RU2293672C2 - Reservoir for vehicle brake system two-circuit hydraulic drive - Google Patents
Reservoir for vehicle brake system two-circuit hydraulic drive Download PDFInfo
- Publication number
- RU2293672C2 RU2293672C2 RU2005114794/11A RU2005114794A RU2293672C2 RU 2293672 C2 RU2293672 C2 RU 2293672C2 RU 2005114794/11 A RU2005114794/11 A RU 2005114794/11A RU 2005114794 A RU2005114794 A RU 2005114794A RU 2293672 C2 RU2293672 C2 RU 2293672C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tank
- longitudinal
- partitions
- chambers
- partition
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к резервуарам для двухконтурных гидроприводов тормозных систем транспортных средств.The invention relates to the field of transport engineering, namely, tanks for double-circuit hydraulic brakes of vehicles.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является бак для главного цилиндра тандемного типа для транспортного средства (Заявка США №20020005041, МПК 5 В 60 Т 11/20, публ. 17.06.2002 г.), включающий в себя: горловину для заливания тормозной жидкости, расположенную на заливной части с передней стороны бака; базовую часть, на нижней стенке которой образованы штуцера с первым соединительным отверстием и вторым соединительным отверстием, соответственно, предназначенные для сообщения питающих камер с отверстиями цилиндра, соединенными с контурами гидропривода; датчик аварийного уровня тормозной жидкости, имеющий поплавок, расположенный внутри бака в круглой поплавковой камере и имеющий электрический переключатель (например, герконовый переключатель), расположенный в отдельном канале, не связанном с внутренней полостью бака и выполненным под круглой поплавковой камерой; первую и вторую перегородки, которые хотя бы частично располагаются вдоль ширины бака во внутренней его полости так, чтобы делить ее на первую - рабочую камеру, вторую - питающую камеру одного из контуров гидропривода и третью - питающую камеру второго из контуров гидропривода, следуя от передней стороны бака. Горловина сообщается с первой - рабочей камерой, а первая перегородка около передней стороны бака, которая делит гидравлическую камеру на первую - рабочую и вторую - питающую камеру одного из контуров гидропривода, направлена к верхней поверхности нижней стенки резервуара таким образом, что первое соединительное отверстие разделено этой перегородкой и оно сообщается как с первой - рабочей камерой, так и со второй - питающей камерой одного из контуров гидропривода. Второе же соединительное отверстие и поплавковая камера датчика аварийного уровня тормозной жидкости сообщаются с третьей - питающей камерой второго из контуров гидропривода, причем поплавковая камера соединена с третьей - питающей камерой второго из контуров гидропривода вертикальной прорезью в образующей ее круглой перегородке. Все камеры бака соединены между собой прорезями перегородок, образованными между их верхними кромками и сводом (верхней внутренней поверхностью) бака.The closest technical solution, selected as a prototype, is a tank for the tandem-type master cylinder for a vehicle (US Application No. 20020005041, IPC 5 V 60 T 11/20, publ. 06/17/2002), including: a neck for pouring brake fluid located on the filler part from the front of the tank; the base part, on the lower wall of which the nozzles with the first connecting hole and the second connecting hole are formed, respectively, designed to communicate the supply chambers with cylinder holes connected to the hydraulic circuit; an emergency brake fluid level sensor having a float located inside the tank in a round float chamber and having an electric switch (for example, a reed switch) located in a separate channel not connected to the internal cavity of the tank and made under the round float chamber; the first and second partitions, which are at least partially located along the width of the tank in its internal cavity so as to divide it into the first - the working chamber, the second - the supply chamber of one of the hydraulic drive circuits and the third - the supply chamber of the second of the hydraulic drive circuits, following from the front side tank. The neck communicates with the first - the working chamber, and the first partition near the front side of the tank, which divides the hydraulic chamber into the first - working and second - supply chamber of one of the hydraulic drive circuits, is directed to the upper surface of the bottom wall of the tank so that the first connecting hole is divided by this a partition and it communicates with both the first - the working chamber, and with the second - the supply chamber of one of the hydraulic circuits. The second connecting hole and the float chamber of the emergency brake fluid level sensor are in communication with the third feed chamber of the second hydraulic circuit, and the float chamber is connected to the third feed chamber of the second hydraulic circuit by a vertical slot in the round partition that forms it. All tank chambers are interconnected by cuts of partitions formed between their upper edges and the arch (upper inner surface) of the tank.
Недостатки данного технического решения: не исключена возможность заклинивания (заедания) поплавка датчика в его поплавковой камере бака для главного цилиндра тандемного типа и в результате этого возможность отказа датчика, особенно при уровне тормозной жидкости в поплавковой камере, близкому к минимальному, при исправном гидроприводе тормозов; неремонтопригодность бака, так как нет возможности в случае необходимости заменить поплавок из-за того, что бак выполнен неразборным; недостаточная прочность бака из-за отсутствия каких-либо соединительных элементов между донной нижней стенкой и сводом в его центральной части, так как все камеры бака соединены между собой прорезями перегородок, образованными между их верхними кромками и сводом (верхней внутренней поверхностью) бака; в результате конструктивных особенностей бака такие составляющие, как крышка, поплавок, контактный переключатель - находятся в разных его местах, т.е. разделены, а это приводит к сложности и различным неудобствам при изготовлении и эксплуатации бака; перетекание тормозной жидкости при аварийном состоянии (наличии жидкости только в одной питающей камере) в нерабочую камеру и, как следствие, потеря этой жидкости по месту разрушения гидропривода и из оставшегося работоспособного контура; не исключена возможность оголения второго соединительного отверстия бака, соединяющего третью - питающую камеру с вторым из контуров гидропривода, при продолжении движения автомобиля после аварийной ситуации с учетом переменного рельефа дороги.The disadvantages of this technical solution: the possibility of jamming (jamming) of the sensor float in its tank float chamber for the tandem master cylinder and, as a result, the possibility of sensor failure, especially when the brake fluid level in the float chamber is close to the minimum when the hydraulic brake is operating properly; non-repairability of the tank, since there is no possibility, if necessary, to replace the float due to the fact that the tank is non-separable; insufficient strength of the tank due to the absence of any connecting elements between the bottom bottom wall and the arch in its central part, since all the chambers of the tank are interconnected by cuts of partitions formed between their upper edges and the arch (upper inner surface) of the tank; as a result of the design features of the tank, such components as a cover, a float, a contact switch are located in different places, i.e. divided, and this leads to complexity and various inconveniences in the manufacture and operation of the tank; overflow of brake fluid in emergency condition (there is fluid in only one supply chamber) into the inoperative chamber and, as a result, the loss of this fluid at the place of destruction of the hydraulic drive and from the remaining working circuit; the possibility of exposing the second connecting hole of the tank connecting the third - the supply chamber to the second of the hydraulic drive circuits is not ruled out, if the vehicle continues to move after an emergency, taking into account the variable terrain.
Задача изобретения: упрощение конструкции резервуара для двухконтурного гидропривода тормозной системы транспортного средства с одновременным повышением его прочности и с исключением возможности потери тормозной жидкости из питающей камеры работоспособного контура гидропривода при выходе из строя другого контура.The objective of the invention: to simplify the design of the reservoir for a double-circuit hydraulic drive of the vehicle’s brake system with a simultaneous increase in its strength and with the exception of the possibility of brake fluid loss from the supply chamber of a functioning hydraulic circuit when another circuit fails.
Указанная задача решается тем, что в резервуаре для двухконтурного гидропривода тормозной системы транспортного средства, включающем заливную часть с горловиной, базовую часть с двумя штуцерами, предназначенными для установки на главный цилиндр двухконтурного гидропривода, относительно оси которого продольные оси симметрии этих частей резервуара расположены продольно, круглую перегородку, образующую внутри резервуара круглую камеру для поплавка датчика, и перегородки, образующие питающие камеры для питания тормозной жидкостью контуров гидропривода через отверстия штуцеров и образующие по меньшей мере одну рабочую камеру, сообщающуюся с питающими камерами, согласно изобретению все перегородки выполнены соединенными по всей их длине с донной поверхностью нижней стенки резервуара и поверхностью его свода, круглая камера для поплавка датчика в плане резервуара расположена непосредственно под горловиной в заливной части, в которой образующая круглая перегородка этой же круглой камеры с наружной своей стороны совместно с соединенными с ней двумя продольными перегородками, выполненными продольно к оси симметрии этой заливной части резервуара, и совместно с поперечной перегородкой, расположенной на границе заливной и базовой частей резервуара, образует две рабочие камеры, которые сообщаются с расположенными в базовой части соответствующими питающими камерами через вертикальные щели расположенной на границе частей резервуара поперечной перегородки, через выполненные в базовой части продольные каналы и через вертикальные щели продольных перегородок, входящих в состав перегородок, образующих эти каналы и питающие камеры, причем вертикальные щели выполнены на всю высоту этих поперечной и продольных перегородок, а с круглой камерой для поплавка датчика рабочие камеры сообщаются через вертикальные щели ее круглой образующей перегородки, которые в плане резервуара расположены в обращенном в сторону к питающим камерам ее полукруглом секторе и выполнены от поверхности свода резервуара с отступом их нижних кромок от донной поверхности его нижней стенки, причем суммарные объемы каждой сообщающейся пары рабочей и питающей камер вместе с соответствующим соединяющим их продольным каналом соответствуют друг другу.This problem is solved by the fact that in the reservoir for a double-circuit hydraulic drive of the vehicle’s brake system, including a filler part with a neck, a base part with two fittings designed to be installed on the main cylinder of a double-circuit hydraulic drive, with respect to the axis of which the longitudinal axis of symmetry of these parts of the tank are longitudinal, round a partition forming a circular chamber inside the reservoir for the sensor float, and partitions forming supply chambers for supplying brake fluid to the level of the hydraulic actuator through the nozzle openings and forming at least one working chamber in communication with the supply chambers, according to the invention, all partitions are made connected along their entire length with the bottom surface of the bottom wall of the tank and the surface of its arch, a circular chamber for the sensor float in the tank plan is located directly under the neck in the inlet part, in which a circular partition of the same circular chamber is formed from its outer side together with two longitudinal sections connected to it by moles made longitudinally to the axis of symmetry of this filling part of the tank, and together with the transverse partition located on the border of the filling and base parts of the tank, forms two working chambers that communicate with the corresponding supply chambers located in the base through vertical slots located on the border of the tank parts the transverse septum, through the longitudinal channels made in the base part and through the vertical slits of the longitudinal partitions that make up the partitions forming and channels and supply chambers, the vertical slots being made to the full height of these transverse and longitudinal partitions, and the working chambers communicate with the round chamber for the sensor float through the vertical slots of its circular forming partition, which are located in the tank plan facing the feed chambers semicircular sector and made from the surface of the vault of the tank with the indentation of their lower edges from the bottom surface of its lower wall, and the total volumes of each communicating pair of working and supply chambers those with the corresponding longitudinal channel connecting them correspond to each other.
В частном случае резервуар выполнен в плане сверху Г-образной формы с продольным смещением продольных осей симметрии относительно друг друга его заливной и базовой частей.In a particular case, the tank is made in plan from above in a L-shaped form with a longitudinal displacement of the longitudinal axis of symmetry relative to each other of its filling and base parts.
В частном случае в резервуаре донная стенка его базовой части выполнена в поперечном сечении ступенчатой.In a particular case, in the reservoir, the bottom wall of its base part is made in a stepped cross section.
В частном случае в резервуаре его горловина и круглая перегородка круглой камеры для поплавка датчика выполнены с одинаковым внутренним диаметром.In a particular case, in the tank its neck and round baffle of the circular chamber for the sensor float are made with the same inner diameter.
В частном случае в резервуаре соединенные с круглой перегородкой две продольные перегородки выполнены на продольной оси симметрии его заливной части.In a particular case, in the tank two longitudinal partitions connected to a circular partition are made on the longitudinal axis of symmetry of its inlet part.
В частном случае в резервуаре одна из питающих камер в его базовой части, наиболее близко расположенная к рабочим камерам, образована расположенной на границе его частей поперечной перегородкой, короткой продольной перегородкой и частью длинной продольной перегородки, входящими в состав перегородок, образующих продольные каналы и питающие камеры, а также средней поперечной перегородкой, последняя из которых совместно с другой частью длинной продольной перегородки образует другую питающую камеру.In a particular case, in the tank one of the supply chambers in its base part, closest to the working chambers, is formed by a transverse partition located on the border of its parts, a short longitudinal partition and part of a long longitudinal partition, which are part of the partitions that form the longitudinal channels and supply chambers as well as the middle transverse partition, the last of which, together with another part of the long longitudinal partition, forms another feeding chamber.
В частном случае в резервуаре продольные каналы образованы расположенной на границе его частей поперечной перегородкой совместно с короткой и длинной продольными перегородками питающих камер, входящими в состав перегородок, образующих эти каналы и питающие камеры, причем вертикальные щели в короткой и длинной продольных перегородках выполнены на максимально удаленном расстоянии от рабочих камер.In a particular case, the longitudinal channels in the reservoir are formed by a transverse partition located on the boundary of its parts together with the short and long longitudinal partitions of the supply chambers that are part of the partitions forming these channels and supply chambers, and the vertical slots in the short and long longitudinal partitions are made at the most remote distance from working chambers.
В частном случае в резервуаре на наружной поверхности донной стенки его заливной части выполнен упор для базирования на главном цилиндре.In a particular case, in the tank on the outer surface of the bottom wall of its inlet part, an emphasis is made for basing on the main cylinder.
В частном случае, в резервуаре нижние кромки щелей образующей круглой перегородки круглой камеры для поплавка датчика расположены ниже метки минимального уровня тормозной жидкости, выполненной на боковой наружной поверхности заливной части резервуара.In a particular case, in the reservoir, the lower edges of the slots forming the circular baffle of the circular chamber for the sensor float are located below the minimum level mark of the brake fluid, made on the lateral outer surface of the reservoir inlet part.
В частном случае, в резервуаре на базовой его части выполнены два страховочных фиксатора, предназначенных для зацепления их с ответными элементами главного цилиндра гидропривода.In the particular case, in the tank on its base part two safety locks are made, designed to engage them with mating elements of the hydraulic master cylinder.
Сравнение заявляемого технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета показывает, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Comparison of the claimed technical solution with the prior art for scientific, technical and patent documentation on the priority date shows that the set of essential features of the claimed solution was not previously known, therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.
Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что предлагаемое решение имеет признаки, отсутствующие в известных решениях, а их использование в заявляемой совокупности признаков дает возможность получить новый технический эффект, следовательно, предложенное техническое решение имеет изобретательский уровень по сравнению с существующим уровнем техники.Analysis of the known technical solutions in the art showed that the proposed solution has features that are absent in the known solutions, and their use in the claimed combination of features makes it possible to obtain a new technical effect, therefore, the proposed technical solution has an inventive step compared to the existing level of technology.
Предложенное техническое решение промышленно применимо, так как может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, as it can be manufactured industrially, efficiently, feasibly and reproducibly, therefore, it meets the patentability condition “industrial applicability”.
Сущность изобретения поясняется на чертежах:The invention is illustrated in the drawings:
Фиг.1 - резервуар для двухконтурного гидропривода тормозной системы транспортного средства, общий вид;Figure 1 - tank for dual-circuit hydraulic brake system of the vehicle, a General view;
Фиг.2 - разрез А-А на фиг.1;Figure 2 - section aa in figure 1;
Фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.2.Figure 3 is a section bB in figure 2.
Резервуар 1, предназначенный для установки на главный цилиндр 2 двухконтурного гидропривода тормозной системы транспортного средства, в частности выполненный из пластмассы, содержит заливную часть 3 с горловиной 4, базовую часть 5 с двумя штуцерами 6 для установки на главный цилиндр 2 гидропривода, перегородки 7 - 12, образующие внутри резервуара 1, в заливной его части 3, круглую камеру 13 для поплавка 14 датчика 15 и рабочие камеры 16, 17, а в базовой его части 5 образующие питающие камеры 18, 19 для питания тормозной жидкостью контуров (в частности, соответственно первого и второго) гидропривода через отверстия 20 штуцеров 6 и продольные каналы 21, 22, через которые рабочие камеры 16, 17 сообщаются с питающими камерами 18, 19 соответственно. Резервуар 1 выполнен так, что при его установке на главный цилиндр 2 продольная ось симметрии «L1» его заливной части 3 расположена продольно относительно оси «L2» цилиндра 2, в частности оси «L1» и «L2» расположены в параллельных плоскостях на плане сверху, а продольная ось симметрии базовой части 5 расположена также продольно оси «L2» цилиндра 2 и, в частности, эти оси лежат в одной плоскости на плане сверху (см. фиг.2).The tank 1, intended for installation on the master cylinder 2 of the dual-circuit hydraulic drive of the vehicle’s brake system, in particular made of plastic, contains a filler part 3 with a
Все перегородки 7 - 12 внутри резервуара 1 выполнены соединенными по всей их длине (протяженности в плане резервуара 1) с донной поверхностью 23 его нижней стенки 24 и его поверхностью свода 25, что увеличивает прочность в целом резервуара 1.All partitions 7 - 12 inside the tank 1 are made connected along their entire length (length in the plan of the tank 1) with the
Круглая камера 13 для поплавка 14 датчика 15 образована в заливной части 3 резервуара 1 круглой перегородкой 7 и в его плане (в плане резервуара 1) расположена непосредственно под горловиной 4 этой заливной части 3, что увеличивает прочность в целом резервуара 1.A
Рабочие камеры 16, 17 расположены в заливной части 3 резервуара 1 с наружной стороны круглой перегородки 7 и образованы этой перегородкой 7 совместно с соединенными с ней двумя продольными перегородками 8, выполненными продольно к оси симметрии «L1» этой заливной части 3 резервуара 1, и совместно с поперечной перегородкой 9, расположенной на границе заливной 3 и базовой 5 частей резервуара 1. В частном случае, как показано на чертежах, соединенные с круглой перегородкой 7 резервуара 1 две продольные перегородки 8 выполнены непосредственно на продольной оси симметрии «L1» заливной части 3.The
Питающая камера 18 базовой части 5 резервуара 1, наиболее близко расположенная к рабочим камерам 16, 17, образована, в частности, как показано на чертежах, расположенной на границе заливной 3 и базовой 5 частей резервуара 1 поперечной перегородкой 9, короткой продольной перегородкой 10 и частью 26 длинной продольной перегородки 11, входящими в состав перегородок, образующих продольные каналы 21, 22 и питающие камеры 18, 19 (одновременно), а также образована средней поперечной перегородкой 12, последняя из которых совместно с другой частью 27 длинной продольной перегородки 11 образует другую питающую камеру 19.The
Образованные в заливной части 3 резервуара 1 рабочие камеры 16, 17 сообщаются с образованными в базовой части 5 соответствующими питающими камерами 18, 19 через вертикальные щели 28, 29 расположенной на границе частей 3 и 5 резервуара 1 поперечной перегородки 9 соответственно, через выполненные в базовой части 5 продольные каналы 21, 22 соответственно и через вертикальные щели 30, 31 соответствующих продольных перегородок 10, 11, в частности, вертикальной щели 30 короткой продольной перегородки 10 и вертикальной щели 31 длинной продольной перегородки 11, являющимися в общем случае продольными перегородками, входящими в состав перегородок, образующих эти продольные каналы 21, 22 и питающие камеры 18, 19 (одновременно). Вертикальные щели 28, 29 и 30, 31 соответствующих перегородок 9 и 10, 11 выполнены на всю их (этих перегородок) высоту.The
В частном случае продольные каналы 21, 22 в базовой части 5 резервуара 1 образованы расположенной на границе частей 3 и 5 резервуара 1 поперечной перегородкой 9 совместно с короткой продольной перегородкой 10 (канал 21) и длинной продольной перегородкой (канал 22), причем вертикальные щели 30, 31 в короткой и длинной продольных перегородках выполнены на максимально удаленном расстоянии от рабочих камер 16, 17, это необходимо для того, чтобы на спуске транспортного средства, например с возвышенности, в случае выхода из строя одного из контуров или утечки тормозной жидкости из одной (а может быть и из обоих) рабочей камеры 16 (17) заливной части 3 резервуара 1 в питающей камере целого контура всегда бы оставался необходимый объем тормозной жидкости (аварийный запас) для торможения тормозными механизмами этого контура.In a particular case, the
С круглой камерой 13 для поплавка 14 датчика 15 рабочие камеры 16, 17 сообщаются через вертикальные щели 32, 33 ее круглой образующей перегородки 7, которые в плане резервуара 1 расположены в обращенном в сторону к питающим камерам 18, 19 ее полукруглом секторе 34 и выполнены от поверхности свода 25 резервуара 1 с отступом их нижних кромок 35 от донной поверхности 23 его нижней стенки 24, причем суммарные объемы каждой сообщающейся пары рабочей и питающей камер вместе с соответствующим соединяющим их продольным каналом соответствую друг другу, т.е. объем сообщающейся пары рабочей камеры 16 и питающей камеры 18 вместе с соответствующим соединяющим их каналом 21 соответствует объему сообщающейся пары рабочей камеры 17 и питающей камеры 19 вместе с соответствующим соединяющим их каналом 22.With a
В частном случае резервуар 1 выполнен в плане сверху Г-образной формы с продольным смещением продольной оси симметрии «L1» его заливной части 3 и продольной оси симметрии его базовой части 5, которая (ось части 5) расположена в одной плоскости с осью «L2» главного цилиндра 2 на плане сверху (см. фиг.2).In a particular case, the tank 1 is made in plan from above in a L-shaped form with a longitudinal offset of the longitudinal axis of symmetry "L 1 " of its filling part 3 and the longitudinal axis of symmetry of its base part 5, which (axis of part 5) is located in the same plane with the axis "L 2 "of the main cylinder 2 on the plan from above (see figure 2).
В частном случае в резервуаре 1 донная стенка 24 его базовой части 5 выполнена в поперечном сечении ступенчатой.In a particular case, in the tank 1, the
В частном случае в резервуаре его горловина 4 и круглая перегородка 7 круглой камеры 13 для поплавка 14 датчика 15 выполнены с одинаковым внутренним диаметром «d1» и «d2».In a particular case, in the reservoir its
В частном случае в резервуаре 1 соединенные с круглой перегородкой 7 две продольные перегородки 8 выполнены на продольной оси «L1» симметрии заливной части 3.In a particular case, in the tank 1, two
В частном случае в резервуаре 1 на наружной поверхности донной стенки 24 его заливной части 3 выполнен упор 36 для базирования на главном цилиндре 2.In a particular case, in the tank 1 on the outer surface of the
В частном случае в резервуаре 1 нижние кромки 35 щелей образующей круглой перегородки 7 круглой камеры 13 для поплавка 14 датчика 15 расположены ниже метки 37 минимального уровня тормозной жидкости, выполненной на боковой наружной поверхности заливной части 3 резервуара 1.In a particular case, in the tank 1, the lower edges of the 35 slots of the generatrix of the
В частном случае в резервуаре 1 на базовой его части 5 выполнены два страховочных фиксатора 38, предназначенных для зацепления их с ответными элементами главного цилиндра 2 гидропривода.In a particular case, in the tank 1 on its base part 5 two
Работа резервуара 1 для двухконтурного гидропривода тормозной системы транспортного средства в эксплуатацииThe operation of the tank 1 for dual-circuit hydraulic brake system of the vehicle in operation
При снятом датчике 15 через заливную горловину 4 резервуара 1, круглую камеру 13, вертикальные щели 32 и 33, рабочие камеры 16 и 17, вертикальные щели 28 и 29, каналы 21 и 22, вертикальные щели 30 и 31, питающие камеры 18 и 19, отверстия 20 штуцеров 6 тормозная жидкость через рабочие камеры главного цилиндра 2 заполняет двухконтурный гидропривод тормозной системы транспортного средства.When the
При новых накладках тормозных колесных механизмов тормозная жидкость в резервуаре 1 заполняется до меток «МАХ», а после установки датчика 15 на горловине 4 резервуара 1 уровень тормозной жидкости в нем устанавливается у поверхности его свода 25. В процессе эксплуатации транспортного средства с исправной рабочей тормозной системой вследствие износа накладок колодок рабочих колесных тормозных механизмов из-за перемещения поршня в сторону удаления от донной части рабочего колесного цилиндра гидропривода тормозной системы увеличивается рабочий объем цилиндра, который наполняется тормозной жидкостью из резервуара 1, что исключает подсос воздуха в гидропривод и обеспечивает сохранение работоспособности рабочей тормозной системы транспортного средства, причем приближение уровня тормозной жидкости в резервуаре к метке «MIN» при визуальном контроле свидетельствует косвенно о полном износе накладок колодок рабочих колесных тормозных механизмов.With new linings of the brake wheel mechanisms, the brake fluid in the tank 1 is filled up to the “MAX” marks, and after the
В случае отказа одного из контуров гидропривода двухконтурной тормозной системы транспортного средства вследствие разгерметизации из-за несанкцианированного разрушения элемента гидропривода в соответствующей рабочей камере (16 или 17) резервуара 1 и в связанной с ней соответствующей питающей камере (18 или 19) тормозная жидкость теряется полностью, в то время как в исправном контуре и в связанных с ним рабочей и питающей камерах тормозная жидкость сохраняется на уровне нижних кромок 35 вертикальных щелей 32 и 33, что является аварийным запасом тормозной жидкости в резервуаре 1, позволяющим продолжать движение транспортного средства в адекватном режиме к месту стоянки или ремонта, причем в этой ситуации при уменьшении уровня тормозной жидкости в резервуаре 1 от метки «MIN» до нижних кромок 35 вертикальных щелей 32 и 33 срабатывает датчик аварийного уровня тормозной жидкости, включая лампочку красного цвета на панели приборов транспортного средства, а устройство и взаимное расположение перегородок и вертикальных щелей резервуара 1 при движении транспортного средства с одним исправным контуром не позволяет произойти утечке аварийного запаса тормозной жидкости и не позволяет оголить питающее отверстие 20 исправного контура гидропривода двухконтурной тормозной системы транспортного средства.In case of failure of one of the hydraulic circuits of the double-circuit brake system of the vehicle due to depressurization due to unauthorized destruction of the hydraulic actuator element in the corresponding working chamber (16 or 17) of the tank 1 and in the corresponding corresponding supply chamber (18 or 19), the brake fluid is completely lost, while in a working circuit and in the working and supply chambers associated with it, the brake fluid is stored at the level of the
За счет того, что в заявляемом техническом решении резервуара для двухконтурного гидропривода тормозной системы транспортного средства по сравнению с прототипом все перегородки выполнены соединенными по всей их длине с донной поверхностью нижней стенки резервуара и его поверхностью свода, круглая же камера для поплавка датчика в плане резервуара расположена непосредственно под горловиной в заливной части, в которой и расположены две рабочие камеры, образованные продольной перегородкой, круглой перегородкой круглой камеры и расположенной на границе заливной и базовой частей резервуара поперечной перегородкой, а сообщение рабочих камер с соответствующими питающими камерами осуществлено через вертикальные щели расположенной на границе частей резервуара поперечной перегородки, через выполненные в базовой части продольные каналы и через вертикальные щели продольных перегородок, входящих в состав перегородок, образующих эти каналы и питающие камеры, а также за счет того, что вертикальные щели выполнены на всю высоту этих поперечной и продольных перегородок, и за счет того, что с круглой камерой для поплавка датчика рабочие камеры сообщаются через вертикальные щели ее круглой образующей перегородки, которые в плане резервуара расположены в обращенном в сторону к питающим камерам ее полукруглом секторе и выполнены от поверхности свода резервуара с отступом их нижних кромок от донной поверхности его нижней стенки, и благодаря тому, что суммарные объемы каждой сообщающейся пары рабочей и питающей камер вместе с соответствующим соединяющим их продольным каналом соответствуют друг другу, достигается необходимый технический результат, а именно упрощается конструкция резервуара для двухконтурного гидропривода тормозной системы транспортного средства с одновременным повышением его прочности и с исключением возможности потери тормозной жидкости из питающей камеры работоспособного контура гидропривода при выходе из строя другого контура.Due to the fact that in the claimed technical solution of the tank for the double-circuit hydraulic brake system of the vehicle compared to the prototype, all the partitions are made connected along their entire length with the bottom surface of the bottom wall of the tank and its surface of the arch, the round chamber for the sensor float is located in the tank plan directly under the neck in the inlet part, in which two working chambers are formed, formed by a longitudinal partition, a circular partition of a round chamber and located a transverse partition at the boundary of the inlet and base parts of the tank, and the working chambers were connected with the corresponding feed chambers through vertical slots of the transverse partition located on the border of the tank parts, through longitudinal channels made in the base part and through vertical slots of the longitudinal partitions that make up the partitions, forming these channels and feeding chambers, as well as due to the fact that the vertical slots are made to the entire height of these transverse and longitudinal partitions, and due to the fact that the working chambers communicate with the round chamber for the sensor float through the vertical slits of its circular forming partition, which in the tank plan are located in the semicircular sector facing the supply chambers and are made from the surface of the tank arch with the indentation of their lower edges from the bottom surface its lower wall, and due to the fact that the total volumes of each communicating pair of working and supply chambers together with the corresponding longitudinal channel connecting them correspond to each other, it is achieved The required technical result, namely, the design of the reservoir for the double-circuit hydraulic drive of the vehicle’s brake system is simplified with a simultaneous increase in its strength and with the exception of the possibility of loss of brake fluid from the supply chamber of a functioning hydraulic circuit if another circuit fails.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005114794/11A RU2293672C2 (en) | 2005-05-14 | 2005-05-14 | Reservoir for vehicle brake system two-circuit hydraulic drive |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005114794/11A RU2293672C2 (en) | 2005-05-14 | 2005-05-14 | Reservoir for vehicle brake system two-circuit hydraulic drive |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2005114794A RU2005114794A (en) | 2006-11-20 |
| RU2293672C2 true RU2293672C2 (en) | 2007-02-20 |
Family
ID=37501867
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2005114794/11A RU2293672C2 (en) | 2005-05-14 | 2005-05-14 | Reservoir for vehicle brake system two-circuit hydraulic drive |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2293672C2 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU646890A3 (en) * | 1974-08-22 | 1979-02-05 | Бендиталия С.П.А. (Фирма) | Brake liquid container for double-circuit brake system of a motor vehicle |
| SU661999A3 (en) * | 1974-12-21 | 1979-05-05 | Гирлинг Лимитед (Фирма) | Hydraulic reservoir for vehicle braking system |
-
2005
- 2005-05-14 RU RU2005114794/11A patent/RU2293672C2/en active
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU646890A3 (en) * | 1974-08-22 | 1979-02-05 | Бендиталия С.П.А. (Фирма) | Brake liquid container for double-circuit brake system of a motor vehicle |
| SU661999A3 (en) * | 1974-12-21 | 1979-05-05 | Гирлинг Лимитед (Фирма) | Hydraulic reservoir for vehicle braking system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2005114794A (en) | 2006-11-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101332811B (en) | Master cylinder comprising a seal for helping the feedback | |
| US7980075B2 (en) | Reservoir and master cylinder | |
| US20080230337A1 (en) | Brake control apparatus for vehicles | |
| US11945419B2 (en) | Brake system and motor vehicle | |
| US9688256B2 (en) | Hydraulic block for a hydraulic unit | |
| US20120177516A1 (en) | Pump Housing of a Motor Vehicle Hydraulic Unit with at Least One Main Cylinder Connection Opening | |
| KR20100035661A (en) | Piston pump and operating method therefor | |
| US20060219507A1 (en) | Cylinder, in particular for a motor vehicle hydraulic brake system | |
| CN104470776B (en) | Brake master cylinders with contoured pressure pistons for motor vehicle braking systems | |
| US9139182B2 (en) | Container, particularly for hydraulic vehicle brake systems | |
| KR102019647B1 (en) | Pump housing for a motor vehicle hydraulic assembly with a connection for a wheel pressure sensor or a master brake cylinder pressure sensor | |
| RU2293672C2 (en) | Reservoir for vehicle brake system two-circuit hydraulic drive | |
| KR20180128630A (en) | Reservoir assembly for brake system | |
| JP2002029408A (en) | Reservoir for hydraulic master cylinder for vehicles | |
| US20190366995A1 (en) | Reservoir tank | |
| EP2641793A1 (en) | Input device of vehicle brake system | |
| US20060157141A1 (en) | Container for hydraulic medium supply | |
| JP7217086B2 (en) | Reservoir tank and vehicle brake system | |
| EP3459777B1 (en) | Reservoir tank | |
| US4147270A (en) | Master cylinder reservoir | |
| WO2011006305A1 (en) | Piston for tandem master cylinder | |
| FR2874879B1 (en) | BRAKE LIQUID TANK FOR MOTOR VEHICLE | |
| US20150082786A1 (en) | Cylinder device | |
| KR101682183B1 (en) | Structure for preventing leakage of reservoir brake oil and hydraulic brake system having the structure | |
| KR910006881Y1 (en) | Tandem type master cylinder |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QA4A | Patent open for licensing |
Effective date: 20140416 |