RU2110560C1

RU2110560C1 - Hydrocarbon raw stock-based motor fuel production plant (versions)

Info

Publication number: RU2110560C1
Application number: RU95105208A
Authority: RU
Inventors: В.Н. Кириленко; С.О. Брулев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Интербизнеспроект"
Priority date: 1995-04-06
Filing date: 1995-04-06
Publication date: 1998-05-10
Also published as: RU95105208A

Abstract

FIELD: motor fuel production. SUBSTANCE: plant is intended to be used for producing motor fuels for local needs, basically at small or out-of-the-way oil and gas condensate deposits wherefrom export of raw stock is unprofitable. Plant contains evaporator-equipped fraction separator, hollow of which is connected with hollow of the diesel fuel-collection tank and, through gasoline fraction vapor collector, with gasoline collection tank. Invention consists in that, plant is additionally provided with several fraction separators, each of them communicating through gasoline vapor condenser of another fraction separator with gasoline collection tank. Condensers are made in the form of tubular heat exchangers. According to another version, in addition to above-indicated supplementary equipment, plant is also provided with buffer and collection tanks, hollows of fraction separators communicate with buffer, and collection tanks through diesel fraction vapor condenser and buffer tank are additionally connected through vapor superheater with each of the indicated tanks. There are also cut-off means installed in pipelines between communicating units. Furthermore, there are diesel fuel vapor distributors in the form of perforated tubular elements installed inside hollows on pipelines connecting them with buffer tank. EFFECT: improved construction. 6 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к нефтегазовой промышленности, а именно к установкам для получения моторных топлив из углеводородного сырья, и может быть использовано преимущественно на небольших или труднодоступных месторождениях нефти и газового конденсата, откуда вызов сырья нерентабелен. The invention relates to the oil and gas industry, and in particular to installations for producing motor fuels from hydrocarbon raw materials, and can be used mainly in small or hard-to-reach oil and gas condensate deposits, from where the call of raw materials is unprofitable.

Известны установки для получения моторных топлив из углеводородного сырья непосредственно на газоконденсатных месторождениях (см., например, Павлов С.П. и др. Промысловая переработка газовых конденсатов с получением моторных топлив. Обзорная серия: Подготовка и переработка газовых конденсатов. Вып. 3. - М.: ВНИИЭГазпром, 1982, с. 28, рис. 9). Известные установки включают разделитель фракций, конденсаторы, сборные емкости, насосы, связанные трубопроводами. Общим недостатком известных установок является их громоздкость, сложность изготовления и эксплуатации, так как разделители фракций представляют собой ректификационные колонны; установки снабжены трубчатыми печами, насосами и т.п. По сути дела, эти установки по конструкции повторяют принципиальные решения крупнотоннажного производства. Другим значительным недостатком указанных установок является их высокая энергоемкость. There are known installations for producing motor fuels from hydrocarbon feedstocks directly in gas condensate fields (see, for example, Pavlov SP and others. Field processing of gas condensates to produce motor fuels. Overview series: Preparation and processing of gas condensates. Issue 3. - M .: VNIIEGazprom, 1982, p. 28, Fig. 9). Known plants include fraction separator, condensers, prefabricated tanks, pumps connected by pipelines. A common disadvantage of the known plants is their bulkiness, the complexity of manufacture and operation, since the fraction separators are distillation columns; installations are equipped with tube furnaces, pumps, etc. In fact, these plants by design repeat the fundamental decisions of large-capacity production. Another significant drawback of these installations is their high energy intensity.

Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности (прототипом) является малогабаритная установка для получения моторных топлив, более простая, чем охарактеризованные выше (Павлов С.П. и др. Промысловая переработка газовых конденсатов и получение моторных топлив. Вып. 3. - М.: ВНИИЭГазпром, 1982, с. 15, рис. 1. Обзорная серия: Подготовка и переработки газовых конденсатов, а также Алиева Р.Б. Использование газового конденсата для производства высокооктановых автомобильных бензинов, Обзорная серия: Подготовка и переработка газовых конденсатов. - М.: ВНИИЭГазпром, 1984, вып.9, с. 15, рис. 1). Closest to the proposed technical essence (prototype) is a small-sized installation for producing motor fuels, simpler than those described above (Pavlov S.P. et al. Field processing of gas condensates and production of motor fuels. Issue 3. - M .: VNIIEGazprom, 1982, p. 15, Fig. 1. Overview series: Preparation and processing of gas condensates, as well as Aliev RB The use of gas condensate for the production of high-octane gasoline, Overview series: Preparation and processing of gas condensates . - M .: VNIIEGazprom, 1984, vyp.9, 15, Figure 1)...

Известная установка содержит снабженный испарителем разделитель фракций, конденсатор, емкости для бензина и дизельного топлива, сообщенные соответственно с конденсатором и полостью разделителя фракций. The known installation comprises a fraction separator equipped with an evaporator, a condenser, containers for gasoline and diesel fuel, respectively communicated with a condenser and a fraction separator cavity.

Недостатком известной установки является ее громоздкость (связь емкости для сбора дизельного топлива с полостью разделителя фракций осуществляется через несколько теплообменников и трубчатую печь) наряду со значительной номенклатурой оборудования заводского изготовления. Другим значительным недостатком известной установки является ее повышенная пожароопасность вследствие применения огневого нагрева сырья в трубчатой печи при незначительной, как показала практика, численности обслуживающего персонала и отсутствии специализированных служб. A disadvantage of the known installation is its cumbersomeness (the connection of the tank for collecting diesel fuel with the cavity of the fraction separator is carried out through several heat exchangers and a tube furnace), along with a significant range of factory-made equipment. Another significant drawback of the known installation is its increased fire hazard due to the use of fire heating of raw materials in a tubular furnace with a small, as practice has shown, the number of staff and the absence of specialized services.

Следует отметить также, что для испарения бензиновой фракции необходимо сырье нагреть от исходных t 10 - 20^oC до температуры 120 - 140^oC, что требует большого расхода водяного пара и довольно большого операционного времени. При конденсации паров бензина в известной установке используется воздушный конденсатор, вследствие чего теплота паров бензина и теплота фазового перехода "пар-жидкость" не утилизируется, а просто уходит в атмосферу.It should also be noted that for the evaporation of the gasoline fraction, it is necessary to heat the feed from the initial t 10 - 20 ^o C to a temperature of 120 - 140 ^o C, which requires a large flow of water vapor and a fairly large operating time. In the condensation of gasoline vapors in a known installation, an air condenser is used, as a result of which the heat of gasoline vapors and the heat of the vapor-liquid phase transition are not utilized, but simply released into the atmosphere.

Задачей изобретения является создание простой в изготовлении и пожаробезопасной установки, в которой обеспечивалось бы использование тепла отходящих паров легких фракций и теплоты фазового перехода "пар-жидкость" для нагрева углеводородного сырья. The objective of the invention is to create a simple to manufacture and fireproof installation, which would ensure the use of heat from the exhaust vapors of light fractions and the heat of the phase transition "vapor-liquid" for heating hydrocarbon feedstocks.

Задача решается тем, что известная установка для получения моторных топлив из углеводородного сырья, включающая снабженный испарителем разделитель фракций, полость которого сообщена с емкостью для сбора топлива и через конденсатор с емкостью для сбора бензина, согласно изобретению дополнительно снабжена по меньшей мере одним разделителем фракций и конденсатором паров бензина, конденсаторы паров бензина размещены в полостях соответствующих разделителей фракций, каждая из которых с емкостью для сбора бензина сообщена через конденсатор паров бензина другого разделителя, а на сообщающих трубопроводах установлены запорные устройства. The problem is solved in that the known installation for producing motor fuels from hydrocarbon feedstocks, including a fraction separator equipped with an evaporator, the cavity of which is connected to a fuel collecting tank and through a condenser with a gasoline collecting tank, according to the invention is additionally equipped with at least one fraction separator and a condenser gasoline vapors, gasoline vapor condensers are placed in the cavities of the respective fraction separators, each of which is communicated through a condensate with a tank for collecting gasoline p another separator gasoline vapor, and reporting pipeline closures fitted.

При этом целесообразно конденсаторы выполнить в виде трубчатых теплообменников. In this case, it is advisable to perform capacitors in the form of tubular heat exchangers.

Установка в другом варианте исполнения также решает указанную выше задачу с достижением того же технического результата. Installation in another embodiment also solves the above problem with the achievement of the same technical result.

Задача решается тем, что известная установка для получения моторных топлив из углеводородного сырья, включающая снабженный испарителем разделитель фракций, полость которого сообщена емкостью для сбора дизельного топлива и через конденсатор паров бензина с емкостью для сбора бензина, согласно изобретению дополнительно снабжена по меньшей мере одним разделителем фракций и конденсатором паров бензина, буферной и сборной емкостями, конденсаторы паров бензина размещены в полостях соответствующих разделителей фракций, каждая из которых с емкостью для сбора бензина сообщена через конденсатор паров бензина другого разделителя фракций, а с буферной и сборной емкостями сообщена через конденсатор паров дизельного топлива, причем буферная емкость дополнительно сообщена через пароперегреватель с каждой из упомянутых полостей, а на трубопроводах между сообщаемыми элементами установлены запорные устройства. The problem is solved in that the known installation for producing motor fuels from hydrocarbon raw materials, including a fraction separator equipped with an evaporator, the cavity of which is communicated by a diesel fuel collecting tank and through a gasoline vapor condenser with a gas collecting tank, according to the invention is further provided with at least one fraction separator and a gasoline vapor condenser, buffer and combined tanks, gasoline vapor condensers are placed in the cavities of the respective fraction separators, each of which a container for collecting fuel communicated through another capacitor gasoline vapor separator fractions with a buffer and communicated to the collecting container via a condenser diesel fuel vapors, wherein the buffer capacity is further communicated through a superheater to each of said cavities, and pipelines between reported elements mounted locking devices.

При этом целесообразно конденсаторы, установленные в полостях разделителей фракций, выполнить в виде трубчатых теплообменников. In this case, it is advisable that the condensers installed in the cavities of the fraction separators be made in the form of tubular heat exchangers.

Также целесообразно на трубопроводах, сообщающих буферную емкость с полостью каждого разделителя фракций, установить распределители перегретого пара дизельной фракции. It is also advisable to install distributors of superheated steam of diesel fraction on pipelines communicating the buffer tank with the cavity of each fraction separator.

Удобно распределители перегретых паров дизельной фракции выполнить в виде перфорированных трубчатых элементов. Conveniently, the distributors of superheated vapors of the diesel fraction are made in the form of perforated tubular elements.

На фиг. 1 изображена технологическая схема установки с тремя распределителями фракций; на фиг. 2 - то же с буферной емкостью (второй вариант). In FIG. 1 shows a process flow diagram of an installation with three fraction distributors; in FIG. 2 - the same with the buffer capacity (second option).

Установка для получения моторных топлив из углеводородного сырья (фиг. 1) включает разделители фракций 1, 1',1'', в полости каждого из которых размещены испарители 2, 2',2'' и конденсаторы 3,3',3'' паров бензина. Полость разделителя фракции 1 сообщена для отвода паров бензиновой фракции с конденсатором 3' разделителя фракций 1', а полость разделителя фракций 1'сообщена с конденсатором 3", в свою очередь полость разделителя фракций 1'' сообщена с конденсатором 3 разделителя фракций 1. На трубопроводах 4, 4' и 4'', служащих для отвода паров бензиновой фракции в конденсаторы 3, 3', 3'', установлены запорные устройства 5. Каждый из конденсаторов 3, 3',3'' сообщен соответствующим трубопроводом 6, 6',6'' с емкостью 7 для сбора бензина, а полость каждого разделителя фракций 1, 1',1'' трубопроводами 8, 8', 8'' - с емкостью 9 для сбора дизельной фракции. Как и в любой известной установке имеется дыхательная линия (не показано) с дыхательными клапанами (не показано), необходимая для впуска и выпуска воздуха при заполнении и опорожнении всех емкостей. The installation for producing motor fuels from hydrocarbon raw materials (Fig. 1) includes fraction separators 1, 1 ', 1' ', in the cavities of each of which evaporators 2, 2', 2 '' and condensers 3.3 ', 3' 'are placed gasoline vapors. The cavity of the fraction separator 1 is communicated to exhaust the vapors of the gasoline fraction with the condenser 3 'of the fraction separator 1', and the cavity of the fraction separator 1'is communicated with the capacitor 3 ", in turn, the cavity of the fraction separator 1" is communicated with the condenser 3 of fraction separator 1. On the pipelines 4, 4 'and 4' ', which are used to divert the vapor of the gasoline fraction to the condensers 3, 3', 3 '', shut-off devices 5 are installed. Each of the condensers 3, 3 ', 3' 'is connected by a corresponding pipeline 6, 6', 6 '' with a capacity of 7 for collecting gasoline, and the cavity of each separator fractions 1, 1 ', 1' 'pipelines 8, 8', 8 '' - with a capacity of 9 for collecting diesel fraction. As in any known installation, there is a breathing line (not shown) with breathing valves (not shown), necessary for air inlet and outlet when filling and emptying all containers.

Второй вариант установки используют при необходимости получения из газового конденсата и легкой, и тяжелой фракций дизельного топлива, а также при получении моторных топлив из нефти. The second installation option is used if it is necessary to obtain both light and heavy fractions of diesel fuel from gas condensate, as well as when obtaining motor fuels from oil.

В данном варианте установки также используется тепло отходящих паров бензиновой фракции, теплота фазового перехода "пар-жидкость" и теплота и энергия перегретого пара легкой дизельной фракции для подогрева сырья и испарения целевого продукта. In this embodiment, the installation also uses the heat of the exhaust gas vapor fraction, the heat of the vapor-liquid phase transition, and the heat and energy of superheated steam of a light diesel fraction to heat the feed and evaporate the target product.

Установка по второму варианту выполнения содержит все узлы с 1 по 9, как в первом варианте и дополнительно содержит буферную емкость 10, полости разделителей фракций 1, 1',1'' сообщены трубопроводами 11, 11', 11'' с упомянутой буферной емкостью через конденсатор 12 паров дизельного топлива, установленный перед буферной емкостью ( по ходу дизельного топлива). Конденсатор 12 паров дизельного топлива сообщен со сборной емкость 13, которая служит для сбора дизельной фракции. Емкость 9, служащая в первом варианте для сбора широкофракционного дизельного топлива, во втором варианте служит для сбора тяжелой фракции дизельного топлива (при работе на конденсате) или для сбора котельного топлива при работе на нефти. Буферная емкость 10 сообщена трубопроводом 14 с полостью каждого разделителя фракций 1, 1',1''. При этом на трубопроводе 14 между разделителем фракций 1'' и буферной емкостью 10 установлен парораспределитель 15. Патрубки 16, 16',16'' для подачи перегретого пара легкой дизельной фракции в полости разделителей фракций 1, 1',1'' от трубопровода 14 снабжены распределителями паров 17, 17',17'', выполненными в данном случае в виде перфорированных трубчатых элементов. The installation according to the second embodiment contains all the nodes 1 to 9, as in the first embodiment and further comprises a buffer tank 10, the cavities of the separators of the fractions 1, 1 ', 1' 'are communicated by pipelines 11, 11', 11 '' with the mentioned buffer tank through a condenser of 12 vapors of diesel fuel installed in front of the buffer tank (along the course of diesel fuel). The condenser 12 of diesel fuel vapor is in communication with the collection tank 13, which serves to collect the diesel fraction. The tank 9, which serves in the first embodiment for collecting wide-fraction diesel fuel, in the second embodiment, is used to collect the heavy fraction of diesel fuel (when working on condensate) or to collect boiler fuel when working on oil. The buffer tank 10 is communicated by a pipe 14 with the cavity of each separator fractions 1, 1 ', 1' '. At the same time, a steam distributor 15 is installed on the pipeline 14 between the fraction separator 1 '' and the buffer tank 10. Pipes 16, 16 ', 16' 'for supplying superheated steam of a light diesel fraction to the cavity of fraction separators 1, 1', 1 '' from the pipeline 14 equipped with vapor distributors 17, 17 ', 17' ', made in this case in the form of perforated tubular elements.

Установка для получения моторных топлив из углеводородного сырья (1 вариант) работает следующим образом: при получении бензина и широкофракционного дизельного топлива из газового конденсата последний подают вначале во все разделители фракций 1, 1',1''. Температура сырья газового конденсата - 10 - 20^oC. После заполнения упомянутых разделителей фракций 1, 1',1'' до 0,85 объема подачу сырья прекращают и в испаритель 2 разделителя фракций 1 подают водяной пар для нагрева сырья до t 130-140^oC, для испарения бензиновой фракции. Пары бензиновой фракции по трубопроводу 4 поступают в конденсатор 3 паров бензина, где конденсируются, охлаждаясь под воздействием низкотемпературного сырья, омывающего конденсатор 3', и нагревая в свою очередь сырье. Сконденсировавшийся бензин сливается по трубопроводу 6 в емкость 7 для сбора бензина. Теплота фазового перехода "пар-жидкость" также поглощается сырьем. Температура сырья в разделителе фракций 1' увеличивается с t 20^oC до t 70^oC. При этом около 10% легкой бензиновой фракции испаряется и начинает поступать по трубопроводу 4' в конденсатор 3'' паров бензина, где в результате теплообмена с сырьем конденсируется и по трубопроводу 6'' стекает в емкость 7 для сбора бензиновой фракции. После испарения бензиновой фракции из разделителя фракций 1 остаток - широкофракционное дизельное топливо - сливается по трубопроводу 8 в емкость 9 для сбора дизельного топлива. После слива дизельного топлива разделитель фракций 1 отключают, он идет на заполнение, а водяной пар в испаритель 2' разделителя фракций 1' и цикл повторяется. Однако в упомянутом разделителе фракций 1' сырье уже подогрето с t 20^oC до t 70^oC в результате теплообмена с парами бензиновой фракции, поэтому расход водяного пара и время нагрева сырья для испарения бензиновой фракции сокращается приблизительно на 50%, что снижает энергоемкость установки и длительность перегонки сырья, повышая тем самым ее экономичность и производительность. Кроме того, поскольку одновременно с перегонкой сырья в разделителях фракций 1' и 1'' идет наполнение разделителя фракций 1, процесс перегонки является непрерывным.The installation for producing motor fuels from hydrocarbon feedstocks (option 1) works as follows: upon receipt of gasoline and wide-fraction diesel fuel from gas condensate, the latter is first fed to all fraction separators 1, 1 ', 1''. The temperature of the raw gas condensate is 10 - 20 ^o C. After filling the above-mentioned separators of fractions 1, 1 ', 1''to 0.85 volume, the supply of raw materials is stopped and water vapor is supplied to the evaporator 2 of the fraction separator 1 to heat the raw material to t 130-140 ^o C, for the evaporation of the gasoline fraction. The vapor of the gasoline fraction through the pipeline 4 enters the condenser 3 vapor of gasoline, where they condense, cooling under the influence of low-temperature raw materials, washing the condenser 3 ', and in turn heating the raw material. Condensed gasoline is discharged through line 6 into a container 7 for collecting gasoline. The heat of the vapor-liquid phase transition is also absorbed by the feed. The temperature of the feedstock in the 1 'fraction separator increases from t 20 ^o C to t 70 ^° C. At the same time, about 10% of the light gasoline fraction evaporates and begins to flow through the 4' pipeline to the gas condenser 3 '' where it condenses as a result of heat exchange with the feed and flows through a 6 '' pipeline into a container 7 for collecting the gasoline fraction. After evaporation of the gasoline fraction from the fraction separator 1, the remainder — wide-fraction diesel fuel — is discharged via line 8 into a container 9 for collecting diesel fuel. After draining the diesel fuel, the fraction separator 1 is turned off, it goes to fill, and water vapor is fed to the evaporator 2 'of the fraction separator 1' and the cycle repeats. However, in the aforementioned fraction separator 1 ', the feed is already heated from t 20 ^o C to t 70 ^o C as a result of heat exchange with the vapor of the gasoline fraction, therefore, the consumption of water vapor and the heating time of the feed for evaporation of the gasoline fraction is reduced by approximately 50%, which reduces the energy consumption of the installation and the duration of the distillation of raw materials, thereby increasing its efficiency and productivity. In addition, since simultaneously with the distillation of the feedstock in the separators of fractions 1 'and 1'', the fraction separator 1 is filled, the distillation process is continuous.

Установка по второму варианту используется преимущественно при необходимости получения из газового конденсата бензина и легкого и более тяжелого дизельного топлива. Она также может быть использована при перегонке нефти на бензин, широкофракционное дизельное топливо и котельное топливо. Принцип работы указанной установки аналогичен ранее охарактеризованному для установки по первому варианту и основан на решении той же задачи - использование тепла отходящих паров бензиновой фракции для предварительного подогрева сырья и использование легкой дизельной фракции в качестве испаряющего агента. The installation according to the second embodiment is used mainly when it is necessary to obtain gasoline and light and heavier diesel fuel from gas condensate. It can also be used in the distillation of oil to gasoline, wide-fraction diesel fuel and boiler fuel. The principle of operation of this installation is similar to that previously described for the installation according to the first embodiment and is based on the solution of the same problem - the use of heat from the exhaust gas vapor of a gasoline fraction for preheating of raw materials and the use of a light diesel fraction as an evaporating agent.

Установка работает (второй вариант) следующим образом: бензиновая фракция отгоняется аналогично вышеуказанному, причем после отгонки бензиновой фракции температура оставшегося сырья составляет 120 - 140^oC, после отгонки бензиновой фракции трубопроводы 4, 4',4'' отключают и включают трубопроводы 11, 11', 11''. Сырье подогревают поступающим в испарители 2, 2',2'' водяным паром. Начинает испаряться легкая дизельная фракция. Пары легкой дизельной фракции по трубопроводам 11, 11',11'' поступают в конденсатор 12 паров дизельного топлива, где конденсируются и сливаются в буферную емкость 10. Сборная емкость 13 при этом отключена. После заполнения в необходимом объеме буферной емкости 10, ее отключают, подключают сборную емкость 13. Пары легкой дизельной фракции продолжают поступать в конденсатор 12, откуда теперь сливаются в сборную емкость 13. При достижении температуры сырья 270^oC прекращается дальнейшее испарение дизельной фракции. При работе на газовом конденсате, когда получают более легкое и тяжелое дизельное топливо, остаток сливают в емкость 9 для сбора дизельной фракции (более тяжелой). При работе на нефти, когда получают широкофракционное дизельное топливо, необходима его дальнейшая отгонка в сборную емкость 13. Делают это следующим образом: после прекращения испарения легкой дизельной фракции буферную емкость 10 подключают к пароперегревателю 15. Легкая дизельная фракция по трубопроводу 14 попадает в пароперегреватель 15, где испаряется и перегревается. Перегретые пары легкой дизельной фракции по трубопроводу 14 и подводящим патрубкам 16, 16', 16'' через распределители паров 17, 17', 17'' поступают в полости разделителей фракций 1,1', 1'' в качестве испаряющего агента. При этом осуществляется некоторый перегрев остатка сырья, повышается парциальное давление в полостях разделителей фракций, оказывается и механическое воздействие пузырьков пара, благодаря чему увеличивается глубина отбора дизельной фракции, значительно, до 40% уменьшается время отгонки сырья. При этом исключается нагрев сырья в трубчатых печах, что делает предлагаемую установку пожаробезопасной. Остаток нефти - котельное топливо - сливается в емкость 9.The installation works (the second option) as follows: the gasoline fraction is distilled off similarly to the above, and after distillation of the gasoline fraction, the temperature of the remaining feedstock is 120 - 140 ^o C, after distillation of the gasoline fraction pipelines 4, 4 ', 4''are turned off and pipelines 11, 11 are turned on ', eleven''. The raw material is heated by steam entering the evaporators 2, 2 ', 2''. A light diesel fraction begins to evaporate. Vapors of light diesel fraction through pipelines 11, 11 ', 11''enter the condenser 12 of diesel fuel vapor, where they condense and merge into the buffer tank 10. The collecting tank 13 is turned off. After filling in the required volume of the buffer tank 10, it is turned off, the collection tank 13 is connected. The vapors of the light diesel fraction continue to flow into the condenser 12, from where they now merge into the collection tank 13. Upon reaching the feed temperature of 270 ^o C, further evaporation of the diesel fraction is stopped. When working on gas condensate, when a lighter and heavier diesel fuel is obtained, the residue is poured into a container 9 to collect a diesel fraction (heavier). When working on oil, when wide-fraction diesel fuel is obtained, it is necessary to further distill it into the collection tank 13. Do this as follows: after the evaporation of the light diesel fraction, the buffer tank 10 is connected to the superheater 15. The light diesel fraction through the pipe 14 enters the superheater 15, where it evaporates and overheats. Superheated vapors of a light diesel fraction through pipeline 14 and inlet pipes 16, 16 ', 16''through vapor distributors 17, 17', 17 '' enter the cavity of fraction separators 1.1 ', 1''as an evaporating agent. At the same time, a certain overheating of the remainder of the feedstock is carried out, the partial pressure in the cavities of the fraction separators increases, and mechanical action of the vapor bubbles occurs, due to which the depth of selection of the diesel fraction is increased, and the time for distillation of the feedstock is significantly reduced by up to 40%. This eliminates the heating of raw materials in tube furnaces, which makes the proposed installation fireproof. The remainder of the oil - boiler fuel - is discharged into the tank 9.

Таким образом, выполнение установки с несколькими разделителями фракций, размещение конденсаторов паров бензиновой фракции внутри упомянутых разделителей, а также связь полости каждого из разделителей фракций с емкостью для сбора бензина через конденсатор другого разделителя фракций позволяет тепло паров бензиновой фракции, отходящих из одного разделителя, использовать для подогрева сырья в другом разделителе. Используется и теплота фазового перехода "пар-жидкость". При этом время испарения бензиновой фракции и расход водяного пара сокращаются на 40-50%. Thus, the installation with several fraction separators, the placement of gasoline fraction vapor condensers inside the mentioned separators, as well as the connection of the cavity of each of the fraction separators with a tank for collecting gasoline through the condenser of the other fraction separator, allows the heat of the gasoline fraction vapor leaving one separator to be used for heating raw materials in another separator. The heat of the vapor-liquid phase transition is also used. At the same time, the evaporation time of the gasoline fraction and the consumption of water vapor are reduced by 40-50%.

Наличие в установке (2 вариант) буферной емкости, с которой связаны полости разделителей фракций, позволяет отводить в ее часть наиболее легкой дизельной фракции для использования ее (фракции) в дальнейшем, после перегрева в пароперегревателе в качестве испаряющего агента для более глубокой отгонки дизельного топлива. При этом обеспечивается получение двух видов дизельного топлива (при работе на конденсате) и увеличивается выход широкофракционного дизельного топлива при работе на нефти, исключается подогрев сырья (смесь дизельного и котельного топлив) в трубчатых печах. The presence in the installation (option 2) of a buffer tank, to which the cavities of fraction separators are connected, makes it possible to divert the lightest diesel fraction into its part to use it (fraction) in the future, after overheating in a superheater as an evaporating agent for deeper distillation of diesel fuel. This ensures the production of two types of diesel fuel (when operating on condensate) and increases the yield of wide-fraction diesel fuel when operating on oil, eliminating the heating of raw materials (a mixture of diesel and boiler fuels) in tube furnaces.

Снабжение патрубков, подводящих перегретые пары легкой дизельной фракции в полости разделителей, распределителями пара, выполненными любым известным образом, например в виде перфорированных трубчатых элементов, позволяет интенсифицировать процесс. The supply of pipes supplying superheated vapors of a light diesel fraction in the cavity of the separators, steam distributors, made in any known manner, for example in the form of perforated tubular elements, allows to intensify the process.

Важным преимуществом предлагаемых установок является возможность их изготовления на месте, на монтажной площадке, исключение аппаратов заводского изготовления, таких как насосы, трубчатые печи, теплообменная аппаратура, в том числе аппараты воздушного охлаждения - очень громоздкие и металлоемкие. An important advantage of the proposed plants is the possibility of their manufacture on site, at the installation site, the exclusion of factory-made apparatuses, such as pumps, tube furnaces, heat-exchange equipment, including air-cooled apparatuses, are very bulky and metal-intensive.

Другим важным преимуществом является нагрев тяжелых фракций углеводородного сырья без использования трубчатых печей, исключительно водяным паром с применением в качестве испаряющего агента легких фракций дизельного топлива. При этом для нагрева водяного пара используются передвижные парогенераторы высокого давления, широко применяемые для паротепловой обработки призабойных зон нефтяных скважин. Another important advantage is the heating of heavy fractions of hydrocarbons without the use of tube furnaces, exclusively with steam using light fractions of diesel fuel as an evaporating agent. At the same time, mobile high-pressure steam generators are widely used for heat and steam treatment of bottom-hole zones of oil wells for heating water vapor.

Claims

1. Installation for producing motor fuels from hydrocarbon raw materials, comprising a fraction separator equipped with an evaporator, the cavity of which is connected to a container for collecting diesel fuel and through a gasoline vapor condenser with a tank for collecting it, characterized in that it is additionally equipped with at least one fraction separator and a gasoline vapor condenser, gasoline vapor condensers are placed in the cavities of the respective fraction separators, each of which is communicated through a vapor condenser with a gas collection tank gasoline of another fraction separator, and locking devices are installed on the pipelines between the communicated nodes.

2. Installation according to claim 1, characterized in that the condensers are made in the form of tubular heat exchangers.

3. Installation for producing motor fuels from hydrocarbon raw materials, including a fraction separator equipped with an evaporator, the cavity of which is connected to a container for collecting diesel fuel and through a vapor condenser of gasoline with a tank for collecting it, characterized in that it is additionally equipped with at least one fraction separator and a gasoline vapor condenser, buffer and combined tanks, gasoline vapor condensers are placed in the cavities of the respective fraction separators, each of which with a gasoline collecting tank schena through another capacitor separator fractions and with buffer and collecting container - through a capacitor diesel fuel vapors, wherein the buffer capacity is further communicated through a superheater to each of said cavities, and pipelines between reported nodes closures fitted.

4. Installation according to claim 3, characterized in that the condensers are made in the form of tubular heat exchangers.

5. Installation according to claim 3, characterized in that the pipelines communicating the buffer tank with the cavities of the fraction separators are equipped with diesel vapor vapor distributors installed inside the cavities.

6. Installation according to paragraphs. 3 and 5, characterized in that the vapor distributors of the diesel fraction are made in the form of perforated tubular elements.