RU2293685C1

RU2293685C1 - Transport helicopter

Info

Publication number: RU2293685C1
Application number: RU2005134688/11A
Authority: RU
Inventors: Геннадий Владимирович Шеин (RU); Геннадий Владимирович Шеин; Григорий Анатольевич Гирин (RU); Григорий Анатольевич Гирин
Original assignee: Открытое Акционерное Общество "Московский Вертолетный Завод Им. М.Л. Миля"
Priority date: 2005-11-09
Filing date: 2005-11-09
Publication date: 2007-02-20

Abstract

FIELD: transport helicopters with cargo cabins.

SUBSTANCE: proposed transport helicopter is provided with cargo cabin having ramp in rear part which is articulated on floor sill of cargo cabin and may be locked in horizontal position for carrying long-cut cargoes. Ramp has hatch along helicopter axis which is provided with upper and lower articulated covers; they open separately; upper cover is hinged inside cargo cabin and is provided with unit for locking it in upper position. Lower cover is hinged outside and is provided with step on its inner side which is used as stairway when rests on ground; it is also provided with units for locking it in horizontal position parallel to cargo cabin floor. Detachable beam may b mounted between upper and lower covers across hatch aperture; this beam is secured on longitudinal load-bearing members of ramp, thus making it possible to mount armament in hatch aperture and to use helicopter for combat operations.

EFFECT: enhanced safety of landing of helicopter carrying long-cut cargo; extended field of application of helicopter for combat operations.

2 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к конструкции вертолета и предназначено для одновинтового транспортного вертолета с грузовой кабиной, имеющей аппарель для погрузки и выгрузки грузов.The invention relates to the design of a helicopter and is intended for a single-rotor transport helicopter with a cargo compartment having a ramp for loading and unloading cargo.

Известны транспортные вертолеты (патент РФ №2175625, 10.11.2001 и наиболее близкий аналог - патент РФ №2232695, 29.08.2002), в которых для погрузки и выгрузки грузов, техники или пассажиров грузовая кабина имеет в задней части грузовой люк, закрывающийся шарнирно закрепленной к порогу пола аппарелью, которая при перевозке длинномерных грузов, длина которых превышает пространство грузовой кабины, фиксируется в горизонтальном положении на уровне пола грузовой кабины.Transport helicopters are known (RF patent No. 2175625, 10.11.2001 and the closest analogue is RF patent No. 2232695, 08.29.2002), in which for loading and unloading goods, equipment or passengers, the cargo compartment has a cargo hatch in the rear that is locked hinged to the floor threshold with a ramp which, when transporting long loads whose length exceeds the cargo compartment space, is fixed in a horizontal position at the level of the cargo compartment floor.

Недостатком такой конструкции при использовании вертолета для перевозки длинномерных грузов, т.е. с открытой аппарелью в полете и с выступающим за проем грузового люка грузом, является существующая при этом вероятность касания аппарелью земли при посадке. Другим недостатком при этом является попадание массы песка и пыли при взлете и посадке вертолета через значительный по площади открытый проем грузового люка, что создает неудобство и некомфортность для обслуживающего персонала.The disadvantage of this design when using a helicopter for the transport of long loads, i.e. with an open ramp in flight and with a cargo protruding beyond the opening of the cargo hatch, there is the possibility that the ramp will touch the ground when landing. Another disadvantage in this case is the ingress of a mass of sand and dust during take-off and landing of the helicopter through a large open area of the cargo hatch, which creates inconvenience and uncomfortability for staff.

Целью изобретения является повышение безопасности посадки вертолета с длинномерным грузом и повышение комфортности для персонала, сопровождающего груз при его перевозке. Кроме того, целью изобретения является расширение возможностей использования вертолета при военном применении.The aim of the invention is to increase the safety of landing a helicopter with a long cargo and increase comfort for personnel accompanying the cargo during its transportation. In addition, the aim of the invention is to expand the possibilities of using a helicopter for military use.

Указанные цели достигаются благодаря тому, что в транспортном вертолете, содержащем фюзеляж с кабиной экипажа и грузовой кабиной, в задней части которой выполнен грузовой люк, закрывающийся шарнирно закрепленной на пороге пола грузовой кабины аппарелью, в соответствии с изобретением в аппарели по оси вертолета выполнен люк, который снабжен верхней и нижней шарнирно закрепленными крышками, открывающимися раздельно, причем верхняя крышка откидывается внутрь грузовой кабины и снабжена узлом фиксации ее в верхнем положении, а нижняя крышка откидывается наружу, снабжена подножкой с внутренней стороны для использования ее в качестве трапа при опоре на землю, а также снабжена узлами фиксации ее в горизонтальном, параллельном полу грузовой кабины положении. При этом между верхней и нижней крышками поперек проема люка установлена съемная балка, закрепленная на продольных силовых элементах аппарели.These goals are achieved due to the fact that in a transport helicopter containing a fuselage with a crew cabin and a cargo compartment, in the rear of which a cargo hatch is made, which is closed with a ramp pivotally mounted on the threshold of the cargo compartment floor, in accordance with the invention, a hatch is made in the ramp along the helicopter axis, which is equipped with upper and lower hinged lids that open separately, and the upper lid leans into the cargo compartment and is equipped with a fixing unit in the upper position, and the lower lid and leans out, is equipped with a footboard from the inside for use as a ladder when resting on the ground, and is also equipped with fixation units in a horizontal position parallel to the floor of the cargo compartment. At the same time, a removable beam mounted on the longitudinal power elements of the ramp is installed between the upper and lower covers across the hatchway.

Наличие в центральной части аппарели люка с двумя крышками повышает безопасность эксплуатации вертолета при перевозке длинномерных грузов вследствие расположения под концевым участком груза относительно короткой нижней крышки дополнительного люка, существенно более короткой в сравнении с аппарелью, а также за счет некоторой разницы высоты расположения крышки от поверхности земли при горизонтальном положении ее в сравнении с высотой расположения аппарели в горизонтальной ее положении. Площадь проема люка выбирается из соображений сохранения прочности силовых элементов конструкции.The presence of a hatch with two covers in the central part of the ramp increases the safety of helicopter operation when transporting long loads due to the location under the end portion of the cargo of the relatively short lower cover of the additional hatch, significantly shorter than the ramp, and also due to some difference in the height of the cover from the ground with its horizontal position in comparison with the height of the ramp in its horizontal position. The opening area of the hatch is selected for reasons of maintaining the strength of the structural elements.

Кроме того, появляется возможность при закрытой аппарели использовать выполненный в ней люк в качестве трапа для посадки и высадки пассажиров при зафиксированном верхнем положении верхней крышки люка и опущенной до касания о землю нижней крышки с подножкой на ее внутренней стороне.In addition, it becomes possible with the ramp closed to use the hatch made therein as a gangway for boarding and disembarking passengers with the upper hatch cover fixed and the lower cover lowered to touch the ground with the footboard on its inside.

Так как площадь проема люка в аппарели существенно меньше площади проема самой аппарели (поскольку ширина люка может составлять менее одной третьей ширины аппарели), снижается вероятность попадания при взлете и посадке камней и массы песка в пространство, свободное от выступающего за пределы грузовой кабины длинномерного груза, и таким образом повышается безопасность и комфортность персонала, сопровождающего перевозимый длинномерный груз, а также пассажиров или десантников.Since the area of the opening of the hatch in the ramp is substantially smaller than the area of the opening of the ramp itself (since the width of the hatch can be less than one third of the width of the ramp), the likelihood of stones and mass of sand getting into the space free from the protruding cargo beyond the cargo compartment decreases during take-off and landing, and thus the safety and comfort of the personnel accompanying the transported long cargo, as well as passengers or paratroopers, are increased.

Наличие относительно небольшого люка в задней части грузовой кабины позволяет расширить функциональные возможности вертолета и использовать открытый в полете люк для стрельбы при ведении военных действий. Использование нижней крышки с подножкой в качестве дополнительной опоры для ног сидящего перед открытым проемом люка стрелка, а поперечной балки в проеме этого люка - как ограждения и для установки на ней пулемета - обеспечивают эффективность огневой защиты при военном применении вертолета с широким углом обстрела.The presence of a relatively small hatch in the rear of the cargo compartment allows you to expand the functionality of the helicopter and use the hatch open in flight for firing during military operations. The use of the lower cover with a footboard as an additional support for the legs of the shooter sitting in front of the open doorway, and the cross beam in the opening of this hatch as a fence and for installing a machine gun on it, provide fire protection for military use of a helicopter with a wide angle of fire.

Изобретение поясняется чертежами, где изображено:The invention is illustrated by drawings, which depict:

на фиг.1 - общий вид транспортного вертолета;figure 1 - General view of a transport helicopter;

на фиг.2 - задняя часть грузовой кабины с открытой в положение трапа аппарелью и закрытыми крышками люка в ней;figure 2 - the back of the cargo compartment with the ramp open to the gangway position and the closed manhole covers in it;

на фиг.3 - задняя часть грузовой кабины с закрытой аппарелью и открытыми верхней и нижней крышками люка;figure 3 - the back of the cargo compartment with a closed ramp and open the top and bottom manhole covers;

на фиг.4 - вид сверху на заднюю часть грузовой кабины с аппарелью, расположенной горизонтально, параллельно полу кабины, при закрытых крышках люка;figure 4 is a top view of the rear of the cargo compartment with a ramp located horizontally, parallel to the floor of the cabin, with the sunroof closed;

на фиг.5 - размещение стрелка при открытой верхней крышке люка и горизонтальном, параллельно полу грузовой кабины, положении нижней крышки и при ее положении в качестве трапа.figure 5 - placement of the arrow with the top hatch open and horizontal, parallel to the floor of the cargo compartment, the position of the bottom cover and when it is positioned as a ladder.

Транспортный вертолет содержит фюзеляж 1 с кабиной экипажа 2 в носовой части, грузовой кабиной 3 (фиг.1) в центральной части и хвостовой балкой 4. Каркас фюзеляжа состоит из набора шпангоутов и продольного набора стрингеров, связанных наружной обшивкой. Грузовая кабина 3 имеет сзади грузовой люк, закрывающийся аппарелью 5, образующей задний обвод фюзеляжа 1 в закрытом положении и выполняющей роль трапа в положении, когда она опирается на землю. Проем грузового люка образован (фиг.1, 2) наклонными боковинами 6, верхней балкой 7 и нижней балкой 8, входящими в силовой набор фюзеляжа 1. На нижней балке 8 при помощи наружных шарнирных узлов 9 (фиг.5) закреплена аппарель 5, а внутри на пороге пола грузовой кабины 3 установлен шарнирно предохранительный щиток 10 (фиг.2), опирающийся на аппарель 5. Аппарель 5 выполнена в виде набора продольных и поперечных балок с обшивкой. В верхней части передней поперечной балки 11 аппарели 5 в плоскости одной из продольных балок 12 имеется узел 13 (фиг.4, 5) крепления гидроцилиндра 14 управления аппарелью 5, а ответный узел 15 закреплен внутри пола грузовой кабины 3 (фиг 4). В закрытом положении аппарель 5 фиксируется гидрозамками 16, установленными на наклонных боковинах 6 (фиг.2).The transport helicopter comprises a fuselage 1 with a crew cabin 2 in the bow, a cargo compartment 3 (Fig. 1) in the central part and a tail boom 4. The fuselage frame consists of a set of frames and a longitudinal set of stringers connected by an outer skin. The cargo compartment 3 has a cargo hatch at the rear, which is closed by a ramp 5, which forms the rear contour of the fuselage 1 in the closed position and acts as a gangway in the position when it rests on the ground. The opening of the cargo hatch is formed (Figs. 1, 2) by inclined sidewalls 6, the upper beam 7 and the lower beam 8 included in the power set of the fuselage 1. On the lower beam 8, the ramp 5 is fixed using external hinge assemblies 9 (Fig. 5), and inside, on the floor threshold of the cargo compartment 3, an articulated safety shield 10 is installed (Fig. 2), supported by the ramp 5. The ramp 5 is made in the form of a set of longitudinal and transverse beams with sheathing. In the upper part of the front transverse beam 11 of the ramp 5 in the plane of one of the longitudinal beams 12 there is a node 13 (Figs. 4, 5) for fastening the hydraulic cylinder 14 for controlling the ramp 5, and the mating assembly 15 is fixed inside the floor of the cargo compartment 3 (Fig. 4). In the closed position, the ramp 5 is fixed by hydraulic locks 16 mounted on the inclined sidewalls 6 (figure 2).

В аппарели 5 по оси вертолета выполнен люк 17 (фиг.4), который расположен между продольными балками 12 и 18 и передней и задней поперечными балками 19 и 20, входящими в силовой набор аппарели 5, и снабжен верхней и нижней крышками 21 и 22 соответственно.In the ramp 5, the hatch 17 is made along the axis of the helicopter (Fig. 4), which is located between the longitudinal beams 12 and 18 and the front and rear transverse beams 19 and 20 included in the power set of the ramp 5 and is equipped with upper and lower covers 21 and 22, respectively .

Верхняя крышка 21 закреплена на задней поперечной балке 20 на внутренних петлях 23 (фиг.4, 5) и открывается внутрь фюзеляжа 1. В открытом положении верхняя крышка 21 фиксируется замком 24, закрепленным на потолочной панели 25 фюзеляжа 1.The top cover 21 is mounted on the rear crossbeam 20 on the inner hinges 23 (Figs. 4, 5) and opens into the fuselage 1. In the open position, the top cover 21 is fixed by a lock 24, mounted on the ceiling panel 25 of the fuselage 1.

Нижняя крышка 22 закреплена на передней поперечной балке 19 с помощью наружных петель 26 и открывается наружу (фиг.4, 5). С двух сторон нижней крышки 22 выполнены упоры 27, фиксирующие ее (фиг.5) в горизонтальном, параллельном полу грузовой кабины 3, положении (положение "а"). Нижняя крышка 22 может также опускаться до упора на землю (положение "б") и служить при этом трапом для входа и выхода пассажиров через люк 17. На внутренней стороне нижней крышки 22 выполнена встроенная подножка в виде заглубленной внутрь ниши, которая может также служить опорной площадкой для ног десантника при горизонтальном положении крышки 22. Крышки 21 и 22 имеют штыревые замки 28 и 29, которые фиксируют их в закрытом положении относительно продольных балок 12 и 18, с ручками 30, 31 (фиг.2, 4).The bottom cover 22 is mounted on the front transverse beam 19 using the outer hinges 26 and opens outward (Figs. 4, 5). On two sides of the bottom cover 22 there are stops 27 that fix it (Fig. 5) in a horizontal position parallel to the floor of the cargo compartment 3 (position "a"). The lower cover 22 can also lower to the ground (position “b”) and serve as a ladder for passengers to enter and exit through the hatch 17. On the inner side of the lower cover 22 there is a built-in step in the form of a recessed inward niche, which can also serve as a support the platform for the legs of the paratrooper with the horizontal position of the cover 22. The covers 21 and 22 have pin locks 28 and 29, which fix them in a closed position relative to the longitudinal beams 12 and 18, with handles 30, 31 (Figs. 2, 4).

На продольных балках 12, 18 поперек проема люка 17 между крышками 21, 22 ниже уровня их обшивки установлена съемная балка 32 (фиг.2, 4, 5). Балка 32 служит ограждением при открытом люке 17, и, кроме того, на ней может быть закреплена съемная шкворневая головка 33 (фиг.4), предназначенная для фиксации по оси вертолета пулемета при военном его применении.On the longitudinal beams 12, 18 across the opening of the hatch 17 between the covers 21, 22, a removable beam 32 is installed below the level of their casing (FIGS. 2, 4, 5). The beam 32 serves as a fence with the hatch 17 open, and, in addition, a detachable pivot head 33 (Fig. 4) can be mounted on it to fix the machine gun along the axis of the helicopter during military use.

Наружные и внутренние поверхности крышек 21 и 22 выполнены как продолжение обшивок аппарели 5. Силовой набор аппарели 5 и крышек 21 и 22 люка 17 состоит из набора взаимосвязанных поперечных и продольных балок и стрингеров. Герметичность крышек 21 и 22 обеспечивается резиновыми уплотнителями, закрепленными по их периметру.The outer and inner surfaces of the covers 21 and 22 are made as a continuation of the skin of the ramp 5. The power set of the ramp 5 and the covers 21 and 22 of the hatch 17 consists of a set of interconnected transverse and longitudinal beams and stringers. The tightness of the covers 21 and 22 is ensured by rubber seals fixed around their perimeter.

Работа вертолета с аппарелью предлагаемой конструкции осуществляется следующим образом.The operation of the helicopter with the ramp of the proposed design is as follows.

Для перевозки на вертолете длинномерных грузов при закрытой аппарели 5 открывают верхнюю и нижнюю крышки 21 и 22 люка 17. В зависимости от высоты Н груза 34 снимается поперечная балка 32, перегораживающая проем люка 17. На пол грузовой кабины 3 устанавливают прокладки 35 высотой h₃, равной величине превышения поверхности нижней крышки 22 над полом грузовой кабины 3, и на них устанавливают загружаемый через люк 17 длинномерный груз 34, выступающий по длине за пределы нижней крышки 22. Боковые стороны груза 34 могут касаться боковых стенок открытого проема люка 17. Затем груз 34 привязывают канатами к швартовочным узлам пола грузовой кабины 3.For helicopter transportation of long loads with the ramp 5 closed, the upper and lower covers 21 and 22 of the hatch 17 are opened. Depending on the height H of the cargo 34, a transverse beam 32 is removed to block the opening of the hatch 17. On the floor of the cargo compartment 3, gaskets 35 are installed with a height of h ₃ , equal to the excess of the surface of the lower cover 22 above the floor of the cargo compartment 3, and they are installed loaded through the hatch 17 long load 34, protruding along the length of the lower cover 22. The sides of the load 34 may touch the side walls of the open opening 17. The cargo hatch 34 then tied ropes to the mooring sites floor of the cargo compartment 3.

При транспортировке длинномерных грузов, выступающих из люка, выполненного в аппарели, в полете обеспечивается повышенная комфортность для пассажиров, располагающихся на бортовых откидных сидениях, за счет исключения попадания в кабину песка или мелких камней при взлете и посадке благодаря значительному уменьшению открытого пространства в задней части вертолета, а также благодаря исключению касания земли выступающим наружу грузом при посадке вертолета из-за меньшей длины выступающей наружу откидной крышки (в сравнении с длиной аппарелью) и из-за поднятия нижней кромки выступающих грузов на величину H₃ (высоту прокладок). На чертеже (фиг.3) показаны минимальные относительно уровня земли "0" расстояния: Н - до фюзеляжа. H₁ - до нижней крышки 22, Н₂ - до груза при жесткой посадке вертолета.When transporting long loads protruding from the hatch made in the ramp, the flight provides increased comfort for passengers on the side folding seats due to the exclusion of sand or small stones getting into the cabin during take-off and landing due to a significant reduction in open space in the rear of the helicopter , and also due to the exclusion of touching the ground with the protruding outward cargo when landing the helicopter due to the shorter length of the outward protruding hinged cover (in comparison with the length of the appar fir) and due to the raising of the lower edge of the protruding weights by the amount of H ₃ (height of the gaskets). The drawing (figure 3) shows the minimum relative to ground level "0" distance: N - to the fuselage. H ₁ - to the bottom cover 22, H ₂ - to the load during hard landing of the helicopter.

На фигуре 5 показаны два положения нижней крышки 22: положение "а" - горизонтальное, обеспеченное упорами 27, при котором крышка служит опорой для длинномерного груза 34 или полом для десантника, и "б" - положение крышки 22, опущенной до земли, при котором она служит входным трапом, а люк 17 в аппарели 5 используется для входа и выхода пассажиров.The figure 5 shows two positions of the lower cover 22: the position "a" is horizontal, provided with stops 27, in which the cover serves as a support for a long load 34 or a floor for the paratrooper, and "b" is the position of the cover 22, lowered to the ground, in which it serves as an entrance ladder, and hatch 17 in the ramp 5 is used to enter and exit passengers.

При военном использовании вертолета на обрезе пола грузовой кабины 3 устанавливают съемное сидение 36 десантника для посадки его лицом к аппарели 5. Десантник открывает ручкой 31 штыревой замок 29 верхней крышки 22 люка 17 в аппарели 5 и фиксирует (фиг.5) крышку 22 в ее верхнем положении замком 24. Затем ручкой 30 открывается штыревой замок 28 нижней крышки 21 и крышку 21 опускают и устанавливают на упоры 27 в горизонтальное положение. При этом крышка 21 служит продолжением пола грузовой кабины 3, а съемная поперечная балка 32, располагающаяся в проеме люка 17, служит ограждением. На балке 32 десантник устанавливает и фиксирует съемную шкворневую головку 33, а затем, закрепив на ней пулемет, занимает исходное положение на сидении 36.For military use of the helicopter, a detachable seat 36 of the paratrooper is installed on the edge of the floor of the cargo compartment 3 for landing with its face to the ramp 5. The paratrooper opens with the handle 31 the pin lock 29 of the top cover 22 of the hatch 17 in the ramp 5 and fixes (figure 5) the cover 22 in its upper the position of the lock 24. Then the handle 30 opens the pin lock 28 of the lower cover 21 and the cover 21 is lowered and set on the stops 27 in a horizontal position. In this case, the cover 21 serves as an extension of the floor of the cargo compartment 3, and the removable transverse beam 32 located in the opening of the hatch 17 serves as a fence. On the beam 32, the paratrooper installs and fixes the removable pivot head 33, and then, having fixed the machine gun on it, it occupies the initial position on the seat 36.

На фиг.2 показан грузовой люк с открытой аппарелью 7, которая используется в качестве трапа для закатки техники, с предохранительным шарнирным щитком 10. При этом крышки 21 и 22 люка 17 в аппарели 5 закрыты, ручки 30 и 31 штыревых замков 28, 29 утоплены относительно поверхности крышек 21, 22, а съемная поперечная балка 32 закреплена и также утоплена между крышками 21 и 22. Управление аппарелью 5 и ее гидрозамками 16 осуществляется с пульта из грузовой кабины борттехником вертолета или летчиком из кабины экипажа. Конструкция люка с крышками в аппарели выполнены с учетом требований прочности при закатке техники и других грузов.Figure 2 shows a cargo hatch with an open ramp 7, which is used as a ladder for seaming equipment, with a safety hinged flap 10. Moreover, the covers 21 and 22 of the hatch 17 in the ramp 5 are closed, the handles 30 and 31 of the pin locks 28, 29 are recessed relative to the surface of the covers 21, 22, and a removable transverse beam 32 is fixed and also recessed between the covers 21 and 22. The ramp 5 and its hydraulic locks 16 are controlled from the remote control from the cargo compartment by a helicopter flight engineer or pilot from the cockpit. The design of the hatch with covers in the ramp is made taking into account the strength requirements when rolling equipment and other loads.

Таким образом, конструкция снижает вероятность касания выступающими из люка элементами вертолета или груза земли при посадке. Кроме того, так как ширина проема люка в заявляемой конструкции, например, для вертолета МИ-8 с аппарелью, выполненной по патенту РФ №2232695, составляет менее одной третьей ширины самой аппарели, снижается вероятность попадания при взлете и посадке вертолета камней и песка в пространство грузовой кабины, благодаря чему повышается безопасность и комфортность персонала, сопровождающего перевозимый вертолетом длинномерный груз. Допустимая высота и ширина груза, размещаемая в проеме люка вертолета МИ-8, составляет около 900 мм. Длина перевозимых грузов ограничивается условиями центровки вертолета и с учетом длины провисающей части груза и с учетом ее прочности для МИ-8 составляет не более 9 м.Thus, the design reduces the likelihood of touching protruding from the hatch elements of a helicopter or a load of land during landing. In addition, since the width of the hatchway in the claimed design, for example, for a MI-8 helicopter with a ramp made according to RF patent No. 2232695, is less than one third of the width of the ramp itself, the probability of stones and sand getting into the helicopter during take-off and landing is reduced cargo compartment, thereby increasing the safety and comfort of personnel accompanying a long cargo carried by helicopter. The permissible height and width of the cargo placed in the opening of the hatch of the MI-8 helicopter is about 900 mm. The length of the transported goods is limited by the conditions of helicopter alignment and, taking into account the length of the sagging part of the cargo and taking into account its strength for MI-8, is not more than 9 m.

Claims

1. A transport helicopter containing a fuselage with a crew cabin and a cargo compartment, in the rear part of which a cargo hatch is made, which is locked with a ramp pivotally mounted on the threshold of the cargo compartment floor, characterized in that a hatch is made in the ramp along the helicopter axis, which is provided with an upper and lower hinge fixed lids that open separately, with the upper lid tilting inside the cargo compartment and equipped with a fixing unit in its upper position, and the lower lid tilting outward, equipped with a footboard with an inner Oron for use as a support when the ladder on the ground, and is provided with its locking units in a horizontal, parallel to the floor of the cargo compartment position.

2. The transport helicopter according to claim 1, characterized in that between the upper and lower covers across the hatchway a removable beam is mounted, mounted on the longitudinal power elements of the ramp.