[go: up one dir, main page]

RU2182673C2 - Состав преобразователя алифатического углеводородного сырья и жидкого топлива для улучшения полноты, скорости их окисления (сгорания) и снижения токсичности отходящих газов - Google Patents

Состав преобразователя алифатического углеводородного сырья и жидкого топлива для улучшения полноты, скорости их окисления (сгорания) и снижения токсичности отходящих газов Download PDF

Info

Publication number
RU2182673C2
RU2182673C2 RU2000115673/06A RU2000115673A RU2182673C2 RU 2182673 C2 RU2182673 C2 RU 2182673C2 RU 2000115673/06 A RU2000115673/06 A RU 2000115673/06A RU 2000115673 A RU2000115673 A RU 2000115673A RU 2182673 C2 RU2182673 C2 RU 2182673C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
combustion
granules
oxidation
composition
liquid fuel
Prior art date
Application number
RU2000115673/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2000115673A (ru
Inventor
Б.А. Адамович
Ахмет Гири Бамат Гиреевич Дербичев
В.И. Дудов
О.Д. Ким
ков Д.П. Коб
Д.П. Кобяков
А.П. Трубицын
Original Assignee
Адамович Борис Андреевич
Ахмет Гири Бамат Гиреевич Дербичев
Дудов Владимир Ильич
Ким Олег Давидович
Кобяков Дмитрий Петрович
Трубицын Александр Павлович
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Адамович Борис Андреевич, Ахмет Гири Бамат Гиреевич Дербичев, Дудов Владимир Ильич, Ким Олег Давидович, Кобяков Дмитрий Петрович, Трубицын Александр Павлович filed Critical Адамович Борис Андреевич
Priority to RU2000115673/06A priority Critical patent/RU2182673C2/ru
Publication of RU2000115673A publication Critical patent/RU2000115673A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2182673C2 publication Critical patent/RU2182673C2/ru

Links

Landscapes

  • Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области энергетики и нефтехимического синтеза, в частности к топкам теплоэлектростанций, двигателям внутреннего сгорания, турбореактивным двигателям, ракетным двигателям с углеводородным горючим и установкам нефтехимического синтеза. Преобразователь углеводородного алифатического жидкого топлива и других алифатических нефтепродуктов выполнен в виде легкоплавкого сплава, состоящего из чистых металлов: олова (61,8% по массе) и кадмия (38,2%) в соотношении, равном коэффициенту "золотого сечения" (1,618), имеющего возможность образовывать свободные электроны, отщепляющие из открытой углеводородной цепи нефтепродукта радикалы, в виде отдельных гранул любой формы с массой 10-15 г. Размещение гранул в любом корпусе преобразователя может быть произвольным, а свободный объем корпуса должен в 3-5 раз превышать объем, занимаемый всеми гранулами. Технический результат заключается в увеличении скорости и полноты окисления (сгорания) нефтепродукта в различных энергетических установках и, как следствие, в уменьшении в несколько раз токсичности отработавших газов и увеличении производительности установок нефтехимического синтеза.

Description

1. Область техники, к которой относится изобретение
Изобретение относится к области энергетики и нефтехимического синтеза, в частности к топкам теплоэлектростанций, двигателям внутреннего сгорания (ДВС), турбореактивным двигателям (ТРД), ракетным двигателям (ЖРД) с углеводородным горючим и установкам нефтехимического синтеза.
2. Уровень техники
Известны многочисленные способы преобразования нефтепродуктов (изменения их молекулярной структуры) с целью повышения полноты и скорости окисления (сгорания) и, как следствие, повышения мощности (производительности), экономичности и уменьшения токсичности отработавших газов. Эта цель реализуется с помощью обработки жидких нефтепродуктов в магнитных и электростатических полях, добавки плакирующих компонентов и использования различных композиционных сплавов тяжелых металлов.
Применительно к двигателям внутреннего сгорания на рынке появились многочисленные приборы, реализующие эти способы:
"Пауэрплас" - Англия; "Пауэркет" - США; "Пауэртех" - Корея; "МСЖТ"; "Экохим" -Армения и др. (1), (2), (3), (4). Недостатком известных решений является низкая эффективность.
Известен способ предварительной подготовки топлива двигателя внутреннего сгорания путем воздействия на топливо гранулированного композиционного сплава, состоящего из 60-80% по массе олова, 15-30% сурьмы, 2-7% свинца и 3-12% ртути (5).
Однако известное решение также характеризуется недостаточной эффективностью.
Целью изобретения является повышение эффективности преобразования топлива и других нефтепродуктов.
3. Сущность изобретения
Поставленная цель достигается применением гранулированного композитного сплава чистых металлов, состоящего из 61,8% по массе олова и 38,2% кадмия, соотношение которых равно коэффициенту "золотого сечения" (1,618). Максимальная эффективность сплава обеспечивается путем образования в нем свободных электронов при контакте с топливом, отщепляющих из открытой углеводородной цепи нефтепродукта радикалы.
Композитный сплав используется в виде отдельных гранул любой формы с массой 10-15 г, при этом размещение гранул в любом корпусе преобразователя может быть произвольным, а свободный объем корпуса должен в 3-5 раз превышать объем, занимаемый всеми гранулами.
Физико-химический механизм преобразования заключается в следующем.
Легкоплавкий сплав, состоящий из олова и кадмия в "золотом" соотношении, характеризуется тем, что эти элементы имеют незаполненные орбитали на внешних электронных оболочках атомов и различные значения коэффициентов электроотрицательности, т. е. способности притягивать к себе электроны. Взаимодействие этих элементов (обмен электронами) приводит к образованию в массе сплава свободных электронов, локализирующихся у поверхности сплава. Молекулы жидких углеводородов, обтекающих сплав, вследствие существенного различия (по Милликену - Яффе) коэффициентов электроотрицательности сплава и углеводородных радикалов взаимодействуют с поверхностными электронами, в результате чего часть радикалов покидает открытую цепочку алифатического углеводорода, приобретая соответствующий дипольный момент. Эти свободные радикалы (СНх) - диполи весьма реакционноспособны и являются инициаторами бездетонационного горения по цепному принципу.
Наибольшая эффективность способа имеет место при использовании легкоплавкого сплава, состоящего из элементов с повышенной электроотрицательностью (олово) и элементов с пониженной электроотрицательностью (кадмий). Это подтверждается также тем, что химическое сродство кадмия к электрону практически равно нулю, т.е. атомы кадмия не будут притягивать электроны, но будут отдавать их тем атомам, у которых сродство с кислородом имеет большие значения (олово).
4. Сведения, подтверждающие возможность осуществления изобретения
а) Подтверждение предлагаемого механизма преобразования
Прямых надежных методов обнаружения свободных радикалов в жидких углеводородах нет.
Жидкостная хроматография не обнаружила изменений в составе нефтепродуктов после их обработки предлагаемым сплавом.
Для этой цели был использован косвенный метод, заключающийся в том, что если после сгорания обработанного сплавом топлива в продуктах сгорания увеличится содержание свободных радикалов, то это будет свидетельствовать о существовании предлагаемого механизма.
Брали автомобиль Газ-2410 с пробегом 60 тыс. км и работали на холостом ходу.
В 20 см от среза выхлопной трубы устанавливали индикаторные трубки фирмы "Дрегер" типа СН-25401 и измеряли содержание свободных радикалов до и после установки преобразователя. Без преобразователя содержание свободных радикалов составляло 2,5 мг/л, с преобразователем - 4,2 мг/л. Таким образом, предлагаемый состав преобразователя обеспечивает соответствующую реструктуризацию топлива.
б) Подтверждение нового технического эффекта
Сравнение с известными техническими решениями показало, что предложенная композиция сплава позволяет получить технический эффект, в несколько раз превышающий достигнутый раннее.
Пример применительно к ДВС. Провели испытание сплава на современных автомобильных двигателях, оборудованных системой непосредственного впрыска топлива.
Для испытаний брали автомобили иностранных марок, прошедшие 50-80 тыс. км и обеспечивающие на холостом ходу содержание СО около 0,5-0,6% по объему и СН - 100-200 ppm.
Обработка топлива предлагаемым сплавом позволила:
- на холостом ходу снизить концентрацию СО в 50 раз (до 0,01%), а СН - в 10 раз (15 ppm);
- на городском ездовом цикле: СО - в 3-5 раз (до 0,1%) и СН - в 1,5-2 раза (до 70-80 ppm).
При испытаниях использовали только высокооктановый алифатический неэтилированный бензин с содержанием ароматических углеводородов не более 35%.
Особое значение имеет использование предлагаемого композиционного сплава для напряженного автомобильного движения в крупных городах, изобилующего "пробками", перегазовками и режимами, близкими к холостому ходу и повышенным оборотам без нагрузки, когда концентрации СО и СН максимальны, а NОх - минимальны.
Применительно к другим типам энергетических устройств (топки ТЭЦ, ТРД, ЖРД) испытания не проводились, однако следует отметить, что механизм преобразования топлива является общим для всех видов устройств, работающих на алифатическом углеводородном топливе. В перспективе использование такого состава позволит увеличить скорость физико-химических реакций нефтехимического синтеза.
Следует отметить, что коэффициент "золотого сечения", обеспечивающий в настоящей заявке новый весьма значительный технический эффект, проявляет загадочные свойства и в других физико-химических приложениях.
Так, например, эвтектические сплавы олова и свинца при массовом соотношении олова к свинцу и свинца к олову, равном 1,618 имеют практически одну и ту же температуру плавления (солидус, около 180oС).
Источники информации
1. МСЖТ, "Изобретатель и рационализатор", 6, 1995.
2. "Старт", "Изобретатель и рационализатор", 11, 1995.
3. "Пауэрплас", "Financial Times", 14.11.1989.
4. Патент США 4469076, 1984.
5. Заявка РСТ 90/14516, 1990.

Claims (1)

  1. Состав преобразователя углеводородного алифатического жидкого топлива и других алифатических нефтепродуктов для улучшения полноты и скорости их окисления (сгорания) и снижения токсичности отходящих газов в топках электростанций, двигателях внутреннего сгорания, турбореактивных двигателях, ракетных двигателях с углеводородным горючим и установках нефтехимического синтеза, отличающийся использованием легкоплавкого сплава, состоящего из чистых металлов: олова (61,8% по массе) и кадмия (38,2%) в соотношении, равном коэффициенту "золотого сечения" (1,618), имеющего возможность образовывать свободные электроны, отщепляющие из открытой углеводородной цепи нефтепродукта радикалы, в виде отдельных гранул любой формы с массой 10-15 г, при этом размещение гранул в любом корпусе преобразователя может быть произвольным, а свободный объем корпуса должен в 3-5 раз превышать объем, занимаемый всеми гранулами.
RU2000115673/06A 2000-06-20 2000-06-20 Состав преобразователя алифатического углеводородного сырья и жидкого топлива для улучшения полноты, скорости их окисления (сгорания) и снижения токсичности отходящих газов RU2182673C2 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2000115673/06A RU2182673C2 (ru) 2000-06-20 2000-06-20 Состав преобразователя алифатического углеводородного сырья и жидкого топлива для улучшения полноты, скорости их окисления (сгорания) и снижения токсичности отходящих газов

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2000115673/06A RU2182673C2 (ru) 2000-06-20 2000-06-20 Состав преобразователя алифатического углеводородного сырья и жидкого топлива для улучшения полноты, скорости их окисления (сгорания) и снижения токсичности отходящих газов

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2000115673A RU2000115673A (ru) 2002-04-27
RU2182673C2 true RU2182673C2 (ru) 2002-05-20

Family

ID=20236346

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2000115673/06A RU2182673C2 (ru) 2000-06-20 2000-06-20 Состав преобразователя алифатического углеводородного сырья и жидкого топлива для улучшения полноты, скорости их окисления (сгорания) и снижения токсичности отходящих газов

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2182673C2 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2233385C2 (ru) * 2002-10-01 2004-07-27 Открытое акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт органического синтеза" Топливо для жидкостных ракетных двигателей
RU2366690C1 (ru) * 2007-03-16 2009-09-10 Афтон Кемикал Корпорейшн Способ использования присадок к топливу, являющихся наноразмерными сплавами, для снижения непрозрачности факела, шлакообразования, загрязнения, коррозии и выбросов в атмосферу

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1990014516A1 (en) * 1989-05-26 1990-11-29 Wribro Limited Improving fuel combustion efficiency
RU2017515C1 (ru) * 1990-02-07 1994-08-15 Снампрогетти С.П.А. Катализатор для конверсии метана в высшие углеводороды
US5738692A (en) * 1989-05-26 1998-04-14 Advanced Power Systems International, Inc. Fuel treatment device

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1990014516A1 (en) * 1989-05-26 1990-11-29 Wribro Limited Improving fuel combustion efficiency
US5738692A (en) * 1989-05-26 1998-04-14 Advanced Power Systems International, Inc. Fuel treatment device
RU2017515C1 (ru) * 1990-02-07 1994-08-15 Снампрогетти С.П.А. Катализатор для конверсии метана в высшие углеводороды

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2233385C2 (ru) * 2002-10-01 2004-07-27 Открытое акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт органического синтеза" Топливо для жидкостных ракетных двигателей
RU2366690C1 (ru) * 2007-03-16 2009-09-10 Афтон Кемикал Корпорейшн Способ использования присадок к топливу, являющихся наноразмерными сплавами, для снижения непрозрачности факела, шлакообразования, загрязнения, коррозии и выбросов в атмосферу
EP1972680A3 (en) * 2007-03-16 2011-09-14 Afton Chemical Corporation Method of using nanoalloy additives to reduce plume opacity, slagging, fouling, corrosion and emissions

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4099930A (en) Catalytic fuel additive for gasoline and diesel engines
SK151998A3 (en) Alternative fuel
US4131434A (en) Catalytic composition for internal combustion engines, furnaces and boilers
FI103361B (fi) Ferroseenia sisältävän lyijyttömän nestemäisen polttoaineen käyttö ott omoottorin käyttämiseksi
GB2249132A (en) I.c. engine fuel treatment device
Magaril The influence of carbonization elimination on the environmental safety and efficiency of vehicle operation
RU2182673C2 (ru) Состав преобразователя алифатического углеводородного сырья и жидкого топлива для улучшения полноты, скорости их окисления (сгорания) и снижения токсичности отходящих газов
US4145190A (en) Catalytic fuel additive for jet, gasoline, diesel, and bunker fuels
Campau Low emission concept vehicles
Varde et al. Emissions and their control in natural gas fueled engines
MXPA03000683A (es) Aditivo para reducir material particulado en emisiones que provienen de la combustion de diesel.
Allansson et al. Sulphate Production Over The CRT TM: What Fuel Sulphur Level Is Required To Enable The EU 4 And EU 5 PM Standards To Be Met?
Vandenborre et al. Greenbus: a hydrogen fuelled city bus
Lang et al. Characterization of particulate emissions from in-use gasoline-fueled motor vehicles
WO2007123442A2 (en) Method for optimising combustion of liquid hydrocarbon fuels
US5162048A (en) Additive for hydrocarbon fuels
Sankar et al. Effect of magnetic field to reduce emissions and improve combustion performance in a spark-ignition engine
JP2002080867A (ja) ガソリン代替燃料
Nord Particles and unregulated emissions from CI engines subjected to emission control
KR20040104318A (ko) 메탄올 개질연료
Gambino et al. Regulated and unregulated emissions reduction with retrofit catalytic after-treatment on small two stroke SI engine
CA1107068A (en) Picric acid (trinitrophenol) with ferrous sulfate as fuel additive
Sheet Relative change in SI engine’s emission and performance parameters using new locally made octane enhancer
FR2738755A1 (fr) Dispositif pour fixer chimiquement les gaz d'echappement
JPH1135954A (ja) ディーゼル燃料

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20040621