RU2278991C1 - Electronic ignition device of internal combustion engine - Google Patents
Electronic ignition device of internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- RU2278991C1 RU2278991C1 RU2004138649/06A RU2004138649A RU2278991C1 RU 2278991 C1 RU2278991 C1 RU 2278991C1 RU 2004138649/06 A RU2004138649/06 A RU 2004138649/06A RU 2004138649 A RU2004138649 A RU 2004138649A RU 2278991 C1 RU2278991 C1 RU 2278991C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- output
- ignition
- input
- internal combustion
- switching device
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 10
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 10
- 230000007274 generation of a signal involved in cell-cell signaling Effects 0.000 claims 1
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 abstract description 4
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 9
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 5
- 230000003534 oscillatory effect Effects 0.000 description 3
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 3
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 3
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
Предлагаемое изобретение относится к электрооборудованию двигателей внутреннего сгорания, в частности к устройствам зажигания с накоплением заряда на конденсаторе.The present invention relates to electrical equipment of internal combustion engines, in particular to ignition devices with the accumulation of charge on the capacitor.
Известны устройства электронного зажигания двигателя внутреннего сгорания с накопительным конденсатором. Их недостатками являются нестабильность и сложность регулирования продолжительности искрового разряда.Known devices for electronic ignition of an internal combustion engine with a storage capacitor. Their disadvantages are the instability and complexity of regulating the duration of the spark discharge.
Из известных наиболее близким по технической сущности является устройство электронного зажигания двигателя внутреннего сгорания, описанное в патенте РФ №2119089 С1, МПК F 02 P 3/06, опубл. 20.09.1998. Указанное устройство электронного зажигания содержит преобразователь напряжения аккумуляторной батареи в высоковольтное напряжение переменного тока, к выходу которого подключено накопительное устройство, содержащее выпрямительный диод и конденсатор. Выход накопительного устройства соединен через коммутирующее устройство с первичной обмоткой катушки зажигания. По входу управления коммутирующее устройство соединено через блок формирования управляющего сигнала зажигания и схему согласования входного сигнала с датчиком входного сигнала. Преобразователь напряжения соединен также со схемой стабилизации выходного напряжения и через схему температурной стабилизации запуска с аккумуляторной батареей. К накопительному устройству дополнительно подключена схема обеспечения длительности процесса колебаний, выход которой соединен с входом блока формирования управляющего сигнала зажигания. Коммутирующее устройство выполняет также функции схемы обеспечения колебательного процесса.Of the known closest in technical essence is a device for electronic ignition of an internal combustion engine, described in RF patent No. 2119089 C1, IPC F 02 P 3/06, publ. 09/20/1998. The specified electronic ignition device comprises a battery voltage converter into a high voltage alternating current voltage, to the output of which a storage device is connected containing a rectifying diode and a capacitor. The output of the storage device is connected via a switching device to the primary winding of the ignition coil. At the control input, the switching device is connected through the ignition control signal generating unit and the input signal matching circuit with the input signal sensor. The voltage converter is also connected to the output voltage stabilization circuit and through the temperature stabilization triggering circuit with a battery. An additional circuit is connected to the storage device for ensuring the duration of the oscillation process, the output of which is connected to the input of the ignition control signal generating unit. The switching device also performs the functions of the circuit providing the oscillatory process.
После разряда накопительного устройства коммутирующее устройство запирается, а в катушке зажигания возникает ток самоиндукции. Накопительное устройство перезаряжается через схему обеспечения колебательного процесса током самоиндукции катушки зажигания. Напряжение с накопительного устройства поступает в схему обеспечения длительности процесса колебаний, которая вырабатывает сигнал, поступающий на блок формирования управляющего сигнала зажигания, а тот, в свою очередь, вырабатывает управляющий сигнал на коммутирующее устройство, и колебательный процесс повторяется с амплитудой, соответствующей уровню перезарядки накопительного устройства. При уровне перезарядки накопительного устройства ниже порогового значения управляющий сигнал блоком формирования управляющего сигнала зажигания не вырабатывается. Колебательный процесс прекращается. Происходит зарядка накопительного устройства от преобразователя, и процесс повторяется при выдаче нового сигнала с датчика входного сигнала.After discharge of the storage device, the switching device is locked, and a self-induction current occurs in the ignition coil. The storage device is recharged through a circuit for providing the oscillatory process with the self-induction current of the ignition coil. The voltage from the storage device enters the circuit for ensuring the duration of the oscillation process, which generates a signal supplied to the ignition control signal generating unit, which, in turn, generates a control signal to the switching device, and the oscillation process is repeated with an amplitude corresponding to the charge device recharge level . When the recharge level of the storage device is below a threshold value, the control signal is not generated by the ignition control signal generating unit. The oscillatory process stops. The storage device is charging from the converter, and the process repeats when a new signal is output from the input signal sensor.
Недостаток известного устройства состоит в нестабильности и сложности регулирования продолжительности искрового разряда вследствие зависимости нерегулируемого процесса колебаний от параметров схемы обеспечения длительности процесса колебаний и тока самоиндукции катушки зажигания, а значения этих параметров зависят как от времени, так и от температуры.A disadvantage of the known device is the instability and complexity of regulating the duration of the spark discharge due to the dependence of the unregulated oscillation process on the parameters of the circuit for ensuring the duration of the oscillation process and the self-induction current of the ignition coil, and the values of these parameters depend on both time and temperature.
Предлагаемое изобретение направлено на устранение указанных недостатков.The present invention aims to eliminate these disadvantages.
Это достигается тем, что в устройство электронного зажигания двигателя внутреннего сгорания, содержащее накопительное устройство, вход которого соединен через диоды с выходом преобразователя напряжения, а выход - через коммутирующее устройство с первичной обмоткой катушки зажигания, и блок формирования управляющего сигнала зажигания, подключенный своим выходом к управляющим входам коммутирующего устройства, дополнительно введено второе накопительное устройство противоположной полярности, выход которого подключен через дополнительное коммутирующее устройство к первичной обмотке катушки зажигания, а вход - к выходу преобразователя напряжения, причем дополнительное коммутирующее устройство по входу управления соединено с дополнительным выходом блока формирования управляющего сигнала зажигания.This is achieved by the fact that the electronic ignition device of the internal combustion engine contains a storage device, the input of which is connected through diodes to the output of the voltage converter, and the output is through a switching device with the primary winding of the ignition coil, and the ignition control signal generating unit is connected to its output by the control inputs of the switching device, additionally introduced a second storage device of opposite polarity, the output of which is connected through an additional a switching device to the primary winding of the ignition coil, and the input to the output of the voltage converter, and an additional switching device at the control input is connected to the additional output of the ignition control signal generating unit.
Введение новых элементов и связей между ними обеспечивают решение поставленной задачи.The introduction of new elements and the relationships between them provide a solution to the problem.
Изобретение поясняется чертежом, на котором представлена структурная схема предлагаемого устройства.The invention is illustrated in the drawing, which shows a structural diagram of the proposed device.
Согласно изобретению устройство электронного зажигания содержит преобразователь напряжения аккумуляторной батареи в высоковольтное напряжение переменного тока 1, к выходу которого подключены два накопительных устройства 2 и 3 разной полярности. Выходы накопительных устройств 2 и 3 соединены с первичной обмоткой катушки зажигания 4 через коммутирующие устройства соответственно 5 и 6. По входу управления коммутирующие устройства 5 и 6 соединены с выходом блока формирования управляющего сигнала зажигания 7.According to the invention, the electronic ignition device comprises a battery voltage converter into a high voltage AC voltage 1, to the output of which two storage devices 2 and 3 of different polarity are connected. The outputs of the storage devices 2 and 3 are connected to the primary winding of the ignition coil 4 through the switching devices 5 and 6, respectively. At the control input, the switching devices 5 and 6 are connected to the output of the ignition control signal generating unit 7.
Работает устройство электронного зажигания двигателя внутреннего сгорания следующим образом. При подаче напряжения питания в устройство происходят запуск преобразователя напряжения 1 и заряд накопительных устройств 2 и 3 напряжениями противоположной полярности. Запуск преобразователя напряжения 1 и ограничение напряжения заряда возможно также, как и в прототипе, с помощью схем стабилизации выходного напряжения и температурной стабилизации запуска или с помощью обратной связи, показанной на чертеже пунктиром, если в качестве преобразователя напряжения 1 использовать интегральные микросхемы, например, типа 1211ЕУ1, TL494, обладающие такими достоинствами, как двухтактный выход с паузой между импульсами, вход выбора частоты, компактный корпус, минимальное количество навесных элементов, малая потребляемая мощность. При поступлении сигнала зажигания блок формирования управляющего сигнала зажигания 7 вырабатывает на своих выходах импульсы, поочередно открывающие коммутирующие устройства 5 и 6. В результате через первичную обмотку катушки зажигания 4 будет протекать импульсный ток переменной полярности, а на вторичной обмотке будет вырабатываться знакопеременное напряжение зажигания. Так как напряжение на накопительном устройстве стабилизируется, поэтому величина разнополярных импульсов зажигания постоянна и их любое количество можно задавать, исходя из необходимости получения надежного зажигания. Число пар импульсов может изменяться в зависимости от режима работы двигателя при соответствующем управлении блоком формирования управляющего сигнала зажигания 7. В качестве блока формирования управляющего сигнала зажигания 7 могут использоваться, например, интегральные специализированные микросхемы-драйвер IR2101, IR2151, IR2155. Эти микросхемы выполняют кроме формирования пускового импульса управления силовым транзистором и защиты его от перегрузок еще одну очень важную функцию, обеспечивающую надежный пуск двигателя при падении напряжения в бортовой сети автомобиля (например, при работе стартера).The device is an electronic ignition of an internal combustion engine as follows. When a supply voltage is applied to the device, the voltage converter 1 starts up and the storage devices 2 and 3 are charged with voltages of opposite polarity. Starting the voltage converter 1 and limiting the voltage of the charge is also possible, as in the prototype, using schemes for stabilizing the output voltage and temperature stabilization of the start, or using the feedback shown in dashed lines in the drawing, if integrated circuits are used as voltage converter 1, for example, of the type 1211ЕУ1, TL494, possessing such advantages as a push-pull output with a pause between pulses, a frequency selection input, a compact housing, a minimum number of attachments, low consumption May power. Upon receipt of the ignition signal, the ignition control signal generating unit 7 generates pulses at its outputs that alternately open the switching devices 5 and 6. As a result, a pulsed current of alternating polarity will flow through the primary winding of the ignition coil 4, and an alternating ignition voltage will be generated on the secondary winding. Since the voltage on the storage device is stabilized, therefore the magnitude of the bipolar ignition pulses is constant and any number of them can be set based on the need to obtain reliable ignition. The number of pulse pairs can vary depending on the engine operating mode with appropriate control of the ignition control signal generating unit 7. As an ignition control signal generating unit 7, for example, specialized specialized driver ICs IR2101, IR2151, IR2155 can be used. These microcircuits perform, in addition to generating a starting pulse for controlling the power transistor and protecting it from overloads, another very important function that ensures reliable starting of the engine when the voltage drops in the vehicle's on-board network (for example, when the starter is operating).
Таким образом, предлагаемое техническое решение позволяет обеспечить регулируемое число стабильных искровых разрядов знакопеременной полярности.Thus, the proposed technical solution allows to provide an adjustable number of stable spark discharges of alternating polarity.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004138649/06A RU2278991C1 (en) | 2004-12-28 | 2004-12-28 | Electronic ignition device of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004138649/06A RU2278991C1 (en) | 2004-12-28 | 2004-12-28 | Electronic ignition device of internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2004138649A RU2004138649A (en) | 2006-06-10 |
| RU2278991C1 true RU2278991C1 (en) | 2006-06-27 |
Family
ID=36712533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004138649/06A RU2278991C1 (en) | 2004-12-28 | 2004-12-28 | Electronic ignition device of internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2278991C1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1184293A (en) * | 1967-05-09 | 1970-03-11 | Bosch Gmbh Robert | Improvements in or relating to Ignition Systems for Internal Combustion Engines |
| GB1268290A (en) * | 1970-10-10 | 1972-03-29 | Nippon Denso Co | Improvements in and relating to ignition devices for internal combustion engines |
| US4677960A (en) * | 1984-12-31 | 1987-07-07 | Combustion Electromagnetics, Inc. | High efficiency voltage doubling ignition coil for CD system producing pulsed plasma type ignition |
| RU2119089C1 (en) * | 1997-12-09 | 1998-09-20 | Общество с ограниченной ответственностью "ПАКР Лтд" | Internal combustion engine electronic ignition device |
-
2004
- 2004-12-28 RU RU2004138649/06A patent/RU2278991C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1184293A (en) * | 1967-05-09 | 1970-03-11 | Bosch Gmbh Robert | Improvements in or relating to Ignition Systems for Internal Combustion Engines |
| GB1268290A (en) * | 1970-10-10 | 1972-03-29 | Nippon Denso Co | Improvements in and relating to ignition devices for internal combustion engines |
| US4677960A (en) * | 1984-12-31 | 1987-07-07 | Combustion Electromagnetics, Inc. | High efficiency voltage doubling ignition coil for CD system producing pulsed plasma type ignition |
| RU2119089C1 (en) * | 1997-12-09 | 1998-09-20 | Общество с ограниченной ответственностью "ПАКР Лтд" | Internal combustion engine electronic ignition device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2004138649A (en) | 2006-06-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4210850B2 (en) | Switching power supply | |
| US7404396B2 (en) | Multiple discharge ignition control apparatus and method for internal combustion engines | |
| US20070253228A1 (en) | Switching power supply | |
| US8869765B2 (en) | Ignition system and method for igniting fuel in a vehicle engine by means of a corona discharger | |
| CN108713096A (en) | Pressure frequency ignition systems for internal combustion engine | |
| JP2582749Y2 (en) | Switching booster circuit | |
| US5936830A (en) | Ignition exciter for a gas turbine engine and method of igniting a gas turbine engine | |
| RU2278991C1 (en) | Electronic ignition device of internal combustion engine | |
| BRPI0907741A2 (en) | high voltage generator devices, and, use of the same | |
| US6215255B1 (en) | Electric ballast system | |
| US5318002A (en) | Ignition apparatus for internal combustion engine | |
| RU2069791C1 (en) | Ignition system for internal combustion engine | |
| US6975520B2 (en) | DC-DC converter having stable input voltage | |
| JPH09322563A (en) | High pressure generator | |
| RU2119089C1 (en) | Internal combustion engine electronic ignition device | |
| RU2364745C1 (en) | Method for modernisation of capacitor discharge ignition with continuous energy accumulation | |
| RU2171392C2 (en) | Method of and device for forming mutliple-pulse excitation duty of ignition coil of internal combustion engine | |
| RU2312248C2 (en) | Method of forming spark discharge in capacitor-type ignition system | |
| JP3880952B2 (en) | Ignition device | |
| RU2088043C1 (en) | Pulse bursts generator | |
| KR910002004B1 (en) | Condenser discharging ignition type for internal combustion engine | |
| SU1531192A1 (en) | Voltage-pulse amplitude stabilizer | |
| SU1501012A1 (en) | Stabilizing voltage converter | |
| RU2182254C2 (en) | Ignition system | |
| JPH09308125A (en) | Battery charging circuit |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20101229 |