RU2293757C1 - Diesel distillate hydrofining process - Google Patents
Diesel distillate hydrofining process Download PDFInfo
- Publication number
- RU2293757C1 RU2293757C1 RU2005140008/04A RU2005140008A RU2293757C1 RU 2293757 C1 RU2293757 C1 RU 2293757C1 RU 2005140008/04 A RU2005140008/04 A RU 2005140008/04A RU 2005140008 A RU2005140008 A RU 2005140008A RU 2293757 C1 RU2293757 C1 RU 2293757C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- catalyst
- molybdenum
- hydrogenation
- layer
- sulfur
- Prior art date
Links
Landscapes
- Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к способам облагораживания нефтяных дистиллатов, в частности дизельных дистиллатов, и может быть использовано в нефтеперерабатывающей промышленности.The invention relates to methods for upgrading petroleum distillates, in particular diesel distillates, and can be used in the refining industry.
Известен способ глубокого гидрирования средних нефтяных дистиллатов, позволяющий получать из прямогонного сырья и дистиллатов вторичного происхождения глубоко деароматизированные моторное и реактивное топливо. Процесс гидрирования согласно данному способу осуществляют в присутствии сульфидного никель-вольфрамового катализатора при давлении 25-30 МПа, температуре 340-380°С, объемной скорости подачи сырья 0,5-1,0 час-1. (Бабиков А.Ф., Хавкин В.А. и др. Химия и технология топлив и масел №3, 1993, с.34).A known method of deep hydrogenation of middle petroleum distillates, allowing to obtain from straight-run raw materials and distillates of secondary origin, deeply dearomatized motor and jet fuel. The hydrogenation process according to this method is carried out in the presence of a sulfide nickel-tungsten catalyst at a pressure of 25-30 MPa, a temperature of 340-380 ° C, a bulk feed rate of 0.5-1.0 hour -1 . (Babikov A.F., Khavkin V.A. et al. Chemistry and technology of fuels and oils No. 3, 1993, p. 34).
К числу недостатков этого способа относится, в первую очередь, необходимость применения высокого давления не менее 25 МПа, что существенно увеличивает стоимость процесса, а именно капитальные и эксплуатационные затраты, а также приводит к неоправданно высоким расходам водорода.The disadvantages of this method include, first of all, the need to use high pressure of at least 25 MPa, which significantly increases the cost of the process, namely capital and operating costs, and also leads to unreasonably high hydrogen consumption.
Известен способ облагораживания нефтяных дистиллатов, заключающийся в последовательной обработке нефтяного сырья на стадиях гидроочистки, гидрокрекинга, гидродеароматизации. Процесс проводят при температуре 320-380°С, давлении 2,5-4,5 МПа, объемной скорости подачи сырья 1,0-10,0 час-1, соотношении водород/сырье - 300-1000 нм3/м3. Особенностью способа является то, что соотношение загрузки катализаторов на стадии гидрокрекинга и гидродеароматизации составляет 1:9-1:1. Способ позволяет получать дизельное топливо, характеризующееся содержанием серы 0,01-0,10 мас.% и ароматических углеводородов 5-20 мас.% (Патент РФ №2072386, 1997).A known method of refinement of petroleum distillates, which consists in sequential processing of crude oil at the stages of hydrotreating, hydrocracking, hydrodearomatization. The process is carried out at a temperature of 320-380 ° C, a pressure of 2.5-4.5 MPa, a volumetric feed rate of 1.0-10.0 hour -1 , a hydrogen / feed ratio of 300-1000 nm 3 / m 3 . A feature of the method is that the ratio of the loading of the catalysts at the stage of hydrocracking and hydrodearomatization is 1: 9-1: 1. The method allows to obtain diesel fuel characterized by a sulfur content of 0.01-0.10 wt.% And aromatic hydrocarbons 5-20 wt.% (RF Patent No. 2072386, 1997).
К числу недостатков способа относится сложная трехстадийная схема обработки исходного сырья, требующая применения трех различных типов катализаторов. В качестве катализаторов используют на стадии гидроочистки алюмо-никель(кобальт)-молибденовые контакты, содержащие от 12 до 27 мас.% молибдата никеля (кобальта) на оксиде алюминия; на стадии гидрокрекинга алюмо-никель-молибденовые контакты, содержащие от 7 до 20 мас.% молибдата никеля на цеолитсодержащем оксиде алюминия; на стадии гидродеароматизации алюмо-никель-молибденовые контакты, содержащие от 20 до 35% масс. молибдата никеля на оксиде алюминия, промотированном соединениями фосфора. Другим недостатком является относительно невысокая степень превращения сернистых соединений (остаточное содержание серы не ниже 0,01 мас.%).The disadvantages of the method include a complex three-stage processing scheme of the feedstock, requiring the use of three different types of catalysts. As catalysts, aluminum-nickel (cobalt) -molybdenum contacts containing from 12 to 27 wt.% Nickel molybdate (cobalt) on alumina are used in the hydrotreating step; at the hydrocracking stage, aluminum-nickel-molybdenum contacts containing from 7 to 20 wt.% nickel molybdate on zeolite-containing alumina; at the stage of hydrodearomatization, aluminum-nickel-molybdenum contacts containing from 20 to 35% of the mass. nickel molybdate on alumina promoted with phosphorus compounds. Another disadvantage is the relatively low degree of conversion of sulfur compounds (residual sulfur content of not less than 0.01 wt.%).
Наиболее близким к заявляемому является способ получения малосернистого дизельного топлива путем трехстадийной гидрогенизационной обработки дизельных дистиллатов на различных катализаторах в общем контуре водородсодержащего газа при давлении водорода 3,0-4,8 МПа при следующем содержании катализаторов: на стадии гидрирования 30-65%, на стадии гидроочистки 10-25%, на стадии деструктивной деароматизации 25-45%. (Патент РФ №2095395, 1997).Closest to the claimed is a method for producing low-sulfur diesel fuel by three-stage hydrogenation treatment of diesel distillates on various catalysts in a common hydrogen-containing gas circuit at a hydrogen pressure of 3.0-4.8 MPa with the following catalyst content: at the hydrogenation stage of 30-65%, at the stage hydrotreating 10-25%, at the stage of destructive dearomatization 25-45%. (RF patent No. 2095395, 1997).
К числу недостатков способа относится сложная система загружаемых катализаторов: на стадии гидрирования используют алюмо-кобальт-молибденовый (АКМ) и алюмо-никель-молибденовый (АНМ) катализаторы, представляющие собой два последовательно загруженных катализатора, состоящих из оксида кобальта (никеля) в количестве 3-6 мас.%, оксида молибдена в количестве 16-19 мас.% и оксида алюминия - остальное, на стадии гидроочистки используют катализатор, содержащий 2-5 мас.% оксида кобальта, 13-20 мас.% оксида молибдена на оксиде алюминия; на стадии деструктивной деароматизации используют катализатор, содержащий 15-25 мас.% оксида никеля, 30-50 мас.% оксида молибдена, 8-15 мас.% оксида кремния, 5-15 мас.% оксида редкоземельных элементов, оксид алюминия - остальное. Всего 3 типа катализаторов, каждый из которых требует подбора своих условий осуществления процесса, чем усложняет управление процессом. Другим недостатком является относительно невысокая степень превращения сернистых соединений - известный способ позволяет получать дизельное топливо с содержанием серы ниже 0,05 мас.%. По современным мировым стандартам указанное содержание не должно превышать 0,005 мас.% и в перспективе - 0,001 мас.% в зависимости от типа дизельного топлива. Содержание ароматических соединений по указанному способу составляет менее 20 мас.% (до 10 мас.%).The disadvantages of the method include a complex system of loaded catalysts: at the hydrogenation stage, aluminum-cobalt-molybdenum (AKM) and aluminum-nickel-molybdenum (ASM) catalysts are used, which are two sequentially loaded catalysts consisting of 3 cobalt (nickel) oxide -6 wt.%, Molybdenum oxide in an amount of 16-19 wt.% And alumina - the rest, at the stage of hydrotreatment using a catalyst containing 2-5 wt.% Cobalt oxide, 13-20 wt.% Molybdenum oxide on alumina; at the stage of destructive dearomatization, a catalyst is used containing 15-25 wt.% nickel oxide, 30-50 wt.% molybdenum oxide, 8-15 wt.% silicon oxide, 5-15 wt.% rare earth oxide, the rest is aluminum oxide. There are only 3 types of catalysts, each of which requires the selection of its own conditions for the implementation of the process, which complicates the process control. Another disadvantage is the relatively low degree of conversion of sulfur compounds - the known method allows to obtain diesel fuel with a sulfur content below 0.05 wt.%. According to modern world standards, the indicated content should not exceed 0.005 wt.% And in the future - 0.001 wt.% Depending on the type of diesel fuel. The content of aromatic compounds in the specified method is less than 20 wt.% (Up to 10 wt.%).
Задачей изобретения является разработка способа гидрогенизационного облагораживания дизельных дистиллатов, позволяющего при меньших затратах углубить реакции сероочистки сырья.The objective of the invention is to develop a method of hydrogenation refinement of diesel distillates, allowing at lower costs to deepen the reaction of desulfurization of raw materials.
Поставленная задача решается способом гидрогенизационного облагораживания дизельных дистиллатов, включающим стадии гидроочистки и гидрирования сырья, осуществляемые при повышенных температуре и давлении в присутствии катализатора. Способ отличается тем, что предварительно сырье пропускают через "фильтрующий" слой, представляющий собой слой керамических шаров, занимающий 0,2-5,0% реакционного объема, и на стадии гидроочистки используют катализатор, представляющий собой слой контакта, содержащий 2-10 мас.% оксида молибдена на оксиде алюминия и занимающий 0,5-10% реакционного объема.The problem is solved by the method of hydrogenation refinement of diesel distillates, including the stages of hydrotreating and hydrogenation of raw materials, carried out at elevated temperature and pressure in the presence of a catalyst. The method is characterized in that the feedstock is preliminarily passed through a "filtering" layer, which is a layer of ceramic balls, occupying 0.2-5.0% of the reaction volume, and at the hydrotreatment stage a catalyst is used, which is a contact layer containing 2-10 wt. % molybdenum oxide on alumina and occupying 0.5-10% of the reaction volume.
Причем процесс проводят при давлении 4-10 МПа, температуре 340-400°С, объемной скорости подачи сырья 0,5-3,0 час-1, соотношении водородсодержащий газ/сырье 400-1200 об./об. с использованием на стадии гидрирования алюмо-никель-молибденового (АНМ) и/или алюмо-кобальт-молибденового (АКМ) катализатора.Moreover, the process is carried out at a pressure of 4-10 MPa, a temperature of 340-400 ° C, a volumetric feed rate of 0.5-3.0 hour -1 , a hydrogen-containing gas / feed ratio of 400-1200 vol / vol. using the aluminum-nickel-molybdenum (ASM) and / or cobalt-molybdenum (AKM) catalyst in the hydrogenation step.
В качестве катализатора гидрирования используют катализатор, содержащий 2-5 мас.% оксида кобальта (или никеля) и 13-20 мас.% оксида молибдена, остальное - оксид алюминия. Можно также использовать одновременно оба катализатора, загружая их последовательно: АКМ - 20% загрузки и АНМ - 80% загрузки.As a hydrogenation catalyst, a catalyst is used containing 2-5 wt.% Cobalt oxide (or nickel) and 13-20 wt.% Molybdenum oxide, the rest is aluminum oxide. You can also use both catalysts simultaneously, loading them sequentially: AKM - 20% of the load and ASM - 80% of the load.
Использование "фильтрующего" слоя обеспечивает предварительное распределение и облагораживание сырья (удаление коксообразующих соединений, части сернистых соединений, механических примесей), причем в качестве "фильтрующего" слоя применяют значительно более дешевый и доступный материал, по сравнению с катализаторами, используемыми в способе по прототипу - керамические шары. В качестве катализатора гидроочистки используют также относительно недорогой контакт, содержащий 2-10 мас.% оксида молибдена. Последний представляет собой выпускаемый в промышленности широкопористый дешевый таблетированный гидрирующий катализатор. После прохождения через слой катализатора гидроочистки сырье проходит через основной слой катализатора гидрирования, в качестве которого используют АКМ и/или АНМ, где происходит процесс глубокого гидрогенизационного облагораживания сырья.The use of a "filter" layer provides preliminary distribution and refinement of raw materials (removal of coke-forming compounds, part of sulfur compounds, mechanical impurities), and a much cheaper and more affordable material is used as a "filter" layer, compared with the catalysts used in the prototype method - ceramic balls. A relatively inexpensive contact containing 2-10% by weight of molybdenum oxide is also used as a hydrotreating catalyst. The latter is a commercially available, wide-pore, cheap, pelletized hydrogenation catalyst. After passing through the hydrotreating catalyst bed, the feed passes through the main hydrogenation catalyst bed, using AKM and / or ASM, where the process of deep hydrogenation refinement of the feed occurs.
Способ осуществляют следующим образом: исходное сырье - нефтяные фракции, выкипающие при температуре до 360°С, после нагрева и смешения с циркулирующим водородсодержащим газом поступает в реактор, где газосырьевая смесь предварительно проходит "фильтрующий" слой - слой керамических шаров (диаметр шаров от 6 до 20 мм), занимающий 0,2-5,0% реакционного объема, а затем через слой катализатора гидроочистки, занимающий 0,5-10% реакционного объема. Затем газосырьевая смесь проходит слой основного катализатора гидрирования, представляющий собой алюмо-никель-молибденовый и/или алюмо-кобальт-молибденовый катализатор.The method is as follows: the feedstock is oil fractions boiling at temperatures up to 360 ° C, after heating and mixing with circulating hydrogen-containing gas, it enters the reactor, where the gas-raw material mixture passes through a “filtering” layer — a layer of ceramic balls (balls diameter from 6 to 20 mm), occupying 0.2-5.0% of the reaction volume, and then through the hydrotreating catalyst layer, occupying 0.5-10% of the reaction volume. Then the gas-raw material mixture passes through a layer of the main hydrogenation catalyst, which is an aluminum-nickel-molybdenum and / or aluminum-cobalt-molybdenum catalyst.
Предлагаемый способ гидрооблагораживания дизельных дистиллатов позволяет заменить сложную схему, использующую три различных типа катализатора, на более дешевую и доступную схему, использующую вместо трех дорогостоящих катализаторов недорогой "фильтрующий" слой, относительно недорогой катализатор гидроочистки и катализатор гидрирования. Способ позволяет углубить реакции сероочистки до уровня 0,005 мас.% и менее, при этом количество полициклических ароматических соединений составляет менее 11 мас.%, что соответствует современным требованиям на дизельное топливо.The proposed method for hydrofining of diesel distillates allows replacing a complex scheme using three different types of catalyst with a cheaper and more affordable scheme using instead of three expensive catalysts an inexpensive "filter" layer, a relatively inexpensive hydrotreating catalyst and a hydrogenation catalyst. The method allows to deepen the desulfurization reaction to the level of 0.005 wt.% Or less, while the amount of polycyclic aromatic compounds is less than 11 wt.%, Which corresponds to modern requirements for diesel fuel.
Ниже приведены конкретные примеры осуществления заявляемого способа.The following are specific examples of the implementation of the proposed method.
Пример 1.Example 1
Гидрогенизационному облагораживанию подвергают дистиллат западносибирской нефти с содержанием 1 мас.% серы, выкипающий в интервале температур 190-355°С. Указанное сырье после смешения с водородсодержащим газом предварительно пропускают через "фильтрующий" слой, представляющий собой слой керамических шаров с диаметром 6 мм, занимающий 0,2% реакционного объема, и слой катализатора гидроочистки, представляющего собой контакт, содержащий 2 мас.% оксида молибдена на оксиде алюминия и занимающий 10% реакционного объема. Затем сырье проходит слой катализатора гидрирования, содержащего 2 мас.% оксида кобальта, 14 мас.% оксида молибдена, остальное - оксид алюминия.The distillate of West Siberian oil with a content of 1 wt.% Sulfur, boiling in the temperature range 190-355 ° С, is subjected to hydrogenation refinement. The specified raw material after mixing with hydrogen-containing gas is preliminarily passed through a "filter" layer, which is a layer of ceramic balls with a diameter of 6 mm, occupying 0.2% of the reaction volume, and a layer of hydrotreating catalyst, which is a contact containing 2 wt.% Molybdenum oxide per alumina and occupying 10% of the reaction volume. Then the feed passes a layer of a hydrogenation catalyst containing 2 wt.% Cobalt oxide, 14 wt.% Molybdenum oxide, the rest is aluminum oxide.
Процесс гидрогенизационного облагораживания проводят при давлении 4 МПа, температуре 400°С, объемной скорости подачи сырья 0,5 час-1, соотношении водородсодержащий газ/сырье 400 об./об.The hydrogenation refinement process is carried out at a pressure of 4 MPa, a temperature of 400 ° C, a volumetric feed rate of 0.5 h -1 , a hydrogen-containing gas / feed ratio of 400 vol / vol.
В результате получают дизельное топливо, содержащее менее 0,005 мас.% серы и менее 11 мас.% полициклических ароматических углеводородов, что соответствует современным требованиям на дизельное топливо.The result is diesel fuel containing less than 0.005 wt.% Sulfur and less than 11 wt.% Polycyclic aromatic hydrocarbons, which meets modern requirements for diesel fuel.
Пример 2.Example 2
Гидрогенизационному облагораживанию подвергают дистиллат восточных сернистых нефтей с содержанием 1,4 мас.% серы, выкипающий в интервале температур 180-350°С. Указанное сырье после смешения с водородсодержащим газом предварительно пропускают через "фильтрующий" слой, представляющий собой слой керамических шаров с диаметром 20 мм, занимающий 5% реакционного объема, и слой катализатора гидроочистки, представляющего собой контакт, содержащий 10 мас.% оксида молибдена на оксиде алюминия и занимающий 0,5% реакционного объема. Затем сырье проходит слой катализатора гидрирования, содержащего 3 мас.% оксида никеля, 15 мас.% оксида молибдена, остальное - оксид алюминия.The distillate of eastern sulfur oils with a content of 1.4 wt.% Sulfur, boiling in the temperature range 180-350 ° С, is subjected to hydrogenation refinement. The specified raw material after mixing with hydrogen-containing gas is preliminarily passed through a "filter" layer, which is a layer of ceramic balls with a diameter of 20 mm, occupying 5% of the reaction volume, and a layer of hydrotreating catalyst, which is a contact containing 10 wt.% Molybdenum oxide on alumina and occupying 0.5% of the reaction volume. Then the feed passes a layer of a hydrogenation catalyst containing 3 wt.% Nickel oxide, 15 wt.% Molybdenum oxide, the rest is aluminum oxide.
Процесс гидрогенизационного облагораживания проводят при давлении 7 МПа, температуре 370°С, объемной скорости подачи сырья 1 час-1 соотношении водородсодержащий газ/сырье 600 об./об.The hydrogenation refinement process is carried out at a pressure of 7 MPa, a temperature of 370 ° C, a volumetric feed rate of 1 hour -1, the ratio of hydrogen-containing gas / feed to 600 vol./about.
В результате получают дизельное топливо, содержащее менее 0,001 мас.% серы и менее 11 мас.% полициклических ароматических углеводородов, что соответствует современным требованиям на дизельное топливо.The result is diesel fuel containing less than 0.001 wt.% Sulfur and less than 11 wt.% Polycyclic aromatic hydrocarbons, which meets modern requirements for diesel fuel.
Пример 3.Example 3
Гидрогенизационному облагораживанию подвергают смесь дистиллата западносибирской нефти и легкого газойля каталитического крекинга с содержанием 1,6 мас.% серы. Указанное сырье после смешения с водородсодержащим газом предварительно пропускают через "фильтрующий" слой, представляющий собой слой керамических шаров с диаметром 12 мм, занимающий 2% реакционного объема, и слой катализатора гидроочистки, представляющего собой контакт, содержащий 5 мас.% оксида молибдена на оксиде алюминия и занимающий 5% реакционного объема. Затем сырье проходит слой катализатора гидрирования, содержащего 4 мас.% оксида никеля, 20 мас.% оксида молибдена, остальное - оксид алюминия.A mixture of West Siberian oil distillate and light catalytic cracked gas oil containing 1.6 wt.% Sulfur is subjected to hydrogenation refinement. The specified raw material after mixing with hydrogen-containing gas is preliminarily passed through a "filter" layer, which is a layer of ceramic balls with a diameter of 12 mm, occupying 2% of the reaction volume, and a layer of hydrotreating catalyst, which is a contact containing 5 wt.% Molybdenum oxide on alumina and occupying 5% of the reaction volume. Then the feed passes a layer of a hydrogenation catalyst containing 4 wt.% Nickel oxide, 20 wt.% Molybdenum oxide, the rest is aluminum oxide.
Процесс гидрогенизационного облагораживания проводят при давлении 10 МПа, температуре 340°С, объемной скорости подачи сырья 3 час-1, соотношении водородсодержащий газ/сырье 1200 об./об.The hydrogenation refinement process is carried out at a pressure of 10 MPa, a temperature of 340 ° C, a volumetric feed rate of 3 hours -1 , a hydrogen-containing gas / feed ratio of 1200 vol / vol.
В результате получают дизельное топливо, содержащее менее 0,005 мас.% серы и менее 11 мас.% полициклических ароматических углеводородов, что соответствует современным требованиям на дизельное топливо.The result is diesel fuel containing less than 0.005 wt.% Sulfur and less than 11 wt.% Polycyclic aromatic hydrocarbons, which meets modern requirements for diesel fuel.
Пример 4.Example 4
Проводят в условиях примера 2, за исключением катализатора гидрирования, в качестве которого используют два последовательно загруженных катализатора: АКМ (20% загрузки) и АНМ (80% загрузки).Conducted under the conditions of example 2, with the exception of the hydrogenation catalyst, which is used as two sequentially loaded catalyst: AKM (20% load) and ASM (80% load).
В результате получают дизельное топливо, содержащее менее 0,005 мас.% серы и менее 11 мас.% полициклических ароматических углеводородов, что соответствует современным требованиям на дизельное топливо.The result is diesel fuel containing less than 0.005 wt.% Sulfur and less than 11 wt.% Polycyclic aromatic hydrocarbons, which meets modern requirements for diesel fuel.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005140008/04A RU2293757C1 (en) | 2005-12-22 | 2005-12-22 | Diesel distillate hydrofining process |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005140008/04A RU2293757C1 (en) | 2005-12-22 | 2005-12-22 | Diesel distillate hydrofining process |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2293757C1 true RU2293757C1 (en) | 2007-02-20 |
Family
ID=37863430
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2005140008/04A RU2293757C1 (en) | 2005-12-22 | 2005-12-22 | Diesel distillate hydrofining process |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2293757C1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2352614C1 (en) * | 2008-01-29 | 2009-04-20 | Открытое акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти" | Method for making aviation kerosene |
| RU2381258C1 (en) * | 2008-09-22 | 2010-02-10 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектный институт нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности" | Method for hydraulic treatment of diesel distillates |
| RU2613634C1 (en) * | 2016-03-11 | 2017-03-21 | Акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти" (АО "ВНИИ НП") | Method for processing oil residues |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4269694A (en) * | 1979-10-01 | 1981-05-26 | Phillips Petroleum Company | Method of removing contaminant from a feedstock stream |
| RU2095395C1 (en) * | 1996-04-09 | 1997-11-10 | Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти | Method for production of diesel fuel |
| RU2140964C1 (en) * | 1998-11-11 | 1999-11-10 | ООО "Компания Катахим" | Method of preparing low-sulfur petroleum factions |
| WO1999067345A2 (en) * | 1998-06-25 | 1999-12-29 | Sk Corporation | Method for manufacturing cleaner fuels |
| RU2238299C2 (en) * | 1999-06-02 | 2004-10-20 | Хальдор Топсеэ А/С | Integrated method for improved purification of diesel fuel |
-
2005
- 2005-12-22 RU RU2005140008/04A patent/RU2293757C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4269694A (en) * | 1979-10-01 | 1981-05-26 | Phillips Petroleum Company | Method of removing contaminant from a feedstock stream |
| RU2095395C1 (en) * | 1996-04-09 | 1997-11-10 | Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти | Method for production of diesel fuel |
| WO1999067345A2 (en) * | 1998-06-25 | 1999-12-29 | Sk Corporation | Method for manufacturing cleaner fuels |
| RU2140964C1 (en) * | 1998-11-11 | 1999-11-10 | ООО "Компания Катахим" | Method of preparing low-sulfur petroleum factions |
| RU2238299C2 (en) * | 1999-06-02 | 2004-10-20 | Хальдор Топсеэ А/С | Integrated method for improved purification of diesel fuel |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2352614C1 (en) * | 2008-01-29 | 2009-04-20 | Открытое акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти" | Method for making aviation kerosene |
| RU2381258C1 (en) * | 2008-09-22 | 2010-02-10 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектный институт нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности" | Method for hydraulic treatment of diesel distillates |
| RU2613634C1 (en) * | 2016-03-11 | 2017-03-21 | Акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти" (АО "ВНИИ НП") | Method for processing oil residues |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Kressmann et al. | Recent developments in fixed-bed catalytic residue upgrading | |
| CN104449840B (en) | Method for processing low-grade heavy oil | |
| CA2652227C (en) | Improved hydrocracker post-treat catalyst for production of low sulfur fuels | |
| CN102899081B (en) | Wax oil hydrotreating method | |
| JP4740544B2 (en) | Selective hydrodesulfurization of naphtha stream | |
| US6197718B1 (en) | Catalyst activation method for selective cat naphtha hydrodesulfurization | |
| JP2006508196A (en) | Multistage hydrodesulfurization of cracked naphtha stream in a stacked bed reactor | |
| JP2023501181A (en) | Method and system for processing aromatic-rich distillates | |
| JPH05192578A (en) | Hydrogenation method using catalyst having specific pore distribution | |
| JP4576333B2 (en) | Hydrotreating process for diesel oil fraction | |
| JP2008297471A (en) | Method for producing catalytic reforming gasoline | |
| JP4576334B2 (en) | Hydrotreating process for diesel oil fraction | |
| RU2293757C1 (en) | Diesel distillate hydrofining process | |
| CN100357402C (en) | Method for producing high cetane value and low sulfur content diesel oil | |
| CN116023995B (en) | Method for producing low-sulfur petroleum coke | |
| RU2100408C1 (en) | Method for producing low-sulphur diesel fuel | |
| JP4567877B2 (en) | Heavy oil hydrotreating catalyst and method for producing heavy oil base | |
| CN100569924C (en) | A kind of residual oil processing method | |
| US20020139716A1 (en) | Catalyst activation method for selective cat naphtha hydrodesulfurization | |
| CN114437786B (en) | Hydrocracking method of inferior raw oil | |
| CN111100698A (en) | Hydrocracking method for high-dry-point high-nitrogen raw oil | |
| CN113462431B (en) | Method for producing diesel oil and jet fuel | |
| JP2001316679A (en) | Method for hydro-refining heavy hydrocarbon oil | |
| JP4217336B2 (en) | Fuel oil desulfurization method and fuel oil desulfurization system | |
| RU2095395C1 (en) | Method for production of diesel fuel |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20191223 |