RU2134214C1

RU2134214C1 - Method of transfer of thrust by blades of helicopter main rotor

Info

Publication number: RU2134214C1
Application number: RU97120913/28A
Authority: RU
Inventors: В.С. Мужипов
Original assignee: Мужипов Валерий Сунгатович
Priority date: 1997-12-03
Filing date: 1997-12-03
Publication date: 1999-08-10

Abstract

FIELD: vertical take-off flying vehicles. SUBSTANCE: method is used for helicopter having fuselage, main rotor with blades and rotation mechanism. Transfer of thrust by blades of helicopter main rotor is effect through engagement and interaction of mechanism secured on blades of main rotor with mechanism secured on fuselage which ensure rotation of blades; mechanisms secured on blades are at some distance from rotation mechanism and mechanisms secured on fuselage embrace it over perimeter. EFFECT: increased cargo capacity of helicopter. 1 dwg

Description

Изобретение относится к летательным аппаратам вертикального взлета. Известны способы передачи тяги лопастями несущего винта вертолета, содержащего фюзеляж, крепление лопастей к механизму вращения, отбрасываемый поток воздуха. /см. описание изобретений к патентам SU 1795947 А3 кл. B 64 C 27/00 "Вертолет для выполнения монтажных работ" и заявку ФРГ N 3830309, кл. B 64 C 27/06, 1988 г./. The invention relates to aircraft vertical take-off. Known methods for transmitting thrust by the rotor blades of a rotor of a helicopter containing the fuselage, fastening the blades to the rotation mechanism, and the air flow being rejected. /cm. description of inventions to patents SU 1795947 A3 cl. B 64 C 27/00 "Helicopter for installation work" and the application of Germany N 3830309, cl. B 64 C 27/06, 1988 /.

Недостатком способа передачи тяги лопастями несущего винта для таких вертолетов является то, что тяга лопастями несущего винта осуществляется только за счет крепления лопастей к механизму вращения, т.е. к валу двигателя или к круговому венцу, механически соединенному с валом двигателя. The disadvantage of the method of transferring thrust by the rotor blades for such helicopters is that the thrust of the rotor blades is carried out only by attaching the blades to the rotation mechanism, i.e. to the motor shaft or to a circular rim mechanically connected to the motor shaft.

Такой способ передачи тяги создает большой изгибающий момент на лопасти, что ограничивает вес летательных аппаратов вертикального взлета. Предлагаемое изобретение направлено на создание нового способа передачи тяги лопастями несущего винта вертолета. This method of transmitting thrust creates a large bending moment on the blades, which limits the weight of the aircraft vertical take-off. The present invention is aimed at creating a new method of transmitting thrust by the rotor blades of a helicopter.

Это достигается тем, что передача тяги лопастями несущего винта вертолета осуществляется зацеплением и взаимодействием механизмов, закрепленных на лопастях несущего винта, за механизмы закрепленные на фюзеляже вертолета и обеспечивающие вращение лопастей, причем механизмы закрепленные на лопастях находятся на расстоянии от механизма вращения, а механизмы закрепленные на фюзеляже, опоясывают фюзеляж по периметру. This is achieved by the fact that the transmission of thrust by the rotor blades of the helicopter is carried out by the engagement and interaction of the mechanisms fixed on the rotor blades, by the mechanisms fixed on the fuselage of the helicopter and providing rotation of the blades, and the mechanisms fixed on the blades are located at a distance from the rotation mechanism, and the mechanisms are fixed on fuselage, encircle the fuselage around the perimeter.

На чертеже изображен вертолет, реализующий предлагаемый в заявке способ передачи тяги лопастями несущего винта вертолета. The drawing shows a helicopter that implements the proposed method of transmitting thrust by the rotor blades of the helicopter.

Вертолет состоит из кабины экипажа 1, фюзеляжа 2, вдоль поперечной оси которого расположены поперечные подвески 3. На концах валов 4 с помощью шарниров 5 и 6 закреплен круговой обод 7. С круговым ободом 7 посредством катков 8, закрепленных на ободе, входит в зацепление механизм, состоящий из обода 9 и стоек 10, закрепленный на лопастях 11. Лопасти 11 закреплены на механизме вращения, состоящем из втулки 12, вращающейся на валу 13, который через шарнир соединен со стойкой 14, проходящей через центр тяжести вертолета. На валах 4 крепятся двигатели 15, валы которых через механические передачи входят в зацепление с круговым ободом 9 и через стойки 10 обеспечивают вращение лопастей 11. Кроме того, вдоль продольной оси вертолета крепятся продольные подвески, состоящие из шарниров 16 и 17, расположенных на фюзеляже 2 и круговом ободе 7. В шарнирах 16 вращаются направляющие 18, в шарнирах 17 - стержни 19. The helicopter consists of a crew cabin 1, the fuselage 2, along the transverse axis of which there are transverse suspensions 3. At the ends of the shafts 4, using a hinge 5 and 6, a circular rim 7 is fixed. With a circular rim 7 by means of rollers 8 mounted on the rim, the mechanism is engaged consisting of a rim 9 and struts 10, mounted on the blades 11. The blades 11 are mounted on a rotation mechanism, consisting of a sleeve 12, rotating on a shaft 13, which through a hinge is connected to the rack 14 passing through the center of gravity of the helicopter. Engines 15 are mounted on the shafts 4, the shafts of which, through mechanical gears, mesh with the circular rim 9 and rotate the blades 11 through the posts 10. In addition, longitudinal suspensions are mounted along the longitudinal axis of the helicopter, consisting of hinges 16 and 17 located on the fuselage 2 and a circular rim 7. In the hinges 16 the guides 18 rotate, in the hinges 17 the rods 19.

Работа, передача тяги лопастями несущего винта вертолета фюзеляжу осуществляется следующим образом. После запуска двигателей 15 через зацепления и механические передачи приводятся в круговое движение механизмы, закрепленные на лопастях 11, состоящие из кругового обода 9 и стоек 10, тем самым обеспечивая вращение лопастей 11. Лопасти 11, закрепленные на механизме вращения /втулка 12 и вал 13/, приходят во вращение и создают тягу, которая, опять же, через механизмы /стойка 10 и круговой обод 9/, закрепленные на лопастях 11, передается фюзеляжу 2 зацеплением с механизмами /катки 8, круговой обод 7, двигатели 15, поперечные подвески 3, валы 4, шарниры 5 и 6/, закрепленными на фюзеляже 2. Work, transfer of thrust by the rotor blades of the helicopter to the fuselage is as follows. After starting the engines 15 through gears and mechanical transmissions, the mechanisms mounted on the blades 11, consisting of a circular rim 9 and the uprights 10 are brought into a circular motion, thereby ensuring the rotation of the blades 11. The blades 11 mounted on the rotation mechanism / sleeve 12 and the shaft 13 / come into rotation and create traction, which, again, through the mechanisms / rack 10 and the circular rim 9 /, mounted on the blades 11, is transmitted to the fuselage 2 by engagement with the mechanisms / rollers 8, the circular rim 7, engines 15, transverse suspension 3, shafts 4, joints 5 and 6 /, closed captured on the fuselage 2.

Таким образом представленная конструкция вертолета является вертолетом большой грузоподъемности и реализует предложенный автором "Способ передачи тяги лопастями несущего винта вертолета". Thus, the presented design of the helicopter is a heavy-load helicopter and implements the "Method for transmitting thrust by the rotor blades of a helicopter" proposed by the author.

Claims

A method of transmitting thrust by the rotor blades of a helicopter containing the fuselage, attaching the blades to the rotation mechanism, an air flow, characterized in that the transmission of thrust by the rotor blades of the helicopter is carried out by the engagement and interaction of mechanisms fixed on the rotor blades of the mechanisms attached to the fuselage of the helicopter and providing rotation of the blades, and the mechanisms mounted on the blades are located at a distance from the rotation mechanism, and the mechanisms mounted on the fuselage are belts fuselage around the perimeter.