[go: up one dir, main page]

RU2267657C2 - Способ повышения эффективности работы лопасти (варианты) - Google Patents

Способ повышения эффективности работы лопасти (варианты) Download PDF

Info

Publication number
RU2267657C2
RU2267657C2 RU2003135481/06A RU2003135481A RU2267657C2 RU 2267657 C2 RU2267657 C2 RU 2267657C2 RU 2003135481/06 A RU2003135481/06 A RU 2003135481/06A RU 2003135481 A RU2003135481 A RU 2003135481A RU 2267657 C2 RU2267657 C2 RU 2267657C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
air
blade
caverns
flow
along
Prior art date
Application number
RU2003135481/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2003135481A (ru
Inventor
Иль Львович Щукин (RU)
Илья Львович Щукин
Андрей Львович Щукин (RU)
Андрей Львович Щукин
Семен Михайлович Зельвинский (RU)
Семен Михайлович Зельвинский
Юрий Михайлович Липницкий (RU)
Юрий Михайлович Липницкий
Original Assignee
Илья Львович Щукин
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Илья Львович Щукин filed Critical Илья Львович Щукин
Priority to RU2003135481/06A priority Critical patent/RU2267657C2/ru
Priority to PCT/RU2004/000047 priority patent/WO2005054685A1/ru
Priority to AT04748899T priority patent/ATE492469T1/de
Priority to DE602004030717T priority patent/DE602004030717D1/de
Priority to EP04748899A priority patent/EP1722106B1/en
Priority to US10/582,019 priority patent/US7520722B2/en
Publication of RU2003135481A publication Critical patent/RU2003135481A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2267657C2 publication Critical patent/RU2267657C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
    • F04D29/32—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps
    • F04D29/38—Blades
    • F04D29/384—Blades characterised by form
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C11/00—Propellers, e.g. of ducted type; Features common to propellers and rotors for rotorcraft
    • B64C11/16—Blades
    • B64C11/18—Aerodynamic features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C21/00—Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow
    • B64C21/02—Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow by use of slot, ducts, porous areas or the like
    • B64C21/06—Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow by use of slot, ducts, porous areas or the like for sucking
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing
    • F04D29/68—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing by influencing boundary layers
    • F04D29/681—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing by influencing boundary layers especially adapted for elastic fluid pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing
    • F04D29/68—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing by influencing boundary layers
    • F04D29/681—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing by influencing boundary layers especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/682—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing by influencing boundary layers especially adapted for elastic fluid pumps by fluid extraction
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/10—Drag reduction
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49316—Impeller making
    • Y10T29/49327—Axial blower or fan

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Preparation Of Compounds By Using Micro-Organisms (AREA)
  • Treatment Of Sludge (AREA)
  • Mechanical Treatment Of Semiconductor (AREA)

Abstract

Изобретение относится к машиностроению, в частности к лопастным машинам для нагнетания воздуха, а также к лопастям (Л) движителей. Способ повышения эффективности работы Л заключается в том, что Л выполняют в виде крыла и на поверхности Л со стороны, противоположной набегающему потоку воздуха, осуществляют отсос пограничного слоя через систему щелевидных отверстий. Л выполняют с толстым аэродинамическим профилем, при этом отсос воздуха осуществляют через систему выполненных вдоль Л щелевидных отверстий в выполненные под этими отверстиями вдоль последних каверны (К) с центральным продольным полым телом (ЦТ) в каждой из них, образующим в каждой К кольцевой канал с формированием в последнем набегающим потоком воздуха вихреобразного потока. Из К и из ЦТ осуществляют отсос воздуха через отводные каналы, а из последних воздух выводят за пределы Л. Внутри К путем установки перегородок и на внешней поверхности Л путем установки ребер ограничивают стекание потока воздуха вдоль К и вдоль Л. В другом варианте К выполняют без ЦТ. В результате достигается повышение эффективности работы Л. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к лопастным машинам для нагнетания воздуха, в частности к вентиляторам и воздуходувкам, а также к лопастям различного рода движителей (вертолеты, самолеты и др.).
Известен способ повышения эффективности работы лопастей, заключающийся в том, что лопасти радиально устанавливают вокруг вала ротора и выполняют в виде крыла, при этом осуществляют отсос воздуха в корневой области лопасти (комля), перепуск этого воздуха в зону передней кромки лопасти с последующим его выдувом вдоль верхней поверхности лопасти (см. патент США №6203269, кл. F 01 D 5/14, 20.03.2001).
Данный способ позволяет уменьшить отрыв потока воздуха на верхней поверхности лопасти за счет увеличения скорости потока воздуха. Однако данный способ мало эффективен, что связано с достаточно большими энергетическими затратами на вдув воздуха вдоль поверхности лопасти.
Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является способ повышения эффективности работы лопастей ротора, заключающийся в том, что лопасти радиально устанавливают вокруг вала ротора и выполняют в виде крыла, а на поверхности лопасти со стороны, противоположной набегающему потоку воздуха, выполняют отсос пограничного слоя через систему щелевидных отверстий (см. патент Российской Федерации, №2002087, кл. F 02 К 3/00, 30.10.1993).
Недостатком данного способа повышения эффективности работы лопастей ротора является то, что такое управление пограничным слоем имеет сложную конструкцию и высокие затраты энергии на отсос потока, что связано с большим сопротивлением магистралей, соединяющих щелевые отверстия с источником низкого давления в лопасти.
Задачей, на решение которой направлено настоящее изобретение, является повышение эффективности работы лопасти, в том числе и в составе нагнетателя воздуха или ротора движителя за счет обеспечения безотрывного обтекания лопастей, выполненных в виде крыла с толстым аэродинамическим профилем, и снижения затрат энергии на управление пограничным слоем путем отсоса пограничного слоя с поверхности лопасти со стороны, противоположной набегающему потоку воздуха.
Указанная задача решается за счет того, что в способе повышения эффективности работы лопасти последнюю выполняют в виде крыла и на поверхности лопасти со стороны противоположной набегающему потоку воздуха осуществляют отсос пограничного слоя через систему щелевидных отверстий, при этом лопасть выполняют с толстым аэродинамическим профилем, отсос воздуха осуществляют через систему выполненных вдоль лопасти щелевидных отверстий в выполненные под этими отверстиями вдоль последних каверны с центральным продольным полым телом в каждой из них, образующим в каждой каверне кольцевой канал с формированием в последнем набегающим потоком воздуха вихреобразного потока, из каверн и из центральных тел осуществляют отсос воздуха через отводные каналы, а из последних воздух выводят за пределы лопасти, причем внутри каверн путем установки перегородок и на внешней поверхности лопасти путем установки ребер ограничивают стекание потока воздуха вдоль каверн и вдоль лопасти.
Воздух из отводных каналов может быть удален за счет центробежных сил и возникающей при этом разницы давлений между комлем и концом лопасти при вращении установленной в радиальном направлении относительно оси вращения лопасти через выходной канал или отверстие, выполненные в лопасти со стороны ее конца во внешнюю среду.
Воздух из отводных каналов может быть откачан посредством отсасывающего устройства, например вентилятора или эжектора.
Может быть осуществлен вдув воздуха в вихреобразный поток воздуха в кольцевом канале каверн.
Может быть осуществлено регулирование отсоса воздуха путем установки на выходе из каверн и центральных тел или на выходе из отводных каналов регулирующих расход воздуха элементов.
В другом варианте выполнения указанная выше задача решается в способе повышения эффективности работы лопасти, в котором последнюю выполняют в виде крыла и на поверхности лопасти со стороны, противоположной набегающему потоку воздуха осуществляют отсос пограничного слоя через систему щелевидных отверстий, при этом лопасть выполняют с толстым аэродинамическим профилем, отсос воздуха осуществляют через систему выполненных вдоль лопасти щелевидных отверстий в выполненные под этими отверстиями вдоль последних каверны с формированием в последних набегающим потоком воздуха вихреобразного потока, из каверн осуществляют отсос воздуха через отводные каналы, а из последних воздух выводят за пределы лопасти, причем внутри каверн путем установки перегородок и на внешней поверхности лопасти путем установки ребер ограничивают стекание потока воздуха вдоль каверн и вдоль лопасти.
Отсос воздуха из отводного канала может быть осуществлен за счет центробежных сил и возникающей при этом разницы давлений между комлем и концом лопастей при вращении радиально установленных лопастей вокруг вала, через выходной канал или отверстие, выполненные в лопастях со стороны их конца.
Отсос воздуха из отводных каналов может быть осуществлен посредством отсасывающего устройства, например вентилятора или эжектора.
Может быть осуществлен вдув воздуха в вихреобразный поток воздуха в каверны.
Может быть осуществлено регулирование отсоса воздуха путем установки на выходе из каверн или отводных каналов регулирующих расход воздуха элементов.
Анализ работы лопасти показал, что при обтекании потоком воздуха профиля лопасти на поверхности лопасти со стороны набегающего потока ближе к задней кромке лопасти реализуется течение с положительным градиентом давления, которое препятствует движению воздуха в области пограничного слоя, где скорости относительно малы. Результатом такого воздействия может быть отрыв потока от поверхности в кормовой части лопасти и, как следствие, значительное увеличение аэродинамического сопротивления профиля лопасти при снижении подъемной силы.
Для улучшения аэродинамических характеристик профиля лопасти может быть повышена скорость воздуха, обтекающего поверхность лопасти со стороны набегающего потока. Одним из способов ускорения воздушного потока, обтекающего эту поверхность крыла, является отсос пограничного слоя, что позволяет потоку преодолевать без отрыва положительные градиенты давления на криволинейной верхней (в случае для несущего винта вертолета) поверхности лопасти.
Выполнение лопастей с описанной выше системой каверн, в том числе и с центральными телами, и отводных каналов позволяет значительно снизить затраты энергии на отсос пограничного слоя и, как следствие, улучшить аэродинамические характеристики лопастей с увеличением создаваемой лопастью подъемной силы. Дополнительные возможности по снижению затрат энергии достигаются за счет ограничения продольного перетекания откачиваемого воздуха вдоль каверн и воздушного потока вдоль наружной поверхности лопастей.
Возможны два варианта создания низкого давления в отводных каналах. Экономически целесообразно использование центробежной силы, которая действует на отсасываемый воздух в отводных каналах, создавая условия для его отсоса из каверн и центральных тел. Если центробежной силы недостаточно, то может быть целесообразно принудительно отсасывать воздух из отводных каналов, например, с помощью вентилятора, эжектора или какого либо другого отсасывающего устройства.
На фиг.1 изображено поперечное сечение лопасти ротора.
На фиг.2 изображено поперечное сечение каверны с центральным телом и схемой воздушных потоков.
На фиг.3 изображен вид лопасти со стороны щелевидных отверстий с ребрами, ограничивающими стекание потока воздуха вдоль лопасти.
На фиг.4 изображено поперечное сечение лопасти по второму варианту ее выполнения.
При реализации способа работы лопасти 1 (или лопатки, что в данном случае одно и тоже) радиально устанавливают вокруг вала 2 ротора 3. Лопасть 1 выполнена в виде крыла с толстым аэродинамическим профилем и на поверхности лопасти 1 со стороны, противоположной набегающему потоку воздуха, выполнена вихревая система управления пограничным слоем, состоящая из выполненных вдоль лопасти щелевидных отверстий 4. Под этими отверстиями 4 вдоль последних выполнены каверны 5 с центральным продольным полым телом 6 (или без них в зависимости от варианта выполнения лопасти) в каждой из них, образующим в каждой каверне кольцевой канал 7 с формированием в последнем набегающим потоком воздуха вихреобразного потока. Отвод отсасываемой среды из каверн 5 и центральных тел 6 осуществляют посредством отводных каналов 8, которые могут быть сообщены на выходе с внешней средой или отсасывающим устройством. Внутри каверн 5 установлены перегородки (не показаны), разделяющие каверну 5 на несколько участков. На внешней поверхности лопасти 1 установлены вдоль набегающего потока ребра 9 (см. фиг.3).
Отводные каналы 8 могут быть сообщены с отсасывающим устройством, например вентилятором или эжектором (не показан), или внешней средой со стороны конца 10 лопасти 1 или ее комля 11 (см. фиг.3).
На выходе отводных каналов 8 или на выходе из каверн 5 и центральных тел 6 могут быть установлены регулирующие расход воздуха элементы (не показаны на чертеже).
В процессе работы лопасти 1, радиально установленные вокруг вала 2, приводятся во вращение. На поверхности лопасти со стороны, противоположной набегающему потоку воздуха стороне лопастей 1 ближе к их выходной кромке, выполняют отсос пограничного слоя через систему щелевидных отверстий 4 в выполненные под этими отверстиями 4 вдоль последних каверны 5 с центральным продольным полым телом 6 (без центральных тел для второго варианта выполнения, см. фиг.4) в каждой из них. В результате набегающим потоком воздуха в каждой каверне 5 или в ее кольцевом канале 7 формируется вихреобразный поток. Из каверн 5 и из центральных тел 6 осуществляют отсос воздуха через отводные каналы 8, из которых воздух отсасывают и выводят за пределы лопастей 1. Внутри каверн 5 путем установки перегородок с заданным шагом и на внешней поверхности лопастей 1 путем установки ребер 9 с заданным шагом ограничивают стекание потока воздуха вдоль каверн 5 и вдоль наружной поверхности лопастей 1.
При необходимости интенсификации работы может быть осуществлен вдув воздуха в вихреобразный поток воздуха каверны 5.
Возможно осуществление регулирования режима отсоса пограничного слоя путем установки на выходе из отводных каналов 8 или из каверн 5 и центральных тел 6 регулирующих расход воздуха элементов.
Исследования аэродинамических характеристик вращающихся лопастей 1 ротора показали, что:
- величина коэффициента подъемной силы значительно больше,
- положительное значение коэффициента подъемной силы сохранятся при больших отрицательных углах атаки.
Конструктивное создание лопастей 1 ротора с описанной системой управления пограничным слоем обуславливает возможность использования толстого аэродинамического профиля.

Claims (8)

1. Способ повышения эффективности работы лопасти, заключающийся в том, что лопасть выполняют в виде крыла и на поверхности лопасти со стороны, противоположной набегающему потоку воздуха, осуществляют отсос пограничного слоя через систему щелевидных отверстий, отличающийся тем, что лопасть выполняют с толстым аэродинамическим профилем, при этом отсос воздуха осуществляют через систему выполненных вдоль лопасти щелевидных отверстий в выполненные под этими отверстиями вдоль последних каверны с центральным продольным полым телом в каждой из них, образующим в каждой каверне кольцевой канал с формированием в последнем набегающим потоком воздуха вихреобразного потока, из каверн и из центральных тел осуществляют отсос воздуха через отводные каналы, а из последних воздух выводят за пределы лопасти, причем внутри каверн путем установки перегородок и на внешней поверхности лопасти путем установки ребер ограничивают стекание потока воздуха вдоль каверн и вдоль лопасти.
2. Способ повышения эффективности работы лопасти по п.1, отличающийся тем, что воздух из отводных каналов отсасывают посредством отсасывающего устройства, например вентилятора или эжектора.
3. Способ повышения эффективности работы лопасти по п.1, отличающийся тем, что осуществляют вдув воздуха в вихреобразный поток воздуха в каверны.
4. Способ повышения эффективности работы лопасти по п.1, отличающийся тем, что отсос воздуха регулируют путем установки на выходе из каверн и центральных тел или на выходе из отводных каналов, регулирующих расход воздуха элементов.
5. Способ повышения эффективности работы лопасти, заключающийся в том, что лопасть выполняют в виде крыла и на поверхности лопасти со стороны, противоположной набегающему потоку воздуха, осуществляют отсос пограничного слоя через систему щелевидных отверстий, отличающийся тем, что лопасть выполняют с толстым аэродинамическим профилем, при этом отсос воздуха осуществляют через систему выполненных вдоль лопасти щелевидных отверстий в выполненные под этими отверстиями вдоль последних каверны с формированием в последних набегающим потоком воздуха вихреобразного потока, из каверн осуществляют отсос воздуха через отводные каналы, а из последних воздух выводят за пределы лопасти, причем внутри каверн путем установки перегородок и на внешней поверхности лопасти путем установки ребер ограничивают стекание потока воздуха вдоль каверн и вдоль лопасти.
6. Способ повышения эффективности работы лопасти по п.5, отличающийся тем, что воздух из отводных каналов отсасывают посредством отсасывающего устройства, например вентилятора или эжектора.
7. Способ повышения эффективности работы лопасти по п.5, отличающийся тем, что осуществляют вдув воздуха в вихреобразный поток воздуха в кавернах.
8. Способ повышения эффективности работы лопасти по п.5, отличающийся тем, что отсос воздуха регулируют путем установки на выходе из каверн или на выходе из отводных каналов, регулирующих расход воздуха элементов.
RU2003135481/06A 2003-12-08 2003-12-08 Способ повышения эффективности работы лопасти (варианты) RU2267657C2 (ru)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2003135481/06A RU2267657C2 (ru) 2003-12-08 2003-12-08 Способ повышения эффективности работы лопасти (варианты)
PCT/RU2004/000047 WO2005054685A1 (en) 2003-12-08 2004-02-11 Method for increasing a blade performance (variants)
AT04748899T ATE492469T1 (de) 2003-12-08 2004-02-11 Verfahren zur erhöhung einer flügelleistung (varianten)
DE602004030717T DE602004030717D1 (de) 2003-12-08 2004-02-11 Verfahren zur erhöhung einer flügelleistung (varianten)
EP04748899A EP1722106B1 (en) 2003-12-08 2004-02-11 Method for increasing a blade performance (variants)
US10/582,019 US7520722B2 (en) 2003-12-08 2004-02-11 Method for increasing a blade performance (variants)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2003135481/06A RU2267657C2 (ru) 2003-12-08 2003-12-08 Способ повышения эффективности работы лопасти (варианты)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2003135481A RU2003135481A (ru) 2005-08-10
RU2267657C2 true RU2267657C2 (ru) 2006-01-10

Family

ID=34651602

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2003135481/06A RU2267657C2 (ru) 2003-12-08 2003-12-08 Способ повышения эффективности работы лопасти (варианты)

Country Status (6)

Country Link
US (1) US7520722B2 (ru)
EP (1) EP1722106B1 (ru)
AT (1) ATE492469T1 (ru)
DE (1) DE602004030717D1 (ru)
RU (1) RU2267657C2 (ru)
WO (1) WO2005054685A1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2374137C1 (ru) * 2008-04-01 2009-11-27 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Воронежский государственный технический университет" Несущий винт вертолета, лопасть винта
RU2449167C1 (ru) * 2010-11-30 2012-04-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Казанский национальный исследовательский университет им. А.Н.Туполева - КАИ" (КНИТУ - КАИ) Антикавитационное устройство в криволинейном гидравлическом тракте

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8246311B2 (en) * 2010-12-07 2012-08-21 General Electric Company Wind turbine rotor blade with variably actuatable porous window
US8128364B2 (en) * 2010-12-07 2012-03-06 General Electric Company Wind turbine rotor blade with porous window and controllable cover member
US8267653B2 (en) * 2010-12-21 2012-09-18 General Electric Company System and method of operating an active flow control system to manipulate a boundary layer across a rotor blade of a wind turbine
US8777580B2 (en) * 2011-11-02 2014-07-15 Siemens Aktiengesellschaft Secondary airfoil mounted on stall fence on wind turbine blade
CN107781212A (zh) * 2017-10-18 2018-03-09 高歌飞行科技（成都）有限公司 一种对旋流体负压泡、升力体及风扇
EP3667063A1 (en) * 2018-12-13 2020-06-17 Siemens Gamesa Renewable Energy A/S Device for draining humidity in wind turbines
CN111017248B (zh) * 2019-12-13 2022-08-05 西安飞机工业（集团）有限责任公司 一种飞机机翼的静气动弹性修正方法
CN115571329B (zh) * 2022-12-09 2023-03-21 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所 翼型结构及其流动控制方法、飞行器和流动控制试验模型

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1460433A2 (ru) * 1986-10-21 1989-02-23 Свердловский горный институт им.В.В.Вахрушева Лопатка осевого вентил тора
RU2002087C1 (ru) * 1991-03-12 1993-10-30 Spivak Vladimir A Универсальный винтовой реактивный двигатель
RU2032595C1 (ru) * 1994-05-20 1995-04-10 Акционерное общество закрытого типа "Лайт Маркет" Устройство управления пограничным слоем
US6203269B1 (en) * 1999-02-25 2001-03-20 United Technologies Corporation Centrifugal air flow control

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1038512A (en) * 1962-04-16 1966-08-10 Ariel George Borchers Improvements in screw propellers and axial flow fans
US4519563A (en) * 1974-12-13 1985-05-28 Tamura Raymond M Pollution reducing aircraft propulsion
GB2027132A (en) * 1978-08-01 1980-02-13 Harbord H R Propeller
GB8602008D0 (en) 1986-02-28 1986-03-05 Int Research & Dev Co Ltd Wind turbine
SU1665882A3 (ru) 1989-03-02 1991-07-23 В. П. Винокуров Поверхность Винокурова
ES2115681T3 (es) * 1991-10-14 1998-07-01 Aozt Aviat Contsern Ekip Metodo para controlar la capa limite sobre la superficie aerodinamica de un vehiculo volante, y vehiculo volante.
RU2015942C1 (ru) 1991-10-14 1994-07-15 Научно-производственное предприятие "Триумф" Устройство управления пограничным слоем на аэродинамической поверхности летательного аппарата
RU2015941C1 (ru) * 1991-10-14 1994-07-15 Научно-производственное предприятие "Триумф" Способ управления пограничным слоем на аэродинамической поверхности летательного аппарата
US5348256A (en) * 1992-05-13 1994-09-20 The Boeing Company Supersonic aircraft and method
DE19649132C2 (de) * 1996-11-27 1999-09-02 Daimler Chrysler Aerospace Nase für eine aerodynamische Fläche und Verfahren zu ihrer Herstellung
RU2218477C1 (ru) * 2002-12-30 2003-12-10 ООО "Научно-производственное предприятие "Триумф" Способ повышения эффективности лопасти ротора ветроэнергетической установки (варианты)

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1460433A2 (ru) * 1986-10-21 1989-02-23 Свердловский горный институт им.В.В.Вахрушева Лопатка осевого вентил тора
RU2002087C1 (ru) * 1991-03-12 1993-10-30 Spivak Vladimir A Универсальный винтовой реактивный двигатель
RU2032595C1 (ru) * 1994-05-20 1995-04-10 Акционерное общество закрытого типа "Лайт Маркет" Устройство управления пограничным слоем
US6203269B1 (en) * 1999-02-25 2001-03-20 United Technologies Corporation Centrifugal air flow control

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2374137C1 (ru) * 2008-04-01 2009-11-27 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Воронежский государственный технический университет" Несущий винт вертолета, лопасть винта
RU2449167C1 (ru) * 2010-11-30 2012-04-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Казанский национальный исследовательский университет им. А.Н.Туполева - КАИ" (КНИТУ - КАИ) Антикавитационное устройство в криволинейном гидравлическом тракте

Also Published As

Publication number Publication date
DE602004030717D1 (de) 2011-02-03
EP1722106A1 (en) 2006-11-15
US7520722B2 (en) 2009-04-21
EP1722106A4 (en) 2007-04-18
US20070113403A1 (en) 2007-05-24
EP1722106B1 (en) 2010-12-22
ATE492469T1 (de) 2011-01-15
RU2003135481A (ru) 2005-08-10
WO2005054685A1 (en) 2005-06-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6203269B1 (en) Centrifugal air flow control
US7018166B2 (en) Ducted wind turbine
US8579594B2 (en) Wind turbine blade with submerged boundary layer control means
US5169290A (en) Blade for centrifugal flow fan
US7559191B2 (en) Ducted spinner for engine cooling
US8764403B2 (en) Fan and propeller performance enhancements using outsized gurney flaps
US3692425A (en) Compressor for handling gases at velocities exceeding a sonic value
KR101950862B1 (ko) 윈드 터빈 회전자 블레이드
US4720235A (en) Turbine engine with induced pre-swirl at the compressor inlet
EP2520763A2 (en) Impeller
DK2527642T3 (en) A wind power installation rotor blade and corresponding method
RU2267657C2 (ru) Способ повышения эффективности работы лопасти (варианты)
CN110745237B (zh) 带扩散器管道的升力风扇
US12352235B2 (en) Wind turbine blades and wind turbine systems that include a co-flow jet
US1993419A (en) Aircraft
IT201900001907A1 (it) Turbina
CN102364098A (zh) 一种风力发电机组及其叶片
US20070158503A1 (en) Fluid dynamic foil with Coanda energizer
CN104884816B (zh) 用于涡轮发动机的压缩组件
WO2019212387A1 (ru) Способ создания подъёмной силы лопасти или тяги винта и эжекторная лопасть ольховского
KR20060032226A (ko) 접시형 비행체
EP3366571A1 (en) Passive boundary layer propulsor
RU2328411C2 (ru) Способ управления отрывом потока
KR20060030187A (ko) 접시형 비행체
CN113738568A (zh) 叶片、风力发电机组及其操作方法

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20101209