RU2168122C1 - Cooling turbine plant with bleed-off of air from by-pass engine - Google Patents
Cooling turbine plant with bleed-off of air from by-pass engine Download PDFInfo
- Publication number
- RU2168122C1 RU2168122C1 RU99124675A RU99124675A RU2168122C1 RU 2168122 C1 RU2168122 C1 RU 2168122C1 RU 99124675 A RU99124675 A RU 99124675A RU 99124675 A RU99124675 A RU 99124675A RU 2168122 C1 RU2168122 C1 RU 2168122C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air
- engine
- pipe
- heat exchanger
- purge
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Turbines (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к холодильной технике, в частности к воздушным турбохолодильным установкам для систем охлаждения двигателей, гермокабин и отсеков оборудования летательных аппаратов. The invention relates to refrigeration, in particular to air turbo-refrigeration units for engine cooling systems, pressurized cabins and equipment compartments of aircraft.
Известны турбохолодильные установки с отбором воздуха от компрессора турбореактивного двигателя, содержащие последовательно установленные в магистрали высокого давления воздухо-воздушный теплообменник с полостями продувочного и охлаждаемого воздуха и холодильную турбину, связанную валом с тормозным компрессором, входной патрубок которого присоединен к выходу воздуха из продувочной полости воздухо-воздушного теплообменника (US, 2618125 A, 18.11.52 и US, 2691274 A, 12.10.54). Known turbo-refrigeration units with air extraction from a turbojet engine compressor, comprising an air-air heat exchanger with purge and cooled air cavities and a refrigeration turbine connected by a shaft with a brake compressor, the inlet of which is connected to the air outlet from the purge cavity air heat exchanger (US, 2,618,125 A, 11/18/52 and US, 2,921,474 A, 12/10/54).
В этих установках выход продувочного воздуха из тормозного компрессора соединен непосредственно с окружающей средой (атмосферой) и, следовательно, полезно не используется энергия потока, выбрасываемого в атмосферу. In these installations, the purge air outlet from the brake compressor is connected directly to the environment (atmosphere) and, therefore, the energy of the stream emitted into the atmosphere is not useful.
Известна также турбохолодильная установка с отбором воздуха из турбореактивного двигателя, содержащая магистраль высокого давления с последовательно установленными в ней воздухо-воздушным теплообменником, имеющим полости охлаждаемого и продувочного воздуха, и холодильной, турбиной, и связанный приводом с холодильной турбиной тормозной компрессор, вход которого присоединен к выходу воздуха из продувочной полости теплообменника, а выход сообщается с атмосферой (Системы оборудования летательных аппаратов. Под редакцией А. М. Матвеенко и В.И. Бекасова. -М.: Машиностроение, 1995, с. 94-95). Also known is a turbo-refrigeration unit with air sampling from a turbojet engine, comprising a high-pressure line with an air-air heat exchanger sequentially installed in it having cavities of cooled and purge air, and a refrigeration turbine, and a brake compressor connected to the drive with a refrigeration turbine, the input of which is connected to the air outlet from the purge cavity of the heat exchanger, and the outlet communicates with the atmosphere (Aircraft Equipment Systems. Edited by A. M. Matveenk and VI Bekasova. -M .: Mechanical Engineering, 1995, pp. 94-95).
Недостатком известной турбохолодильной установки является низкая экономичность вследствие больших потерь кинетической и потенциальной энергии потока продувочного воздуха при выбросе его в окружающую среду с высокой температурой после сжатия в тормозном компрессоре. A disadvantage of the known turbo-refrigeration unit is its low efficiency due to large losses of kinetic and potential energy of the purge air stream when it is emitted into a high-temperature environment after compression in a brake compressor.
Цель изобретения - повышение экономичности. The purpose of the invention is improving efficiency.
Указанный технический результат достигается тем, что турбохолодильная установка с отбором воздуха от двухконтурного турбореактивного двигателя, содержащая воздухо-воздушный теплообменник с охлаждаемой и продувочной полостями, холодильную турбину, магистраль высокого давления, соединяющую патрубок отбора воздуха от компрессора высокого давления двухконтурного турбореактивного двигателя через охлаждаемую полость воздухо-воздушного теплообменника с входом в холодильную турбину, связанный приводом с холодильной турбиной тормозной компрессор с всасывающим и нагнетательным патрубками, воздухозаборный канал, присоединенный к входу в продувочную полость, трубопровод продувочного воздуха, включенный между выходом воздуха из продувочной полости и всасывающим патрубком тормозного компрессора, и линию холодного воздуха, подключенную входом к выходу из холодильной турбины, а выходом - к системе охлаждения, согласно изобретению снабжена обратным клапаном, установленным в воздухозаборном канале, нагнетательным трубопроводом, соединяющим нагнетательный патрубок тормозного компрессора с каналом второго контура двигателя, перепускным трубопроводом, подключенным входом к трубопроводу продувочного воздуха, воздухозаборным трубопроводом, подключенным входом к каналу второго контура за компрессором низкого давления (вентилятором) двигателя, а выходом - к воздухозаборному каналу между обратным клапаном и входом в продувочную полость теплообменника, автоматической заслонкой, установленной в воздухозаборном трубопроводе, и автоматическим байпасным клапаном, установленным в перепускном трубопроводе. The specified technical result is achieved in that a turbo-refrigeration unit with air sampling from a dual-circuit turbojet engine containing an air-air heat exchanger with a cooled and purge cavity, a refrigeration turbine, a high-pressure line connecting the air intake pipe from the high-pressure compressor of a dual-circuit turbojet engine through a cooled air cavity - an air heat exchanger with an entrance to a refrigeration turbine connected by a drive to a brake refrigeration turbine a compressor with a suction and discharge nozzles, an air inlet connected to the inlet of the purge cavity, a purge air pipe connected between the air outlet from the purge cavity and the suction pipe of the brake compressor, and a cold air line connected to the outlet of the refrigeration turbine and the outlet to to the cooling system according to the invention is equipped with a check valve installed in the air intake duct, a discharge pipe connecting the brake discharge pipe compressor with a channel of the second circuit of the engine, a bypass pipe connected to the inlet to the purge air pipe, an intake pipe connected to the input to the channel of the secondary circuit behind the low-pressure compressor (fan) of the engine, and the output to the air intake channel between the non-return valve and the inlet to the purge cavity heat exchanger, an automatic shutter installed in the intake pipe, and an automatic bypass valve installed in the bypass pipe.
Кроме того, установка может быть снабжена системой автоматического регулирования, включающей исполнительный механизм, кинематически связанный с заслонкой, и дифференциальное реле давления с двумя датчиками давления, при этом один датчик установлен в канале второго контура двигателя, а другой - в нагнетательном патрубке тормозного компрессора. In addition, the installation can be equipped with an automatic control system, including an actuator kinematically connected to the damper, and a differential pressure switch with two pressure sensors, with one sensor installed in the channel of the second motor circuit and the other in the discharge pipe of the brake compressor.
Рекомендуется воздухозаборный канал присоединить входом к воздухозаборнику двигателя. It is recommended that the intake duct be connected by the inlet to the engine intake.
Установка может быть снабжена топливовоздушным теплообменником, включенным в магистраль высокого давления перед входом в холодильную турбину. The installation can be equipped with a fuel-air heat exchanger included in the high-pressure line before entering the refrigeration turbine.
Также предусмотрено, что установка может быть снабжена воздушно-испарительным теплообменником, включенным в магистраль высокого давления перед входом в холодильную турбину. It is also envisaged that the installation may be equipped with an air-evaporative heat exchanger included in the high-pressure line before entering the refrigeration turbine.
Выход линии холодного воздуха может быть подключен к системе охлаждения гермокабины и отсеков оборудования. The output of the cold air line can be connected to the cooling system of the pressure chamber and equipment compartments.
Наряду с этим выход линии холодного воздуха может быть подключен к системе охлаждения турбины двигателя. In addition, the output of the cold air line can be connected to the engine turbine cooling system.
Кроме того, выход перепускного трубопровода может сообщаться с атмосферой. In addition, the outlet of the bypass pipe can communicate with the atmosphere.
Целесообразно, чтобы выход перепускного трубопровода был подключен к системе охлаждения сопла двигателя. It is advisable that the outlet of the bypass pipe is connected to the cooling system of the engine nozzle.
На чертеже изображена схема турбохолодильной установки с отбором воздуха от двухконтурного турбореактивного двигателя со смешением потоков первого и второго контуров. The drawing shows a diagram of a turbo-refrigeration unit with air sampling from a dual-circuit turbojet engine with a mixture of flows of the first and second circuits.
Турбохолодильная установка с отбором воздуха от двухконтурного турбореактивного двигателя содержит воздухо-воздушный теплообменник 1 с охлаждаемой и продувочной полостями, холодильную турбину 2, магистраль высокого давления 3, соединяющую патрубок отбора воздуха от компрессора высокого давления 4 двухконтурного турбореактивного двигателя 5 через охлаждаемую полость воздухо-воздушного теплообменника 1 с входом в холодильную турбину 2, тормозной компрессор 6 с всасывающим и нагнетательным патрубками, связанный приводом с холодильной турбиной, воздухозаборный канал 7 набегающего потока (атмосферного воздуха), присоединенный к входу в продувочную полость теплообменника 1, трубопровод продувочного воздуха 8, включенный между выходом из продувочной полости и всасывающим патрубком тормозного компрессора 6, и линию холодного воздуха 9, подключенную входом к выходу из холодильной турбины 2, а выходом - к системе охлаждения гермокабины и отсеков оборудования и/или к системе охлаждения турбины двигателя. A turbo-refrigeration unit with air extraction from a dual-circuit turbojet engine contains an air-air heat exchanger 1 with a cooled and purge cavity, a refrigeration turbine 2, a high-pressure line 3 connecting the air intake pipe from the high-pressure compressor 4 of the dual-circuit turbojet engine 5 through the cooled cavity of the air-air heat exchanger 1 with the entrance to the refrigeration turbine 2, the brake compressor 6 with the suction and discharge nozzles, connected by a drive to the refrigeration t a rubbin, an inlet channel 7 of the incoming flow (atmospheric air) connected to the inlet of the purge cavity of the heat exchanger 1, a purge air pipe 8 connected between the outlet of the purge cavity and the suction pipe of the brake compressor 6, and a cold air line 9 connected by the inlet to the outlet of refrigeration turbine 2, and the output to the cooling system of the pressurized cabin and equipment compartments and / or to the cooling system of the engine turbine.
Охлаждение деталей турбины - рабочих и сопловых лопаток, дисков рабочих колес и корпусов сопловых аппаратов, позволяет повысить рабочую температуру силового цикла и, следовательно, повысить экономичность установки в целом. The cooling of the turbine parts — the working and nozzle blades, the disks of the impellers and the bodies of the nozzle apparatuses — makes it possible to increase the working temperature of the power cycle and, therefore, increase the efficiency of the installation as a whole.
Турбохолодильная установка также снабжена обратным клапаном 10, установленным в воздухозаборном канале 7, нагнетательным трубопроводом 11, соединяющим нагнетательный патрубок тормозного компрессора 6 с каналом второго контура 12 двигателя 5, перепускным трубопроводом 13, подключенным входом к трубопроводу продувочного воздуха 8, воздухозаборным трубопроводом 14, подключенным входом к каналу второго контура 12 двигателя за компрессором низкого давления 15, а выходом - к воздухозаборному каналу 7 между обратным клапаном 10 и входом воздуха в продувочную полость теплообменника 1, автоматической заслонкой 16, установленной в воздухозаборном трубопроводе 14, и автоматическим байпасным клапаном 17, установленным в перепускном трубопроводе 13. The turbo-refrigeration unit is also equipped with a non-return valve 10 installed in the air intake channel 7, a discharge pipe 11 connecting the discharge pipe of the brake compressor 6 with the channel of the second circuit 12 of the engine 5, the bypass pipe 13 connected to the inlet to the purge air pipe 8, the intake pipe 14, connected to the input to the channel of the second circuit 12 of the engine behind the low-pressure compressor 15, and the output to the air intake channel 7 between the check valve 10 and the air inlet to the uvochnuyu cavity of the heat exchanger 1, the automatic valve 16 installed in the air intake manifold 14, and an automatic bypass valve 17 mounted in the bypass duct 13.
Для уменьшения потерь энергии, возникающих в результате аэродинамического сопротивления при входе продувочного воздуха в воздухозаборный канал 7, рекомендуется вход воздухозаборного канала присоединить к воздухозаборнику 18 двигателя. To reduce the energy losses resulting from aerodynamic drag when the purge air enters the air intake channel 7, it is recommended that the air intake channel inlet be connected to the engine air intake 18.
В зависимости от рабочих параметров и технических характеристик охлаждаемого объекта турбохолодильная установка может быть снабжена топливовоздушным или воздушно-испарительным теплообменником, включенным в магистраль 3 высокого давления перед входом в холодильную турбину 2. Depending on the operating parameters and technical characteristics of the object to be cooled, the turbo-refrigeration unit can be equipped with a fuel-air or air-evaporative heat exchanger included in the high-pressure line 3 before entering the refrigeration turbine 2.
Выход перепускного трубопровода 13 сообщается непосредственно с атмосферой. Однако для повышения экономичности, целесообразно выход перепускного трубопровода подключить к системе охлаждения 19 выходного сопла 20 двигателя. The output of the bypass pipe 13 communicates directly with the atmosphere. However, to increase efficiency, it is advisable to connect the bypass pipe output to the cooling system 19 of the engine output nozzle 20.
Кроме того, установка может быть снабжена системой автоматического регулирования, которая состоит из исполнительного механизма, связанного кинематически с автоматической заслонкой 16, дифференциального реле давления (реле разности давлений) и двух датчиков давления. Один датчик установлен в канале второго контура 12, а другой - в нагнетательном патрубке тормозного компрессора 6. In addition, the installation can be equipped with an automatic control system, which consists of an actuator connected kinematically to the automatic shutter 16, a differential pressure switch (differential pressure switch) and two pressure sensors. One sensor is installed in the channel of the second circuit 12, and the other in the discharge pipe of the brake compressor 6.
Турбохододильная установка работает следующим образом. При работающем двигателе 5 атмосферный воздух из воздухозаборника 18 по воздухозаборному каналу 7 через обратный клапан 10 поступает в продувочную полость воздухо-воздушного теплообменника 1, где нагревается в процессе теплообмена с охлаждаемым воздухом. Turbofan installation works as follows. When the engine 5 is operating, atmospheric air from the air intake 18 through the air intake channel 7 through the check valve 10 enters the purge cavity of the air-air heat exchanger 1, where it is heated during heat exchange with the cooled air.
Охлаждаемый воздух отбирается от компрессора высокого давления 4 двигателя и по магистрали 3 подается в воздухо-воздушный теплообменник 1, в котором предварительно охлаждается продувочным воздухом. Затем охлаждаемый воздух направляется в холодильную турбину 2, где происходит его расширение с понижением температуры и отдачей механической энергии тормозному компрессору 6. После холодильной турбины холодный воздух по линии 9 подается в систему охлаждения гермокабины и отсеков оборудования летательного аппарата и/или в систему охлаждения турбины двигателя. Cooled air is taken from the high-pressure compressor 4 of the engine and fed through air line 3 to the air-air heat exchanger 1, in which it is pre-cooled with purge air. Then, the cooled air is sent to the refrigeration turbine 2, where it expands with decreasing temperature and the mechanical energy is released to the brake compressor 6. After the refrigeration turbine, cold air is fed through line 9 to the cooling system of the pressurized cabin and the equipment compartments of the aircraft and / or to the engine turbine cooling system .
При установке в магистрали высокого давления топливовоздушного или воздушно-испарительного теплообменника охлаждаемый воздух, поступающий из воздухо-воздушного теплообменника 1, перед холодильной турбиной дополнительно охлаждается соответственно топливом, подаваемым затем в камеры сгорания двигателя, или испаряющимся хладагентом. When a fuel-air or air-evaporative heat exchanger is installed in the high-pressure line, the cooled air coming from the air-air heat exchanger 1 is additionally cooled in front of the refrigeration turbine, respectively, with the fuel, which is then supplied to the combustion chambers of the engine, or evaporating refrigerant.
Продувочный воздух после воздухо-воздушного теплообменника сжимается в тормозном компрессоре 6, приводимом во вращение холодильной турбиной 2. Сжатый с повышением температуры в тормозном компрессоре продувочный воздух по нагнетательному трубопроводу 11 подается в канал второго контура 12 двигателя с высокой температурой и после смешения вместе с потоком второго контура через сопло 20 выходит в окружающую среду, создавая дополнительную тягу. The purge air after the air-air heat exchanger is compressed in the brake compressor 6, driven by the refrigeration turbine 2. Compressed with increasing temperature in the brake compressor, the purge air is supplied through the discharge pipe 11 to the channel of the second circuit 12 of the engine with high temperature and after mixing together with the flow of the second circuit through the nozzle 20 is released into the environment, creating additional traction.
При полете летательного аппарата с большими скоростями может возникнуть "запирание" потока продувочного воздуха на входе в тормозной компрессор. В этом случае открывается автоматический байпасный клапан 17 и часть продувочного воздуха, минуя тормозной компрессор, по перепускному трубопроводу 13 выходит в атмосферу. When flying an aircraft with high speeds, a “blocking” of the purge air flow at the inlet to the brake compressor may occur. In this case, the automatic bypass valve 17 opens and part of the purge air, bypassing the brake compressor, enters the atmosphere through the bypass pipe 13.
Однако для повышения экономичности указанная часть продувочного воздуха может быть направлена в систему охлаждения 19 выходного сопла 20, где смешивается с воздухом, эжектируемым в систему из окружающей среды для отвода тепла от поверхности сопла. However, to increase efficiency, this part of the purge air can be directed to the cooling system 19 of the output nozzle 20, where it is mixed with air ejected into the system from the environment to remove heat from the surface of the nozzle.
При работе двигателя в режиме полетного или наземного "малого газа" может прекратиться поток продувочного воздуха, поступающего через воздухозаборный канал 7 в воздухо-воздушный теплообменник 1. Тогда открывается автоматическая заслонка 16, закрывается обратный клапан 10 и продувочный воздух подается от компрессора низкого давления 15 по воздухозаборному трубопроводу 14. When the engine is operating in flight or ground "low gas" mode, the flow of purge air entering through the air intake channel 7 to the air-air heat exchanger 1 may stop. Then the automatic shutter 16 opens, the check valve 10 closes and the purge air is supplied from the low-pressure compressor 15 air intake pipe 14.
Открытие автоматической заслонки 16 может осуществляться системой автоматического регулирования по команде дифференциального реле давления при уменьшении разности давлений между давлением в нагнетательном трубопроводе 11 тормозного компрессора 6 и давлением в канале второго контура 12 ниже заданной величины. The automatic shutter 16 can be opened by an automatic control system upon the command of a differential pressure switch while decreasing the pressure difference between the pressure in the discharge pipe 11 of the brake compressor 6 and the pressure in the channel of the second circuit 12 below a predetermined value.
Высокая экономичность турбохолодильной установки обусловлена тем, что продувочный воздух, на отбор которого из окружающей среды затрачивается дополнительная мощность (энергия), возвращается в проточную часть двигателя после нагрева в воздухо-воздушном теплообменнике и сжатия в тормозном компрессоре с более высоким энергетическим потенциалом. The high efficiency of the turbo-refrigeration unit is due to the fact that the purge air, which takes additional power (energy) to extract from the environment, is returned to the engine flow section after heating in an air-air heat exchanger and compression in a brake compressor with a higher energy potential.
Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU99124675A RU2168122C1 (en) | 1999-11-19 | 1999-11-19 | Cooling turbine plant with bleed-off of air from by-pass engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU99124675A RU2168122C1 (en) | 1999-11-19 | 1999-11-19 | Cooling turbine plant with bleed-off of air from by-pass engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2168122C1 true RU2168122C1 (en) | 2001-05-27 |
Family
ID=20227305
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU99124675A RU2168122C1 (en) | 1999-11-19 | 1999-11-19 | Cooling turbine plant with bleed-off of air from by-pass engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2168122C1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2372253C2 (en) * | 2004-08-10 | 2009-11-10 | Эйрбас Дойчланд Гмбх | System producing process air and its application |
| RU2438930C2 (en) * | 2006-04-11 | 2012-01-10 | Эйрбас Оперейшнз Гмбх | Cooling system and cargo container |
| CN102381479A (en) * | 2011-09-14 | 2012-03-21 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | Comprehensive environmental control/liquid cold and heat energy management system for non-stamping air inlet duct |
| CN102390537A (en) * | 2011-09-14 | 2012-03-28 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | Comprehensive heat energy management system for environmental control system and liquid cooling system |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2618125A (en) * | 1949-05-03 | 1952-11-18 | Garrett Corp | Pressure ratio valve for aircraft air conditioning systems |
| US2691274A (en) * | 1951-04-11 | 1954-10-12 | Fairchild Engine & Airplane | Air conditioning system for aircraft cabins |
| GB1575360A (en) * | 1976-10-19 | 1980-09-17 | Gen Electric | Turbomachine bleed control systems |
| RU2084378C1 (en) * | 1992-11-27 | 1997-07-20 | Авиационный научно-технический комплекс им.О.К.Антонова | System for preparation of air for flying vehicle equipped with double-flow turbojet engine |
| RU2111152C1 (en) * | 1996-12-03 | 1998-05-20 | Акционерное общество открытого типа "Нижегородский авиастроительный завод "Сокол" | Air-conditioning system for cabin and equipment compartments of aerobatic aeroplane |
-
1999
- 1999-11-19 RU RU99124675A patent/RU2168122C1/en active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2618125A (en) * | 1949-05-03 | 1952-11-18 | Garrett Corp | Pressure ratio valve for aircraft air conditioning systems |
| US2691274A (en) * | 1951-04-11 | 1954-10-12 | Fairchild Engine & Airplane | Air conditioning system for aircraft cabins |
| GB1575360A (en) * | 1976-10-19 | 1980-09-17 | Gen Electric | Turbomachine bleed control systems |
| RU2084378C1 (en) * | 1992-11-27 | 1997-07-20 | Авиационный научно-технический комплекс им.О.К.Антонова | System for preparation of air for flying vehicle equipped with double-flow turbojet engine |
| RU2111152C1 (en) * | 1996-12-03 | 1998-05-20 | Акционерное общество открытого типа "Нижегородский авиастроительный завод "Сокол" | Air-conditioning system for cabin and equipment compartments of aerobatic aeroplane |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Системы оборудования летательных аппаратов/Под ред. А.М. МАТВЕЕНКО и В.И. БЕКАСОВА. - М.: Машиностроение, 1995, с.94 и 95. * |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2372253C2 (en) * | 2004-08-10 | 2009-11-10 | Эйрбас Дойчланд Гмбх | System producing process air and its application |
| US7922118B2 (en) | 2004-08-10 | 2011-04-12 | Airbus Deutschland Gmbh | System for producing process air |
| RU2438930C2 (en) * | 2006-04-11 | 2012-01-10 | Эйрбас Оперейшнз Гмбх | Cooling system and cargo container |
| CN102381479A (en) * | 2011-09-14 | 2012-03-21 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | Comprehensive environmental control/liquid cold and heat energy management system for non-stamping air inlet duct |
| CN102390537A (en) * | 2011-09-14 | 2012-03-28 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | Comprehensive heat energy management system for environmental control system and liquid cooling system |
| CN102381479B (en) * | 2011-09-14 | 2014-07-09 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | Comprehensive environmental control/liquid cold and heat energy management system for non-stamping air inlet duct |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU1111690A3 (en) | Method for producing energy in internal combustion engine and internal combustion engine | |
| CA2786047C (en) | Gas turbine engine and cooling system | |
| US6012279A (en) | Gas turbine engine with water injection | |
| US5363641A (en) | Integrated auxiliary power system | |
| US4021215A (en) | Dual combined cycle air-conditioning system | |
| US11466904B2 (en) | Environmental control system utilizing cabin air to drive a power turbine of an air cycle machine and utilizing multiple mix points for recirculation air in accordance with pressure mode | |
| CN106064672B (en) | Environmental control system utilizing cabin discharge air to initiate cycle | |
| US7219499B2 (en) | Methods and apparatus for operating gas turbine engines | |
| US5373707A (en) | Air conditioning system | |
| EP0799372B1 (en) | Brayton cycle industrial air compressor | |
| CN106064673B (en) | Environmental control system for mixing cabin discharge air with bleed air during a cycle | |
| CN108146638B (en) | Aircraft air conditioning system and method for operating an aircraft air conditioning system | |
| US3740949A (en) | Fuel cooled ram air reaction propulsion engine | |
| EP3470337A1 (en) | Supplemental pack driven by bleed air and cabin air | |
| CA2964989A1 (en) | Environmental control system utilizing bleed pressure assist | |
| CN107303955A (en) | The environmental control system of multiple mixing points is utilized for recirculation air according to pressure pattern | |
| RU2661427C1 (en) | Bypass turbojet engine | |
| RU2200859C2 (en) | Gas turbine engine | |
| US6568203B1 (en) | Aircraft ground support air conditioning unit with cooling turbine bypass | |
| RU2168122C1 (en) | Cooling turbine plant with bleed-off of air from by-pass engine | |
| US6935831B2 (en) | Methods and apparatus for operating gas turbine engines | |
| US3765168A (en) | Water recovery | |
| RU2707105C2 (en) | Turbojet double-flow engine | |
| RU2084377C1 (en) | Power plant of flying vehicle with laminar-flow control system of aerodynamic surfaces | |
| RU2301899C1 (en) | Method of and device to control gas exchange in turbocharged diesel engine |