RU2265691C1

RU2265691C1 - Paving compactor roller assembly

Info

Publication number: RU2265691C1
Application number: RU2004110493/03A
Authority: RU
Inventors: А.А. Головнин (RU); А.А. Головнин
Original assignee: Тверской государственный технический университет
Priority date: 2004-04-08
Filing date: 2004-04-08
Publication date: 2005-12-10
Also published as: RU2004110493A

Abstract

FIELD: road-building machinery, particularly for compacting road-building materials, namely ones adapted for layered compaction of preplanned fill-up ground and gravel-and-macadam materials during motor road and other structure construction.

SUBSTANCE: roller assembly has case of resilient material provided with frame installed inside it, at least two rollers arranged on the frame and end walls installed at case ends and spaced apart from inner surface thereof. End walls are shaped to conform to aperture defined by space between the frame and lower part of inner case surface. Additional end walls are secured to the frame and are shaped to conform to aperture defined by space between the frame and upper part of inner case surface. End walls may be fixedly secured to the frame. The end walls may be provided with flexible covers secured to edges thereof and brought into contact with inner case surface. Additional end wall plane may be shifted into the case relative end wall plane.

EFFECT: simplified structure.

4 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к дорожной технике для уплотнения дорожностроительных материалов, а именно к дорожным каткам, используемым для послойного уплотнения предварительно спланированных насыпных грунтов и гравийно-щебеночных материалов при строительстве автомобильных дорог и подобных сооружений.The invention relates to road equipment for compaction of road-building materials, namely to road rollers used for layer-by-layer compaction of pre-planned bulk soils and gravel-crushed stone materials in the construction of roads and similar structures.

Известен валец дорожного катка, содержащий обечайку, выполненную из упругого материала, снабженную рамой, на которой размещены, по крайней мере, два ролика, хотя бы один из которых выполнен с эксцентриковой осью и снабжен приводом вращения его оси, торцовые диски, установленные на раме посредством подшипниковых опор, и защитные чехлы, соединяющие обечайку и торцовые диски (Патент РФ 2008390, МПК Е 01 С 19/28, 1991).Known roller road roller containing a shell made of elastic material, equipped with a frame on which at least two rollers are placed, at least one of which is made with an eccentric axis and equipped with a drive for rotating its axis, end disks mounted on the frame by bearings, and protective covers connecting the shell and the face discs (RF Patent 2008390, IPC E 01 C 19/28, 1991).

Недостатком прототипа является сложность конструкции вальца, содержащей подшипниковый узел соединения торцовых стенок с рамой.The disadvantage of the prototype is the complexity of the design of the drum containing the bearing assembly of the end walls with the frame.

Недостатком известного вальца дорожного катка является низкая степень защиты внутренней полости обечайки от посторонних предметов.A disadvantage of the known roller road roller is the low degree of protection of the inner cavity of the shell from foreign objects.

Задачей создания изобретения является упрощение конструкции вальца катка.The objective of the invention is to simplify the design of the roller rollers.

Этот технический результат достигается за счет того, что в вальце дорожного катка, содержащем обечайку, выполненную из упругого материала, снабженную расположенной внутри нее рамой, на которой размещены, по крайней мере, два ролика, и установлены у ее торцов с зазором относительно ее внутренней поверхности торцовые стенки, согласно изобретению, торцовые стенки выполнены по форме, повторяющей промежуток между рамой и внутренней поверхностью обечайки "в свету" в ее нижней части, и на раме закреплены дополнительные торцовые стенки, выполненные по форме, повторяющей промежуток между рамой и внутренней поверхностью обечайки "в свету" в ее верхней части. Торцовые стенки могут быть установлены на раме жестко. Торцовые стенки также могут быть снабжены гибкими чехлами, прикрепленными по их краю и контактирующими с внутренней поверхностью обечайки. Плоскости дополнительных торцовых стенок могут быть смещены относительно плоскостей торцовых стенок вовнутрь обечайки.This technical result is achieved due to the fact that in the roller of the road roller containing a shell made of elastic material, equipped with a frame located inside it, on which at least two rollers are placed, and installed at its ends with a gap relative to its inner surface end walls, according to the invention, end walls are made in a form that repeats the gap between the frame and the inner surface of the shell "in the light" in its lower part, and additional end walls are fixed to the frame, made s shape, repeating the gap between the frame and the inner mantle surface "in the clear" in its upper portion. End walls can be mounted rigidly on the frame. The end walls can also be equipped with flexible covers attached along their edge and in contact with the inner surface of the shell. The planes of the additional end walls can be offset relative to the planes of the end walls into the shell.

Технический результат - упрощение конструкции вальца за счет изменения конструкции торцовых дисков.The technical result is a simplification of the design of the drum due to changes in the design of the face discs.

Сущность изобретения поясняется чертежами, гдеThe invention is illustrated by drawings, where

на фиг.1 показан вертикальный поперечный разрез вальца дорожного катка (боковые стенки условно не показаны);figure 1 shows a vertical cross section of a roller of a road roller (side walls are not shown conventionally);

на фиг.2 - вертикальный продольный разрез вальца дорожного катка;figure 2 is a vertical longitudinal section of the roller road roller;

на фиг.3 - вид вальца дорожного катка сбоку;figure 3 is a side view of the roller road roller;

на фиг.4 - торцовая стенка;figure 4 - end wall;

на фиг.5 - дополнительная торцовая стенка.figure 5 is an additional end wall.

Позиции на чертеже обозначают: 1 - обечайка, 2 - рама, 3, 4 - ролики, 5 - гидромотор, 6 - упорные ролики, 7 - торцовые стенки, 8 - гибкие чехлы, 9 - дополнительные торцовые стенки, 10 - ребра жесткости.The positions in the drawing indicate: 1 - shell, 2 - frame, 3, 4 - rollers, 5 - hydraulic motor, 6 - thrust rollers, 7 - end walls, 8 - flexible covers, 9 - additional end walls, 10 - stiffeners.

Валец дорожного катка содержит цилиндрическую обечайку 1, выполненную из упругого материала, снабженную расположенной внутри нее рамой 2. На раме 2 размещены, по крайней мере, три ролика 3, 4, расположенных по разные стороны от вертикальной срединной продольной и поперечной плоскости обечайки 1. Один из роликов 4 - эксцентриковый приводной от гидромотора 5 (на чертежах показан вариант исполнения с тремя роликами 3, 4). На раме 2 установлены упорные ролики 6 с осями, расположенными перпендикулярно оси обечайки 1 с зазором от ее торцов 6 и возможностью контакта с торцами обечайки 1 в случае ее смещения в одну из сторон вдоль ее оси. На раме 2 установлены торцовые стенки 7, расположенные у краев обечайки 1 с зазором относительно ее внутренней поверхности. В предпочтительном варианте торцовые стенки 7 установлены на раме 2 жестко. Торцовые стенки 7 снабжены прикрепленными по краю гибкими чехлами 8, контактирующими с внутренней поверхностью обечайки 1. По форме торцовые стенки 7 предпочтительно выполнены копирующими зазор между рамой 2 и внутренней поверхностью обечайки 1 "в свету". Как вариант, торцовые стенки 7 могут быть выполнены по форме, повторяющей промежуток между рамой 2 и внутренней поверхностью обечайки 1 "в свету" в ее нижней части. В этом случае валец дорожного катка может быть снабжен дополнительными торцовыми стенками 9, которые выполнены по форме, повторяющей промежуток между рамой 2 и внутренней поверхностью обечайки 1 "в свету" в ее верхней части. Плоскости дополнительных торцовых стенок 9 могут быть смещены относительно плоскостей торцовых стенок 7 вовнутрь обечайки 1. Предпочтительно стенки 7, 9 снабжены ребрами жесткости 10, при помощи которых они крепятся к раме.The roller of the road roller contains a cylindrical shell 1 made of elastic material, provided with a frame 2 located inside it. At least 2 rollers 3, 4 are located on the frame 2, located on opposite sides of the vertical median longitudinal and transverse plane of the shell 1. One from the rollers 4 - an eccentric drive from the hydraulic motor 5 (the drawings show an embodiment with three rollers 3, 4). On the frame 2 there are thrust rollers 6 with axes perpendicular to the axis of the shell 1 with a gap from its ends 6 and the possibility of contact with the ends of the shell 1 if it is shifted to one side along its axis. On the frame 2 there are end walls 7 located at the edges of the shell 1 with a gap relative to its inner surface. In a preferred embodiment, the end walls 7 are mounted rigidly on the frame 2. The end walls 7 are provided with flexible covers 8 fastened along the edge and in contact with the inner surface of the shell 1. The shape of the end walls 7 is preferably made by copying the gap between the frame 2 and the inner surface of the shell 1 “in the light”. Alternatively, the end walls 7 can be made in a shape that repeats the gap between the frame 2 and the inner surface of the shell 1 "in the light" in its lower part. In this case, the roller of the road roller can be equipped with additional end walls 9, which are made in a shape that repeats the gap between the frame 2 and the inner surface of the shell 1 "in the light" in its upper part. The planes of the additional end walls 9 can be offset relative to the planes of the end walls 7 inside the shell 1. Preferably, the walls 7, 9 are provided with stiffening ribs 10 by which they are attached to the frame.

Валец дорожного катка работает следующим образом. Вес катка, приходящийся на валец, за исключением веса обечайки 1, передается на ее поверхность через ролики 3, 4. При этом вследствие расположения роликов 3, 4 по разные стороны от оси обечайки 1, она находится в деформированном (подпружиненном) состоянии. При вращении гидромотором 5 эксцентриковой оси ролика 4 он совершает плоско-параллельное движение. Вследствие этого расстояние между точкой опоры ролика 4 на внутреннюю поверхность обечайки 1 и рамой 2 вальца циклично изменяется, что приводит к изменению высоты положения центра тяжести части катка, приходящей на валец, и к динамическому взаимодействию в двухмассной системе: обечайка 1 вальца катка - вся остальная часть катка. Вследствие упругости обечайки 1 динамическое воздействие на нее роликов 4 приводит к ее циклической деформации, что наряду с цикличным изменением положения обечайки 1 повышает эффективность уплотнения.Roller road roller works as follows. The weight of the roller falling on the drum, with the exception of the weight of the shell 1, is transferred to its surface through the rollers 3, 4. Moreover, due to the location of the rollers 3, 4 on opposite sides of the axis of the shell 1, it is in a deformed (spring-loaded) state. When the motor 5 rotates the eccentric axis of the roller 4, it makes a plane-parallel motion. As a result, the distance between the fulcrum of the roller 4 on the inner surface of the shell 1 and the frame 2 of the roller changes cyclically, which leads to a change in the height of the center of gravity of the part of the roller that comes to the roller, and to dynamic interaction in the two-mass system: the shell 1 of the roller of the roller - the rest part of the rink. Due to the elasticity of the shell 1, the dynamic action of the rollers 4 on it leads to its cyclic deformation, which, along with a cyclical change in the position of the shell 1, increases the efficiency of the seal.

При появлении во время поворотов и на наклонной поверхности боковых сил и смещения рамы 2 относительно обечайки 1, упорные ролики 6 касаются своей боковой поверхностью торцов обечайки 1. Контактируя с торцом обечайки 1, ролик 6 препятствует осевому перемещению обечайки 1, но не ограничивает возможность ее радиальной деформации или поперечного перемещения.When the lateral forces and the displacement of the frame 2 relative to the shell 1 appear during turns and on an inclined surface, the thrust rollers 6 touch their sides of the ends of the shell 1. Contacting the end of the shell 1, the roller 6 prevents the axial movement of the shell 1, but does not limit the possibility of its radial deformation or lateral movement.

Торцовые стенки 7 закрывают внутреннюю полость обечайки от попадания в нее грязи и других инородных предметов. Выполнение торцовых стенок 7 по форме, повторяющей промежуток между рамой 2 и внутренней поверхностью обечайки 1 "в свету", позволяет торцовым стенкам 7 максимально закрыть этот промежуток. Гибкие чехлы 8 закрывают зазор между обечайкой 1 и торцовыми стенками 7, необходимый для обеспечения возможности свободного движения обечайки 1 в процессе ее вибрации и деформации. В случае снабжения вальца дополнительными торцовыми стенками 9, расположенными в верхней части и смещенными относительно плоскостей торцовых стенок 7 вовнутрь обечайки 1, внутренняя полость оказывается закрытой с возможностью наблюдения за внутренней полостью обечайки 1.The end walls 7 close the inner cavity of the shell from the ingress of dirt and other foreign objects. The implementation of the end walls 7 in a form that repeats the gap between the frame 2 and the inner surface of the shell 1 "in the light", allows the end walls 7 to close this gap as much as possible. Flexible covers 8 close the gap between the shell 1 and the end walls 7, necessary to allow free movement of the shell 1 in the process of vibration and deformation. In the case of supplying the roller with additional end walls 9 located in the upper part and offset relative to the planes of the end walls 7 inside the shell 1, the inner cavity is closed with the possibility of observing the inner cavity of the shell 1.

Claims

1. Roller road roller containing a cylindrical shell made of elastic material, equipped with a frame located inside it, on which at least two rollers are placed, and end walls are installed at its ends with a gap relative to its inner surface, characterized in that end walls are made in a shape that repeats the gap between the frame and the inner surface of the shell "in the light" in its lower part, and additional end walls are fixed on the frame, made in a shape that repeats the gap between ama and the inner mantle surface "in the clear" in its upper portion.

2. The roller of the road roller according to claim 1, characterized in that the end walls are rigidly mounted on the frame.

3. The roller of the road roller according to claim 1, characterized in that the end walls are provided with flexible covers attached along their edge and in contact with the inner surface of the shell.

4. The roller of the road roller according to claim 1, characterized in that the planes of the additional end walls are offset relative to the planes of the end walls inside the shell.