RU2108127C1

RU2108127C1 - Hillock car clutching apparatus

Info

Publication number: RU2108127C1
Application number: RU96119156/12A
Authority: RU
Inventors: Владимир Алексеевич Гнездилов
Original assignee: Владимир Алексеевич Гнездилов
Priority date: 1996-09-26
Filing date: 1996-09-26
Publication date: 1998-04-10

Abstract

FIELD: entertaining equipment. SUBSTANCE: apparatus has intermediate link connected with frames of adjacent cars by means of hinges with perpendicular pins. Intermediate link is formed as nut pivotally secured on frame of one car and screw threaded into nut for rotation in opposed directions and pivotally secured on frame of other car. Clutching apparatus is further provided with safety shackle, which is passed through opening made in frame of one car. Ends of shackle are fixed on pin of hinge of other car supposed to be joined. EFFECT: increased entertaining effect and simplified construction. 2 dwg

Description

Изобретение относится к аттракционам и представляет собой устройство преимущественное для сцепки тележек катальных гор. The invention relates to attractions and is an advantageous device for coupling trolleys of the rolling mountains.

Известны сцепные устройства для тележек катальных гор, содержащие промежуточные звенья, соединенные с рамами соседних тележек шарнирами с перпендикулярными осями /см. заявку Японии N 63-1872, 1988 г., кл. A 63 G 21/04/. Known coupling devices for trolleys of rolling mountains containing intermediate links connected to the frames of adjacent trolleys by hinges with perpendicular axes / cm. Japanese application N 63-1872, 1988, cl. A 63 G 21/04 /.

Это сцепное устройство ограничивает возможность относительные перемещения тележек при движении по сложным трассам, например катальных гор. This coupling device limits the possibility of relative movement of the bogies when driving on difficult tracks, such as rolling mountains.

В качестве наиболее близкого аналога принято сцепное устройство для тележек катальных гор, содержащее промежуточное звено, соединенное с рамами соседних тележек шарнирами с перпендикулярными осями и выполненное в виде пары элементов, имеющих возможность вращения в обе стороны друг относительно друга /см. патент США N 1796619, кл. A 63 G 21/04, 1931 г/. As the closest analogue, a hitch for trolleys of catalytic mountains is adopted, containing an intermediate link connected to the frames of neighboring trolleys by hinges with perpendicular axes and made in the form of a pair of elements that can rotate in both directions relative to each other / cm. U.S. Patent No. 1796619, cl. A 63 G 21/04, 1931 g /.

Однако данное известное сцепление устройство в местах контакта промежуточных элементов подвергается действию значительных механических напряжений и как следствие имеет недостаточные ресурс и надежность. However, this known clutch device at the contact points of the intermediate elements is exposed to significant mechanical stresses and as a result has insufficient resource and reliability.

Кроме того, оно не обеспечивает достаточной безопасности пассажиров при движении по сложным трассам, так как вследствие возникновения больших неконтролируемых зазоров в промежуточных элементах возникают при движении значительные динамические нагрузки, могут неблагоприятно воздействовать на пассажира. In addition, it does not provide sufficient safety for passengers when traveling along difficult routes, since due to the occurrence of large uncontrolled gaps in the intermediate elements, significant dynamic loads arise during movement and can adversely affect the passenger.

В данном изобретении эти недостатки устраняются тем, что сцепное устройство для тележек катальных гор, содержащее промежуточное звено, соединенное с рамами соседних тележек шарнирами с перпендикулярными осями и выполненное в виде пары элементов, имеющих возможность вращения в обе стороны друг относительно друга, имеет пару элементов, образованных гайкой, шарнирно закрепленной на раме одной тележки, и завернутым в гайку с возможностью вращения винтом, шарнирно закрепленным на раме другой тележки, при этом устройство снабжено страховочной серьгой, пропущенной в отверстие, выполненное в раме одной из тележек, и закрепленной своими концами на оси шарнира другой из соединяемых тележек. In the present invention, these disadvantages are eliminated by the fact that the coupling device for the trolleys of the rolling stock containing an intermediate link connected to the frames of the neighboring trolleys by hinges with perpendicular axes and made in the form of a pair of elements that can rotate in both directions relative to each other, has a pair of elements, formed by a nut pivotally mounted on the frame of one trolley, and wrapped in a nut with the possibility of rotation by a screw pivotally mounted on the frame of another trolley, while the device is equipped with a safety a threaded earring passed into the hole made in the frame of one of the trolleys and fixed with its ends on the hinge axis of the other of the connected trolleys.

Предложенное сцепное устройство обеспечивает изменение расстояния между тележкам и при движении по катальным горам, что повышает занимательность получаемого аттракциона, при одновременном обеспечивании необходимой свободы относительных перемещений тележек. The proposed coupling device provides a change in the distance between the carts and when driving along the rolling mountains, which increases the amusement of the resulting attraction, while ensuring the necessary freedom of relative movement of the carts.

При этом значительно увеличена площадь контакта элемента /по виткам резьбы/, что снижает величину механических напряжений и как следствие увеличивает ресурс и надежность. In this case, the contact area of the element / along the threads / is significantly increased, which reduces the value of mechanical stresses and, as a result, increases the resource and reliability.

Предлагаемое сцепное устройство обеспечивает необходимую безопасность пассажиров при движении по сложным трассам, так как в нем не возникает в процессе эксплуатации люфтов и нагрузок, могущих неблагоприятно воздействовать на пассажира и кроме того, промежуточный элемент резервируется страховочной серьгой. The proposed coupling device provides the necessary safety for passengers traveling on difficult routes, since it does not occur during operation of backlash and loads that could adversely affect the passenger and, in addition, the intermediate element is reserved by a safety earring.

На фиг. 1 показан продольный разрез сцепного устройства; на фиг. 2 - сечение по А-А фиг. 1. In FIG. 1 shows a longitudinal section through a hitch; in FIG. 2 is a section along AA of FIG. one.

Сцепное устройство имеет промежуточное звено, состоящее из гайки 1 и винта 2. The coupling device has an intermediate link consisting of a nut 1 and a screw 2.

Гайка 1 шарнирно осью 3 соединена с элементом рамы 4 одной из соединяемых тележек. Элемент рамы 5 других тележек шарнирно соединен с винтом 2 осью 6, которая перпендикулярна оси 3. Винт 2 завинчен в гайку 1, при этом резьбовое соединение этих элементов допускает их свободное относительное вращение. The nut 1 is pivotally connected by an axis 3 to the frame element 4 of one of the connected bogies. The frame element 5 of the other bogies is pivotally connected to the screw 2 by an axis 6, which is perpendicular to the axis 3. The screw 2 is screwed into the nut 1, while the threaded connection of these elements allows their free relative rotation.

В элементе рамы 4 выполнено отверстие 7, в которое установлена страховочная серьга 8, концы которой шарнирно закреплены на оси 6. In the element of the frame 4, a hole 7 is made, in which a safety earring 8 is installed, the ends of which are pivotally fixed on the axis 6.

От осевого перемещения оси 3 и 6 фиксируются контровочными элементами, например, пружинами 9 и 10. From the axial movement of the axis 3 and 6 are fixed by locking elements, for example, springs 9 and 10.

Сцепное устройство работает следующим образом. The coupling device operates as follows.

На одной из установленных на рельсах тележек в элементе рамы 4 шарнирно на оси 3 устанавливается гайка 1. Винт 2 заворачивается в гайку 1 с возможностью вращения по резьбе в обе стороны и шарнирно соединяется с элементом рамы 5 другой тележки осью 6. Страховочная серьга 8 устанавливается в отверстие 7 в элементе рамы 4 одной из тележек, а концы страховочной серьги закрепляются на оси 6. Оси 3 и 6 фиксируются от осевого перемещения контровочными элементами, например, пружинами 9 и 10. On one of the trolleys mounted on the rails, in the frame element 4, nut 1 is pivotally mounted on axis 3. The screw 2 is screwed into nut 1 with the possibility of rotation on both sides and is pivotally connected to the frame element 5 of the other trolley by axis 6. Safety earring 8 is installed in the hole 7 in the frame element 4 of one of the bogies, and the ends of the safety earrings are fixed on the axis 6. Axes 3 and 6 are fixed from axial movement by locking elements, for example, springs 9 and 10.

При движении по трассе сложной конфигурации, например, по рельсам катальной горы промежуточный элемент обладает достаточной свободой перемещений в шарнирах по осям 3 и 6 и в резьбовой паре гайка 1 - винт 2. When moving along a track with a complex configuration, for example, along rails of a catalan mountain, the intermediate element has sufficient freedom of movement in hinges along axes 3 and 6 and in a threaded pair, nut 1 - screw 2.

Такое соединение обеспечивает необходимое относительное вращение каждых двух соседних тележек. This connection provides the necessary relative rotation of each two adjacent carts.

При этом значительно увеличена поверхность контакта сопрягаемых элементов, уменьшены контактные напряжения, уменьшены габариты устройства, при сохранении или даже увеличении ресурса и надежности. In this case, the contact surface of the mating elements is significantly increased, contact stresses are reduced, the dimensions of the device are reduced, while maintaining or even increasing the resource and reliability.

Сцепное устройство обеспечивает необходимость пассажиров при движении по сложным трассам, так как в нем не возникает в процессе эксплуатации люфтов и нагрузок, могущих неблагоприятно воздействовать на пассажира и, кроме того, промежуточный элемент резервируется страховочной серьгой. The coupling device provides the need for passengers when traveling along difficult routes, since it does not occur during operation of backlash and loads that could adversely affect the passenger and, in addition, the intermediate element is reserved by a safety earring.

Данная конструкция тележки промышленно применима. This trolley design is industrially applicable.

Изготовлен ее опытный образец, который успешно прошел испытания и подтвердил свои преимущества в сравнении с прототипом. Its prototype was made, which successfully passed the tests and confirmed its advantages in comparison with the prototype.

Claims

Coupling device for trolleys of rolling stock comprising an intermediate link connected to the frames of neighboring trolleys by hinges with perpendicular axes and made in the form of a pair of elements that can rotate in both directions relative to each other, characterized in that the pair of elements is formed by a nut pivotally mounted on the frame one trolley, and screwed into the nut with the possibility of rotation by a screw, pivotally mounted on the frame of another trolley, while the device is equipped with a safety earring passed into the hole, the one in the frame of one of the trolleys, and fixed with its ends on the hinge axis of the other of the connected trolleys.