000-03-10 | Method of mounting protective on-board storage on flying vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2206477C2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2308929C2 (en) * | 2005-09-07 | 2007-10-27 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Государственный ракетный центр "КБ им. акад. В.П. Макеева" | Method for a patient's body extension |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2170383A (en) * | 1937-03-23 | 1939-08-22 | Charles R Kines | Aircraft recording means |
| US5283643A (en) * | 1990-10-30 | 1994-02-01 | Yoshizo Fujimoto | Flight information recording method and device for aircraft |
| RU1764447C (en) * | 1989-12-22 | 1994-08-15 | Санкт-Петербургский опытный завод "Прибор" | Tape drive |
| RU2125238C1 (en) * | 1997-03-19 | 1999-01-20 | Открытое конструкторское бюро "Авиаавтоматика" Акционерного общества "Прибор" | Data registration system |
-
2000
- 2000-03-10 RU RU2000105579/28A patent/RU2206477C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2170383A (en) * | 1937-03-23 | 1939-08-22 | Charles R Kines | Aircraft recording means |
| RU1764447C (en) * | 1989-12-22 | 1994-08-15 | Санкт-Петербургский опытный завод "Прибор" | Tape drive |
| US5283643A (en) * | 1990-10-30 | 1994-02-01 | Yoshizo Fujimoto | Flight information recording method and device for aircraft |
| RU2125238C1 (en) * | 1997-03-19 | 1999-01-20 | Открытое конструкторское бюро "Авиаавтоматика" Акционерного общества "Прибор" | Data registration system |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Бортовые аварийные самописцы самолетов гражданской авиации, ГосНИИГА. - М., 1967, с.105. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8727263B2 (en) | Method and device for aiding the localization of an aircraft wreck submerged in a sea | |
| Harman | TCAS- A system for preventing midair collisions | |
| US8687375B2 (en) | Automated distress locator transmission system | |
| US9296489B2 (en) | Flight recorder deployment mechanism | |
| DE69503915T2 (en) | METHOD AND DEVICE FOR THE DESTRUCTION OF UNDERWATER OBJECTS, ESPECIALLY SEA MINES | |
| US6082675A (en) | Standoff delivered sonobuoy | |
| CN104007451B (en) | Wrecked position record report device | |
| EP2444321B1 (en) | Device for locating aircraft involved in an accident | |
| RU93004769A (en) | METHOD AND DEVICE FOR PREVENTING COLLISION OF AIRCRAFT WITH EARTH | |
| CN103269952A (en) | Aircraft black box | |
| WO2011067334A1 (en) | Safety system for an aircraft | |
| Shurcliff | Bombs at Bikini: the official report of Operation Crossroads | |
| DE102018212561A1 (en) | Arrangement and method for wireless data transmission | |
| RU2206477C2 (en) | Method of mounting protective on-board storage on flying vehicle | |
| DE69507154T2 (en) | ONCE UNDERWATER VEHICLE | |
| EP3247972B1 (en) | Heavyweight torpedo for dropping into a body of water outside of a visibility range of a target, transport sled, and aircraft | |
| RU2097279C1 (en) | Method of storage of flight information and crew conversation in case of emergency fall of flying vehicle and flying vehicle proper | |
| Kayton | One hundred years of aircraft electronics | |
| Jung | Archaeological investigations of the Catalina wreck sites in East Arm, Darwin Harbour | |
| CN1186961A (en) | Electronic anti-collision system for aeroplane | |
| DE102014107731A1 (en) | Device and method for indicating a position of a means of locomotion | |
| Nakayasu et al. | On the Automatic Landing Flight Experiment (ALFLEX) | |
| Cheney et al. | Air deployment of satellite‐tracked drifters | |
| RU2000105579A (en) | METHOD FOR PLACING ON THE FLIGHT PROTECTOR OF THE PROTECTIVE ONBOARD STORAGE | |
| Geyer Jr et al. | American Clearance Process |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20040311 |