RU212650U1

RU212650U1 - Bonnet barrier module

Info

Publication number: RU212650U1
Application number: RU2022105875U
Authority: RU
Inventors: Сергей Александрович Козлов; Данила Сергеевич Тимофеев
Original assignee: Акционерное общество "Научно-производственный комплекс "Дедал"
Filing date: 2022-03-05
Publication date: 2022-08-02

Abstract

Полезная модель относится к заградительным средствам для поддержания в надлежащем состоянии поверхностей открытых водоемов, предотвращающим несанкционированный подход судов малого водоизмещения, пловцов, дистанционно управляемых технических средств и прочих плавсредств к водосбросным устройствам плотин, водозаборным и водосбросным каналам и т.п. Технической проблемой, решение которой обеспечивается при использовании предлагаемой конструкции, является повышение надежности (прочности) конструкции модуля боносетевого заграждения. Для этого рама модуля боносетевого заграждения выполнена пространственной, для чего дополнительно содержит верхнюю и нижнюю продольные балки, а также нижние поперечные балки. При этом трап закреплен на дополнительных продольных балках и опирается сверху на боны. Стойки заграждения и ограждения закреплены на трапе. Средства соединения модулей подвижными соединителями выполнены в виде установленных по углам рамы скоб для крепления стальных соединительных канатов с коушами, а на нижних дополнительных поперечных балках закреплены морские кранцы. Рама снабжена протектором для предотвращения коррозии. Сеть подводного заграждения выполнена кольчужного плетения с пригрузом.

The utility model relates to barrier means for maintaining the surfaces of open water bodies in proper condition, preventing unauthorized access of small displacement vessels, swimmers, remotely controlled technical means and other watercraft to the spillway devices of dams, water intake and spillway channels, etc. The technical problem, the solution of which is provided by using the proposed design, is to increase the reliability (strength) of the design of the bonnet barrier module. To this end, the frame of the bonnet barrier module is made spatial, for which it additionally contains upper and lower longitudinal beams, as well as lower transverse beams. In this case, the ladder is fixed on additional longitudinal beams and rests on booms from above. Barrier posts and barriers are fixed on the gangway. Means for connecting the modules with movable connectors are made in the form of brackets installed at the corners of the frame for fastening steel connecting ropes with thimbles, and marine fenders are fixed on the lower additional transverse beams. The frame is treaded to prevent corrosion. The network of the underwater barrier is made of chain mail with a weight.

Description

Полезная модель относится к заградительным средствам для поддержания в надлежащем состоянии поверхностей открытых водоемов, предотвращающим несанкционированный подход судов малого водоизмещения, пловцов, дистанционно управляемых технических средств и прочих плавсредств к водосбросным устройствам плотин, водозаборным и водосбросным каналам и т.п.The utility model relates to barrier means for maintaining the surfaces of open water bodies in proper condition, preventing unauthorized access of small displacement vessels, swimmers, remotely controlled technical means and other watercraft to the spillway devices of dams, water intake and spillway channels, etc.

Наиболее близким техническим решением, принятым за прототип, является описанный в патенте РФ №142490 модуль боносетевого заграждения, характеризующийся тем, что включает два бона, параллельно соединенных посредством рамы, и между которыми размещен настил для прохода персонала, стойки заграждения, закрепленные с двух параллельных сторон в верхней части рамы для крепления на них надводного заграждения в виде решетчатой панели и перил, с нижней части рамы расположено подводное заграждение в виде сети, по углам рамы расположены средства соединения модулей в виде разъемных подвижных соединителей. Боны выполнены из пластика с заполнением пенополиуретаном. Разъемный подвижный соединитель представляет собой пластину из пластичного морозостойкого материала, например, фторопласта, с выполненными в ней отверстиями под резьбовые соединения с гайками, при этом подвижность соединителя обеспечивается пластичностью (гибкостью) материала, из которого он изготовлен. Сеть связана из тросов. Настил выполнен из влагостойкого материала, в частности, пластика. Рама, включающая продольные и поперечные балки, выполнена из стали, продольные балки рамы установлены внутри бонов.The closest technical solution, taken as a prototype, is described in the patent of the Russian Federation No. 142490, a module of a boom net barrier, characterized in that it includes two booms connected in parallel by means of a frame, and between which there is a flooring for the passage of personnel, barrier posts fixed on two parallel sides in the upper part of the frame for attaching a surface barrier in the form of a lattice panel and railings, from the lower part of the frame there is an underwater barrier in the form of a net, at the corners of the frame there are means for connecting modules in the form of detachable movable connectors. Booms are made of plastic filled with polyurethane foam. A detachable movable connector is a plate made of plastic frost-resistant material, for example, fluoroplastic, with holes made in it for threaded connections with nuts, while the mobility of the connector is ensured by the plasticity (flexibility) of the material from which it is made. The network is connected from cables. The flooring is made of moisture resistant material, in particular plastic. The frame, including longitudinal and transverse beams, is made of steel, the longitudinal beams of the frame are installed inside booms.

Общими существенными признаками прототипа, совпадающими с существенными признаками предлагаемого технического решения, являются следующие - модуль боносетевого заграждения содержит два заполненных пенополиуретаном пластиковых бона, параллельно соединенных посредством стальной рамы, имеющей поперечные балки и интегрированные (установленные) в боны продольные балки, соединенный с рамой трап (настил для персонала), закрепленные с двух параллельных сторон стойки с пешеходным ограждением и стойки для надводного заграждения; на раме закреплено подводное заграждение в виде сети из стального троса, по углам рамы расположены средства соединения модулей подвижными соединителями.The common essential features of the prototype, coinciding with the essential features of the proposed technical solution, are the following - the bonnet barrier module contains two plastic booms filled with polyurethane foam, connected in parallel by means of a steel frame having transverse beams and longitudinal beams integrated (installed) into the booms, connected to the ladder frame ( flooring for personnel), fixed on two parallel sides of a rack with a pedestrian barrier and a rack for a surface barrier; an underwater barrier in the form of a steel cable net is fixed on the frame, means for connecting the modules with movable connectors are located at the corners of the frame.

Технической проблемой, решение которой обеспечивается при использовании предлагаемой конструкции, является повышение надежности (прочности) модуля боносетевого заграждения (БСЗ).The technical problem, the solution of which is ensured by using the proposed design, is to increase the reliability (strength) of the bonnet barrier module (BSZ).

Для решения данной технической проблемы в модуле боносетевого заграждения, содержащем два заполненных пенополиуретаном пластиковых бона, параллельно соединенных посредством стальной рамы, имеющей поперечные балки и интегрированные в боны продольные балки, соединенный с рамой трап, закрепленные с двух параллельных сторон стойки с пешеходным ограждением и стойки для надводного заграждения; на раме закреплено подводное заграждение в виде сети из стального троса, по углам рамы расположены средства соединения модулей подвижными соединителями, в отличие от прототипа, трап выполнен металлическим и опирается сверху на боны, продольные балки рамы проходят через верхнюю часть бонов, поперечные балки рамы соединены между собой посредине дополнительной продольной балкой, на которой закреплен трап; рама содержит расположенные ниже основных и соединенные с ними дополнительные поперечные балки, также соединенные между собой дополнительной нижней продольной балкой; стойки заграждения и пешеходного ограждения закреплены на трапе; средства соединения модулей подвижными соединителями выполнены в виде установленных по углам рамы скоб для крепления стальных соединительных канатов с коушами; на нижних дополнительных поперечных балках закреплены морские кранцы; на раме закреплен протектор для предотвращения коррозии; сеть подводного заграждения выполнена в виде закрепленного на каждом модуле секции стальной сети с кольцевыми ячейками кольчужного плетения с пригрузом; дополнительная продольная балка выполнена с возможностью пропуска через нее стального троса.To solve this technical problem, in a bonnet barrier module containing two plastic booms filled with polyurethane foam, connected in parallel by means of a steel frame, having transverse beams and longitudinal beams integrated into the booms, a ladder connected to the frame, fixed on two parallel sides of the rack with a pedestrian fence and a rack for surface barrier; an underwater barrier in the form of a steel cable net is fixed on the frame, at the corners of the frame there are means for connecting the modules with movable connectors, unlike the prototype, the ladder is made of metal and rests on top of the booms, the longitudinal beams of the frame pass through the upper part of the booms, the transverse beams of the frame are connected between itself in the middle of an additional longitudinal beam on which the ladder is fixed; the frame contains located below the main and connected to them additional transverse beams, also interconnected by an additional lower longitudinal beam; barrier posts and pedestrian barriers are fixed on the gangway; means for connecting modules with movable connectors are made in the form of brackets installed at the corners of the frame for fastening steel connecting ropes with thimbles; marine fenders are fixed on the lower additional transverse beams; a protector is fixed on the frame to prevent corrosion; the network of the underwater barrier is made in the form of a section of a steel network fixed on each module with annular cells of chain mail with a load; the additional longitudinal beam is configured to pass a steel cable through it.

Благодаря наличию данных отличительных признаков достигается следующий технический результат - существенно повышается надежность заграждения. Для этого рама выполнена пространственной с дополнительными поперечными и продольными балками. Металлический трап, расположенный над водой, закреплен на дополнительной продольной балке и опирается на боны, не прогибается, имеет большую опорную площадь по сравнению с прототипом, менее подвержен обледенению и т.п. Тросовые соединители более долговечны, а кранцы, смягчающие соударения бонов, имеют большой срок службы и легко заменяемы. Стальная сеть кольчужного плетения не имеет узлов, которые могут разрушаться, меньше запутывается и быстрее распрямляется под водой. Пригруз сети (металлическая балка) используется для распрямления и удержания сети под водой при установке и эксплуатации. Выполнение дополнительной продольной балки с возможностью пропуска через нее стального троса (балка выполнена пустотелой, без заглушек и т.п.) не позволят модулю потерять целостность даже в случае обрыва соединителей модулей. Крепление стоек на трапе позволяет разместить более двух стоек заграждения и ограждения. Протектор коррозии существенно снижает коррозию стальных конструкций.Due to the presence of these distinctive features, the following technical result is achieved - the reliability of the barrier is significantly increased. To do this, the frame is made spatial with additional transverse and longitudinal beams. The metal ladder, located above the water, is fixed on an additional longitudinal beam and rests on booms, does not bend, has a large bearing area compared to the prototype, is less susceptible to icing, etc. Cable connectors are more durable, and fenders, which soften boom impacts, have a long service life and are easily replaced. The chainmail steel net has no knots that can break, tangles less and straightens faster underwater. Net weight (metal beam) is used to straighten and hold the net under water during installation and operation. The implementation of an additional longitudinal beam with the possibility of passing a steel cable through it (the beam is made hollow, without plugs, etc.) will not allow the module to lose integrity even in the event of a break in the module connectors. Mounting racks on the gangway allows you to place more than two racks of barriers and fences. The corrosion protector significantly reduces the corrosion of steel structures.

Предлагаемое техническое решение может быть использовано на каналах различного вида, реках и других водоемах (водозаборные, водосбросные каналы, в т.ч. входящие в озера, водохранилища и т.п., реки транзитно проходящих через режимные территории, проходящие через линию границы и т.п.), для предотвращения проникновения пловцов, подводных пловцов, а также различных надводных и подводных плавсредств небольшого водоизмещения.The proposed technical solution can be used on channels of various types, rivers and other water bodies (water intake, spillway channels, including those entering lakes, reservoirs, etc., rivers transiting through restricted areas, passing through the border line, etc. .p.), to prevent the penetration of swimmers, divers, as well as various surface and underwater craft of small displacement.

Предлагаемая конструкция поясняется рисунками фиг. 1-4.The proposed design is illustrated in Fig. 1-4.

На рисунке фиг. 1 изображен общий вид модуля заграждения.In the figure of Fig. 1 shows a general view of the barrier module.

На рисунке фиг. 2 изображено сопряжение двух модулей заграждения.In the figure of Fig. 2 shows the pairing of two barrier modules.

На рисунке фиг. 3 изображен узел соединения модулей.In the figure of Fig. 3 shows the module connection node.

На рисунке фиг. 4 изображена рама модуля заграждения.In the figure of Fig. 4 shows the frame of the barrier module.

На рисунках фиг. 1-4 обозначены:In the drawings of FIG. 1-4 are marked:

1 - бон;1 - boom;

2 - интегрированная в бон продольная балка;2 - longitudinal beam integrated into the boom;

3 - поперечная балка;3 - transverse beam;

4 - металлический трап;4 - metal ladder;

5 - переходной трап;5 - transition ladder;

6 - стойки заграждения;6 - barrier posts;

7 - стойки пешеходного ограждения;7 - pillars of the pedestrian fence;

8 - АКЛ;8 - AKL;

9 - сеть кольчужного плетения;9 - a network of chain mail weaving;

10 - дополнительная продольная балка;10 - additional longitudinal beam;

11 - дополнительная поперечная балка;11 - additional transverse beam;

12 - дополнительная нижняя продольная балка;12 - additional lower longitudinal beam;

13 - канаты с коушами;13 - ropes with thimbles;

14 - крепежные скобы;14 - mounting brackets;

15 - морские кранцы;15 - marine fenders;

16 - протекторы защиты от коррозии;16 - corrosion protection protectors;

17 - соединительный трос;17 - connecting cable;

18 - поручни пешеходного ограждения;18 - handrails of the pedestrian fence;

19 - кронштейны крепления стоек;19 - rack mounting brackets;

20 - соединители поручней пешеходного ограждения;20 - connectors for handrails of a pedestrian fence;

21 - пригруз сети;21 - network load;

22 - крепежный трос.22 - fixing cable.

Изображенное на фиг. 1-4 боносетевое заграждение содержит закрепленные к берегу тросом, например, с помощью винтовой сваи, выполняющей функцию «мертвого» якоря (может быть вкопанный лист или бетонный блок), соединенные между собой модули. Каждый модуль содержит два заполненных пенополиуретаном пластиковых бона 1, параллельно соединенных посредством металлической рамы. Рама выполнена пространственной (в отличие от плоской прототипа) и состоит из двух соединенных между собой уровней. Верхний уровень включает поперечные балки 3, интегрированные (установленные при изготовлении) в боны продольные балки 2 и дополнительную продольную балку 10, соединяющую между собой средние части поперечных балок 3. Нижний уровень включает дополнительные поперечные балки 11 и соединяющую их средние части дополнительную продольную балку 12. На дополнительной продольной балке 10, с креплением к балкам 3 и опиранием на боны, закреплен металлический трап 4. На трапе 4 с двух параллельных сторон с помощью кронштейнов 19 закреплены стойки 6 и 7 из металла или стеклопластика (при длине модулей 2,5 метра достаточно по три с каждой стороны) соответственно надводного заграждения - АКЛ 8 и пешеходного ограждения с поручнями 18. Надводное заграждение выполнено в виде нескольких уровней АКЛ 8, закрепленных на направляющих тросах (на фиг. не обозначены). На дополнительной продольной балке 10 рамы с помощью крепежного троса (на рисунках не изображен) закреплено подводное заграждение в виде сети 9 из стального троса кольчужного плетения с прикрепленным к нему с помощью крепежного троса 22 пригрузом 21. Модули последовательно соединены друг с другом с помощью разъемных подвижных соединителей, закрепленных по углам рамы. Секции сети 9 соединены между собой с помощью крепежного троса (на рисунках не изображен). Разъемные подвижные соединители выполнены в виде стальных канатов с коушами 13, закрепленными крест накрест на установленных по углам рамы скобах 14, на нижних дополнительных поперечных балках 11 закреплены морские кранцы 15 из резины. На нижней продольной балке 12 закреплены протекторы 16 для предотвращения коррозии. По всей длине заграждения через дополнительные продольные балки 10 пропущен стальной трос 17. Стойки 7 пешеходных ограждений соседних модулей соединены между собой гибкими соединителями 20 из цепей. Переход с модуля на модуль реализован с помощью съемных переходных трапов 5.Shown in FIG. 1-4, the bonnet barrier contains modules fixed to the shore with a cable, for example, using a screw pile that performs the function of a “dead” anchor (it can be a dug-in sheet or concrete block), interconnected modules. Each module contains two plastic booms 1 filled with polyurethane foam, connected in parallel by means of a metal frame. The frame is spatial (in contrast to the flat prototype) and consists of two interconnected levels. The upper level includes transverse beams 3, longitudinal beams 2 integrated (installed during manufacture) into the booms, and an additional longitudinal beam 10 connecting the middle parts of the transverse beams 3. The lower level includes additional transverse beams 11 and an additional longitudinal beam 12 connecting their middle parts. On the additional longitudinal beam 10, with fastening to the beams 3 and resting on booms, a metal ladder 4 is fixed. On the ladder 4, from two parallel sides, with the help of brackets 19, racks 6 and 7 made of metal or fiberglass are fixed (with a module length of 2.5 meters, it is enough three on each side), respectively, of the surface barrier - AKL 8 and the pedestrian barrier with handrails 18. The surface barrier is made in the form of several levels of AKL 8, mounted on guide cables (not shown in Fig.). On the additional longitudinal beam 10 of the frame, with the help of a fastening cable (not shown in the figures), an underwater barrier is fixed in the form of a network 9 of a steel cable of chain mail weaving with a load 21 attached to it with the help of a fastening cable 22. The modules are connected in series with each other using detachable movable connectors fixed at the corners of the frame. Network sections 9 are interconnected by means of a fastening cable (not shown in the figures). Detachable movable connectors are made in the form of steel ropes with thimbles 13, fixed crosswise on brackets 14 installed at the corners of the frame, marine fenders 15 made of rubber are fixed on the lower additional transverse beams 11. Protectors 16 are fixed on the lower longitudinal beam 12 to prevent corrosion. A steel cable 17 is passed along the entire length of the barrier through additional longitudinal beams 10. Racks 7 of pedestrian barriers of neighboring modules are interconnected by flexible connectors 20 of chains. The transition from module to module is implemented using removable transition ladders 5.

Сборка модулей БСЗ производится следующим образом. В рамках предпроектного обследования защищаемого водоема определяется необходимое количество модулей боносетевого заграждения. Высота секций сети 9 модулей выбирается в соответствии с глубиной водоема и с учетом запаса на возможные колебания уровня воды. При сборке конструкции вначале на дополнительной продольной балке 10 рамы модулей закрепляется сеть 9 с пригрузом 21. Сеть 9 складывается и подвязывается к дополнительной нижней продольной балке 12. Боны 1 монтируются на раме путем соединения интегрированных (установленных) в боны 1 продольных балок 2 с поперечными балками 3 рамы в пазах балок рамы с помощью крепежных элементов. На дополнительных поперечных балках 11 закрепляются кранцы 15. Затем на боны 1 устанавливается трап 4 и закрепляется с помощью крепежных элементов на дополнительной продольной балке 10 и интегрированных в боны 1 продольных балках 2. С помощью кронштейнов на трап устанавливаются стойки пешеходного ограждения 7 и стойки заграждения 6. При монтаже на месте установки модули перемещаются на воду. Внутри дополнительных продольных балок 10 модулей пропускается стальной трос 17, дополнительно соединяющий все модули. Поручни пешеходного ограждения 18 всех модулей соединяются между собой гибкими соединителями, например, цепями 20. Модули соединяются с помощью разъемных подвижных соединителей, выполненных в виде стальных канатов с коушами 13, закрепленных крест-накрест на установленных по углам рамы скобах 14. Между модулями устанавливается переходной трап 5. В таком виде конструкция боносетевого заграждения может быть транспортирована по воде до места установки. После доставки на место установки от дополнительных нижних продольных балок 12 модулей отвязывается сеть 9 с пригрузом 21, и она распрямляется за счет опускания пригрузов 21 на дно. Все секции сетей 9 соседних модулей под водой соединяются между собой тросом. Также производится монтаж надводного заграждения (АКЛ) 8.Assembly of BSZ modules is carried out as follows. As part of the pre-project survey of the protected reservoir, the required number of modules of the bonnet barrier is determined. The height of the sections of the network of 9 modules is selected in accordance with the depth of the reservoir and taking into account the margin for possible fluctuations in the water level. When assembling the structure, first on the additional longitudinal beam 10 of the frame of the modules, the network 9 is fixed with a weight 21. The network 9 is folded and tied to the additional lower longitudinal beam 12. The booms 1 are mounted on the frame by connecting the longitudinal beams 2 integrated (installed) into the booms 1 with the transverse beams 3 frames in the grooves of the frame beams with fasteners. Fenders 15 are fixed on the additional transverse beams 11. Then a ladder 4 is installed on the booms 1 and fixed with fasteners on the additional longitudinal beam 10 and the longitudinal beams 2 integrated into the booms 1. With the help of brackets, the posts of the pedestrian barrier 7 and the barrier posts 6 are installed on the ladder. • When mounted on site, the modules are moved to the water. Inside the additional longitudinal beams 10 modules, a steel cable 17 is passed, additionally connecting all the modules. The handrails of the pedestrian barrier 18 of all modules are interconnected by flexible connectors, for example, chains 20. The modules are connected using detachable movable connectors, made in the form of steel ropes with thimble 13, fixed crosswise on the brackets 14 installed at the corners of the frame. An adapter is installed between the modules. gangway 5. In this form, the structure of the boom net barrier can be transported by water to the installation site. After delivery to the installation site, the network 9 with the load 21 is untied from the additional lower longitudinal beams 12 modules, and it is straightened by lowering the weights 21 to the bottom. All sections of the networks of 9 neighboring modules are interconnected under water by a cable. A surface barrier (AKL) 8 is also being installed.

Claims

A bonnet barrier module containing two plastic booms filled with polyurethane foam connected in parallel by means of a steel frame having transverse beams and longitudinal beams integrated into the booms, a ladder connected to the frame, fixed on two parallel sides of a rack with a pedestrian fence and a rack for a surface barrier; an underwater barrier in the form of a steel cable net is fixed on the frame, at the corners of the frame there are means for connecting the modules with movable connectors, characterized in that the ladder is made of metal and rests on top of the booms, the longitudinal beams of the frame pass through the upper part of the booms, the transverse beams of the frame are interconnected in the middle of an additional longitudinal beam on which the ladder is fixed; the frame contains located below the main and connected to them additional transverse beams, also interconnected by an additional lower longitudinal beam; barrier posts and pedestrian barriers are fixed on the gangway; means for connecting modules with movable connectors are made in the form of brackets installed at the corners of the frame for fastening steel connecting ropes with thimbles; marine fenders are fixed on the lower additional transverse beams; a protector is fixed on the frame to prevent corrosion; the network of the underwater barrier is made in the form of a section of a steel network with annular cells of chain mail with a load; the additional longitudinal beam is configured to pass a steel cable through it.