RU2279396C1

RU2279396C1 - Machine for unloading loose materials from open top cars

Info

Publication number: RU2279396C1
Application number: RU2005103791/11A
Authority: RU
Inventors: Юрий Дмитриевич Тарасов (RU); Юрий Дмитриевич Тарасов
Priority date: 2005-02-14
Filing date: 2005-02-14
Publication date: 2006-07-10

Abstract

FIELD: railway transport.

SUBSTANCE: invention relates to unloading of coal from open top cars with delivery of coal to stores. Proposed machine contains supports frame with elevator bucket boom secured on vertical extensible column of truck 5, upper drive sprocket 11 and lower sprocket 14 over which two-chain traction member with buckets 17 pass, two raking worms 19, 20 on shaft of lower sprocket and output conveyor. Boom consists of two rods hinge suspended from frame of upper drive sprocket by upper ends made in form of angle levers whose ends are connected with rods of power cylinders hinge-mounted on cheeks of frame of upper drive sprocket. Deflecting sprocket is installed in zone of climbing of two-chain traction member onto upper drive sprocket, and second deflecting sprocket is installed on running off branch under upper drive sprocket. With two-chain traction member in vertical position, rods intersect with said member.

EFFECT: improved efficiency and reliability of machine.

2 cl, 6 dwg

Description

Изобретение относится к машинам для разгрузки сыпучих грузов из железнодорожных вагонов и может быть использовано преимущественно для разгрузки из полувагонов угля с подачей его на склад угольного терминала.The invention relates to machines for unloading bulk cargo from railway wagons and can be used primarily for unloading coal from gondola cars with feeding it to a coal terminal warehouse.

Известно устройство для выгрузки сыпучего груза из полувагонов (прототип), содержащее размещенная над железнодорожным путем опорная рама в виде неподвижного портала с установленной на его верхней ферме элеваторно-ковшовой стрелой с канатно-лебедочным приводом ее поворота вокруг оси верхней приводной звездочки и двумя подгребающими шнеками на валу нижней звездочки, перекрывающими кузов вагона по его ширине, при этом приводная верхняя и нижняя звездочки огибаются двухцепным тяговым органом с прикрепленными к нему ковшами, отводящий и магистральный конвейеры для транспортирования сыпучего груза на прирельсовый склад, маневровое приспособление для передвижения разгружаемого полувагона в составе (Харламов В.Н. Механизация выгрузки сыпучих грузов из железнодорожных вагонов за рубежом. НИИИнформТяжМаш, 6-69-1, М., 1969, с.27-29, рис.6).A device is known for unloading bulk cargo from gondola cars (prototype), comprising a support frame located above a railway track in the form of a fixed portal with an elevator-bucket boom mounted on its upper farm with a cable-winch drive turning it around the axis of the upper drive sprocket and two pick-up screws on the shaft of the lower sprocket, overlapping the body of the car along its width, while the drive upper and lower sprockets are bent by a two-chain traction unit with buckets attached to it, diverting and main conveyors for transporting bulk cargo to a railroad warehouse, shunting device for moving an unloading gondola car as a part (Kharlamov V.N. Mechanization of unloading bulk cargo from railway cars abroad. NIIINformTyazhMash, 6-69-1, M., 1969, p. 27 -29, fig. 6).

Недостатками известного устройства являются сложность конструкции и необходимость строительства капитальных сооружений на железнодорожных путях с обеспечением нормативных габаритов приближения строений, необходимость трехкратной перегрузки сыпучего груза (с элеватора на отводящий, а с него на магистральный конвейеры), необходимость подъема разгружаемого из полувагонов сыпучего груза на значительную высоту для выводы стрелы за пределы габарита приближения подвижного состава, неполное опорожнение кузова полувагона из-за наклонного положения стрелы при разгрузке полувагона, использование при разгрузке полувагонов дополнительного маневрового приспособления, передвигающего полувагон вместе со всем составом, т.к. разгрузка полувагона осуществляется его надвигом на ковшовое заборное приспособление при неподвижной стреле, технические и организационные трудности при реализации технического решения в условиях реконструкции действующего предприятия, ограниченная производительность устройства по разгружаемому грузу, т.к. одновременно возможна разгрузка лишь одного полувагона в составе.The disadvantages of the known device are the complexity of the design and the need to build capital structures on railway tracks with the provision of regulatory dimensions for approaching buildings, the need for three-fold transshipment of bulk cargo (from the elevator to the discharge, and from it to the main conveyors), the need to lift bulk cargo unloaded from gondola cars to a considerable height for boom conclusions beyond the limits of the approximation of the rolling stock, incomplete emptying of the gondola body due to the inclined about the position of the boom when unloading a gondola car, use of an additional shunting device when unloading gondola cars, moving the gondola car along with the whole train, because Unloading a gondola car is carried out by its thrust on a bucket intake device with a fixed boom, technical and organizational difficulties in implementing a technical solution in the conditions of reconstruction of an existing enterprise, limited device capacity for unloaded cargo, as at the same time it is possible to unload only one gondola car in the train.

Техническим результатом изобретения является повышение эффективности работы за счет упрощения и повышения надежности машины для разгрузки сыпуч груз выполнения машины передвижной, что при использовании нескольких машин одновременно обеспечивает соответствующее повышение производительности по разгрузке сыпучего груза из полувагонов поданного под разгрузку состава.The technical result of the invention is to increase operating efficiency by simplifying and improving the reliability of a machine for unloading bulk cargo of a mobile car, which, when using several machines, simultaneously provides a corresponding increase in the productivity of unloading bulk cargo from open wagons submitted for unloading.

Технический результат достигается тем, что в машине для разгрузки сыпучих грузов из полувагонов, содержащей опорную раму с установленной на ней элеваторно-ковшовой стрелой с приводом ее поворота, верхней приводной звездочки и нижней звездочки с возможностью их огибания двухцепным тяговым органом с прикрепленными к ним с определенным шагом ковшами, два подгребающих шнека на валу нижней звездочки, перекрывающими кузов вагона по его ширине, отводящий конвейер для транспортирования сыпучего груза на прирельсовый склад, согласно изобретению, опорная рама выполнена в виде горизонтальной балки, закрепленной на вертикальной раздвижной колонне, основание которой закреплено на поворотной платформе с приспособлениями для ее фиксации, поворотная платформа установлена на тележке с возможностью ее передвижения по дополнительному рельсовому пути параллельному пути, на котором размещены полувагоны состава, при этом стрела выполнена в виде двух штанг, на нижних концах которых с возможностью вращения размещен вал натяжной звездочки, а штанги своими верхними концами шарнирно подвешены к раме верхней приводной звездочки, причем эта рама выполнена в виде двух вертикально ориентированных и параллельных друг другу щек, соединенных между собой стяжками и прикрепленных к горизонтальной балке посредством разъемного фланцевого соединения с помощью переходного патрубка с ребрами жесткости, а верхние концы штанг с шарнирами выполнены в виде угловых рычагов, концы которых соединены со штоками силовых цилиндров, шарнирно установленных на щеках рамы верхней приводной звездочки, при этом в зоне набегания на верхнюю приводную звездочку двухцепного тягового органа и с возможностью взаимодействия с ним касанием при его вертикальном положении установлена отклоняющая звездочка, а на сбегающей ветви тягового органа под верхней приводной звездочкой установлена вторая отклоняющая звездочка с возможностью охвата ее двухцепным тяговым органом и взаимодействия с ним, причем оси обеих отклоняющих звездочек с возможностью вращения размещены в щеках рамы верхней приводной звездочки, на этой же раме закреплен наклонный желоб с возможностью перегрузки на него сыпучего груза из ковшей при огибании ими верхней приводной звездочки, а нижний конец желоба установлен с возможностью перегрузки с него сыпучего груза на наклонный конвейер, консольно размещенный на поворотной платформе и с возможностью подачи сыпучего груза на прирельсовый склад, при этом шарниры штанг размещены таким образом, что при вертикальном положении двухцепного тягового органа скрещиваются с ним. Горизонтальная балка со стороны, противоположной верхней приводной звездочке может быть снабжена противовесом.The technical result is achieved in that in a machine for unloading bulk cargo from gondola cars containing a support frame with an elevator-bucket boom mounted on it with a drive for turning it, an upper drive sprocket and a lower sprocket with the possibility of rounding them with a double-chain traction unit attached to them with a certain step ladles, two rowing augers on the shaft of the lower sprocket, overlapping the body of the car along its width, a discharge conveyor for transporting bulk cargo to a rail warehouse, according to the invention July, the supporting frame is made in the form of a horizontal beam fixed on a vertical sliding column, the base of which is fixed on a turntable with devices for fixing it, the turntable is mounted on a trolley with the possibility of its movement along an additional rail track parallel to the way on which gondola cars of the train are located, the boom is made in the form of two rods, at the lower ends of which the sprocket shaft is rotatably placed, and the rods are articulated under their upper ends they are connected to the frame of the upper drive sprocket, and this frame is made in the form of two vertically oriented and parallel to each other cheeks connected by screeds and attached to the horizontal beam by means of a detachable flange connection using an adapter pipe with stiffeners, and the upper ends of the rods with hinges are made in the form of angular levers, the ends of which are connected to the rods of the power cylinders pivotally mounted on the cheeks of the frame of the upper drive sprocket, while in the zone of running onto the upper drive a sprocket of a double-chain traction unit and with the possibility of interacting with it by touching it in its vertical position, a deflecting sprocket is installed, and on the runaway branch of the traction body under the upper drive sprocket, a second deflecting sprocket is installed with the possibility of covering it with a double-chain traction body and interacting with it, the axes of both sprockets are rotatably placed in the cheeks of the upper drive sprocket frame; an inclined trough is fixed on the same frame with the possibility of overloading loose bulk onto it its load from the buckets when they are bending around the upper drive sprocket, and the lower end of the gutter is mounted with the possibility of loading bulk cargo from it onto an inclined conveyor, cantilevered on a turntable and with the possibility of supplying bulk cargo to a rail warehouse, while the hinges of the rods are placed in such a way that when the vertical position of the double-chain traction body is crossed with him. The horizontal beam from the side opposite the upper drive sprocket can be equipped with a counterweight.

Машина для разгрузки сыпучих грузов из полувагонов представлена на фиг.1 - вид сбоку, на фиг.2 - кинематическая схема ковшово-элеваторной стрелы при ее вертикальном расположении, на фиг.3 - то же, при ее наклонном расположении, на фиг.4 - вид А по фиг.2, на фиг.5 - вид Б-Б по фиг.1, на фиг.6 - вид В по фиг.5.The machine for unloading bulk cargo from open wagons is shown in figure 1 is a side view, figure 2 is a kinematic diagram of a bucket-elevator boom in its vertical arrangement, figure 3 is the same, with its inclined location, figure 4 - view A of FIG. 2, FIG. 5 is a view BB of FIG. 1, FIG. 6 is a view B of FIG. 5.

Машина для разгрузки сыпучих грузов из полувагонов состоит из горизонтальной балки 1, закрепленной на вертикальной раздвижной колонне, выполненной в виде силового цилиндра 2 со штоком 3. Основание колонны закреплено на поворотной платформе 4, которая установлена на тележке 5 с приводом ее передвижения (не показан) с возможностью перемещения тележки 5 по дополнительному рельсовому пути 6, который выполнен параллельно основному железнодорожному пути 7, на котором размещены полувагоны 8 разгружаемого состава. Тележка 5 снабжена приспособлениями для фиксации поворотной платформы 4 в рабочем и транспортном положениях машины (не показаны). На конце горизонтальной балки 1 с помощью фланцевого соединения 9 и болтов 10 установлена верхняя приводная звездочка 11, вал 12 которой кинематически связан с мотор-редуктором 13. Верхняя приводная звездочка 11 и нижняя звездочка 14 огибаются двухцепным тяговым органом, состоящим из двух пластинчатых цепей 15 и 16, к которым с одинаковым шагом прикреплены ковши 17. На валу 18 нижней звездочки 14 установлены подгребающие шнеки 19 и 20, при этом стрела выполнена в виде двух штанг 21 и 22, на нижних концах которых с возможностью вращения размещен вал 18 нижней звездочки 14, а штанги 21 и 22 своими верхними концами шарнирно (23) подвешены к раме 24 (фиг.2 и 3) верхней приводной звездочки 11. При этом рама 24 выполнена (фиг.5 и 6) в виде двух вертикально ориентированных и параллельных друг другу щек 25 и 26, соединенных между собой стяжками 27 и прикрепленных с помощью болтов 10 к горизонтальной балке 1 посредством разъемного фланцевого соединения 9 с помощью переходного патрубка 28 с ребрами жесткости 29. Верхние концы штанг 21 и 22 с шарнирами 23 выполнены в виде угловых рычагов 30, концы которых соединены со штоками 31 силовых цилиндров 32, шарнирно (33) установленных на щеках 25 и 26 рамы 24. В зоне набегания в направлении 34 на верхнюю приводную звездочку 11 двухцепного (15, 16) тягового органа и с возможностью взаимодействия с ним касанием при его вертикальном положении установлена отклоняющая звездочка 35, в а на сбегающей ветви тягового органа под верхней приводной звездочкой 11 установлена вторая отклоняющая звездочка 36 с возможностью ее охвата двухцепным (15, 16) тяговым органом и взаимодействия с ним. Причем оси 37 и 38 отклоняющих звездочек 35 и 36 с возможностью вращения размещены в щеках 25 и 26 рамы 24. На этой же раме 24 закреплен наклонный желоб 39 с возможностью перегрузки на него сыпучего груза из ковшей 17 при огибании ими верхней приводной звездочки 11. Нижний конец желоба 39 установлен с возможностью перегрузки сыпучего груза на наклонный конвейер 40, консольно размещенный на поворотной платформе 4 с возможностью подачи сыпучего груза на прирельсовый склад 41. Шарниры 30 штанг 21 и 22 на щеках 25 и 26 размещены таким образом, что при вертикальном положении двухцепного (15, 16) тягового органа (фиг.2) штанги 21 и 22 скрещиваются с ним. Горизонтальная балка 1 со стороны, противоположной верхней приводной звездочке 11, может быть снабжена противовесом 42.The machine for unloading bulk cargo from open wagons consists of a horizontal beam 1, mounted on a vertical sliding column, made in the form of a power cylinder 2 with a rod 3. The base of the column is mounted on a turntable 4, which is mounted on a trolley 5 with a drive for its movement (not shown) with the possibility of moving the cart 5 along the additional rail track 6, which is made parallel to the main railway track 7, on which gondola cars 8 of the unloaded train are located. The cart 5 is equipped with devices for fixing the turntable 4 in the working and transport positions of the machine (not shown). At the end of the horizontal beam 1, with the help of a flange connection 9 and bolts 10, an upper drive sprocket 11 is installed, the shaft 12 of which is kinematically connected to the gear motor 13. The upper drive sprocket 11 and the lower sprocket 14 are bent by a two-chain traction unit consisting of two plate chains 15 and 16, to which ladles 17 are attached with the same pitch. On the shaft 18 of the lower sprocket 14, rowing screws 19 and 20 are installed, while the boom is made in the form of two rods 21 and 22, at the lower ends of which the lower shaft 18 is placed sprockets 14, and rods 21 and 22 are hinged (23) with their upper ends to the frame 24 (FIGS. 2 and 3) of the upper drive sprocket 11. In this case, the frame 24 is made (FIGS. 5 and 6) in the form of two vertically oriented and parallel to each other cheeks 25 and 26, interconnected by couplers 27 and fastened with bolts 10 to the horizontal beam 1 by means of a detachable flange connection 9 using an adapter pipe 28 with stiffeners 29. The upper ends of the rods 21 and 22 with hinges 23 are made in the form of angular levers 30, the ends of which are connected to the rods 31 forces exit cylinders 32, pivotally (33) mounted on the cheeks 25 and 26 of the frame 24. In the zone of running in the direction 34 on the upper drive sprocket 11 of the two-chain (15, 16) traction member and with the possibility of interacting with it by touching with its vertical position, a deflecting sprocket is installed 35, in a, on the runaway branch of the traction body under the upper drive sprocket 11, a second deflecting sprocket 36 is installed with the possibility of its engagement with a two-chain (15, 16) traction body and interaction with it. Moreover, the axes 37 and 38 of the deflecting sprockets 35 and 36 are rotatably placed in the cheeks 25 and 26 of the frame 24. An inclined groove 39 is fixed on the same frame 24 with the possibility of overloading the bulk cargo from the buckets 17 when they bend around the upper drive sprocket 11. Lower the end of the chute 39 is installed with the possibility of loading bulk cargo onto an inclined conveyor 40, cantilevered on a turntable 4 with the possibility of supplying bulk cargo to a rail warehouse 41. The hinges 30 of the rods 21 and 22 on the cheeks 25 and 26 are placed so that with vertical the decomposition of a double circuit (15, 16) of the traction body (2) rods 21 and 22 are crossed with them. The horizontal beam 1 from the side opposite the upper drive sprocket 11 may be provided with a counterweight 42.

Машина для разгрузки сыпучих грузов из полувагонов действует следующим образом. После прибытия груженого состава из полувагонов 8 машина, двигаясь по дополнительному рельсовому пути 6, останавливается напротив подлежащего разгрузке полувагона 8. Далее включаются силовые цилиндры 32, при втягивании штоков 31 которых угловые рычаги 30 поворачиваются по часовой стрелке, благодаря чему штанги 21 и 22 с нижней звездочкой 14 на концах поворачиваются вокруг шарниров 23. Причем в этом положении отклоняющая звездочка 35 огибается снизу двухцепным (15, 16) тяговым органом, а отклоняющая звездочка 36 лишь касается его. При необходимости дополнительный подъем штанг 21, 22 с нижней звездочкой 14 осуществляется с помощью выдвижения штока 2 при включении силового цилиндра 3. Затем при повороте поворотной платформы 4 горизонтальная балка 1 из транспортного положения переводится в рабочее положение с ее ориентацией перпендикулярно оси железнодорожного пути 7. Путем включения силовых цилиндров 32 и 3 нижняя звездочка 14 с подгребающими шнеками 19 и 20 опускается на находящийся в полувагоне 8 сыпучий груз, и включается мотор-редуктор 13, обеспечивающий вращение приводной звездочки 11 в направлении 34 (фиг.2, 3). Окружное усилие от приводной звездочки 11 передается пластинчатым цепям 15 и 16 с закрепленными на них ковшами 17. Окружное усилие от пластинчатых цепей 15, 16 передается на нижнюю звездочку 14, а от нее - на вал 18 и закрепленные на нем подгребающие шнеки 19 и 20. Подгребающими шнеками 19, 20 находящийся в полувагоне 8 сыпучий груз подается к нижней звездочке 14, захватывается огибающими ее ковшами 17 и транспортируется к верхней приводной звездочке 11. При огибании ковшами 17 верхней приводной звездочки 11 сыпучий груз высыпается из ковшей 17 и попадает на наклонный желоб 39, по которому самотеком направляется на отводящий конвейер 40, транспортирующим сыпучий груз на прирельсовый склад 41. При выдвижении штоков 31 силовых цилиндров 32 (по мере выгрузки сыпучего груза из полувагона 8) штанги 21 и 22 опускаются вниз до вертикального их положения (фиг.2). Далее при продвижении машины по дополнительным рельсовым путям 6 вдоль полувагона 8 осуществляется полная выгрузка сыпучего груза из полувагона 8 и подача сыпучего груза на прирельсовый склад 41. После разгрузки одного полувагона 8 включаются силовые цилиндры 32, штоки 31 которых поворачивают штанги 21 и 22 из вертикального положения (фиг.2) в наклонное положение (фиг.3), а машина, не меняя положения горизонтальной балки 1, переезжает к следующему полувагону 8. Разгрузка всех остальных полувагонов 8 состава осуществляется аналогично описанному выше. Возможен вариант выгрузки сыпучего груза и при совмещении передвижений машины и состава. В этом случае длина дополнительного рельсового пути 6 может быть сокращена. После окончания процесса разгрузки полувагонов 8 состава включается привод поворотной платформы 4, которая поворачивает горизонтальную балку 1 с подвешенной к ней ковшово-элеваторной стрелой на 90 градусов, переводя ее из рабочего в транспортное положение.A machine for unloading bulk cargo from gondola cars operates as follows. After the arrival of a loaded train of gondola cars 8, the machine, moving along an additional rail track 6, stops opposite the gondola car 8 to be unloaded. Next, the power cylinders 32 are turned on, when the rods 31 are retracted, the angular levers 30 rotate clockwise, due to which the rods 21 and 22 from the bottom an asterisk 14 at the ends rotates around hinges 23. Moreover, in this position, the deflecting sprocket 35 is bent below by a two-chain (15, 16) traction body, and the deflecting sprocket 36 only touches it. If necessary, the additional lifting of the rods 21, 22 with the lower sprocket 14 is carried out by extending the rod 2 when the power cylinder 3 is turned on. Then, when the turntable 4 is turned, the horizontal beam 1 from the transport position is transferred to the working position with its orientation perpendicular to the axis of railway track 7. By of turning on the power cylinders 32 and 3, the lower sprocket 14 with the rowing screws 19 and 20 is lowered onto the bulk load located in the gondola car 8, and the gear motor 13 is turned on, which drives the drive second sprocket 11 in direction 34 (Figures 2, 3). The circumferential force from the drive sprocket 11 is transmitted to the plate chains 15 and 16 with buckets 17 fixed to them. The circumferential force from the plate chains 15, 16 is transmitted to the lower sprocket 14, and from it to the shaft 18 and the rowing screws 19 and 20 fixed thereon. Bulk cargo located in the open wagon 8 with rowing augers 19 is fed to the lower sprocket 14, is grabbed by the buckets enveloping it 17 and transported to the upper drive sprocket 11. When the buckets 17 go around the upper drive sprocket 11, the bulk cargo falls out of the buckets 17 and falls onto a gutter channel 39, through which gravity is directed to a discharge conveyor 40, transporting bulk cargo to a rail warehouse 41. When the rods 31 of the power cylinders 32 are extended (as the bulk cargo is unloaded from the gondola car 8), the rods 21 and 22 are lowered down to their vertical position (Fig. .2). Further, when moving the machine along additional rail tracks 6 along the gondola car 8, the bulk cargo is unloaded from the gondola car 8 and the bulk cargo is fed to the rail warehouse 41. After unloading one gondola car 8, the power cylinders 32 are turned on, the rods 31 of which rotate the rods 21 and 22 from a vertical position (Fig. 2) to the inclined position (Fig. 3), and the machine, without changing the position of the horizontal beam 1, moves to the next gondola car 8. The unloading of all the other gondola cars 8 of the train is carried out similarly to that described above e. The option of unloading bulk cargo is also possible when combining the movements of the machine and the composition. In this case, the length of the additional rail 6 can be reduced. After the unloading process of gondola cars 8 of the train, the drive of the turntable 4 is turned on, which rotates the horizontal beam 1 with the bucket-elevator boom suspended 90 degrees from it, moving it from the worker to the transport position.

Консольная подвеска рамы верхней приводной звездочки 11с ковшово-элеваторной стрелой на горизонтальной балке 1 и установка дополнительных отклоняющих звездочек 35 и 36, не связанных со штангами 21 и 22 ковшово-элеваторной стрелы, позволяет максимально сократить габариты машины по высоте и выполнить ее в передвижном варианте. Установка рамы верхней приводной звездочки 11 на горизонтальной балке 1 с помощью патрубка 28 с ребрами жесткости 29 и разъемного фланцевого соединения 9 обеспечивает необходимую прочность конструкции и облегчает выполнение монтажных и ремонтных операций при эксплуатации машины. Указанное выше положение шарниров 23 штанг 21 и 22 позволяет при повороте стрелы (штанг 21 и 22) не ослаблять натяжение двухцепного тягового органа и обеспечивает надежную работу машины при любом положении ковшово-элеваторной стрелы.The cantilever suspension of the frame of the upper drive sprocket 11c with a bucket-elevator boom on a horizontal beam 1 and the installation of additional deflecting sprockets 35 and 36, not connected to the rods 21 and 22 of the bucket-elevator boom, allows you to minimize the height of the machine and perform it in a mobile version. The installation of the frame of the upper drive sprocket 11 on the horizontal beam 1 using the pipe 28 with stiffeners 29 and detachable flange connection 9 provides the necessary structural strength and facilitates installation and repair operations during operation of the machine. The above position of the hinges 23 of the rods 21 and 22 allows the boom (rods 21 and 22) not to weaken the tension of the double-chain traction unit and ensures reliable operation of the machine in any position of the bucket-elevator boom.

Отличительные признаки изобретения обеспечивают повышение эффективности машины для разгрузки сыпучих грузов из полувагонов за счет упрощения конструкции и повышения надежности ее работы, снижения металлоемкости, сокращения трудоемкости работ, повышения маневренности, выполнения машины передвижной, что обеспечивает соответствующее повышение производительности по выгрузке сыпучего груза из полувагонов поданного под разгрузку состава, возможность одновременного использования нескольких машин, что дополнительно увеличивает производительность операции по разгрузке составов и сокращает время на выполнение этой операции.Distinctive features of the invention provide an increase in the efficiency of a machine for unloading bulk cargo from gondola cars by simplifying the design and increasing the reliability of its operation, reducing metal consumption, reducing the complexity of work, increasing maneuverability, and making the car mobile, which provides a corresponding increase in productivity in unloading bulk cargo from gondola cars served under unloading the composition, the possibility of simultaneous use of several machines, which further increases the production The speed of the operation for unloading trains reduces the time it takes to complete this operation.

Claims

1. A machine for unloading bulk cargo from gondola cars, comprising a support frame with an elevator bucket mounted on it with a drive for turning it, an upper drive sprocket and a lower sprocket with the possibility of being circled by a double-chain traction unit with buckets attached to them with a certain step, two raking a screw on the shaft of the lower sprocket, overlapping the body of the car along its width, a discharge conveyor for transporting bulk cargo to a rail warehouse, characterized in that the supporting frame is made in the form of a horizon of a linen beam fixed on a vertical sliding column, the base of which is fixed on a turntable with devices for fixing it, the turntable is mounted on a trolley with the possibility of its movement along an additional rail track parallel to the path on which gondola cars of the train are located, while the boom is made in the form two rods, at the lower ends of which the sprocket shaft is rotatably placed, and the rods with their upper ends are hinged to the frame of the upper drive sprocket, p This frame is made in the form of two vertically oriented and parallel to each other cheeks connected by screeds and attached to a horizontal beam by means of a detachable flange connection using a transition pipe with stiffeners, and the upper ends of the rods with hinges are made in the form of angular levers, the ends of which connected to the rods of the power cylinders pivotally mounted on the cheeks of the frame of the upper drive sprocket, while in the zone of running on the upper drive sprocket of a double-chain traction unit with the possibility of interacting with it by touching in its vertical position, a deflecting sprocket is installed, and on the runaway branch of the traction body under the upper drive sprocket, a second deflecting sprocket is installed with the possibility of covering it with a double-chain traction body and interacting with it, the axes of both deflecting sprockets being rotatable on the cheeks of the frame of the upper drive sprocket, an inclined trough is fixed on the same frame with the possibility of overloading the bulk cargo from the buckets onto it when they bend th drive sprocket, and the lower end of the gutter is mounted with the possibility of loading bulk cargo from it onto an inclined discharge conveyor, cantileverly mounted on a turntable and with the possibility of supplying bulk cargo to the rail warehouse, while the hinges of the rods are placed in such a way that when the double-chain traction is vertical organ cross with him.

2. The machine according to claim 1, characterized in that the horizontal beam from the side opposite the upper drive sprocket is equipped with a counterweight.