RU2174078C2

RU2174078C2 - Ignition lock with antitheft device

Info

Publication number: RU2174078C2
Application number: RU98113271/28A
Authority: RU
Inventors: В.Н. Заварзин
Original assignee: Заварзин Владимир Николаевич
Filing date: 1998-06-24
Publication date: 2001-09-27

Abstract

FIELD: transport engineering. SUBSTANCE: invention can be used in electric systems of automobiles for switching on different units and mechanisms with provision of antitheft protection. Said ignition lock with antitheft device has housing accommodating cylindrical lock, antitheft device and electric switch. Cylindrical lock has carrier axle, bushing enclosing the axle and set of spring-loaded main and additional pushers and pins. Carrier axle sets electric switch into operation through carrier and carrier bushing, and sets crossbar of antitheft device in to action through drive bushing. Said lock cannot be demounted when antitheft device is switched on. EFFECT: improved reliability and higher degree of secrecy. 10 dwg

Description

Изобретение относится к устройствам, используемых в электрических системах автомобилей для включения различных узлов и механизмов и сопряженных с противоугонным средством. The invention relates to devices used in electrical systems of automobiles for switching on various units and mechanisms and associated with anti-theft means.

В современных автомобилях чрезвычайно остро стоит вопрос охраны автомобиля от возможности угона. In modern cars, the issue of car protection against theft is extremely urgent.

Но в современном отечественном автомобилестроении твердо закрепилась тенденция, явно не способствующая сохранению автомашин от угона, а именно - унификация замков зажигания и унификация дверных замков. На легковых автомобилях заводов ГАЗ, ВАЗ, АЗЛК, Ижмаш, ЗАЗ устанавливают одинаковые замки зажигания, основу которых определяет замок зажигания ВК-347. Замок зажигания ВК-347 впервые был применен на автомобилях ВАЗ и затем перешел к автомашинам других заводов. При нарастании объема выпуска автомашин всеми заводами обеспечить разными ключами аналогичные замки зажигания просто невозможно, количество вариантов конфигураций ключей ограничено. But in the modern domestic automotive industry, a tendency has been firmly established that is clearly not conducive to the preservation of cars from theft, namely, the unification of ignition locks and the unification of door locks. On passenger cars of the GAZ, VAZ, AZLK, Izhmash, ZAZ plants, identical ignition locks are installed, the basis of which is determined by the VK-347 ignition lock. The VK-347 ignition lock was first used on VAZ cars and then switched to cars at other plants. With an increase in the volume of cars produced by all plants, it is simply impossible to provide similar ignition locks with different keys, the number of key configuration options is limited.

На базе замка зажигания ВК-347 создан новый замок зажигания, в котором применен цилиндровый замковый механизм с набором подпружиненных штифтов и толкателей, расположенных в продольных ячейках замкового механизма, и соответствующий ключ к нему в виде набора радиально расположенных профильных пластин. A new ignition lock was created on the basis of the VK-347 ignition lock, in which a cylinder locking mechanism with a set of spring-loaded pins and pushers located in the longitudinal cells of the locking mechanism and a corresponding key to it in the form of a set of radially arranged profile plates are used.

В заявке N 96112425/28(018368), кл. B 60 R 25/02, 1996 г. описан замок зажигания с противоугонным устройством, содержащий установленные в осевом канале корпуса цилиндровый замковый механизм с ключом и электрический выключатель с контактной группой, цилиндровый замковый механизм выполнен с поводковым элементом, имеющим профильный штырь, сопряженный с электрическим выключателем, и кулачок, размещенный в окне корпуса, приводная часть противоугонного устройства размещена в поперечном пазу корпуса замка зажигания и выполнена за одно целое с фиксатором, установленным с возможностью постоянного контакта с кулачком и взаимодействия в рабочем положении с рулевым валом, отличающийся тем, что кулачок выполнен в виде диска, эксцентрично установленного относительно оси цилиндрового замкового механизма и расположенного со стороны ключа, а корпус замка зажигания выполнен составным. Цилиндровый замковый механизм выполнен в виде размещенных в корпусе барабана с поводковой осью, набора попарно установленных в продольных ячейках барабана подпружиненных штифтов и толкателей с коническими участками на взаимодействующих торцах и втулку, расположенную в корпусе на части его длины, а ключ выполнен в виде набора радиально расположенных профильных пластин. In application N 96112425/28 (018368), cl. B 60 R 25/02, 1996 describes an ignition lock with an anti-theft device, comprising a cylinder lock mechanism with a key and an electric switch with a contact group installed in the axial channel of the housing, the cylinder lock mechanism is made with a lead element having a profile pin mated to an electric switch, and the cam placed in the window of the housing, the drive part of the anti-theft device is placed in the transverse groove of the ignition lock housing and is made in one piece with a latch installed with the possibility constant contact with the cam and interaction in the working position with the steering shaft, characterized in that the cam is made in the form of a disk eccentrically mounted relative to the axis of the cylinder locking mechanism and located on the key side, and the ignition lock housing is made integral. The cylinder locking mechanism is made in the form of spring-loaded pins and pushers with conical sections on the interacting ends located in the drum’s housing in the drum’s housing in the drum’s longitudinal cells and a sleeve located in the housing along part of its length, and the key is made in the form of a set of radially arranged profile plates.

По этой заявке принято решение о выдаче патента на изобретение 28.04.97 г. According to this application, a decision was made to grant a patent for an invention on April 28, 1997.

Аналогичный замок зажигания описан в заявке N 95110994/28 (018731), кл. B 60 R 25/02, 1995 г. A similar ignition lock is described in application N 95110994/28 (018731), CL. B 60 R 25/02, 1995

Кроме того, разновидность цилиндрового замкового механизма, применяемого в замках зажигания новой конструкции, описана в заявке N 97105736/12 (005907), кл. E 05 B 35/04, 1997 г. In addition, a type of cylinder locking mechanism used in the ignition locks of a new design is described in application N 97105736/12 (005907), class. E 05 B 35/04, 1997

Указанные выше новые разработки замков зажигания могут применены взамен замка зажигания ВК-347 при полной монтажной совместимости. The above new developments in ignition locks can be used instead of the VK-347 ignition lock with full mounting compatibility.

Однако на моделях автомашин завода ВАЗ-2108 и 2109, а также на автомашинах АЗЛК-2141 и ее разновидностях применены другой тип замка зажигания, а именно, 2108-3704010-10 и 2141-3704010 (номера по каталогам ВАЗ-2108 и ВЗЛК-2141, 21412). However, on the models of cars of the VAZ-2108 and 2109 plant, as well as on the AZLK-2141 cars and its variants, a different type of ignition switch is used, namely, 2108-3704010-10 and 2141-3704010 (catalog numbers VAZ-2108 and VZLK-2141 , 21412).

Этот замок зажигания отличается от замка зажигания ВК-347 угловым расположением корпуса замка, в котором расположены замковый механизм и электрическая контактная группа, к той части корпуса замка, в котором размещено противоугонное устройство. This ignition switch differs from the VK-347 ignition switch in the angular arrangement of the lock case, in which the lock mechanism and the electrical contact group are located, to that part of the lock case in which the anti-theft device is located.

Если известный замок зажигания ВК-347 расположен параллельно рулевой колонке, то замок зажигания нового поколения (2108-3704010-10) расположен под некоторым углом к рулевой колонке. If the well-known VK-347 ignition lock is parallel to the steering column, the new generation ignition lock (2108-3704010-10) is located at a certain angle to the steering column.

Но на этом заканчиваются отличия этого замка от старого. But this is where the differences between this castle and the old one end.

В замке зажигания нового поколения ВАЗ к сожалению использован цилиндровый замковый механизм широко известного традиционного типа с радиальным расположением нескольких подпружиненных быстроизнашиваемых латунных штифтов, взаимодействующих с одной профильной пластинкой ключа. In the ignition lock of a new generation of VAZ, unfortunately, a cylinder locking mechanism of a well-known traditional type with a radial arrangement of several spring-loaded brass pins, interacting with one key plate, is used.

Необходимо отметить, что такие замковые механизмы давно уже "проработаны" и "освоены" автомобильными злоумышленниками. It should be noted that such lock mechanisms have long been “worked out” and “mastered” by automobile intruders.

Таким образом, замок зажигания, применяемый в настоящее время на так называемых переднеприводных автомашинах ВАЗ и АЗЛК не соответствует современным требованиям к сохранению автомашин от угона. Thus, the ignition switch currently used on the so-called front-wheel drive cars VAZ and AZLK does not meet modern requirements for the preservation of cars from theft.

Задача предлагаемого технического решения состоит в том, чтобы создать новый замок зажигания для переднеприводных автомашин с использованием внешних габаритов и формы и присоединительных элементов известного штатного замка зажигания. The objective of the proposed technical solution is to create a new ignition lock for front-wheel drive vehicles using external dimensions and shapes and connecting elements of a well-known standard ignition switch.

Необходимо прежде всего заменить цилиндровый замковый механизм. First of all, it is necessary to replace the cylinder locking mechanism.

Хорошо зарекомендовал себя в эксплуатации замковый механизм, описанный в свидетельстве Российской Федерации N 722, кл. E 05 B 27/00, 1993 г. The locking mechanism, described in the certificate of the Russian Federation N 722, cl. E 05 B 27/00, 1993

Этот замковый механизм содержит размещенные в корпусе поворотную ось с барабаном и набор попарно установленных в продольных ячейках барабана подпружиненных штифтов и толкателей, при этом в корпусе выполнены центральное отверстие под поворотную ось, переходящее в соосную с ним цилиндрическую полость под барабан поворотной оси, а также кольцевая полость, концентричная центральному отверстию, в которой расположены пружины и частью своей длины штифты, выполненные с хвостовиками со стороны пружин, а в донной части кольцевой полости корпуса выполнены отверстия под хвостовики штифтов, причем длина штифтов с хвостовиками равна длине кольцевой полости корпуса. This locking mechanism comprises a rotary axis with a drum located in the housing and a set of spring-loaded pins and pushers installed in longitudinal cells of the drum, while a central hole for the rotary axis is made in the housing, turning into a coaxial cylindrical cavity under it for the rotary axis drum, as well as an annular a cavity concentric to the central hole in which the springs are located and pins are made part of their length, made with shanks on the side of the springs, and in the bottom part of the annular cavity holes formed shanks of pins, wherein the pin shank length equal to the length of the annular cavity of the housing.

Дальнейшим развитием концепции такого замкового механизма является замок по указанной выше заявке N 97105736. A further development of the concept of such a locking mechanism is the lock according to the above application N 97105736.

Этот известный замок содержит размещенные в корпусе поворотную ось с барабаном и набор попарно установленных в продольных ячейках барабана подпружиненных штифтов и толкателей, при этом в корпусе выполнены центральное отверстие под поворотную ось, переходящее в соосную с ним цилиндрическую полость под барабан поворотной оси, а также кольцевая полость, концентричная центральному отверстию, в которой расположены частью своей длины подпружиненные штифты с элементами для удержания штифтов, а также набор дополнительных толкателей, установленных, по крайней мере, по одному в продольных ячейках барабана со стороны, противоположной штифтам, при этом участки штифтов и толкателей со стороны их взаимодействующих торцев выполнены сужающимися в направлении взаимодействующих торцев с плавным переходом к их наружным поверхностям, а кольцевая полость корпуса в зоне ее торца и продольные ячейки барабана со стороны кольцевой полости корпуса выполнены встречно расширяющимися с плавным переходом к их продольным образующим. This well-known lock contains a rotary axis with a drum located in the housing and a set of spring-loaded pins and pushers installed in longitudinal cells of the drum, while a central hole is made in the housing for the rotary axis, turning into a cylindrical cavity coaxial with it for the rotary axis drum, as well as an annular a cavity concentric with the central hole in which spring-loaded pins with elements for holding the pins, as well as a set of additional pushers, are located part of their length at least one in the longitudinal cells of the drum from the side opposite the pins, while the sections of the pins and pushers from the side of their interacting ends are made tapering in the direction of the interacting ends with a smooth transition to their outer surfaces, and the annular cavity of the body in the zone of the end faces and longitudinal cells of the drum from the side of the annular cavity of the body are counter expanding with a smooth transition to their longitudinal generators.

Эти известные замковые механизмы обладают значительно большей степенью секретности и надежности в эксплуатации по сравнению с замковым механизмом, используемым в замке зажигания ВК-347. These well-known locking mechanisms have a significantly higher degree of secrecy and reliability in operation compared with the locking mechanism used in the ignition switch VK-347.

Именно этот замковый механизм предлагается использовать в концепции создания замка зажигания для переднеприводных автомобилей. It is this locking mechanism that is proposed to be used in the concept of creating an ignition lock for front-wheel drive cars.

Следует отметить, что простая замена в известном замке 2108-3704010-10 штатного замкового механизма на известный замковый механизм по описанным выше техническим решениям оказалась невозможной. Был разработан новый замок зажигания, который по отношению к замку зажигания 2108-3704010-10 имеет только одинаковую внешнюю форму корпуса и элементов присоединения к рулевой колонке. It should be noted that a simple replacement in the well-known castle 2108-3704010-10 of a regular locking mechanism with a known locking mechanism according to the technical solutions described above was not possible. A new ignition lock was developed which, with respect to the ignition lock 2108-3704010-10, has only the same external shape of the body and the elements of connection to the steering column.

Необходимость полного повторения внешних форм и размеров корпуса замка и элементов присоединения связана с требованием полной взаимозаменяемости замков зажигания. The need for a complete repetition of the external shapes and sizes of the lock housing and the connection elements is associated with the requirement of complete interchangeability of the ignition locks.

Замок зажигания с противоугонным устройством, указанный выше как 2108-3704010-10, представлен на фиг. 10 комплекта чертежей. The anti-theft ignition lock, indicated above as 2108-3704010-10, is shown in FIG. 10 sets of drawings.

Замок зажигания с противоугонным устройством содержит корпус со съемным крепежным хомутом и размещенные в корпусе в двух параллельных полостях цилиндровый замковый механизм с ключом, подпружиненный ригель противоугонного устройства, электрический выключатель, смонтированный под кожухом на торце корпуса со стороны противоположной крепежному хомуту, а также механизм блокировки, при этом цилиндровый замковый механизм имеет поводковую втулку для привода в движение электрического выключателя, и приводную втулку противоугонного устройства с профильным пазом, ригель противоугонного устройства имеет штырь, часть которого расположена в профильном пазу приводной втулки цилиндрового замкового механизма, а механизм блокировки смонтирован под цилиндровым замковым механизмом. The ignition switch with an anti-theft device contains a housing with a removable mounting clamp and a cylinder locking mechanism with a key located in the housing in two parallel cavities, a spring-loaded deadbolt of the anti-theft device, an electric switch mounted under the casing on the end of the housing from the side opposite the mounting clamp, and also a locking mechanism, wherein the cylinder locking mechanism has a drive sleeve for driving an electric switch, and a drive sleeve for an anti-theft device Twa with the profile groove, the protective device has a bolt pin, part of which is disposed in the profile groove of the drive hub cylinder lock mechanism and the lock mechanism mounted under the cylinder locking mechanism.

Цель изобретения - повышение надежности в эксплуатации. The purpose of the invention is to increase reliability in operation.

Поставленная цель достигнута тем, что замок зажигания с противоугонным устройством, содержащий корпус со съемным крепежным хомутом и элементами его крепления и размещенные в корпусе в двух параллельных полостях цилиндровый замковый механизм с ключом и подпружиненный ригель противоугонного устройства, электрический выключатель, смонтированный под кожухом на торце корпуса со стороны противоположной крепежному хомуту, а также механизм блокировки, при этом цилиндровый механизм имеет поводковую втулку электрического выключателя и приводную втулку противоугонного устройства с профильным пазом, ригель противоугонного устройства имеет штырь, часть которого расположена в профильном пазу приводной втулки цилиндрового замкового механизма, а механизм блокировки смонтирован под цилиндровым замковым механизмом, цилиндровый замковый механизм выполнен в виде корпуса с размещенными в нем поворотной осью с барабаном и набором установленных в согласованных продольных ячейках барабана и охватывающей поворотную ось втулки подпружиненных штифтов и толкателей, при этом участки штифтов и толкателей со стороны их взаимодействующих торцев выполнены сужающимися в направлении взаимодействующих торцев, профильный паз приводной втулки противоугонного устройства выполнен с П-образным поперечным сечением, элемент крепления хомута выполнен с поперечным пазом, в котором в рабочем положении размещен частью своей наружной поверхности ригель противоугонного устройства, при этом на ригеле предусмотрен дугообразный паз, в котором размещен частью своей наружной поверхности элемент крепления хомута в нерабочем положении противоугонного устройства. This goal is achieved in that the ignition switch with an anti-theft device, comprising a housing with a removable mounting clamp and fastening elements and a cylinder locking mechanism with a key and a spring-loaded deadbolt of the anti-theft device, an electric switch mounted under the casing at the end of the housing, are housed in the housing in two parallel cavities from the side opposite the mounting clamp, as well as the locking mechanism, while the cylinder mechanism has a drive sleeve of an electric switch and the bottom sleeve of the anti-theft device with a profile groove, the crossbar of the anti-theft device has a pin, part of which is located in the profile groove of the drive sleeve of the cylinder locking mechanism, and the locking mechanism is mounted under the cylinder locking mechanism, the cylinder locking mechanism is made in the form of a housing with a rotary axis with a drum located in it and a set of spring-loaded pins and pushers installed in coordinated longitudinal cells of the drum and covering the rotary axis of the sleeve, wherein the pins and pushers from the side of their interacting ends are made tapering in the direction of the interacting ends, the profile groove of the drive sleeve of the anti-theft device is made with a U-shaped cross-section, the fastening element of the clamp is made with a transverse groove in which in the working position there is a crossbar of the anti-theft device in the working position while an arched groove is provided on the crossbar, in which the clamp fastening element is placed in a non-working position by part of its outer surface anti-theft device.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где,
на фиг. 1 изображен замок зажигания в продольном разрезе;
на фиг. 2 изображено сечение А-А фиг. 1;
на фиг. 3 изображено сечение Б-Б фиг. 1;
на фиг. 4 изображено сечение В-В фиг. 1;
на фиг. 5 изображено сечение Г-Г фиг. 1;
на фиг. 6 изображена приводная втулка, вид Д, фиг. 2;
на фиг. 7 изображено сечение Е-Е, фиг. 1, рабочее положение;
на фиг. 8 изображено сечение Е-Е, фиг. 1, нерабочее положение;
на фиг. 9 изображены отдельно втулка замкового механизма и корпус замкового механизма;
на фиг. 10 изображен прототип.The invention is illustrated by drawings, where,
in FIG. 1 shows a longitudinal ignition ignition lock;
in FIG. 2 shows a section AA of FIG. 1;
in FIG. 3 shows a section BB of FIG. 1;
in FIG. 4 shows a section BB of FIG. 1;
in FIG. 5 shows a section G-D of FIG. 1;
in FIG. 6 shows a drive sleeve, view D, FIG. 2;
in FIG. 7 shows a cross-section EE, FIG. 1, working position;
in FIG. 8 shows a cross-section EE, FIG. 1, inoperative position;
in FIG. 9 shows separately the sleeve of the locking mechanism and the housing of the locking mechanism;
in FIG. 10 shows a prototype.

Замок зажигания содержит корпус 1, закрепляемый на рулевой колонке автомашины с помощью хомута 2, при этом корпус 1 расположен по отношению к рулевой колонке под некоторым углом. В корпусе 1 расположены два основных механизма: замковый механизм 3 и противоугонное устройство 4. The ignition switch contains a housing 1, mounted on the steering column of the car with a clamp 2, while the housing 1 is located in relation to the steering column at a certain angle. In the housing 1 there are two main mechanisms: the locking mechanism 3 and the anti-theft device 4.

Со стороны наружного торца корпуса смонтирован электрический выключатель 5, который закрыт снаружи кожухом 6. Кожух 6 закреплен на корпусе 1 с помощью кронштейна 7. An electrical switch 5 is mounted on the outer end of the casing, which is closed externally by the casing 6. The casing 6 is fixed to the casing 1 using the bracket 7.

Замковый механизм содержит поводковую ось 8, набор штифтов 9, основных толкателей 10 и дополнительных толкателей 11, а также пружины 12. Поводковая ось 8, набор штифтов 9, толкателей 10 и 11, пружины 12 размещены в корпусе замкового механизма 13, который частью своей длины 14 выходит за пределы торца корпуса 1 и выполнен с передней торцевой стенкой 15. В торцевой стенке 15 корпуса 13 предусмотрено окно, через которое выходит конец 16 поводковой оси 8 с продольными прорезями 17 под ключ 18. На конец 16 поводковой оси 8, выходящий за пределы торцовой стенки 15 корпуса 13, смонтирован поводок 19 трубчатого типа. Поводок 19 имеет зуб 20 на наружной поверхности. Участок 14 корпуса 13 охвачен поводковой втулкой 21. Поводковая втулка 21 сопряжена с поводком 19 посредством зуба 20 на поводке и ответного паза 22 на втулке 21. Поводковая втулка 21 служит исполнительным звеном для передачи движения от замкового механизма на электрический выключатель 5. The locking mechanism contains a pivot axis 8, a set of pins 9, main pushers 10 and additional pushers 11, as well as springs 12. The pivot axis 8, a set of pins 9, pushers 10 and 11, springs 12 are placed in the housing of the locking mechanism 13, which is part of its length 14 extends beyond the end face of the housing 1 and is made with a front end wall 15. A window is provided in the end wall 15 of the housing 13 through which the end 16 of the drive axis 8 with longitudinal slots 17 turns out 18. The end 16 of the drive axis 8 extends beyond end wall 15 housing and 13, a tubular type leash 19 is mounted. The leash 19 has a tooth 20 on the outer surface. A section 14 of the housing 13 is covered by a drive sleeve 21. The drive sleeve 21 is coupled to the lead 19 by means of a tooth 20 on the lead and a return groove 22 on the sleeve 21. The drive sleeve 21 serves as an executive link for transmitting movement from the lock mechanism to the electric switch 5.

Корпус 13 со стороны, противоположной поводку 19, своим торцом взаимодействует с приводной втулкой 23. Приводная втулка 23 является элементом противоугонного устройства. На приводной втулке 23 предусмотрен профильный паз 24. The housing 13 from the side opposite the leash 19, its end interacts with the drive sleeve 23. The drive sleeve 23 is an element of an anti-theft device. A profile groove 24 is provided on the drive sleeve 23.

Исполнительным элементом противоугонного устройства 4 является ригель 25. Ригель 25 смонтирован в полости 26 корпуса 1. Ригель 25 подпружинен в продольном направлении с помощью пружины 27. The actuator of the anti-theft device 4 is the bolt 25. The bolt 25 is mounted in the cavity 26 of the housing 1. The bolt 25 is spring-loaded in the longitudinal direction by means of a spring 27.

Ригель 25 соединен с приводной втулкой 23 посредством штыря 28. Штырь 28 одним своим концом жестко связан с ригелем 25, а вторым своим концом размещен в профильном пазу 24 приводной втулки 23. The bolt 25 is connected to the drive sleeve 23 by means of a pin 28. The pin 28 is rigidly connected at one end to the bolt 25, and its second end is placed in the profile groove 24 of the drive sleeve 23.

Поводковая ось 8 в зоне штифтов 9 и пружин 12 охвачена втулкой 29 (изображена отдельно на фиг. 9). Втулка 29 расположена внутри корпуса 13 концентрично его продольной оси. В передней торцовой стенке 15 корпуса замкового механизма выполнены прорези 30 под ключ 18. Прорези 30 согласованы с прорезями 17 поводковой оси. The driving axis 8 in the area of the pins 9 and the springs 12 is covered by a sleeve 29 (shown separately in Fig. 9). The sleeve 29 is located inside the housing 13 concentrically to its longitudinal axis. In the front end wall 15 of the housing of the locking mechanism, the slots 30 are made under the key 18. The slots 30 are aligned with the slots 17 of the drive axis.

Возможно любое количество прорезей 17 и 30 и соответствующее количество кодовых выступов на ключе 18. Any number of slots 17 and 30 and the corresponding number of code protrusions on the key 18 are possible.

Поводковая ось 8 имеет цилиндрический участок 31 и примыкающий к нему барабан 32. Цилиндрический участок 31 поводковой оси расположен во втулке 29, выходит за нее и соединен с фланцем 33. The driving axis 8 has a cylindrical section 31 and an adjacent drum 32. The cylindrical section 31 of the driving axis is located in the sleeve 29, extends beyond it and is connected to the flange 33.

Взаимное расположение прорезей 17 и 30 и кодовых выступов на ключе 18 может быть различно как по отношению к продольной оси барабана и ключа, так и по угловому расположению относительно друг друга. Возможно выполнение различной ширины отдельных прорезей и кодовых выступов. The relative position of the slots 17 and 30 and the code tabs on the key 18 can be different both with respect to the longitudinal axis of the drum and the key, and in the angular arrangement relative to each other. Various widths of individual slots and code tabs are possible.

Торцы основных толкателей 10 и штифтов 9, взаимодействующие друг с другом, выполнены сужающимися в направлении взаимодействующих торцев. Эти поверхности могут быть коническими или криволинейными с плавными переходами. Такое выполнение обеспечивает значительное облегчение срабатывания механизма замка и не позволяет определить зону расположения плоскости взаимодействия торцев барабана и втулки при помощи постороннего предмета для его открывания. The ends of the main pushers 10 and the pins 9, interacting with each other, are made tapering in the direction of the interacting ends. These surfaces can be conical or curved with smooth transitions. This embodiment provides significant ease of operation of the lock mechanism and does not allow to determine the area of the plane of interaction of the ends of the drum and the sleeve with the help of a foreign object to open it.

Крепежный хомут 2 имеет стержневые крепежные средства 34, один из которых проходит через стенки хомута и через прилив 35 в корпусе 1 замка зажигания. На этом крепежном элементе предусмотрен поперечный паз 36, в котором размещен частью своей наружной поверхности ригель 25, когда он находится в рабочем положении, то есть, когда ригель вошел в рулевой вал автомашины. Такое выполнение обеспечивает невозможность размонтировать хомут и соответственно весь замок зажигания, когда автомашина находится в режиме стоянки с введенным в действие противоугонным устройством. Следует отметить, что извлечение ключа из замкового механизма возможно только в рабочем положении противоугонного устройства, то есть рабочий режим противоугонного устройства является как бы принудительным. Желает или не желает владелец автомашины воспользоваться противоугонным устройством уже не зависит от него, как только ключ вынут из замка - противоугонное устройство сработало. The mounting clamp 2 has a rod mounting means 34, one of which passes through the walls of the clamp and through the tide 35 in the housing 1 of the ignition switch. A transverse groove 36 is provided on this fastener, in which the bolt 25 is placed by a part of its outer surface when it is in the working position, that is, when the bolt has entered the steering shaft of the vehicle. This embodiment makes it impossible to unmount the clamp and, accordingly, the entire ignition switch when the car is in the parking mode with the anti-theft device activated. It should be noted that removing the key from the lock mechanism is only possible in the operating position of the anti-theft device, that is, the operating mode of the anti-theft device is as if forced. Whether or not the owner of the car wants to use the anti-theft device no longer depends on him, as soon as the key is removed from the lock, the anti-theft device has worked.

Для демонтажа хомута на ригеле 25 имеется дугообразный паз 37, через который можно вывести крепежный элемент только при введенном ключе в замковый механизм. For dismantling the clamp on the bolt 25 there is an arcuate groove 37, through which you can remove the fastener only when the key is entered into the locking mechanism.

Механизм блокировки предназначен для исключения повторного пуска стартера автомашины. Этот механизм по своему существу аналогичен механизму блокировки в указанном выше известном замке зажигания 2108-3704010. Он состоит из профильной поверхности и взаимодействующего с ней подпружиненного пальца. The locking mechanism is designed to prevent restarting the car starter. This mechanism is essentially similar to the locking mechanism in the above-mentioned known ignition lock 2108-3704010. It consists of a profile surface and a spring-loaded finger interacting with it.

Профильная поверхность с соответствующими канавками в зоне блокировки выполнена на внутренней торцовой поверхности фланца 33 в виде вкладыша 38 и взаимодействующего с ней пальца 39. Поджатие пальца к упомянутой профильной поверхности обеспечивает одна из пружин 12. Палец 39 смонтирован в канале 40 втулки 41, который является продолжением одной из продольных ячеек 42 втулки 29. A profile surface with corresponding grooves in the blocking zone is made on the inner end surface of the flange 33 in the form of an insert 38 and a finger 39 interacting with it. One of the springs 12 provides a finger to the said profile surface 12. The finger 39 is mounted in the channel 40 of the sleeve 41, which is a continuation one of the longitudinal cells 42 of the sleeve 29.

Втулка 29 выполнена трехступенчатой. Ступень 43 размещена в корпусе 13 замкового механизма. Ступень 44 выполнена в виде кольцевого выступа и расположена между торцом корпуса 13 и торцом приводной втулки 23. Ступень 45, аналогичная по форме и размерам со ступенью 43, взаимодействует с зубьями 46 втулки 41, содержащий палец 39 блокировочного механизма. Во втулке 29 имеется центральное отверстие 47, через которое проходит цилиндрический участок 31 поворотной оси 8, а также несколько продольных ячеек 42. В продольных ячейках 42 втулки 29 размещены наборы пружин 12 и штифтов 9. Продольные ячейки 40 пересекают кольцевой выступ 44 и в этой зоне пересечения размещены торцовые выступы 48, выполненные на корпусе 13. The sleeve 29 is made of three stages. Step 43 is placed in the housing 13 of the locking mechanism. The step 44 is made in the form of an annular protrusion and is located between the end of the housing 13 and the end of the drive sleeve 23. The step 45, similar in shape and size to the step 43, interacts with the teeth 46 of the sleeve 41, containing the finger 39 of the locking mechanism. In the sleeve 29 there is a central hole 47 through which the cylindrical portion 31 of the rotary axis 8 passes, as well as several longitudinal cells 42. In the longitudinal cells 42 of the sleeve 29, sets of springs 12 and pins 9 are placed. The longitudinal cells 40 intersect the annular protrusion 44 in this area intersections placed end protrusions 48 made on the housing 13.

Для обеспечения взаимного осевого фиксирования втулки 29 и корпуса 13 на кольцевом выступе 44 и на торцевых выступах 48 предусмотрены канавки 49 и 50 под стопорное кольцо 51. To ensure mutual axial locking of the sleeve 29 and the housing 13 on the annular protrusion 44 and on the end protrusions 48, grooves 49 and 50 are provided for the snap ring 51.

Работа замка зажигания с противоугонным устройством. The operation of the ignition switch with anti-theft device.

Ключ 18 замкового механизма вставляется в прорези 17 и 30 поводковой оси 8 и поводка 19 соответственно. Радиальные выступы ключа, преодолевая сопротивление пружин 12, передвигают набор толкателей и штифтов 9, 10 и 11 вглубь корпуса 13 до момента упора торца ключа в дно продольных прорезей 17. В этот момент взаимодействующие торцы основных толкателей и штифтов совмещаются с плоскостью E взаимодействия торца барабана 32 и торца втулки 29. The key 18 of the locking mechanism is inserted into the slots 17 and 30 of the drive axis 8 and the lead 19, respectively. The radial protrusions of the key, overcoming the resistance of the springs 12, move the set of pushers and pins 9, 10 and 11 deep into the housing 13 until the end of the key abuts against the bottom of the longitudinal slots 17. At this moment, the interacting ends of the main pushers and pins are aligned with the interaction plane E of the drum end 32 and the end face of the sleeve 29.

Барабан 32 с помощью ключа 18 поворачивается совместно с поводком 19 и с фланцем 33, что приводит в действие все механизмы замка: электрический выключатель и противоугонное устройство. В исходном положении упомянутая выше плоскость E перекрыта набором подпружиненных штифтов. The drum 32 using the key 18 is rotated together with the leash 19 and with the flange 33, which drives all the mechanisms of the lock: an electric switch and an anti-theft device. In the initial position, the above-mentioned plane E is blocked by a set of spring-loaded pins.

При повороте ключом поворотная ось 8 вращает поводок 19, который с помощью зуба 20 вращает втулку 21. Втулка 21 в свою очередь передвигает подвижный контактный диск электрического выключателя 5. Одновременно поворотная ось 8 через фланец 33 поворачивает приводную втулку 23. В соответствии с траекторией профиля паза 24 получает передвижение штыря 28 и с его помощью ригеля 25 противоугонного устройства. Ригель 25 входит в соответствующий паз на рулевом валу автомашины, блокируя возможность его поворота. When turning the key, the rotary axis 8 rotates the leash 19, which rotates the sleeve 21 with the help of the tooth 20. The sleeve 21 in turn moves the movable contact disk of the electric switch 5. At the same time, the rotary axis 8 through the flange 33 rotates the drive sleeve 23. In accordance with the groove profile path 24 receives the movement of the pin 28 and with it the crossbar 25 of the anti-theft device. The crossbar 25 enters the corresponding groove on the steering shaft of the car, blocking the possibility of its rotation.

При попытке несанкционированного приведения в действие замка посторонними лицами может быть использована жидкость быстроотвердевающая. Каким-либо посторонним предметом, воздействуя через прорези 17 под ключ на торцы дополнительных толкателей 11, можно утопить весь набор дополнительных толкателей 11, основных толкателей 10 и штифтов 9 до сжатия пружин 12. После утапливания всего набора представляется возможным зафиксировать на некоторое время, по крайней мере, пружины и штифты с помощью быстротвердевающего вещества. When an unauthorized person tries to activate the lock by unauthorized persons, quick-hardening fluid may be used. By some foreign object, acting through the slots 17 under the key on the ends of the additional pushers 11, you can drown the whole set of additional pushers 11, the main pushers 10 and pins 9 to compress the springs 12. After the whole set has been sunk, it seems possible to fix for some time, at least least springs and pins with quick-hardening material.

Затем можно попытаться отодвинуть толкатели в сторону передней стенки корпуса, например, цепляя толкатели крючкообразным предметом для того, чтобы вывести толкатели за плоскость взаимодействия торца барабана с торцом втулки. При этом предполагается, что все штифты утоплены за пределы указанной плоскости вглубь корпуса. Если бы удалось таким образом развести в разные стороны толкатели и штифты, то удалось бы повернуть барабан посторонним предметом. Then you can try to push the pushers towards the front wall of the housing, for example, clinging the pushers with a hook-shaped object in order to bring the pushers out of the plane of interaction of the end face of the drum with the end face of the sleeve. It is assumed that all the pins are recessed beyond the specified plane into the body. If it was possible in this way to move the pushers and pins in different directions, then it would be possible to rotate the drum with a foreign object.

В данном замке такая возможность исключена за счет того, что в каждой продольной ячейке барабана размещено, как минимум, два толкателя - основной и дополнительный. Отодвинуть в сторону передней стенки можно только один дополнительный толкатель, а следующий за ним основной или еще один дополнительный толкатель отодвинуть вперед невозможно, так как не представляется возможным зацепиться за край этого толкателя, что обусловлено небольшой глубиной прорезей под ключ. In this lock, this possibility is excluded due to the fact that at least two pushers are placed in each longitudinal cell of the drum - the main and additional. Only one additional pusher can be pushed to the side of the front wall, and the main or another additional pusher following it cannot be pushed forward, since it is not possible to catch on the edge of this pusher, which is due to the small depth of the key cuts.

Таким образом, набор толкателей при соблюдении определенных размерных параметров элементов и деталей замкового механизма обеспечивает повышение надежности замка. Thus, a set of pushers, subject to certain dimensional parameters of the elements and parts of the locking mechanism, provides increased reliability of the lock.

Данный замок зажигания с противоугонным устройством по сравнению с известным замком зажигания обладает повышенной надежностью, значительно большим количеством вариантов ключей и отвечает современным требованиям автомобильных замковых устройств. This ignition switch with anti-theft device, in comparison with the well-known ignition switch, has increased reliability, a significantly larger number of key options and meets the modern requirements of car lock devices.

Значительная степень секретности данного замка обеспечивается сочетанием количества и размерных параметров прорезей под ключ на поворотной оси, различным угловым расположением этих прорезей, а также множеством вариантов соотношения длин основных и дополнительных толкателей и штифтов. A significant degree of secrecy of this lock is provided by a combination of the number and size parameters of the keyways on the rotary axis, the different angular location of these holes, as well as many options for the ratio of the lengths of the main and additional pushers and pins.

В рабочем положении противоугонного устройства данного замка зажигания, когда ригель вошел в рулевой вал автомашины, невозможно размонтировать крепежный хомут, этому препятствуют пазы на крепежных элементах хомута. In the working position of the anti-theft device of this ignition switch, when the bolt has entered the steering shaft of the car, it is impossible to unmount the mounting clamp, this is prevented by the grooves on the mounting elements of the clamp.

Claims

An ignition switch with an anti-theft device, comprising a housing with a removable mounting clamp and its mounting elements, and a cylinder locking mechanism with a key and a spring-loaded deadbolt of the anti-theft device, an electric switch mounted under the casing on the end of the housing from the side opposite the mounting clamp, located in the housing in two parallel cavities as well as a locking mechanism, while the cylinder locking mechanism has a drive sleeve of an electric switch, an anti-theft drive sleeve devices with a profile groove, the crossbar of the anti-theft device has a pin, part of which is located in the profile groove of the drive sleeve under the cylinder locking mechanism, characterized in that the cylinder locking mechanism is made in the form of a housing with a rotary axis placed in it with a drum and a set of longitudinal cells installed in it drum and spanning the sleeve axis of the spring-loaded pins and pushers, while the sections of pins and pushers from the side of their interacting ends are made meetings about tapering, the profile groove of the drive sleeve of the anti-theft device is made with a U-shaped cross-section, the fastening element of the clamp is made with a transverse groove, in which in the working position there is a crossbar of the anti-theft device in the working position, and on the crossbar there is an arcuate groove in which is placed part its outer surface, the clamp element in the inoperative position of the anti-theft device.