RU2139804C1

RU2139804C1 - Device for delivering lubricant to railway vehicle wheels

Info

Publication number: RU2139804C1
Application number: RU99102603A
Authority: RU
Inventors: А.К. Кириков; О.П. Короткевич; В.С. Коссов; А.Л. Бидуля; В.И. Бученков
Original assignee: Научно-исследовательский институт тепловозов и путевых машин
Priority date: 1999-02-10
Filing date: 1999-02-10
Publication date: 1999-10-20

Abstract

FIELD: railway transport; building and repair of railways; vehicle wheel flange lubricators. SUBSTANCE: proposed device has tank for lubricant, plunger pump, pipeline laid to pump, and lubricating member. Device has slider-crank mechanism whose crank is coupled with wheelset axle of vehicle and slider is coupled with pump plunger. Lubricating members are secured on unsprung parts of railway vehicle. EFFECT: simplified design, enhanced reliability. 2 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и путевым машинам, используемым для строительства и ремонта железных дорог, в частности к устройствам для смазки гребней колес железнодорожного подвижного состава, также гребней колес рабочих органов путевых машин, и уменьшения износа как гребней колес, так и боковых поверхностей головки рельсов железнодорожного пути, а также для смазки других поверхностей трения. The invention relates to railway transport and track machines used for the construction and repair of railways, in particular to devices for lubricating wheel flanges of railway rolling stock, also wheel flanges of working bodies of track machines, and reducing wear of both wheel flanges and side surfaces of the rail head railway track, as well as for lubrication of other friction surfaces.

Известно устройство для нанесения смазки на колеса железнодорожного транспортного средства, содержащее смонтированный на оси ролик, насос плунжерного типа, подводящий к насосу трубопровод /SU, патент N 494865, кл. B 61 K 3/02, 1975/. A device for applying lubricant to the wheels of a railway vehicle is known, comprising a roller mounted on an axis, a plunger type pump, a pipeline / SU leading to the pump, patent No. 494865, class. B 61 K 3/02, 1975 /.

Недостатки известного устройства:
- при вращении ролика возможно веерное разбрызгивание смазочного материала из радиальных отверстий ролика, что снижает эффективность и может привести к аварийным ситуациям при попадании смазки на рабочие поверхности колес;
- сложность конструкции из-за наличия ролика и подвода смазочного материала к вращающемуся ролику.The disadvantages of the known device:
- during rotation of the roller fan spraying of lubricant from the radial holes of the roller is possible, which reduces efficiency and can lead to emergency situations when grease enters the working surfaces of the wheels;
- the complexity of the design due to the presence of the roller and the supply of lubricant to the rotating roller.

Известно устройство для нанесения смазки на колеса железнодорожного транспортного средства, принятое в качестве прототипа, содержащее смонтированный на оси ролик, насос плунжерного типа, подводящий к насосу трубопровод, смазывающий элемент, установленный на рамке, которая закреплена на тележке или раме железнодорожного транспортного средства при помощи рычажного механизма, при этом указанный насос закреплен на рамке и связан с упомянутым роликом посредством эксцентриков, а нагнетательное отверстие насоса через обратный клапан соединено с указанным смазывающим элементом /RU, патент 2094277, кл. B 61 K 3/02, 1997/. A device is known for applying lubricant to the wheels of a railway vehicle, adopted as a prototype, comprising a roller mounted on an axis, a plunger type pump, a pipeline leading to the pump, a lubricating element mounted on a frame that is mounted on a trolley or frame of a railway vehicle using a lever mechanism, wherein said pump is mounted on a frame and connected to the said roller by means of eccentrics, and the pump discharge port through the check valve neno with the specified lubricating element / RU, patent 2094277, class. B 61 K 3/02, 1997 /.

Недостатки известного устройства:
- сложность конструкции из-за наличия ролика и рычажного механизма;
- из-за больших взаимных колебаний ролика и гребня колеса в зоне его контакта с роликом снижается надежность работы устройства.The disadvantages of the known device:
- the complexity of the design due to the presence of the roller and linkage;
- due to the large mutual oscillations of the roller and wheel flange in the area of its contact with the roller, the reliability of the device is reduced.

Техническим результатом изобретения является упрощение конструкции и повышение надежности работы. The technical result of the invention is to simplify the design and increase the reliability.

Указанный технический результат достигается тем, что устройство для нанесения смазки на колеса железнодорожного транспортного средства, содержащее резервуар для смазки, насос плунжерного типа, подводящий к насосу трубопровод, смазывающий элемент, нагнетательное отверстие насоса через обратный клапан соединено трубопроводом со смазывающим элементом, снабжено кривошипно-ползунным механизмом, кривошип которого связан с осью колесной пары железнодорожного транспортного средства, а его ползун - с плунжером насоса, смазывающие элементы закреплены на неподрессорных частях железнодорожного транспортного средства с возможностью их поворота и выдвижения в держателях. The specified technical result is achieved by the fact that a device for applying lubricant to the wheels of a railway vehicle, comprising a lubricant reservoir, a plunger type pump, a pipeline leading to the pump, a lubricating element, a pump discharge port through a non-return valve, is connected by a pipeline to the lubricating element, and is equipped with a crank-slide a mechanism, the crank of which is connected with the axis of the wheelset of a railway vehicle, and its slider - with the pump plunger, lubricating elements akrepleny on nepodressornyh parts of a rail vehicle with the possibility of rotation and promotion in the holders.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - вид A фиг. 1. In FIG. 1 shows a device, a General view; in FIG. 2 is a view A of FIG. 1.

Устройство для нанесения смазки состоит из резервуара для смазки 1 /фиг. 1 и 2/, плунжерного насоса 2, содержащего плунжеры 3 и обратные клапаны 4. Плунжеры 3 связаны с кривошипно-ползунными механизмами, ползуны 5 которых посредством шатунов 6 связаны с кривошипами 7, которые, в свою очередь, через редуктор 8 связаны с осью 9 колесной пары 10 железнодорожного транспортного средства. Редуктор 8 установлен на корпусе одной из букс 11 колесной пары 10. Количество плунжеров 3 в плунжерном насосе 2 зависит от числа точек смазки. Смазывающие элементы 12 закреплены с возможностью поворота и выдвижения их в держателях 13, которые установлены в кронштейнах 14, закрепленных на неподрессоренных частях железнодорожного транспортного средства: на корпусе тягового редуктора или тягового электродвигателя 15 или в кронштейнах 16 на буксах 11 /как показано штрих-пунктирной линией/, что позволяет упростить конструкцию устройства и повысить его надежность, так как уменьшаются взаимные колебания гребня колеса 17 и смазывающего элемента 12 в зоне их контакта. Трубопроводом 18 резервуар для смазки 1 связан с подводящим отверстием 19 плунжерного насоса 2, а трубопроводами 20 нагнетательные отверстия 21 плунжерного насоса 2 связаны со смазывающими элементами 12. The device for applying lubricant consists of a reservoir for lubrication 1 / Fig. 1 and 2 /, of a plunger pump 2 containing plungers 3 and check valves 4. Plungers 3 are connected with crank-slide mechanisms, sliders 5 of which are connected via cranks 6 to cranks 7, which, in turn, are connected to axis 9 through a reducer 8 wheelset 10 of a railway vehicle. The gearbox 8 is mounted on the housing of one of the axleboxes 11 of the wheel pair 10. The number of plungers 3 in the plunger pump 2 depends on the number of lubrication points. Lubricating elements 12 are fixed to rotate and extend them in holders 13, which are installed in brackets 14, mounted on unsprung parts of a railway vehicle: on the housing of the traction gear or traction motor 15 or in brackets 16 on the axle boxes 11 / as shown by the dashed line /, which allows to simplify the design of the device and increase its reliability, since the mutual vibrations of the wheel flange 17 and the lubricating element 12 in the area of their contact are reduced. By a pipe 18, a lubricant reservoir 1 is connected to a supply hole 19 of the plunger pump 2, and by a pipe 20, the injection holes 21 of the plunger pump 2 are connected to the lubricating elements 12.

Устройство для нанесения смазки работает следующим образом. A device for applying lubricant operates as follows.

Поворотом и выдвижением держателей 13 в кронштейнах 14 или 16 производится установка смазывающих элементов 12 таким образом, чтобы торец смазывающего элемента 12 контактировал в необходимой зоне гребня колеса 17. При движении железнодорожного транспортного средства от оси 9 колесной пары 10 через редуктор 8 /возможно и без редуктора 8/ кривошипы 7 получают вращательное движение, которое шатунами 6 с ползунами 5 преобразуется в возвратно-поступательное движение плунжеров 3 плунжерного насоса 2. Смазка из резервуара 1 под давлением постоянно поступает по трубопроводу 18 к подводящему отверстию 19 плунжерного насоса 2 и при выдвижении плунжеров 3 смазка заполняет рабочие полости плунжеров 3, при этом обратные клапаны 4 перекрывают нагнетательные отверстия 21 плунжерного насоса 2. При дальнейшем движении железнодорожного транспортного средства происходит обратное движение плунжеров 3, обратные клапаны 4 открываются, освобождая нагнетательные отверстия 21 и смазка по трубопроводам 20 поступает к смазывающим элементам 12 и наносится ими равномерным слоем на гребни колес 17. При дальнейшем движении железнодорожного транспортного средства цикл работы плунжерного насоса 2 повторяется. By turning and extending the holders 13 in the brackets 14 or 16, the lubricating elements 12 are installed so that the end of the lubricating element 12 contacts in the necessary area of the wheel flange 17. When a railway vehicle moves from the axis 9 of the wheel pair 10 through the gearbox 8 / possibly without gearbox 8 / cranks 7 receive a rotational movement, which is converted by the connecting rods 6 with the sliders 5 into the reciprocating movement of the plungers 3 of the plunger pump 2. Lubrication from the reservoir 1 under pressure is constantly received emits through the pipe 18 to the inlet 19 of the plunger pump 2 and when the plungers 3 are extended, the lubricant fills the working cavities of the plungers 3, while the check valves 4 block the discharge openings 21 of the plunger pump 2. When the railway vehicle moves further, the plungers 3 move backwards, the check valves 4 open, freeing the injection holes 21, and the lubricant through pipelines 20 enters the lubricating elements 12 and is applied with an even layer to the wheel flanges 17. zhenii railway vehicle operation cycle of the plunger pump 2 was repeated.

Claims

A device for applying lubricant to the wheels of a railway vehicle, comprising a lubricant reservoir, a plunger type pump, a pipeline leading to the pump, a lubricating element, a pump discharge port through a non-return valve connected to a lubricating element by a pipeline, characterized in that it is equipped with a crank-slide mechanism, the crank of which is connected with the axis of the wheelset of the railway vehicle, and its slider is connected with the pump plunger, the lubricating elements are fixed to the unsprung s parts of a rail vehicle with the possibility of rotation and promotion in the holders.