RU2255035C1

RU2255035C1 - Roll material rewinder

Info

Publication number: RU2255035C1
Application number: RU2004112570/12A
Authority: RU
Inventors: А.С. Иванов (RU); А.С. Иванов; Н.В. Кузнецов (RU); Н.В. Кузнецов; А.Н. Советников (RU); А.Н. Советников
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "КЛАСС-ИНЖИНИРИНГ"
Priority date: 2004-04-20
Filing date: 2004-04-20
Publication date: 2005-06-27

Abstract

FIELD: polymeric materials production.

SUBSTANCE: invention relates to rewinding of polyethylene film from one roll to the other preset length of wound-on material. Proposed rewinder has bed frame on which holder of winding-off material roll is mounted, drive shaft with at least two drive friction belts and their tension rollers, winding-on drum, electric drive coupled drive shaft and winding-on drum, magazine for empty spools, mechanism to feed spools and remove measured ready rolls and cutter for cross cutting of roll materials , and pneumatic main line. Drive shaft is provided with brake unit made in form of friction solid of revolution installed on drive shaft, and at least one pair of brake shoes arranged at different sides from friction solid of revolution and pointed to each other, and drive of shoes installed in support secured on bed frame. Friction solid of revolution of brake unit can be made in form of flat friction disk, and brake shoes are provided with friction plates. Invention provides reduction of time required for complete stopping of device rotating members and moving roll material after switching off electric drive to provide cross cutting of roll material wound on spool owing to forced braking of rotating members of device by brake unit of drive shaft.

EFFECT: reduced operating time of each cycle of device.

7 cl, 6 dwg

Description

Заявляемое изобретение относится к области производства и переработки полимерных материалов, а более конкретно - к перемотке полиэтиленовой пленки с рулона на рулон с заданной длиной намотки.The claimed invention relates to the field of production and processing of polymeric materials, and more specifically to rewinding a polyethylene film from roll to roll with a given winding length.

Известен перемоточный станок для намотки в рулон ленточных материалов по патенту РФ №2124465, 6 В 65 Н 18/00. Известный перемоточный станок содержит станину, на которой размещен электропривод, раскат, выполненный с узлом подъема и фиксации исходного рулона ленточного материала, подающий вал, намоточный узел, содержащий намоточную штангу, опорные подшипники, узел фиксации картонной гильзы, концевой выключатель. Для остановки станка при достижении заданного диаметра наматываемого на картонную гильзу рулона применен концевой выключатель, который присоединен к электроприводу и к механизму торможения исходного рулона. Механизм торможения исходного рулона может быть выполнен в виде электромагнитного тормоза, тормозные колодки которого охватывают вал вращения исходного рулона. При этом перед установкой исходного рулона на станину перемоточного станка, как указано в описании изобретения, в центральное отверстие исходного рулона вводят упомянутый вал вращения, концы которого в процессе торможения могут быть охвачены тормозными колодками электромагнитного тормоза. К сожалению, на чертеже механизм торможения не показан, и в описании изобретения пример исполнения механизма торможения не описан. Также нет разъяснения того, как вал вращения после введения его в центральное отверстие скрепляют с исходным рулоном, чтобы с помощью этого вала вращения вращать или тормозить исходный рулон. Кроме того, торможение вращающегося исходного рулона, имеющего определенную массу, с помощью вала вращения, введенного в его центральное отверстие, представляется мало надежным.Known rewinding machine for winding into a roll of tape materials according to the patent of Russian Federation №2124465, 6 V 65 N 18/00. A well-known rewinding machine comprises a bed on which an electric drive is placed, a reel made with a lifting and fixing unit for the initial roll of tape material, a feeding shaft, a winding unit containing a winding rod, thrust bearings, a cardboard sleeve fixing unit, an end switch. To stop the machine when the specified diameter of the coil wound on a cardboard sleeve is reached, an end switch is applied, which is connected to the electric drive and to the braking mechanism of the original roll. The braking mechanism of the original roll can be made in the form of an electromagnetic brake, brake pads which cover the shaft of rotation of the original roll. In this case, before installing the source roll on the bed of the rewinder, as indicated in the description of the invention, the mentioned rotation shaft is introduced into the central hole of the source roll, the ends of which can be covered by the brake pads of the electromagnetic brake during braking. Unfortunately, the braking mechanism is not shown in the drawing, and in the description of the invention an example of the execution of the braking mechanism is not described. There is also no explanation of how the rotation shaft, after being inserted into the central hole, is fastened to the original roll in order to rotate or brake the initial roll using this rotation shaft. In addition, the braking of a rotating initial roll having a certain mass by means of a rotation shaft inserted into its central bore is not very reliable.

Основным недостатком перемоточного станка по патенту РФ №2124465 является недостаточная надежность работы механизма торможения и станка в целом.The main disadvantage of the rewinding machine according to the patent of the Russian Federation No. 2144465 is the insufficient reliability of the braking mechanism and the machine as a whole.

Также известно устройство для размотки рулонного материала “STRETCH FILM REWINDER”, Model: RES-04, “MaKlauS” Firenze Italy, которое совпадает с заявляемым решением по наибольшему количеству признаков и принято в качестве ближайшего аналога.Also known is a device for unwinding rolled material “STRETCH FILM REWINDER”, Model: RES-04, “MaKlauS” Firenze Italy, which coincides with the claimed solution for the most signs and is taken as the closest analogue.

Устройство “STRETCH FILM REWINDER” содержит станину, на которой установлены держатель разматываемого рулона, ведущий вал с двумя приводными фрикционными ремнями и с их натяжными роликами, намоточный барабан, электропривод, связанный с ведущим валом и намоточным барабаном ременной передачей, магазин для пустых шпуль, резак для поперечной отрезки рулонного материала, пневмомагистраль, а также механизм подачи очередной шпули и удаления готового мерного рулона, выполненный в виде установленного в подшипниках на станине кривошипного вала, на котором размещены два взаимно ориентированных кривошипа, каждый из которых снабжен торцовым захватом для шпули, и закреплен ведущий кривошип, который шарнирно соединен с пневмоприводом, связанным с пневмомагистралью.The STRETCH FILM REWINDER device contains a bed on which a reel-roll holder, a drive shaft with two drive friction belts and their tension rollers, a winding drum, an electric drive connected to the drive shaft and a winding drum with a belt drive, a magazine for empty spools, a cutter are installed for the transverse sections of the roll material, the pneumatic line, as well as the mechanism for feeding the next spool and removing the finished measuring roll, made in the form of a crank shaft mounted in bearings on the bed, on which m has two mutually oriented crank, each of which is provided with a socket for the bobbin gripper and is fastened the leading crank which is pivotally connected to a pneumatically connected with pnevmomagistralyu.

После установки разматываемого рулона на держатель его прижимают к приводным фрикционным ремням, включают электрический привод, который посредством ременных передач приводит во вращение ведущий вал и намоточный барабан. Ведущий вал посредством приводных фрикционных ремней приводит к вращению разматываемый рулон. Свободный конец рулонного материала заправляют на шпулю, прижатую к намоточному барабану, и производят мерную намотку рулонного материала на шпулю. Затем механизм подачи очередной шпули и удаления готового мерного рулона переводят в положение поперечной отрезки рулонного материала и выключают электрический привод. После выключения электрического привода происходит пассивное торможение всех подвижных элементов устройства. После полной остановки вращения электрического привода, ведущего вала, разматываемого рулона и намоточного барабана, а вместе с ними и движущегося рулонного материала, резаком производят поперечную отрезку рулонного материала, намотанного на шпулю. После чего готовый мерный рулон освобождают от захватов механизма подачи очередной шпули и удаления готового мерного рулона и указанный механизм переводят в положение захвата очередной свободной шпули. С захвата очередной свободной шпули указанным механизмом начинается новый цикл размотки рулонного материала.After installing the unwinding roll on the holder, it is pressed against the drive friction belts, an electric drive is turned on, which drives the drive shaft and the winding drum into rotation by means of belt drives. The drive shaft through the drive friction belts causes the unwinding roll to rotate. The free end of the web material is tucked onto the spool pressed against the winding drum, and the web material is measured measured on the spool. Then the mechanism for feeding the next spool and removing the finished measuring roll is transferred to the position of the transverse sections of the rolled material and the electric drive is turned off. After turning off the electric drive, passive braking of all moving elements of the device occurs. After the rotation of the electric drive, the drive shaft, the unwinding roll and the winding drum, and with them the moving roll material, is stopped completely, the cutter produces a transverse section of the roll material wound on the spool. After that, the finished measuring roll is freed from the grips of the feed mechanism of the next spool and removing the finished measuring roll, and this mechanism is transferred to the capture position of the next free spool. With the capture of the next free spool by the indicated mechanism, a new cycle of unwinding the roll material begins.

Основным недостатком известного устройства, “STRETCH FILM REWINDER”, Model: RES-04, “MaKlauS” Firenze Italy, является значительно удлиненное время рабочего цикла получения каждого готового мерного рулона. Это происходит из-за того, что неоправданно много затрачивается времени на пассивную остановку вращающихся элементов устройства после выключения электрического привода, а именно ведущего вала, намоточного барабана и разматываемого рулона, а также движущегося рулонного материала, для осуществления поперечной отрезки рулонного материала, намотанного на шпулю.The main disadvantage of the known device, “STRETCH FILM REWINDER”, Model: RES-04, “MaKlauS” Firenze Italy, is the significantly extended working cycle time of receiving each finished measuring roll. This is due to the fact that it takes unnecessarily much time to passively stop the rotating elements of the device after turning off the electric drive, namely the drive shaft, the winding drum and the unwinding roll, as well as the moving roll material, to carry out the transverse sections of the roll material wound on the spool .

Перед заявляемым устройством для перемотки рулонного материала поставлена задача сократить время рабочего цикла намотки каждого готового мерного рулона.Before the inventive device for rewinding roll material, the task is to reduce the time of the working cycle of the winding of each finished measuring roll.

Решение поставленной задачи достигается тем, что в устройстве для перемотки рулонного материала, включающем станину, на которой установлены держатель разматываемого рулона, ведущий вал по крайней мере с двумя приводными фрикционными ремнями и с их натяжными роликами, намоточный барабан, электропривод, связанный с ведущим валом и намоточным барабаном, магазин для пустых шпуль, механизм подачи шпуль и удаления готовых мерных рулонов, а также резак для поперечной отрезки рулонного материала и пневмомагистраль, при этом ведущий вал снабжен тормозным узлом, который выполнен в виде фрикционного тела вращения, установленного на ведущем валу, и по меньшей мере одной пары расположенных с разных сторон фрикционного тела вращения и взаимно встречно направленных тормозных колодок и их привода, установленных в суппорте, закрепленном на станине.The solution to this problem is achieved by the fact that in the device for rewinding the roll material, including the bed on which the holder of the unwinding roll is mounted, the drive shaft with at least two drive friction belts and their tension rollers, a winding drum, an electric drive connected to the drive shaft and a winding drum, a magazine for empty spools, a mechanism for feeding spools and removing finished measuring rolls, as well as a cutter for the transverse sections of the roll material and a pneumatic line, the drive shaft being equipped with the brake assembly, which is made in the form of a friction body of revolution mounted on the drive shaft, and at least one pair of rotational bodies and mutually opposite brake pads located on different sides of the friction body and their drive installed in a support fixed to the frame.

Фрикционное тело вращения тормозного узла может быть выполнено в виде плоского фрикционного диска, а тормозные колодки снабжены фрикционными пластинами.The friction body of rotation of the brake assembly can be made in the form of a flat friction disk, and the brake pads are equipped with friction plates.

Плоский фрикционный диск тормозного узла может быть снабжен ступицей, посредством которой закреплен на ведущем валу.The flat friction disc of the brake assembly can be equipped with a hub, by means of which it is fixed on the drive shaft.

Плоский фрикционный диск может быть закреплен на своей ступице посредством амортизатора.The flat friction disc can be fixed to its hub by means of a shock absorber.

Амортизатор, посредством которого плоский фрикционный диск связан со ступицей, может быть выполнен в виде замкнутого кольца из эластичного материала с внутренними выступами, внедренными в соответствующие впадины, расположенные на внешней поверхности ступицы, и с наружными выступами, внедренными в соответствующие впадины, выполненные на обращенной к ступице внутренней поверхности плоского фрикционного диска.The shock absorber, through which the flat friction disk is connected to the hub, can be made in the form of a closed ring of elastic material with internal protrusions embedded in the corresponding depressions located on the outer surface of the hub and with external protrusions embedded in the corresponding depressions made on the facing hub of the inner surface of a flat friction disk.

Замкнутое кольцо с внутренними и наружными выступами может быть выполнено из резины.A closed ring with internal and external protrusions can be made of rubber.

Привод каждой тормозной колодки может быть выполнен в виде пневмоцилиндра, при этом надпоршневые полости всех пневмоцилиндров параллельно связаны с пневмомагистралью через пневмопереключатель.The drive of each brake pad can be made in the form of a pneumatic cylinder, while the supra-piston cavities of all pneumatic cylinders are connected in parallel with the pneumatic line through a pneumatic switch.

Ведущий вал посредством ременной передачи связан с электрическим приводом, также ременной передачей ведущий вал связан с намоточным барабаном, а посредством приводных фрикционных ремней, натянутых натяжными роликами, ведущий вал связан с разматываемым рулоном, прижатым к указанным приводным фрикционным ремням. Таким образом, ведущий вал является центральным звеном, с которым непосредственно связан каждый из подвижных элементов устройства, и при этом ведущий вал снабжен тормозным узлом.The drive shaft is connected to an electric drive by a belt drive, the drive shaft is connected to the winding drum by a belt drive, and by means of drive friction belts tensioned by tension rollers, the drive shaft is connected to an unwinding roll pressed against said drive friction belts. Thus, the drive shaft is the central link with which each of the movable elements of the device is directly connected, and the drive shaft is equipped with a brake assembly.

Благодаря тому что ведущий вал снабжен тормозным узлом, посредством которого осуществляют принудительную остановку вращающихся ведущего вала, намоточного барабана, разматываемого рулона и движущегося вместе с ними рулонного материала после выключения электрического привода, сокращено время на остановку движущегося рулонного материала для его поперечной отрезки после намотки мерного рулона.Due to the fact that the drive shaft is equipped with a brake unit, by means of which the rotating drive shaft, the winding drum, the unwinding roll and the roll material moving with them are forced to stop after turning off the electric drive, the time to stop the moving roll material for its transverse length after winding the measuring roll is reduced .

Техническим результатом изобретения является сокращение времени, необходимого для полной остановки вращающихся элементов устройства и движущегося рулонного материала после выключения электрического привода, для осуществления поперечной отрезки рулонного материала, намотанного на шпулю, за счет принудительного торможения вращающихся элементов устройства тормозным узлом, которым снабжен ведущий вал, тем самым сокращено время каждого рабочего цикла устройства.The technical result of the invention is to reduce the time required for a complete stop of the rotating elements of the device and the moving roll material after turning off the electric drive, for the transverse cut of the roll material wound on the spool due to the forced braking of the rotating elements of the device with the brake assembly provided with the drive shaft, the most reduced time of each working cycle of the device.

Амортизатор, посредством которого плоский фрикционный диск установлен на ступице, значительно снижает уровень шума, вызываемого торможением.The shock absorber, by means of which a flat friction disc is mounted on the hub, significantly reduces the level of noise caused by braking.

На фиг.1 приведена общая схема устройства для перемотки рулонного материала в положении захвата очередной шпули.Figure 1 shows a General diagram of a device for rewinding roll material in the position of capture of the next spool.

На фиг.2 - общая схема устройства в положении намотки рулонного материала на шпулю.Figure 2 - General diagram of the device in the position of winding the rolled material on the spool.

На фиг.3 - общая схема устройства в положении поперечной отрезки рулонного материала.Figure 3 - General diagram of the device in the position of the transverse sections of the rolled material.

На фиг.4 - пневматическая схема устройства.Figure 4 - pneumatic diagram of the device.

На фиг.5 - разрез А-А на фиг.1.Figure 5 is a section aa in figure 1.

На фиг.6 - сечение Б-Б на фиг.5.In Fig.6 is a section bB in Fig.5.

Устройство для перемотки рулонного материала (фиг.1, 2, 3) включает станину 1, на которой установлены держатель 2 разматываемого рулона 3, ведущий вал 4 по меньшей мере с двумя приводными фрикционными ремнями 5 для вращения разматываемого рулона и с натяжными роликами 6 приводных фрикционных ремней 5, электрический привод 7, связанный с ведущим валом 4 ременной передачей 8, намоточный барабан 9, связанный с ведущим валом 4 ременной передачей 10, магазин 11 для пустых шпуль 12, резак 13 для поперечной отрезки рулонного материала 14, пневмомагистраль 15 (фиг.4), а также механизм подачи очередной шпули 12 и удаления готового мерного рулона 16 (фиг.3), выполненный в виде установленного на станине 1 в подшипниках 17 кривошипного вала 18, на котором, во-первых, размещены два взаимно ориентированных кривошипа 19, каждый из которых снабжен торцовым захватом 20 для шпули 12, и, во-вторых, закреплен ведущий кривошип 21, связанный с пневмоприводом 22. Ведущий вал 4 снабжен тормозным узлом 23, который выполнен в виде фрикционного тела вращения, а именно в виде плоского фрикционного диска 24 (фиг.1, 2, 3, 5, 6), установленного на ведущем валу 4, а также по меньшей мере одной пары тормозных колодок 25 и 26, расположенных напротив друг друга с разных сторон фрикционного диска 24. Тормозные колодки 25 и 26 взаимно встречно направлены и каждая из них снабжена приводом, выполненным в виде пневмоцилиндра 27 и 28. Тормозные колодки 25 и 26 вместе с пневмоцилиндрами 27 и 28 установлены в суппорте 29, который закреплен на станине 1 посредством проушин 30 (фиг.1, 2, 3, 5). Каждая из тормозных колодок 25 и 26 снабжена, соответственно, фрикционной пластиной 31 и 32, обращенной к фрикционному диску 24. Фрикционный диск 24 снабжен ступицей 33 (фиг.5, 6), посредством которой он установлен на ведущем валу 4. Ступица 33 связана с ведущим валом 4 посредством шпонки 34. Фрикционный диск 24 установлен на ступице 33 посредством амортизатора, который выполнен в виде замкнутого кольца 35 из эластичного материала с внутренними выступами 36, внедренными в соответствующие впадины, выполненные на внешней поверхности ступицы 33, и наружными выступами 37, внедренными в соответствующие впадины, выполненные на обращенной к ступице 33 поверхности фрикционного диска 24. В качестве эластичного материала замкнутое кольцо 35 выполнено из резины. Каждый из пневмоцилиндров 27 и 28 содержит, соответственно, поршни 38 и 39, которые контактируют с тормозными колодками 25 и 26. Надпоршневые полости 40 и 41 пневмоцилиндров 27 и 28 связаны между собой трубкой 42, при этом надпоршневая полость 40 пневмоцилиндра 27 связана с пневмомагистралью 15 через пневмопереключатель 43 (фиг.4 и 5), а надпоршневая полость 41 пневмоцилиндра 28 связана с пневмомагистралью 15 через трубку 42, надпоршневую полость 40 пневмоцилиндра 27 и пневмопереключатель 43. В каждом пневмоцилиндре 27 и 28 установлено поршневое упругое уплотнительно-возвратное кольцо 44. Ведущий вал 4 посредством ременной передачи 8 связан с электрическим приводом 7, также ременной передачей 10 ведущий вал 4 связан с намоточным барабаном 9, а посредством приводных фрикционных ремней 5, натянутых натяжными роликами 6, ведущий вал 4 связан с разматываемым рулоном 3, прижатым к указанным приводным фрикционным ремням 5. Таким образом, ведущий вал 4 является центральным звеном, с которым непосредственно связан каждый из подвижных элементов устройства. Это и объясняет, почему тормозным узлом 23 снабжен именно ведущий вал 4. Пневмопривод 22 (фиг.1, 2, 3) механизма подачи очередной шпули 12 и удаления готового мерного рулона 16 выполнен в виде блока двух взаимно соосно состыкованных глухими торцами одноштоковых пневмоцилиндров 45 и 46, при этом поршневой шток 47 пневмоцилиндра 45 шарнирно связан со станиной 1, а поршневой шток 48 пневмоцилиндра 46 шарнирно связан с ведущим кривошипом 21 кривошипного вала 18. В то же время надпоршневая полость 49 (фиг.4) через пневмодроссель 50 и подпоршневая полость 51 через пневмодроссель 52 пневмоцилиндра 45 связаны с пневмомагистралью 15 через пневмопереключатель 53, а надпоршневая полость 54 через пневмодроссель 55 и подпоршневая полость 56 через пневмодроссель 57 пневмоцилиндра 46 связаны с пневмомагистралью 15 через пневмопереключатель 58. Держатель 2 разматываемого рулона 3 выполнен в виде двух взаимно параллельных стоек 59 (на фиг.1, 2, 3 показана одна из двух стоек 59), каждая из которых установлена на двух взаимно параллельных направляющих балках 60 и 61. Каждая пара одноименных концов направляющих балок 60 и 61 скреплена между собой ступицей одного из двух одинаковых зубчатых колес 62, каждое из которых, в свою очередь, через свою зубчатую рейку 63 связано с одним из поршневых штоков 64 и 65 одного из двух взаимно параллельно расположенных с разных сторон станины 1 пневмоцилиндров 66 и 67, которые шарнирно скреплены со станиной 1 (на фиг.1, 2, 3 пневмоцилиндр 67 и шток 65 не показаны). При этом надпоршневые полости 68 и 69 пневмоцилиндров 66 и 67 (фиг.4) через пневмодроссель 70, силовой редуктор 71 и пневмопереключатель 72 связаны с пневмомагистралью 15, а подпоршневые полости 73 и 74 пневмоцилиндров 66 и 67 связаны с пневмомагистралью 15 через пневмодроссель 75 и пневмопереключатель 72. Каждая из стоек 59 держателя 2 снабжена конической подшипниковой опорой 76 (фиг.1, 2, 3) для установки разматываемого рулона 3. Натяжные ролики 6 приводных фрикционных ремней 5 снабжены пружиной 77 растяжения, закрепленной на станине 1. Ременная передача 8 снабжена натяжным роликом 78, а ременная передача 10 снабжена натяжным роликом 79. Резак 13 посредством оси 80 установлен на станине 1 и связан с пневмоцилиндром 81 для вывода его в положение поперечной отрезки рулонного материала 14. Пневмоцилиндр 81 шарнирно связан со станиной 1, а его поршневой шток 82 шарнирно соединен с резаком 13. Надпоршневая полость 83 и подпоршневая полость 84 пневмоцилиндра 81 (фиг.4) резака 13 соединены с пневмомагистралью 15 через пневмопереключатель 85. Резак 13 снабжен ножом 86, закрепленным на ползуне 87 бесштокового пневмоцилиндра 88 (фиг.4), полости 89 и 90 которого связаны с пневмомагистралью 15 через пневмопереключатель 91. Торцовый захват 20 шпули 12 каждого из двух кривошипов 19 снабжен, соответственно, пневмоцилиндром 92, 93. При этом надпоршневые полости 94 и 95 (фиг.4), соответственно, пневмоцилиндров 92 и 93 взаимно параллельно, и подпоршневые полости 96 и 97 также взаимно параллельно через пневмопереключатель 98 связаны с пневмомагистралью 15. Устройство снабжено тремя пневматическими щелевыми соплами для подачи струи воздуха при заправке свободного конца рулонного материала 14 на вновь поданную для намотки пустую шпулю 12. Щелевое сопло 99 (фиг.1, 2, 3) смонтировано на оси 80 резака 13 и подключено к пневмомагистрали 15 через пневмодроссель 100 и пневмопереключатель 101 (фиг.4). Щелевое сопло 102 расположено у намоточного барабана 9, снизу вновь поданной и прижатой к намоточному барабану 9 пустой шпули 12. Щелевое сопло 102 подключено к пневмомагистрали 15 через пневмопереключатель 103. Щелевое сопло 104 расположено сверху намоточного барабана 9 со стороны магазина 11 для пустых шпуль 12 и подключено к пневмомагистрали 15 через пневмопереключатель 105. Пневмомагистраль 15 снабжена входным пневморедуктором 106. На валу намоточного барабана 9 установлен индукционный датчик 107 для контроля длины намотанного рулонного материала 14. На станине 1 установлен приемный лоток 108 для готовых мерных рулонов 16.The device for rewinding the roll material (FIGS. 1, 2, 3) includes a frame 1 on which a holder 2 of the unwinding roll 3 is mounted, a drive shaft 4 with at least two drive friction belts 5 for rotating the unwound roll and with tension rollers 6 of the drive friction belts 5, an electric drive 7, connected to the drive shaft 4 by a belt drive 8, a winding drum 9, connected to the drive shaft 4 by a belt drive 10, a magazine 11 for empty spools 12, a cutter 13 for the transverse section of the web material 14, a pneumatic line 15 (Fig. .4), as well as the mechanism for feeding the next spool 12 and removing the finished measuring roll 16 (Fig. 3), made in the form of a crank shaft 18 mounted on a frame 1 in bearings 17, on which, firstly, two mutually oriented cranks 19 are placed , each of which is equipped with an end gripper 20 for the spool 12, and, secondly, a driving crank 21 is connected that is connected to the pneumatic actuator 22. The drive shaft 4 is equipped with a brake assembly 23, which is made in the form of a friction body of revolution, namely in the form of a flat friction disk 24 (figures 1, 2, 3, 5, 6) mounted on the drive shaft 4, as well as at least one pair of brake pads 25 and 26, located opposite each other on different sides of the friction disk 24. The brake pads 25 and 26 are mutually opposed and each of them is equipped with a drive made in the form of a pneumatic cylinder 27 and 28 The brake pads 25 and 26 together with the pneumatic cylinders 27 and 28 are installed in the caliper 29, which is fixed to the frame 1 by means of the eyes 30 (Fig. 1, 2, 3, 5). Each of the brake pads 25 and 26 is equipped with a friction plate 31 and 32, respectively, facing the friction disk 24. The friction disk 24 is equipped with a hub 33 (FIGS. 5, 6), through which it is mounted on the drive shaft 4. The hub 33 is connected with the drive shaft 4 by means of a key 34. The friction disk 24 is mounted on the hub 33 by means of a shock absorber, which is made in the form of a closed ring 35 of elastic material with internal protrusions 36 embedded in the corresponding depressions made on the outer surface of the hub 33 and external tupami 37 embedded in corresponding cavities formed in the hub 33 facing the friction surface of the disc 24. As the elastic material closed ring 35 made of rubber. Each of the pneumatic cylinders 27 and 28 contains, respectively, pistons 38 and 39, which are in contact with the brake pads 25 and 26. The supra-piston cavities 40 and 41 of the pneumatic cylinders 27 and 28 are interconnected by a tube 42, while the supra-piston cavity 40 of the pneumatic cylinder 27 is connected to the pneumatic line 15 through the pneumatic switch 43 (FIGS. 4 and 5), and the supra-piston cavity 41 of the pneumatic cylinder 28 is connected to the pneumatic line 15 through the tube 42, the supra-piston cavity 40 of the pneumatic cylinder 27 and the pneumatic switch 43. A piston elastic seal is installed in each pneumatic cylinder 27 and 28 but-return ring 44. The drive shaft 4 by means of a belt drive 8 is connected to an electric drive 7, also by a belt drive 10 the drive shaft 4 is connected to the winding drum 9, and by means of drive friction belts 5, tensioned by tension rollers 6, the drive shaft 4 is connected to the unwound a roll 3 pressed against said drive friction belts 5. Thus, the drive shaft 4 is the central link with which each of the movable elements of the device is directly connected. This explains why the drive shaft 4 is equipped with the brake assembly 23. The pneumatic actuator 22 (Figs. 1, 2, 3) of the mechanism for feeding the next spool 12 and removing the finished measuring roll 16 is made in the form of a block of two single-rod pneumatic cylinders mutually coaxially connected by blind ends 45 and 46, while the piston rod 47 of the pneumatic cylinder 45 is pivotally connected to the bed 1, and the piston rod 48 of the pneumatic cylinder 46 is pivotally connected to the driving crank 21 of the crank shaft 18. At the same time, the supra-piston cavity 49 (Fig. 4) through the pneumatic throttle 50 and the piston cavity 51 through mon the throttle 52 of the pneumatic cylinder 45 is connected to the pneumatic line 15 through the pneumatic switch 53, and the supra-piston cavity 54 through the pneumatic throttle 55 and the piston cavity 56 through the pneumatic throttle 57 of the pneumatic cylinder 46 are connected to the pneumatic trunk 15 through the pneumatic switch 58. The holder 2 of a two-way unwound roll 59 is made 1, 2, 3 shows one of two racks 59), each of which is mounted on two mutually parallel guide beams 60 and 61. Each pair of the same ends of the guide beams 60 and 61 is fastened and between themselves the hub of one of two identical gears 62, each of which, in turn, through its gear rack 63 is connected to one of the piston rods 64 and 65 of one of the two pneumatic cylinders mutually parallel from one side of the frame 1 66 and 67, which are pivotally attached to the bed 1 (in figures 1, 2, 3, the pneumatic cylinder 67 and the rod 65 are not shown). In this case, the supra piston cavities 68 and 69 of the pneumatic cylinders 66 and 67 (Fig. 4) are connected through the pneumatic throttle 70, the power reducer 71 and the pneumatic switch 72 to the pneumatic highway 15, and the piston cavities 73 and 74 of the pneumatic cylinders 66 and 67 are connected to the pneumatic highway 15 through the pneumatic throttle 75 and pneumatic switch 72. Each of the struts 59 of the holder 2 is equipped with a tapered bearing support 76 (Figs. 1, 2, 3) for installing the unwinding roll 3. The tension rollers 6 of the drive friction belts 5 are provided with a tension spring 77 fixed to the bed 1. The belt drive 8 is supplied on the tension roller 78, and the belt drive 10 is equipped with a tension roller 79. The cutter 13 is mounted on the bed 1 through the axis 80 and connected to the pneumatic cylinder 81 to bring it into the position of the transverse sections of the web material 14. The pneumatic cylinder 81 is pivotally connected to the bed 1, and its piston the rod 82 is pivotally connected to the torch 13. The supra-piston cavity 83 and the sub-piston cavity 84 of the pneumatic cylinder 81 (Fig. 4) of the torch 13 are connected to the pneumatic line 15 through the pneumatic switch 85. The cutter 13 is equipped with a knife 86 mounted on the slider 87 of the rodless pneumatic cylinder 88 (f ig. 4), the cavities 89 and 90 of which are connected to the pneumatic line 15 through the pneumatic switch 91. The mechanical capture 20 of the spool 12 of each of the two cranks 19 is equipped with a pneumatic cylinder 92, 93, respectively. At the same time, the over-piston cavities 94 and 95 (Fig. 4), respectively, the pneumatic cylinders 92 and 93 are mutually parallel, and the piston cavities 96 and 97 are also mutually parallel through the pneumatic switch 98 connected to the pneumatic line 15. The device is equipped with three pneumatic slotted nozzles for supplying an air stream when filling the free end of the web material 14 n newly filed winding empty bobbin 12. Slot nozzle 99 (Figures 1, 2, 3) mounted on the axle 80 and the cutter 13 is connected to pnevmomagistrali 15 through flow controllers 100 and 101 pnevmopereklyuchatel (Figure 4). The slotted nozzle 102 is located at the winding drum 9, from the bottom of the empty spool 12. The slotted nozzle 102 is located on top of the winding drum 9 from the magazine side 11 for empty spools 12 and is pressed and pressed against the winding drum 9. connected to the pneumatic line 15 through the pneumatic switch 105. The pneumatic line 15 is equipped with an input pneumatic reducer 106. An induction sensor 107 is installed on the shaft of the winding drum 9 to control the length of the wound roll material 14. On the bed 1 has a receiving tray 108 for finished measuring rolls 16.

Устройство для перемотки рулонного материала функционирует следующим образом. При установке разматываемого рулона 3 на стойки 59 держателя 2 рулон 3 фиксируют на конических подшипниковых опорах 76 (фиг.1). После закрепления рулона 3 на стойках 59 рулон 3 поднимают в рабочее положение и прижимают его к приводным фрикционным ремням 5, для чего подают воздух в надпоршневые полости 68 и 69, пневмоцилиндров 66 и 67 (фиг.4) (здесь и далее по тексту подразумевается, что подачу воздуха в указанную полость пневмоцилиндра производят с одновременным вытеснением воздуха из другой полости указанного пневмоцилиндра). В результате подачи воздуха в надпоршневые полости 68 и 69 поршневые штоки 64 и 65 выдвигаются из своих пневмоцилиндров и, перемещая зубчатые рейки 63, разворачивают зубчатые колеса 62 вместе со стойками 59 и разматываемым рулоном 3. Свободный конец рулонного материала 14 выводят на верхнюю часть намоточного барабана 9. Кривошипы 19, снабженные торцовыми захватами 20, подводят к магазину 11 с пустыми шпулями 12 (фиг.1), для чего из пневмомагистрали 15 подают воздух в подпоршневые полости 51 и 56 пневмоцилиндров 45 и 46 пневмопривода 22 (фиг.4), тем самым поршневые штоки 47 и 48 вместе с их поршнями задвигают до упора внутрь пневмоцилиндров 45 и 46, благодаря чему разворачивают кривошипный вал 18 в положение, когда его кривошипы 19, снабженные захватами 20, занимают позицию приема пустой шпули 12. Затем для приема шпули 12 подают воздух в надпоршневые полости 94 и 95 пневмоцилиндров 92 и 93 (фиг.4) торцовых захватов 20, тем самым закрепляют пустую шпулю 12 на кривошипах 19. Далее включают электрический привод 7. От электрического привода 7 по ременной передаче 8 вращение передается к ведущему валу 4, а от ведущего вала 4 посредством ременной передачи 10 вращение передается к намоточному барабану 9. Ведущий вал 4 также приводит в движение и приводные фрикционные ремни 5, к которым прижат разматываемый рулон 3. Разматываемый рулон 3, прижатый пневмоцилиндрами 66 и 67 к приводным фрикционным ремням 5, начинает вращаться вместе с указанными ремнями 5, разматывая рулонный материал 14. В это время включают поддув воздуха из пневмомагистрали 15 через щелевое сопло 99, струю которого направляют по касательной к круглой поверхности намоточного барабана 9 в сторону его вращения. Таким образом потоком воздуха прижимают свободный конец рулонного материала 14 к поверхности вращающегося намоточного барабана 9. После этого пустую шпулю 12 подводят к намоточному барабану 9 и прижимают ее к поверхности намоточного барабана 9 (фиг.2), для чего подают воздух в надпоршневые полости 49 и 54 пневмоцилиндров 45 и 46 пневмопривода 22 (фиг.4), тем самым поршневые штоки 47 и 48 выдвигают наружу и осуществляют прижим пустой шпули 12 к намоточному барабану 9. Прижатая к намоточному барабану 9 пустая шпуля 12 начинает вращение вместе с намоточным барабаном 9 и увлекает свободный конец рулонного материала 14 в промежуток между шпулей 12 и намоточным барабаном 9. Затем включают поддув воздуха через щелевое сопло 102. Свободный конец рулонного материала 14, вышедший снизу из промежутка между намоточным барабаном 9 и шпулей 12, плоской струей воздуха щелевого сопла 102 направляют вокруг шпули 12 в сторону ее вращения, прижимая к поверхности шпули 12, которая, в свою очередь, увлекает свободный конец рулонного материала 14 наверх. В это время включают поддув воздуха через щелевое сопло 104, струей которого продолжают прижимать заправляемый конец рулонного материала 14 к поверхности шпули 12, тем самым завершают охват вращающейся шпули 12 заправляемым концом рулонного материала 14. После заправки свободного конца рулонного материала 14 на шпулю 12 производят мерную намотку рулонного материала 14, контролируя объем намотки с помощью индукционного датчика 107, установленного на валу намоточного барабана 9. По завершению мерной намотки рулонного материала 14 на шпулю 12 шпулю 12 отводят от намоточного барабана 9 в положение поперечной отрезки рулонного материала 14 (фиг.3). Для этого из пневмомагистрали 15 подают воздух в подпоршневую полость 51 (фиг.4) пневмоцилиндра 45 пневмопривода 22, тем самым задвигают поршневой шток 47 внутрь пневмоцилиндра 45 до упора его поршня в дно, жестко фиксируя пространственное положение кривошипа 19, а вместе с ним и намотанной шпули 12. Выключают электрический привод 7. Одновременно с выключением электропривода 7 производят принудительное торможение вращающихся ведущего вала 4, намоточного барабана 9, разматываемого рулона 3 и движущегося рулонного материала 14, для чего из пневмомагистрали 15 через пневмопереключатель 43 подают воздух в надпоршневые полости 40 и 41 пневмоцилиндров 27 и 28, благодаря чему поршни 38 и 39 (фиг.4 и 5), перемещаясь в сторону тормозных колодок 25 и 26, прижимают тормозные колодки 25 и 26 вместе с фрикционными пластинами 31 и 32 с противоположных сторон к фрикционному диску 24. Усилие торможения от фрикционного диска 24 передается ведущему валу 4, от ведущего вала 4 через приводные фрикционные ремни 5 разматываемому рулону 3, а посредством ременной передачи 10 - намоточному барабану 9. Усилие сопротивления торможению передается от фрикционного диска 24 и тормозных колодок 25 и 26 через поршни 38 и 39 на пневмоцилиндры 27 и 28, а от пневмоцилиндров 27 и 28 через проушины 30 суппорта 29 на станину 1. В том случае, когда фрикционный диск 24 установлен на ведущем валу 4 посредством амортизатора, выполненного в виде замкнутого кольца 35 из эластичного материала, и ступицы 33, которая связана с ведущим валом 4 посредством шпонки 34, усилие торможения от фрикционного диска 24 передается ведущему валу 4 через замкнутое кольцо 35, ступицу 33 и шпонку 34. При этом замкнутое кольцо 35 способствует снижению уровня шума при принудительном торможении вращающихся элементов устройства. Так осуществляют принудительное торможение вращающихся ведущего вала 4, намоточного барабана 9, разматываемого рулона 3, прижатого к приводным фрикционным ремням 5, и движущегося рулонного материала 14. Принудительное торможение вращающихся элементов устройства и движущегося рулонного материала 14, с целью выполнения поперечной отрезки рулонного материала 14, намотанного на шпулю 12, сокращает время рабочего цикла получения каждого мерного рулона 16. После остановки вращающихся элементов устройства снимают давление воздуха в надпоршневых полостях 40 и 41 пневмоцилиндров 27 и 28, благодаря чему каждый из поршней 38 и 39 под воздействием распрямляющегося поршневого упругого уплотнительно-возвратного кольца 44, деформированного во время перемещения поршней 38 и 39 в сторону тормозных колодок 25 и 26 в процессе торможения, отходит от соответствующей тормозной колодки 25 и 26 и растормаживает фрикционный диск 24, а вместе с ним ведущий вал 4 и другие элементы устройства, связанные с ведущим валом 4. После остановки движения рулонного материала 14 выводят резак 13 в положение поперечной отрезки рулонного материала 14, для чего из пневмомагистрали 15 подают воздух в надпоршневую полость 83 пневмоцилиндра 81 (фиг.4), выдвигают поршневой шток 82 и разворачивают резак вокруг оси 80 (фиг.3). Затем, создавая перепад давления воздуха в полостях 89 и 90 бесштокового пневмоцилиндра 88, перемещают ползун 87 с ножом 86 резака 13, тем самым производят поперечную мерную отрезку рулонного материала 14. Одновременно с поперечной отрезкой рулонного материала 14 осуществляют продувку воздуха через щелевое сопло 99, тем самым удерживают образовавшийся свободный конец рулонного материала 14 на поверхности намоточного барабана 9. Далее полученный готовый мерный рулон 16 освобождают от торцовых захватов 20 кривошипов 19, для чего подают воздух в подпоршневые полости 96 и 97 пневмоцилиндров 92 и 93 торцовых захватов 20. Торцовые захваты 20 освобождают готовый мерный рулон 16, который опускается на приемный лоток 108 (фиг.3). После сброса готового мерного рулона 16 кривошипы 19 переводят в положение приема очередной пустой шпули 12 (фиг.1), для чего подают воздух из пневмомагистрали 15 в подпоршневую полость 56 пневмоцилиндра 46 пневмопривода 22, тем самым шток 48 полностью до упора вводят внутрь пневмоцилиндра 46 и через ведущий кривошип 21 разворачивают кривошипный вал 18 таким образом, что кривошипы 19, снабженные торцовыми захватами 20, занимают положение приема очередной свободной шпули 12. После этого подают воздух в надпоршневые полости 94 и 95 (фиг.4) пневмоцилиндров 92 и 93 торцовых захватов 20, тем самым закрепляют очередную пустую шпулю 12 на кривошипах 19. В это же время запускают электрический привод 7, приводя в движение ведущий вал 4, намоточный барабан 9 и разматываемый рулон 3, прижатый к приводным фрикционным ремням 5. Переводят кривошип 19 в положение прижима пустой шпули 12 к намоточному барабану 9. Для этого из пневмомагистрали 15 подают воздух в надпоршневые полости 49 и 54 гидроцилиндров 45 и 46 пневмопривода 22, тем самым выдвигают оба поршневых штока 47 и 48 и прижимают шпулю 12 к намоточному барабану 9. Таким образом повторяется рабочий цикл устройства.A device for rewinding a roll of material operates as follows. When installing the unwinding roll 3 on the rack 59 of the holder 2, the roll 3 is fixed on tapered bearing bearings 76 (figure 1). After fixing the roll 3 on the racks 59, the roll 3 is raised to its working position and pressed against the drive friction belts 5, for which air is supplied to the supra-piston cavities 68 and 69, pneumatic cylinders 66 and 67 (Fig. 4) (hereinafter, it is understood that air is supplied to the specified cavity of the pneumatic cylinder with the simultaneous displacement of air from another cavity of the specified pneumatic cylinder). As a result of supplying air to the supra-piston cavities 68 and 69, the piston rods 64 and 65 extend from their pneumatic cylinders and, by moving the gear racks 63, deploy the gear wheels 62 together with the struts 59 and the unwinding roll 3. The free end of the web material 14 is brought to the top of the winding drum 9. Cranks 19, equipped with end grippers 20, lead to the store 11 with empty spools 12 (Fig. 1), for which air is supplied from the pneumatic line 15 to the piston cavities 51 and 56 of the pneumatic cylinders 45 and 46 of the pneumatic actuator 22 (Fig. 4), most pistons the rods 47 and 48 together with their pistons are pushed all the way into the pneumatic cylinders 45 and 46, thereby turning the crank shaft 18 to the position where its cranks 19, equipped with grippers 20, occupy the receiving position of the empty spool 12. Then, air is received to receive the spool 12 the over-piston cavities 94 and 95 of the pneumatic cylinders 92 and 93 (FIG. 4) of the end grippers 20, thereby securing the empty spool 12 on the cranks 19. Next, the electric drive 7 is turned on. From the electric drive 7 via a belt drive 8, rotation is transmitted to the drive shaft 4, and from the drive shaft 4 to By means of the belt drive 10, the rotation is transmitted to the winding drum 9. The drive shaft 4 also drives the drive friction belts 5, to which the unwinding roll 3 is pressed. The unwinding roll 3, pressed by the pneumatic cylinders 66 and 67 to the drive friction belts 5, starts to rotate together with these belts 5, unwinding the web material 14. At this time, air is blown from the pneumatic line 15 through the slot nozzle 99, the jet of which is directed tangentially to the circular surface of the winding drum 9 I. Thus, the free end of the web material 14 is pressed against the surface of the rotating winding drum 9 by the air flow. After that, the empty spool 12 is brought to the winding drum 9 and pressed against the surface of the winding drum 9 (Fig. 2), for which air is fed into the over-piston cavity 49 and 54 pneumatic cylinders 45 and 46 of the pneumatic actuator 22 (Fig. 4), thereby the piston rods 47 and 48 are pulled out and press the empty spool 12 against the winding drum 9. The empty spool 12 pressed against the winding drum 9 starts to rotate together with the winding b raban 9 and captures the free end of the web material 14 in the gap between the bobbin 12 and the winding drum 9. Then include blowing air through the slot nozzle 102. The free end of the web material 14, coming from the bottom of the gap between the winding drum 9 and the bobbin 12, a flat stream of slot air nozzles 102 are guided around the spool 12 in the direction of its rotation, pressing against the surface of the spool 12, which, in turn, carries the free end of the web material 14 upward. At this time, air is blown in through the slotted nozzle 104, the stream of which continues to press the feed end of the web material 14 against the surface of the bobbin 12, thereby completing the coverage of the rotating bobbin 12 with the feed end of the web material 14. After refueling the free end of the web material 14 onto the spool 12, a measured winding the web material 14 by controlling the amount of winding using an induction sensor 107 mounted on the shaft of the winding drum 9. Upon completion of the dimensional winding of the web material 14 on the spool 12, the spool 12 divert from the winding drum 9 to the position of the transverse sections of the roll material 14 (figure 3). For this, air is supplied from the pneumatic line 15 to the piston cavity 51 (Fig. 4) of the pneumatic cylinder 45 of the pneumatic actuator 22, thereby pushing the piston rod 47 into the pneumatic cylinder 45 until the piston stops in the bottom, rigidly fixing the spatial position of the crank 19, and also wound it spools 12. Turn off the electric drive 7. Simultaneously with turning off the electric drive 7, the rotating drive shaft 4, the winding drum 9, the unwinding roll 3 and the moving roll material 14 are forcedly braked, for which purpose the pneumomagis trawls 15 through the pneumatic switch 43 supply air to the supra-piston cavities 40 and 41 of the pneumatic cylinders 27 and 28, due to which the pistons 38 and 39 (Figs. 4 and 5), moving towards the brake pads 25 and 26, press the brake pads 25 and 26 together with the friction plates 31 and 32 from opposite sides to the friction disk 24. The braking force from the friction disk 24 is transmitted to the drive shaft 4, from the drive shaft 4 through the drive friction belts 5 to the unwinding roll 3, and by means of a belt drive 10 to the winding drum 9. Braking resistance is transmitted from the friction disk 24 and brake pads 25 and 26 through the pistons 38 and 39 to the pneumatic cylinders 27 and 28, and from the pneumatic cylinders 27 and 28 through the eyes 30 of the caliper 29 to the frame 1. In the case when the friction disk 24 is mounted on the drive shaft 4 by means of a shock absorber made in the form of a closed ring 35 of elastic material, and a hub 33, which is connected to the drive shaft 4 by means of a key 34, the braking force from the friction disk 24 is transmitted to the drive shaft 4 through a closed ring 35, the hub 33 and the key 34. closed ring 35 spos bstvuet noise reduction when the forced braking the rotating parts of the device. So carry out the forced braking of the rotating drive shaft 4, the winding drum 9, the unwinding roll 3, pressed against the drive friction belts 5, and the moving roll material 14. Forced braking of the rotating elements of the device and the moving roll material 14, in order to perform the transverse sections of the roll material 14, wound on the spool 12, reduces the time of the working cycle of obtaining each measured roll 16. After stopping the rotating elements of the device, the air pressure in the over-piston is removed cavities 40 and 41 of the pneumatic cylinders 27 and 28, so that each of the pistons 38 and 39, under the influence of a straightening piston elastic sealing ring 44, deformed while the pistons 38 and 39 move towards the brake pads 25 and 26 during braking, departs from the corresponding brake pads 25 and 26 and brakes the friction disk 24, and with it the drive shaft 4 and other elements of the device associated with the drive shaft 4. After stopping the movement of the roll material 14 bring the cutter 13 to the position of the transverse section p elongated material 14, for which air is supplied from the pneumatic line 15 to the supra-piston cavity 83 of the pneumatic cylinder 81 (Fig. 4), the piston rod 82 is pulled out and the torch is turned around the axis 80 (Fig. 3). Then, creating a difference in air pressure in the cavities 89 and 90 of the rodless pneumatic cylinder 88, the slider 87 is moved with the knife 86 of the cutter 13, thereby producing a transverse measuring segment of the web material 14. Simultaneously with the transverse length of the web material 14, air is blown through the slot nozzle 99, thereby thereby holding the formed free end of the web material 14 on the surface of the winding drum 9. Next, the resulting finished measuring roll 16 is freed from the mechanical grips 20 of the cranks 19, for which air is supplied to the backwater worm cavities 96 and 97 of the pneumatic cylinders 92 and 93 of the mechanical grippers 20. The mechanical grips 20 release the finished measuring roll 16, which is lowered onto the receiving tray 108 (FIG. 3). After resetting the finished measuring roll 16, the cranks 19 are transferred to the receiving position of the next empty spool 12 (Fig. 1), for which air is supplied from the pneumatic line 15 to the sub-piston cavity 56 of the pneumatic cylinder 46 of the pneumatic actuator 22, thereby the rod 48 is completely inserted into the pneumatic cylinder 46 and through the leading crank 21, the crank shaft 18 is rotated so that the cranks 19 equipped with end grips 20 occupy the receiving position of the next free spool 12. After that, air is supplied to the over-piston cavities 94 and 95 (Fig. 4) of the pneumatic cylinders 92 and 93 end grippers 20, thereby securing the next empty spool 12 on the cranks 19. At the same time, start the electric drive 7, driving the drive shaft 4, the winding drum 9 and the unwinding roll 3, pressed against the drive friction belts 5. Transfer the crank 19 in the pressed position of the empty spool 12 to the winding drum 9. For this, air is supplied from the pneumatic line 15 to the supra-piston cavities 49 and 54 of the hydraulic cylinders 45 and 46 of the pneumatic actuator 22, thereby pushing both piston rods 47 and 48 and pressing the spool 12 to the winding drum 9. about azom repeated work cycle of the device.

За счет того что тормозным узлом 23 снабжен ведущий вал 4, а разматываемый рулон 3 связан с ведущим валом 4 непосредственно приводными фрикционными ремнями 5, и намоточный барабан 9 связан с ведущим валом 4 также непосредственно ременной передачей 10, принудительное торможение вращающихся элементов устройства осуществляется эффективно.Due to the fact that the drive shaft 4 is equipped with a brake assembly 23, and the unwinding roll 3 is connected to the drive shaft 4 directly by the drive friction belts 5, and the winding drum 9 is also connected directly to the drive shaft 4 by the belt drive 10, the forced braking of the rotating elements of the device is carried out effectively.

Благодаря тому что ведущий вал 4 снабжен тормозным узлом 23, сокращено время, необходимое для полной остановки вращающихся элементов устройства и движущегося рулонного материала 14 после выключения электрического привода 7 для осуществления поперечной отрезки рулонного материала 14, намотанного на шпулю 12, тем самым сокращено время каждого рабочего цикла устройства для перемотки рулонного материала.Due to the fact that the drive shaft 4 is equipped with a brake assembly 23, the time required to completely stop the rotating elements of the device and the moving roll material 14 after cutting off the electric drive 7 to carry out the transverse sections of the roll material 14 wound on the spool 12 is reduced, thereby reducing the time of each worker cycle device for rewinding roll material.

Техническим результатом изобретения является сокращение времени, необходимого для полной остановки вращающихся элементов устройства и движущегося рулонного материала 14 после выключения электрического привода 7 за счет принудительного торможения вращающихся элементов устройства, что позволило сократить время каждого рабочего цикла устройства для перемотки рулонного материала.The technical result of the invention is to reduce the time required to completely stop the rotating elements of the device and the moving roll material 14 after turning off the electric drive 7 due to the forced braking of the rotating elements of the device, which allowed to reduce the time of each working cycle of the device for rewinding the roll material.

Claims

1. A device for rewinding roll material, including a bed on which a reel roll holder is mounted, a drive shaft with at least two drive friction belts and their tension rollers, a winding drum, an electric drive connected to the drive shaft and the winding drum, a magazine for empty a spool, a mechanism for supplying spools and removing finished measuring rolls, as well as a cutter for the transverse sections of roll material and a pneumatic line, characterized in that the drive shaft is equipped with a brake unit, which is made in in the form of a friction body of rotation mounted on the drive shaft, as well as at least one pair of friction body of rotation located on different sides and mutually opposite brake pads and their drive mounted in a support fixed to the frame.

2. The device according to claim 1, characterized in that the friction body of rotation of the brake assembly is made in the form of a flat friction disk, and the brake pads are equipped with friction plates.

3. The device according to claim 2, characterized in that the flat friction disc of the brake assembly is provided with a hub, by means of which it is fixed on the drive shaft.

4. The device according to claim 3, characterized in that the flat friction disc is mounted on its hub by means of a shock absorber.

5. The device according to claim 4, characterized in that the shock absorber, by means of which a flat friction disc is connected to the hub, is made in the form of a closed ring of elastic material with internal protrusions embedded in the corresponding depressions located on the outer surface of the hub and with external protrusions embedded in the corresponding depressions made on the surface of the flat friction disc facing the hub.

6. The device according to claim 5, characterized in that the closed ring with internal and external protrusions is made of rubber.

7. The device according to claim 1, characterized in that the drive of each brake shoe is made in the form of a pneumatic cylinder, and the supra-piston cavities of all pneumatic cylinders are connected in parallel with the pneumatic line through a pneumatic switch.