RU2131055C1 - Устройство для регулирования вихреобразования в цилиндре двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Устройство для регулирования вихреобразования в цилиндре двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2131055C1 RU2131055C1 RU97120183A RU97120183A RU2131055C1 RU 2131055 C1 RU2131055 C1 RU 2131055C1 RU 97120183 A RU97120183 A RU 97120183A RU 97120183 A RU97120183 A RU 97120183A RU 2131055 C1 RU2131055 C1 RU 2131055C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- internal combustion
- cylinder head
- drive mechanism
- cylinder
- combustion engine
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 16
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 title claims description 11
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 11
- 230000008859 change Effects 0.000 claims abstract description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 abstract description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000008520 organization Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение может быть использовано в двигателях с объемным и объемно-пленочным рабочими процессами. Во впускном канале головки цилиндра установлен направляющий аппарат, выполненный в виде спиральной пружины. Один конец пружины жестко закреплен во впускном канале головки цилиндров, а другой конец связан с механизмом привода. При этом спиральная пружина установлена во впускном канале головки цилиндров с возможностью изменения шага пропорционально изменению частоты вращения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания посредством блока управления, соединенного с механизмом привода. Технический результат заключается в снижении трудоемкости изготовления устройства при одновременном увеличении ресурса. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания (ДВС) с объемным и объемно-пленочным рабочими процессами.
Для устойчивой работы ДВС требуется качественное перемешивание топлива с воздухом. Оно обеспечивается при помощи устройств регулирования вихреобразования в цилиндрах ДВС.
Известна конструкция впускного канала в головке цилиндров ДВС, имеющего два впускных клапана. При этом впускной канал, общий на входе, разделен на две ветви, ведущие каждая к своему клапану. Предусмотрена возможность перекрытия одной ветви заслонкой [1].
Известное техническое решение имеет следующие недостатки:
- может быть использовано только в двигателях, имеющих не менее двух впускных клапанов на цилиндр;
- вызывает повышенную турбулизацию потока в надклапанной зоне отключаемого канала, что может вызвать ухудшение наполнения.
- может быть использовано только в двигателях, имеющих не менее двух впускных клапанов на цилиндр;
- вызывает повышенную турбулизацию потока в надклапанной зоне отключаемого канала, что может вызвать ухудшение наполнения.
Наиболее близким к предлагаемому изобретению по технической сущности (прототипом) является устройство для регулирования вихреобразования на впуске дизельного ДВС, содержащее направляющий аппарат, установленный в стенках впускного канала головки цилиндров и соединенный электромеханической связью с механизмом привода и блоком управления. Направляющий аппарат выполнен в виде изогнутой металлической ленты, имеющей возможность перемещаться в пазу переменной глубины, выполненном в стенках впускного канала головки цилиндров, посредством механизма привода по сигналам блока управления. При этом изменяется высота участка металлической ленты, выступающего в канал, определяющего степень завихривания потока, движущегося по впускному каналу [2].
Основным недостатком описанного устройства для регулирования вихреобразования в цилиндре двигателя внутреннего сгорания являются повышенная трудоемкость изготовления, вызванная сложностью выполнения узкого криволинейного дифференциального паза, предназначенного для установки направляющего аппарата, в стенках головки цилиндров при одновременном снижении ресурса ДВС. Снижение ресурса двигателя обусловлено уменьшением проходного сечения впускного канала головки цилиндров вследствие заклинивания изогнутой металлической ленты в пазу из-за наличия на стенках канала масляной пленки. Нагар, во-первых, увеличивает жесткость изогнутой металлической ленты и затрудняет ее передвижение по узкому криволинейному дифференциальному пазу, и, во-вторых, уменьшает проходное сечение впускного канала.
Сущность изобретения заключается в том, что в устройстве для регулирования вихреобразования в цилиндре двигателя внутреннего сгорания, содержащем направляющий аппарат, установленный во впускном канале головки цилиндров и соединенный с механизмом привода и блоком управления, этот направляющий аппарат выполнен в виде спиральной пружины, один конец которой жестко закреплен во впускном канале головки цилиндров, а другой конец связан с механизмом привода. При этом спиральная пружина установлена с возможностью изменения шага пропорционально изменению частоты вращения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания. Спиральная пружина в поперечном сечении выполнена в форме желоба.
Поперечное сечение спиральной пружины выполнено со скруглениями или фасками.
Техническим результатом является снижение трудоемкости изготовления устройства для регулирования вихреобразования в цилиндре ДВС при одновременном увеличении ресурса.
Снижение трудоемкости изготовления устройства при одновременном увеличении ресурса обеспечивается путем упрощения изготовления направляющего аппарата, выполненного в виде спиральной пружины, при его размещении непосредственно в зоне интенсивного движения газа - во впускном канале головки цилиндров без соприкосновения со стенками этого канала. Последнее препятствует нагарообразованию (масло не переходит со стенок впускного канала на направляющий аппарат) и запиранию канала.
Заявляемое изобретение поясняется чертежом, на котором изображен общий вид устройства для регулирования вихреобразования в цилиндре ДВС.
Устройство для регулирования вихреобразования в цилиндре ДВС содержит направляющий аппарат, установленный во впускном канале 1 головки цилиндров 2 и выполненный в виде спиральной пружины 3. Спиральная пружина 3 размещена до впускного клапана 4 и жестко закреплена со стороны, ближней к впускному клапану 4 во впускном канале 1 головки цилиндров 2, а с противоположной стороны связана с механизмом привода 5 и через него - с блоком управления.
Спиральная пружина 3 установлена во впускном канале с возможностью изменения шага пропорционально изменению частоты вращения коленчатого вала ДВС посредством блока управления 6, соединенного с механизмом привода 5.
Для снижения аэродинамических потерь поперечное сечение пружины может быть выполнено в форме желоба, имеет скругления или фаски.
Устройство для регулирования вихреобразования в цилиндре ДВС работает следующим образом. При частоте вращения коленчатого вала ДВС, соответствующей режиму максимального крутящего момента, спиральная пружина 3 находится в свободном состоянии или сжата, но не до соприкосновения витков. При этом она занимает столько проходного сечения впускного канала, что оставшегося достаточно для обеспечения нормального газообмена. В этом случае достигается наполнение цилиндра, турбулизация потока на впуске и слабо организованные тангенциальные вихри в цилиндре. При частоте вращения коленчатого вала, соответствующей режиму максимальной мощности, механизм привода 5 по сигналам блока управления 6 растягивает спиральную пружину 3. Увеличение шага пружины 3 и угла наклона ее винтовой линии, происходящие при растяжении, способствуют уменьшению срывов потока с витков в организации интенсивного движения заряда в цилиндре. Диаметр растянутой пружины 3 меньше, чем у сжатой, что увеличивает наполнение цилиндра на такте впуска.
Таким образом, использование предлагаемого устройства для регулирования вихреобразования в цилиндре ДВС обеспечивает снижение трудоемкости изготовления при одновременном увеличении ресурса путем исключения выполнения сложного криволинейного дифференциального паза и размещения направляющего аппарата непосредственно в зоне интенсивного движения газа.
Источники информации.
1. Заявка N 3836550, ФРГ, МКИ5 F 02 B 31/02, F 02 F 1/41. Заявл. 27.10.88, опубл. 03.05.90.
2. Заявка N 2232201, Великобритания, МКИ4 F 02 M 31/02, НКИ F 1 B.. Заявл. 19.05.89, опубл. 05.12.90 (прототип).
Claims (3)
1. Устройство для регулирования вихреобразования в цилиндре двигателя внутреннего сгорания, содержащее направляющий аппарат, установленный во впускном канале головки цилиндров и соединенный с механизмом привода и блоком управления, отличающееся тем, что направляющий аппарат выполнен в виде спиральной пружины, один конец которой жестко закреплен во впускном канале головки цилиндров, а другой конец связан с механизмом привода, при этом спиральная пружина установлена с возможностью изменения шага пропорционально изменению частоты вращения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что спиральная пружина в поперечном сечении выполнена в форме желоба.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что поперечное сечение спиральной пружины выполнено со скруглениями или фасками.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU97120183A RU2131055C1 (ru) | 1997-11-19 | 1997-11-19 | Устройство для регулирования вихреобразования в цилиндре двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU97120183A RU2131055C1 (ru) | 1997-11-19 | 1997-11-19 | Устройство для регулирования вихреобразования в цилиндре двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2131055C1 true RU2131055C1 (ru) | 1999-05-27 |
Family
ID=20199679
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU97120183A RU2131055C1 (ru) | 1997-11-19 | 1997-11-19 | Устройство для регулирования вихреобразования в цилиндре двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2131055C1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2587725C1 (ru) * | 2015-06-15 | 2016-06-20 | Ольга Витальевна Ключник | Двигатель внутреннего сгорания |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2305601A1 (fr) * | 1975-03-28 | 1976-10-22 | Lambert Leon | Dispositif pulverisateur pour ameliorer le rendement des moteurs a combustion interne |
| WO1986001258A1 (en) * | 1984-08-03 | 1986-02-27 | Roberto Longobardi | Fuel-economy and emission-control device for internal combustion engines |
| SU1359465A1 (ru) * | 1985-07-29 | 1987-12-15 | Благовещенский сельскохозяйственный институт | Система питани дл двигател внутреннего сгорани |
| SU1370285A1 (ru) * | 1986-08-27 | 1988-01-30 | Н.М.Джариашвили, Г.В.Чилашвили и Г.А.Гогилашвили | Устройство дл гомогенизации топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорани |
| FR2608217A1 (fr) * | 1986-12-16 | 1988-06-17 | Siebert Gerard | Dispositif economiseur d'essence et antipolluant pour moteurs a carburateur |
| SU1404676A1 (ru) * | 1986-11-05 | 1988-06-23 | Kvanin Yurij V | Способ гомогенизации горючей смеси в двигателе внутреннего сгорани и устройство дл его осуществлени |
| GB2232201A (en) * | 1989-05-19 | 1990-12-05 | Fiat Auto Spa | Adjustable swirl i.c. engine intake duct |
| RU2069784C1 (ru) * | 1992-05-19 | 1996-11-27 | Николай Павлович Мартынюк | Система питания двигателя внутреннего сгорания |
-
1997
- 1997-11-19 RU RU97120183A patent/RU2131055C1/ru active
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2305601A1 (fr) * | 1975-03-28 | 1976-10-22 | Lambert Leon | Dispositif pulverisateur pour ameliorer le rendement des moteurs a combustion interne |
| WO1986001258A1 (en) * | 1984-08-03 | 1986-02-27 | Roberto Longobardi | Fuel-economy and emission-control device for internal combustion engines |
| SU1359465A1 (ru) * | 1985-07-29 | 1987-12-15 | Благовещенский сельскохозяйственный институт | Система питани дл двигател внутреннего сгорани |
| SU1370285A1 (ru) * | 1986-08-27 | 1988-01-30 | Н.М.Джариашвили, Г.В.Чилашвили и Г.А.Гогилашвили | Устройство дл гомогенизации топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорани |
| SU1404676A1 (ru) * | 1986-11-05 | 1988-06-23 | Kvanin Yurij V | Способ гомогенизации горючей смеси в двигателе внутреннего сгорани и устройство дл его осуществлени |
| FR2608217A1 (fr) * | 1986-12-16 | 1988-06-17 | Siebert Gerard | Dispositif economiseur d'essence et antipolluant pour moteurs a carburateur |
| GB2232201A (en) * | 1989-05-19 | 1990-12-05 | Fiat Auto Spa | Adjustable swirl i.c. engine intake duct |
| RU2069784C1 (ru) * | 1992-05-19 | 1996-11-27 | Николай Павлович Мартынюк | Система питания двигателя внутреннего сгорания |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2587725C1 (ru) * | 2015-06-15 | 2016-06-20 | Ольга Витальевна Ключник | Двигатель внутреннего сгорания |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1082139C (zh) | 双活塞式内燃机 | |
| JP2001525032A (ja) | ピストンエンジンの動作中において有効排気量および／または容積比を変更するための装置 | |
| US10267225B2 (en) | Internal combustion engine | |
| RU2131055C1 (ru) | Устройство для регулирования вихреобразования в цилиндре двигателя внутреннего сгорания | |
| RU2434156C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием | |
| AU711150B2 (en) | Internal combustion engine | |
| RU153199U1 (ru) | Сопловая лопатка для турбины с изменяемой геометрией | |
| US5791307A (en) | Variable lift and timing system for valves | |
| JP2008190365A (ja) | ユニフロー式２ストローク内燃機関 | |
| US20070039585A1 (en) | Valves for internal combustion engines and methods thereof | |
| JP7189683B2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| KR950033006A (ko) | 피스톤의 옵셋이 가변적인 내연기관 | |
| EP0971116B1 (en) | Internal combustion engine | |
| WO2000009868A1 (en) | Variable lift and timing system for valves | |
| RU2028470C1 (ru) | Регулируемый спиральный впускной канал в головке цилиндра двигателя внутреннего сгорания | |
| WO2007000903A1 (ja) | 内燃機関の吸気・排気構造 | |
| US6694932B2 (en) | Valve assembly with swinging valve face moving out of the fluid path | |
| RU2117801C1 (ru) | Головка блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания | |
| KR102066808B1 (ko) | 엔진배관 유속 증대장치 | |
| SU1402689A1 (ru) | Впускной трубопровод двигател внутреннего сгорани | |
| JP2008002442A (ja) | 内燃機関 | |
| SU1343060A2 (ru) | Устройство дл резонансного наддува двигател внутреннего сгорани | |
| WO1999014470A1 (en) | Improvements in and relating to internal combustion engines | |
| WO2002103174A1 (en) | Variable displacement and variable compression ratio internal combustion engine, powered by alternative fuel | |
| KR100231334B1 (ko) | 엔진의 가변식 흡기장치 |