RU2187677C1 - Submarine anaerobic power plant built around stirling engine - Google Patents
Submarine anaerobic power plant built around stirling engine Download PDFInfo
- Publication number
- RU2187677C1 RU2187677C1 RU2001113828/06A RU2001113828A RU2187677C1 RU 2187677 C1 RU2187677 C1 RU 2187677C1 RU 2001113828/06 A RU2001113828/06 A RU 2001113828/06A RU 2001113828 A RU2001113828 A RU 2001113828A RU 2187677 C1 RU2187677 C1 RU 2187677C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- line
- engine
- cryogenic
- main line
- oxidizer
- Prior art date
Links
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims abstract description 25
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 22
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 claims abstract description 18
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 claims abstract description 18
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 17
- 239000013535 sea water Substances 0.000 claims abstract description 17
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 16
- 239000003949 liquefied natural gas Substances 0.000 claims abstract description 16
- 239000007800 oxidant agent Substances 0.000 claims abstract description 14
- 238000005057 refrigeration Methods 0.000 claims description 11
- 239000002699 waste material Substances 0.000 claims 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 2
- 230000005587 bubbling Effects 0.000 abstract 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 14
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 12
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 7
- 239000003345 natural gas Substances 0.000 description 6
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- MYMOFIZGZYHOMD-UHFFFAOYSA-N Dioxygen Chemical compound O=O MYMOFIZGZYHOMD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 3
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N Carbon dioxide Chemical compound O=C=O CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 description 2
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000004215 Carbon black (E152) Substances 0.000 description 1
- UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N Carbon monoxide Chemical compound [O+]#[C-] UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 244000309464 bull Species 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910002092 carbon dioxide Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000001569 carbon dioxide Substances 0.000 description 1
- 229910002091 carbon monoxide Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 1
- 238000004090 dissolution Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 1
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 description 1
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 description 1
- 229910052757 nitrogen Inorganic materials 0.000 description 1
Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области энергетики и двигателям Стирлинга, предназначено в качестве энергоустановки для морских объектов, функционирующих без связи с атмосферой, например подводных лодок и глубоководных аппаратов. The invention relates to the field of energy and Stirling engines, is intended as a power plant for marine objects that operate without any connection to the atmosphere, such as submarines and deep-sea vehicles.
Известно, что природный газ является наиболее перспективным моторным топливом, поскольку он значительно дешевле дизельного топлива и бензина, а также при его сгорании образуется меньшее количество вредных компонентов (окислов) в отработанных газах (Седых А.Д., Роднянский В.М. Политика Газпрома в области использования природного газа а качестве моторного топлива // Газовая промышленность. 10, 1999. - С. 8-9). It is known that natural gas is the most promising motor fuel, since it is much cheaper than diesel fuel and gasoline, and also when it is burned, less harmful components (oxides) are formed in the exhaust gases (A. Sedykh, V. Rodnyansky, Gazprom Politics in the use of natural gas as a motor fuel // Gas industry. 10, 1999. - S. 8-9).
Известно, что для транспортных средств наиболее целесообразно применять сжиженный природный газ (СПГ), поскольку в данном случае топливные системы имеют меньшие массогабаритные характеристики, чем у транспортных средств со сжатым природным газом (Чириков К.Ю., Пронин Е.Н. Перспективы применения СПГ на транспорте // Газовая промышленность. 10, 1999. - С. 28-29). It is known that for vehicles it is most advisable to use liquefied natural gas (LNG), since in this case fuel systems have lower weight and size characteristics than vehicles with compressed natural gas (Chirikov K.Yu., Pronin E.N. Prospects for the use of LNG on transport // Gas industry. 10, 1999. - S. 28-29).
Известно устройство и принцип работы газового эжектора, предназначенного для смешения и перемещения двух разнородных газовых сред (Чечеткин А.В., Занемонец Н.А. Теплотехника. М.: Высшая школа, 1986. - С. 104-105). A known device and principle of operation of a gas ejector designed to mix and move two dissimilar gas media (Chechetkin A.V., Zanemonets N.A. Heat engineering. M .: Higher school, 1986. - S. 104-105).
Известно устройство двигателя Стирлинга - преобразователя энергии прямого цикла с внешним подводом теплоты, включающего в себя камеру сгорания и холодильник. Однако для повышения кпд двигателя Стирлинга целесообразно использовать охлаждающую среду с температурой ниже температуры окружающей среды для снижения минимальной температуры цикла двигателя (Г. Ридер, Ч. Хупер. Двигатели Стирлинга. М.: Мир, 1986, с. 55). A device of the Stirling engine is known — a direct cycle energy converter with an external supply of heat, including a combustion chamber and a refrigerator. However, to increase the efficiency of the Stirling engine, it is advisable to use a cooling medium with a temperature below ambient temperature to reduce the minimum temperature of the engine cycle (G. Reader, C. Hooper. Stirling engines. M .: Mir, 1986, p. 55).
Известна анаэробная установка с двигателем Стирлинга, предназначенная в том числе и для подводной лодки, содержащая двигатель Стирлинга, контур охлаждения двигателя, проходящий через аккумулятор холода, в который подается забортная вода, емкости с криогенными компонентами топлива - жидким водородом и жидким кислородом, экономайзер, через который проходят линии газообразных компонентов топлива и линия отработанных газов, холодильный блок, расположенный на магистралях подачи криогенных компонентов топлива и через который проходит контур охлаждения двигателя (Кириллов Н.Г. Автономная энергоустановка с двигателем Стирлинга. Заявка РФ на изобретение 96116770, F 02 G 1/ 04, Бюл 32 от 20.11.98, с. 192). A well-known anaerobic installation with a Stirling engine, intended also for a submarine, containing a Stirling engine, an engine cooling circuit passing through a cold accumulator, into which sea water is supplied, tanks with cryogenic fuel components — liquid hydrogen and liquid oxygen, an economizer, through which passes the lines of gaseous components of the fuel and the line of exhaust gases, a refrigeration unit located on the supply lines of cryogenic components of the fuel and through which the circuit passes ur engine cooling (Kirillov NG An autonomous power plant with a Stirling engine. RF application for the invention 96116770, F 02 G 1/04, Bull 32 from 11/20/98, p. 192).
Однако в данной установке в качестве горючего применяется жидкий водород, который, с одной стороны, является очень дорогим веществом, а с другой стороны, его хранение требует применения азотного экрана, что значительно усложняет конструкцию и повышает стоимость криогенной емкости, по сравнению с хранением жидкого природного газа. However, in this installation, liquid hydrogen is used as fuel, which, on the one hand, is a very expensive substance, and on the other hand, its storage requires the use of a nitrogen screen, which greatly complicates the design and increases the cost of cryogenic capacity, compared with the storage of natural liquid gas.
Технический результат, который может быть получен при осуществлении изобретения, заключается в уменьшении массогабаритных характеристик установки и снижении стоимости эксплуатации подводной лодки в целом. The technical result that can be obtained by carrying out the invention is to reduce the overall dimensions of the installation and reduce the cost of operating the submarine as a whole.
Для достижения этого технического результата анаэробная энергоустановка для подводной лодки на основе двигателя Стирлинга, содержащая двигатель Стирлинга, магистраль забортной воды, которая связана с контуром охлаждения двигателя через аккумулятор холода, емкость с криогенным горючим, емкость с криогенным окислителем - кислородом, экономайзер, через который проходят магистрали газообразных компонентов топлива (горючего и окислителя) и линия отработанных газов, холодильный блок, расположенный на магистралях подачи криогенных компонентов топлива и через который проходит контур охлаждения двигателя, снабжена барботажной камерой, частично заполненной забортной водой, к которой подсоединена линия отработанных газов, линией остаточного кислорода, выходящей из газовой части барботажной камеры и подсоединенной к магистрали окислителя с помощью эжектора, расположенного на магистрали окислителя между экономайзером и холодильным блоком, при этом барботажная камера подсоединена к магистрали забортной воды после аккумулятора холода и связана с забортным пространством напорной линией с насосом, магистраль забортной воды снабжена сбросным отводом с регулирующим вентилем, расположенным между аккумулятором холода и барботажной камерой, а в качестве криогенного горючего используется сжиженный природный газ. To achieve this technical result, an anaerobic power plant for a submarine based on a Stirling engine containing a Stirling engine, a seawater line that is connected to the engine cooling circuit through a cold accumulator, a tank with cryogenic fuel, a tank with cryogenic oxidizer - oxygen, an economizer through which lines of gaseous components of the fuel (fuel and oxidizer) and exhaust gas line, refrigeration unit located on the supply lines of cryogenic components fuel and through which the engine cooling circuit passes, is equipped with a bubbler chamber partially filled with seawater, to which an exhaust gas line is connected, a line of residual oxygen leaving the gas portion of the bubbler chamber and connected to the oxidizer line with an ejector located on the oxidizer line between an economizer and a refrigeration unit, while the bubble chamber is connected to the overboard water line after the cold accumulator and is connected to the outboard space PORN line with a pump, the seawater line is provided with blow-off tap control valve disposed between the cold accumulator and a bubble chamber, as well as cryogenic fuel using liquefied natural gas.
Введение в состав анаэробной энергоустановки на основе двигателя Стирлинга барботажной камеры с подсоединенной к ней линией отработанных газов, а в магистрали окислителя (кислорода) - эжектора, через который линия остаточного кислорода, выходящая из газовой части барботажной камеры, подсоединена к магистрали окислителя, а также использование в качестве криогенного горючего сжиженного природного газа позволяют получить новое свойство, заключающееся в растворении отработанных газов (кроме кислорода) в забортной воде с последующим ее удалением за борт и в возвращении избыточного кислорода в камеру сгорания двигателя Стирлинга, что обеспечивает утилизацию продуктов сгорания углеводородного топлива, а также значительное снижение эксплуатационных затрат на использование и хранение криогенного топлива за счет применения более дешевого горючего СПГ. Introduction to the anaerobic power plant based on the Stirling engine of a bubbler chamber with an exhaust gas line connected to it, and in the oxidizer (oxygen) line - an ejector through which the line of residual oxygen leaving the gas part of the bubbler chamber is connected to the oxidizer line, as well as the use of as cryogenic combustible liquefied natural gas, a new property is obtained that consists in the dissolution of exhaust gases (except oxygen) in sea water and its subsequent discharge by overboard and in the return of excess oxygen to the combustion chamber of the Stirling engine, which ensures the utilization of the products of combustion of hydrocarbon fuel, as well as a significant reduction in operating costs for the use and storage of cryogenic fuel through the use of cheaper combustible LNG.
На чертеже изображена анаэробная энергоустановка для подводной лодки на основе двигателя Стирлинга. The drawing shows an anaerobic power plant for a submarine based on the Stirling engine.
Анаэробная энергоустановка на основе двигателя Стирлинга состоит из преобразователя энергии прямого цикла с внешним подводом теплоты (двигатель Стирлинга) 1, контура охлаждения 2 преобразователя 1, аккумулятора холода 3, емкости с жидким кислородом 4, емкости со сжиженным природным газом СПГ 5, магистрали подачи кислорода 6, магистрали подачи СПГ 7, холодильного блока 8, экономайзера 9, барботажной камеры 10, линии отработанных газов 11, магистрали подачи забортной воды 12 с насосом 13, проходящей через аккумулятор холода 3 и подсоединенной в барботажной камере 10. An anaerobic power plant based on the Stirling engine consists of a direct-cycle energy converter with an external heat supply (Stirling engine) 1, a cooling circuit 2 of a converter 1, a cold accumulator 3, a tank with liquid oxygen 4, a tank with liquefied natural gas LNG 5, an oxygen supply line 6 , LNG supply line 7, refrigeration unit 8, economizer 9, bubble chamber 10, exhaust gas line 11, seawater supply line 12 with a pump 13 passing through the cold accumulator 3 and connected to the barbo Camera 10.
Двигатель Стирлинга 1 включает в себя камеру сгорания 14 и холодильник 15. Через холодильник 15 двигателя 1 проходит контур охлаждения 2, связывающий двигатель 1 с аккумулятором холода 3 и холодильным блоком 8. Для циркуляции теплоносителя в контуре охлаждения 2 предназначен насос 16. Камера сгорания 14 двигателя 1 связана с емкостью жидкого кислорода 4 магистралью подачи 6, проходящей через холодильный блок 8, эжектор 17, экономайзер 9 и содержащей насос 18. Сжиженный природный газ из емкости 5 поступает в камеру сгорания 14 по магистрали 7, проходящей через холодильный блок 8, экономайзер 9 и содержащей насос 19. Линия остаточного кислорода 20 выходит из газовой части камеры 10 и подсоединяется к магистрали окислителя 6 через эжектор 17. Барботажная камера 10 снабжена напорной линией 21 с насосом 22. Магистраль забортной воды 12 снабжена между аккумулятором холода 3 и камерой 10 сбросным отводом 23 с регулирующим вентилем 24. Магистраль 12 имеет перед камерой 10 регулирующий вентиль 25. The Stirling engine 1 includes a combustion chamber 14 and a refrigerator 15. A cooling circuit 2 passes through the refrigerator 15 of the engine 1, connecting the engine 1 to the cold accumulator 3 and the cooling unit 8. A pump 16 is used to circulate the coolant in the cooling circuit 2. The combustion chamber 14 of the engine 1 is connected with a liquid oxygen tank 4 by a supply line 6 passing through a refrigeration unit 8, an ejector 17, an economizer 9 and containing a pump 18. The liquefied natural gas from the tank 5 enters the combustion chamber 14 through the line 7, passing h cut the refrigeration unit 8, the economizer 9 and the pump 19. The residual oxygen line 20 exits the gas portion of the chamber 10 and is connected to the oxidizer line 6 through the ejector 17. The bubble chamber 10 is provided with a pressure line 21 with a pump 22. The seawater line 12 is provided between the battery cold 3 and the chamber 10 by a discharge tap 23 with a control valve 24. The highway 12 has a control valve 25 in front of the chamber 10.
Анаэробная энергоустановка на основе двигателя Стирлинга работает следующим образом. Anaerobic power plant based on the Stirling engine works as follows.
Предварительно, перед началом функционирования подводной лодки в автономном режиме, в ней запасаются в необходимых количествах рабочие среды: жидкий кислород в емкости 4 в сжиженный природный газ в емкости 5. Для обеспечения полноты сгорания природного газа, которая характеризуется содержанием СО (окиси углерода) и С (углерода) в отработанных газах, в камеру сгорания 14 подается избыточный кислород, по сравнению с его количеством, которое определяется стехиометрическим соотношением. Previously, before the submarine begins to operate in an autonomous mode, the working media are stored in necessary quantities: liquid oxygen in tank 4 and liquefied natural gas in tank 5. To ensure the completeness of natural gas combustion, which is characterized by the content of CO (carbon monoxide) and C (carbon) in the exhaust gas, excess oxygen is supplied to the combustion chamber 14, compared with its amount, which is determined by the stoichiometric ratio.
В камере сгорания 14 происходит реакция горения СПГ и кислорода (с избыточным его количеством) с выделением теплоты, которая передается рабочему телу двигателя Стирлинга 1. Для высокоэффективной работы двигателя 1 в его холодильник 15 подается теплоноситель контура охлаждения 2, который, охлаждая двигатель 1, нагревается и подается в аккумулятор холода 3, где теплоноситель отдает значительную часть теплоты, полученной от двигателя 1, забортной воде, охлаждается и насосом 16 подается в холодильный блок 8. Здесь теплоноситель охлаждается до температуры ниже температуры окружающей среды (забортной воды) за счет теплообмена с криогенными компонентами топлива (СПГ и кислородом), после чего вновь поступает в холодильник 15 для охлаждения двигателя 1. Охлаждение теплоносителя до более низких, чем окружающая среда, температур позволяет значительно повысить кпд двигателя Стирлинга 1 за счет снижения его минимальной температуры цикла. In the combustion chamber 14, a reaction of burning LNG and oxygen (with its excessive amount) occurs with the release of heat, which is transferred to the working fluid of the Stirling engine 1. For highly efficient operation of engine 1, coolant 2 is supplied to its cooler 15, which heats the engine 1 and cools it and is supplied to the cold accumulator 3, where the coolant gives off a significant part of the heat received from the engine 1 to the seawater, is cooled and is pumped to the refrigeration unit 8. Here, the coolant is cooled to temperatures below ambient temperature (sea water) due to heat exchange with cryogenic fuel components (LNG and oxygen), after which it again enters the refrigerator 15 to cool engine 1. Cooling the coolant to temperatures lower than the environment can significantly increase engine efficiency Stirling 1 by reducing its minimum cycle temperature.
В холодильный блок 8 жидкий кислород и сжиженный природный газ подаются из емкостей 4 и 5 соответственно насосами 18 и 19 по магистралям 6 и 7. В холодильном блоке 8 природный газ и кислород нагреваются, переходят в газообразное состояние с повышением давления, охлаждая теплоноситель контура охлаждения 2, так как имеют более низкий уровень температур, после чего поступают в экономайзер 9, где перегреваются до высокой температуры ввиду теплообмена с отработанными газами, выходящими из камеры сгорания 14. Затем природный газ и кислород поступают в камеру сгорания 14, где происходит реакция горения. Продукты сгорания (отработанные газы) удаляются из камеры сгорания 14 по линии 11. После экономайзера 9 отработанные газы поступают в барботажную камеру 10, где, проходя через слой забортной воды, очищаются от двуокиси углерода (СО2), которая растворяется в воде. Остаточный (избыточный) кислород из газовой части камеры 10 по линии 20 засасывается через эжектор 17 в магистраль окислителя 6. Забортная вода в подводную лодку подается по магистрали 12 с помощью насоса 13, проходит в аккумулятор 3, после чего частично поступает в камеру 10, а частично удаляется за борт по сбросному отводу 23. Для регулирования количества забортной воды, поступающей в камеру 10 и за борт, предусмотрены регулирующие вентили 24 и 25. Для удаления из барботажной камеры 10 раствора СО2 и забортной воды предусмотрена напорная линия 21 с насосом 22.In the refrigeration unit 8, liquid oxygen and liquefied natural gas are supplied from the tanks 4 and 5 by pumps 18 and 19, respectively, along the lines 6 and 7. In the refrigeration unit 8, the natural gas and oxygen are heated, go into a gaseous state with increasing pressure, cooling the coolant of cooling circuit 2 , since they have a lower temperature level, after which they enter economizer 9, where they overheat to high temperature due to heat exchange with exhaust gases leaving the combustion chamber 14. Then, natural gas and oxygen enter the combustion chamber 14, where the combustion reaction occurs. The combustion products (exhaust gases) are removed from the combustion chamber 14 via line 11. After the economizer 9, the exhaust gases enter the bubble chamber 10, where, passing through a layer of overboard water, they are cleaned of carbon dioxide (CO 2 ), which dissolves in water. The residual (excess) oxygen from the gas part of the chamber 10 is sucked through the ejector 17 through the ejector 17 to the oxidizer line 6. Outboard water is supplied to the submarine via the line 12 using pump 13, passes into the battery 3, and then partially enters the chamber 10, and partially removed overboard through the discharge branch 23. To regulate the amount of overboard water entering the chamber 10 and overboard, control valves 24 and 25 are provided. To discharge the CO 2 solution and outboard water 10, a pressure line 21 is provided with a pump som 22.
Источники информации, принятые во внимание при составлении заявки
1. Седых А.Д., Роднянский В.М. Политика Газпрома в области использования природного газа в качестве моторного топлива // Газовая промышленность. 10, 1999. - С. 8-9.Sources of information taken into account when preparing the application
1. Sedykh A.D., Rodnyansky V.M. Gazprom policy in the use of natural gas as a motor fuel // Gas industry. 10, 1999 .-- S. 8-9.
2. Чириков К.Ю., Пронин Е.Н. Перспективы применения СПГ на транспорте // Газовая промышленность. 10, 1999. - С. 28-29. 2. Chirikov K.Yu., Pronin E.N. Prospects for the use of LNG in transport // Gas industry. 10, 1999 .-- S. 28-29.
3. Чечеткин А.В., Занемонец Н.А. Теплотехника. М.: Высшая школа, 1986 - С. 104-105. 3. Chechetkin A.V., Zanemonets N.A. Heat engineering. M .: Higher school, 1986 - S. 104-105.
4. Г. Ридер., Ч. Хупер. Двигатели Стирдинга. М.: Мир, 1986, с. 55. 4. G. Reader., C. Hooper. Stirding Engines. M .: Mir, 1986, p. 55.
5. Кириллов Н.Г. Автономная энергоустановка с двигателем Стирлинга. Заявка РФ на изобретение 96116770, F 02 G 1/04, Бюл. 32 от 20.11.98, с. 192 - прототип. 5. Kirillov N.G. Autonomous power plant with a Stirling engine. The application of the Russian Federation for the invention 96116770, F 02 G 1/04, bull. 32 from 11/20/98, p. 192 is a prototype.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2001113828/06A RU2187677C1 (en) | 2001-05-21 | 2001-05-21 | Submarine anaerobic power plant built around stirling engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2001113828/06A RU2187677C1 (en) | 2001-05-21 | 2001-05-21 | Submarine anaerobic power plant built around stirling engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2187677C1 true RU2187677C1 (en) | 2002-08-20 |
Family
ID=20249863
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2001113828/06A RU2187677C1 (en) | 2001-05-21 | 2001-05-21 | Submarine anaerobic power plant built around stirling engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2187677C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2802827C1 (en) * | 2023-04-10 | 2023-09-04 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-Морского Флота "Военно-морская академия им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова" | Underwater technical facility with an anaerobic power plant |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1373820A (en) * | 1970-09-25 | 1974-11-13 | Rydberg S | Gas operated heat engines and heat pumps |
| US4306414A (en) * | 1977-04-27 | 1981-12-22 | Kuhns John P | Method of performing work |
| SU1617173A1 (en) * | 1988-02-29 | 1990-12-30 | Брянский Институт Транспортного Машиностроения | Multicylinder stirling engine of double action |
| WO1992002723A1 (en) * | 1990-08-02 | 1992-02-20 | Rsa-Rabien Stirling Anlagen Kg | Piston engine for converting heat into power by the stirling process with the heat supplied by internal combustion |
| EP0457399A3 (en) * | 1990-05-14 | 1992-09-02 | Stirling Thermal Motors Inc. | Cogeneration system with a stirling engine |
-
2001
- 2001-05-21 RU RU2001113828/06A patent/RU2187677C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1373820A (en) * | 1970-09-25 | 1974-11-13 | Rydberg S | Gas operated heat engines and heat pumps |
| US4306414A (en) * | 1977-04-27 | 1981-12-22 | Kuhns John P | Method of performing work |
| SU1617173A1 (en) * | 1988-02-29 | 1990-12-30 | Брянский Институт Транспортного Машиностроения | Multicylinder stirling engine of double action |
| EP0457399A3 (en) * | 1990-05-14 | 1992-09-02 | Stirling Thermal Motors Inc. | Cogeneration system with a stirling engine |
| WO1992002723A1 (en) * | 1990-08-02 | 1992-02-20 | Rsa-Rabien Stirling Anlagen Kg | Piston engine for converting heat into power by the stirling process with the heat supplied by internal combustion |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2802827C1 (en) * | 2023-04-10 | 2023-09-04 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-Морского Флота "Военно-морская академия им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова" | Underwater technical facility with an anaerobic power plant |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101686505B1 (en) | System and method for supplying fuel gas using a waste heat of engine cooling water | |
| US9151248B2 (en) | Apparatus and method for transferring inflammable material on marine structure | |
| US9745922B2 (en) | Apparatus and method for supplying fuel to engine of ship | |
| KR101246901B1 (en) | Engine system using brown gas, ship comprising the same and engine operating method using brown gas | |
| CA2842087A1 (en) | Method and system for combusting boil-off gas and generating electricity at an offshore lng marine terminal | |
| US9751606B2 (en) | Apparatus and method for transferring inflammable material on marine structure | |
| EP4621280A1 (en) | Cryogenic cooling type boil-off gas reliquefaction system | |
| RU2187680C1 (en) | Anaerobic power plant with stirling engine for submarine | |
| KR101186290B1 (en) | Engine system and engine operating method using brown gas | |
| KR101368796B1 (en) | Liquefied fuel gas propulsion ship | |
| RU2542166C1 (en) | Power plant of underwater vehicle | |
| RU2187677C1 (en) | Submarine anaerobic power plant built around stirling engine | |
| CN103382930B (en) | System utilizing normal temperature compressor to process low temperature gas | |
| RU2187679C1 (en) | Anaerobic power plant with stirling engine for underwater craft | |
| RU2187676C1 (en) | Anaerobic power plant with stirling engine for submarine | |
| Suárez De La Fuente | Reducing shipping carbon emissions under real operative conditions: a study of alternative marine waste heat recovery systems based on the organic Rankine cycle | |
| RU2187678C1 (en) | Underwater craft anaerobic power plant built around stirling engine | |
| KR101186289B1 (en) | Engine system and engine operating method using brown gas | |
| KR102542459B1 (en) | Scavenge Air Cooling System and Method for a Ship | |
| KR101246902B1 (en) | Engine system using brown gas, ship comprising the same and engine operating method using brown gas | |
| RU2616136C1 (en) | Device for removing carbon dioxide | |
| RU2165029C1 (en) | Anaerobic composite power plant | |
| KR101654224B1 (en) | Heating System And Method Of Heating Medium | |
| RU2168680C1 (en) | Anaerobic power refrigerating plant | |
| RU2099563C1 (en) | Anaerobic power plant base on stirling engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20030522 |