RU2181809C2

RU2181809C2 - Electrically insulated track bond

Info

Publication number: RU2181809C2
Application number: RU2000110822A
Authority: RU
Original assignee: Акционерное общество закрытого типа "Кампласт"
Priority date: 2000-04-26
Filing date: 2000-04-26
Publication date: 2002-04-27

Abstract

FIELD: railway transport; permanent way facilities. SUBSTANCE: proposed track bond has metal fishplates 2 with inserts 5 in cavities from rail sides arranged at both sides from rail 1 and braced by means of electrically insulated fasteners 7, 8. Each fishplate embraces rail foot over its upper and lower surfaces. Electric material 4 is placed between fishplate 2 and rail 1, being connected to fishplate. Electric insulating material 4 has wedge shape with angle of tilting towards end of each fishplate in area of lower surface of foot of rail 1. EFFECT: provision of reliable operation of insulated track bond when fishplates whose service life has expired are used ion track bond. 2 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, точнее к верхнему строению железнодорожного пути, и может быть использовано в конструкциях рельсовых стыковых электроизолирующих соединений с объемлющими накладками. The invention relates to railway transport, more specifically to the upper structure of the railway track, and can be used in the construction of rail butt electrical insulating joints with enclosing overlays.

Известно рельсовое стыковое электроизолирующее соединение, содержащее расположенные по обе стороны от рельсов стянутые посредством электроизолированных крепежных элементов металлические накладки с углублениями со стороны рельсов, каждая из которых охватывает соответствующую сторону подошвы рельсов по ее верхней и нижней поверхностям, и электроизолирующий материал между накладками и рельсами (см. авт. св. СССР 817124, МПК Е 01 В 11/02). В данном соединении крепежные элементы выполнены в виде стержней с резьбой на концах и с выступами в их средней части. A rail butt electrical insulating joint is known, comprising metal plates with recesses located on both sides of the rails by means of insulating fasteners with recesses on the side of the rails, each of which covers the corresponding side of the rail sole on its upper and lower surfaces, and an electrically insulating material between the plates and rails (see Auth. St. USSR 817124, IPC E 01 B 11/02). In this connection, the fasteners are made in the form of rods with threads at the ends and with protrusions in their middle part.

Наличие таких стержней усложняет конструкцию этого соединения и требует дополнительных затрат при его изготовлении. The presence of such rods complicates the design of this connection and requires additional costs in its manufacture.

Известно другое рельсовое стыковое электроизолирующее соединение, содержащее расположенные по обе стороны от рельсов стянутые посредством электроизолированных крепежных элементов металлические (объемлющие) накладки с углублениями со стороны рельсов, каждая из которых охватывает соответствующую сторону подошвы рельсов по ее верхней и нижней поверхностям, и электроизолирующий материал между накладками и рельсами (см. Конструкция железнодорожного пути и его содержание. М.А. Фришман, Н.А. Пономаренко, С.И. Финицкий. М.: Транспорт, 1987г., с.68, рис.2.22). В этом соединении электроизолирующий материал состоит из двух боковых и одной нижней прокладок, свободно уложенных между рельсами и объемлющими накладками. В качестве крепежных элементов использованы обычные болты с гайками. Another rail butt electrically insulating joint is known, comprising metal (enveloping) plates with recesses on the side of the rails located on both sides of the rails from the rails, each of which covers the corresponding side of the rail sole along its upper and lower surfaces, and an electrically insulating material between the plates and rails (see. The design of the railway track and its contents. M.A. Frishman, N.A. Ponomarenko, S.I. Finitsky. M .: Transport, 1987, p. 68, fig. 2.22). In this connection, the electrically insulating material consists of two side and one lower gaskets freely laid between the rails and the covering plates. As fasteners used ordinary bolts with nuts.

Данное соединение по сравнению с предыдущим проще по конструкции, так как крепежные элементы в нем выполнены в виде обычных болтов и гаек. This connection, compared with the previous one, is simpler in design, since the fasteners in it are made in the form of ordinary bolts and nuts.

Недостатком этого соединения является невозможность использования в нем отслуживших свой срок службы объемлющих накладок. The disadvantage of this connection is the inability to use it has served its life-extending cover plates.

Объясняется это наличием зазоров при эксплуатации этого соединения между такими объемлющими накладками и электроизолирующими прокладками, исключающих их совместную "солидарную" работу и ведущих к быстрому истиранию этих прокладок и быстрому выходу их из строя, а значит к преждевременному выходу из строя рельсового стыкового электроизолирующего соединения. This is explained by the presence of gaps during operation of this joint between such enclosing linings and electrical insulating gaskets, excluding their joint "joint" work and leading to the rapid abrasion of these gaskets and their quick failure, and therefore to premature failure of the rail butt electrical insulating joint.

В основу настоящего изобретения положена задача разработки рельсового стыкового электроизолирующего соединения, позволяющего использовать отслужившие свой срок службы объемлющие накладки. The present invention is based on the task of developing a rail butt electrically insulating joint, allowing the use of enveloping linings that have served their life.

Поставленная задача решается тем, что в известном рельсовом стыковом электроизолирующем соединении, содержащем расположенные по обе стороны от рельсов стянутые посредством электроизолированных крепежных элементов металлические накладки с углублениями со стороны рельсов, каждая из которых охватывает соответствующую сторону подошвы рельсов по ее верхней и нижней поверхностям, и электроизолирующий материал между накладками и рельсами, в углублении каждой накладки установлен вкладыш, скрепленный с ней и с электроизолирующим материалом, причем электроизолирующий материал скреплен с каждой накладкой и в поперечном сечении этого соединения между каждой накладкой и нижней поверхностью подошвы рельсов имеет клиновидную форму с углом наклона в сторону конца каждой накладки. The problem is solved in that in a known rail butt electrically insulating joint containing metal plates located on both sides of the rails from the rails by means of electrically insulated fasteners with recesses on the side of the rails, each of which covers the corresponding side of the rail sole along its upper and lower surfaces, and electrically insulating material between the plates and the rails, in the recess of each plate there is an insert fastened with it and with electrically insulating material m, wherein the electrically insulating material is secured to each plate and in cross section of the connection between each plate and the lower surface of a rail foot is tapered with an inclination towards the end of each strip.

Такое выполнение рельсового стыкового электроизолирующего соединения позволяет осуществить беззазорное неподвижное соединение электроизолирующего материала с указанными накладками и при его работе обеспечить совместную "солидарную" работу этих накладок и этого электроизолирующего материала. This embodiment of a rail butt electrically insulating joint allows a gapless motionless connection of the electrically insulating material with the indicated overlays and, during its operation, ensures joint "solidarity" work of these overlays and this electrically insulating material.

Новый технический эффект данного соединения заключается в возможности использования в нем отслуживших свой срок службы объемлющих накладок. A new technical effect of this compound lies in the possibility of using enveloping linings that have served their life in it.

Изобретение поясняется чертежами, где
на фиг.1 показан общий вид рельсового стыкового электроизолирующего соединения в поперечном сечении;
на фиг.2 - выносной элемент I на фиг.1.The invention is illustrated by drawings, where
figure 1 shows a General view of a rail butt electrical insulating joint in cross section;
figure 2 - remote element I in figure 1.

Рельсовое стыковое электроизолирующее соединение содержит расположенные по обе стороны от рельсов 1 стянутые посредством электроизолированных крепежных элементов металлические накладки 2 с углублениями со стороны рельсов 1. Каждая накладка 2 охватывает соответствующую сторону подошвы 3 рельсов 1 по ее верхней и нижней поверхностям. Между накладками 2 и рельсами 1 расположен электроизолирующий материал 4. The rail butt electrical insulating joint comprises metal plates 2, which are tightened on both sides of the rails 1 by means of electrically insulated fasteners, with recesses on the side of the rails 1. Each plate 2 covers the corresponding side of the sole 3 of the rails 1 along its upper and lower surfaces. Between the plates 2 and the rails 1 is an insulating material 4.

В углублении каждой накладки 2 установлен вкладыш 5, скрепленный с ней и с электроизолирующим материалом 4. Материал 4 скреплен с каждой накладкой 2 и в поперечном сечении этого соединения между каждой накладкой 2 и нижней поверхностью подошвы 3 рельсов 1 имеет клиновидную форму с углом наклона в сторону конца 6 каждой накладки 2 (см. фиг.2). An insert 5 is mounted in the recess of each plate 2, bonded with it and with an insulating material 4. Material 4 is bonded with each plate 2 and in the cross section of this connection between each plate 2 and the bottom surface of the sole 3 of the rails 1 is wedge-shaped with an angle of inclination to the side end 6 of each lining 2 (see figure 2).

Электроизолированные крепежные элементы в данном конкретном примере выполнены в виде болтов 7, гаек 8, изолирующих планок 9, изолирующих втулок 10, стопорных планок 11. The electrically insulated fasteners in this particular example are made in the form of bolts 7, nuts 8, insulating strips 9, insulating sleeves 10, retaining strips 11.

Вкладыши 5 могут быть выполнены из дерева (см. фиг.1), пластика или металла. The liners 5 can be made of wood (see figure 1), plastic or metal.

В качестве электроизолирующего материала 4 и скрепляющего средства могут быть использованы: стеклоткань Т 13 (Гост 19170-73) и смола ПН-1 (Гост 27952-38); стеклоткань ЭЗ-200П (ТУ 5952-034-0020-4961-97) и смола ПН-1 (Гост 27952-88); стеклоткань Т 13 (Гост 19170-73), смола ЭД 20 (Гост 10587-94), отвердитель ИМТГФА (ТУ 6-09-3321-71) и ускоритель алкофен (ТУ 6-22-326-95). As the electrically insulating material 4 and the fastening means, the following can be used: fiberglass T 13 (GOST 19170-73) and resin PN-1 (Gost 27952-38); fiberglass EZ-200P (TU 5952-034-0020-4961-97) and resin PN-1 (GOST 27952-88); fiberglass T 13 (GOST 19170-73), resin ED 20 (GOST 10587-94), hardener IMTGFA (TU 6-09-3321-71) and accelerator alkofen (TU 6-22-326-95).

При работе предложенного рельсового стыкового электроизолирующего соединения объемлющие накладки 2 и электроизолирующий материал 4 работают как единое целое, это позволяет исключить их быстрое истирание и выход из строя и обеспечить возможность использования в этом соединении отслуживших свой срок службы объемлющих накладок. When the proposed rail butt electrically insulating joint works, the covering plates 2 and electrical insulating material 4 work as a whole, this allows to exclude their quick abrasion and malfunction and to provide the possibility of using in this joint envelopes that have outlived their useful life.

Claims

A rail butt electrical insulating joint, comprising metal plates with recesses located on both sides of the rails by means of electrical insulating fasteners with recesses on the side of the rails, each of which covers the corresponding side of the rail sole on its upper and lower surfaces, and an insulating material between the plates and rails, characterized in that in the recess of each lining installed liner, bonded with it and with an electrically insulating material, and electrically insulating The th material is bonded to each plate and in the cross section of this connection between each plate and the bottom surface of the rail base is wedge-shaped with an angle of inclination towards the end of each plate.