RU2162036C1

RU2162036C1 - Device to adjust optical axis of vehicle headlight

Info

Publication number: RU2162036C1
Application number: RU99125683A
Authority: RU
Inventors: Л.Я. Айзенберг; З.К. Газизуллин; С.П. Гуляев; В.Н. Максимов
Original assignee: АО "Завод бытовой техники"
Priority date: 1999-11-30
Filing date: 1999-11-30
Publication date: 2001-01-20

Abstract

FIELD: transport engineering. SUBSTANCE: invention relates to adjustment of angle of tilting of headlight axis depending on vehicle load. Control unit has reversing switch consisting of change-over mechanism and position lock. Each headlight has its own electric drive with motor coupled through reduction gear with pushing rod and headlight. Electric drive has position selector switch made in form of plate with applied current-carrying buses in contact with sliding contact which is secured on pushing rod. Some fixed contacts of reversing switch are connected to motor terminals, and other fixed contacts are connected to current-carrying buses through polarity decoders. Rigidly-coupled movable contact of reversing switch are connected with change-over mechanism with play equal to half of position lock displacement pitch. Number of fixed contacts arranged at distance equal to play value is even. EFFECT: simplified design, improved interference protection. 2 dwg

Description

Изобретение касается устройств регулирования угла наклона фар в зависимости от загрузки транспортного средства и может быть использовано для улучшения потребительских свойств и безопасности автомобилей. The invention relates to devices for adjusting the angle of inclination of headlights depending on the vehicle load and can be used to improve consumer properties and vehicle safety.

Известно устройство для коррекции фар транспортного средства (патент РФ N 2109646, B 60 Q 1/10, публ. 27.04.98), содержащее для каждой фары реверсивный электродвигатель с редуктором, механически связанным с фарой и толкающим штоком, компараторы, резисторы, резистивный датчик и задатчик утра поворота фар, последний из которых выполнен в виде переменного резистора. A device for correcting headlights of a vehicle is known (RF patent N 2109646, B 60 Q 1/10, publ. 04/27/98) containing, for each headlight, a reversible electric motor with a gearbox mechanically connected to the headlight and push rod, comparators, resistors, and a resistive sensor and a headlamp for turning the headlights, the last of which is made in the form of a variable resistor.

Недостатком устройства является сложность конструкции. Использование компараторов снижает помехозащищенность устройства к воздействию бортовой сети. The disadvantage of this device is the design complexity. The use of comparators reduces the noise immunity of the device to the effects of the on-board network.

Наиболее близким по технической сущности к заявляемому является устройство регулировки оптических осей фар (патент Японии N 59195442, B 60 Q 1/10, публ. 06.11.84). Известное устройство содержит блок управления с избирательными переключателями, содержащими подвижные и неподвижные контакты, переключающие механизмы с фиксаторами положения, для каждой фары электропривод, включающий реверсивный электродвигатель с устройством электродинамического торможения и редуктором, механически связанным с толкающим штоком и фарой, компараторы, транзисторы, токовые реле, датчик угла поворота фар, выполненный в виде переменного резистора. The closest in technical essence to the claimed is a device for adjusting the optical axis of the headlights (Japan patent N 59195442, B 60 Q 1/10, publ. 06.11.84). The known device comprises a control unit with selective switches containing movable and fixed contacts, switching mechanisms with position locks, for each headlamp an electric drive including a reversible electric motor with an electrodynamic braking device and a gearbox mechanically connected to the pushing rod and headlight, comparators, transistors, current relays , headlight angle sensor made in the form of a variable resistor.

Недостатком устройства являются сложность конструкции, низкая помехозащищенность из-за использования в конструкции компараторов, чувствительных к электромагнитным колебаниям. The disadvantage of this device is the design complexity, low noise immunity due to the use in the design of comparators sensitive to electromagnetic waves.

Целью изобретения является упрощение конструкции, обеспечение помехозащищенности, снижение стоимости устройства. The aim of the invention is to simplify the design, providing noise immunity, reducing the cost of the device.

Для достижения цели в устройстве, содержащем блок управления с реверсивным переключателем, включающим переключающий механизм с фиксатором положения, неподвижные и подвижные контакты, для каждой фары электропривод, включающий реверсивный электродвигатель с устройством электродинамического торможения, соединенный с редуктором, механически связанным с толкающим штоком и фарой, электропривод содержит позиционный переключатель, выполненный в виде платы с нанесенными на ней мерными токонесущими шинами, взаимодействующими со скользящим пружинным контактом, закрепленным на толкающем штоке. Реверсивный переключатель одними неподвижными контактами подключен к выводу электродвигателя, другими неподвижными контактами через дешифраторы полярности - диоды подключен к токонесущим шинам. Жестко связанные между собой подвижные контакты реверсивного переключателя соединены с переключающим механизмом с люфтом, равным половине шага перемещения фиксатора положения, а количество неподвижных контактов, расположенных относительно друг друга на расстоянии, равном величине люфта, равно четному числу. To achieve the goal in a device containing a control unit with a reversing switch, including a switching mechanism with a position lock, fixed and movable contacts, for each headlamp an electric drive including a reversing electric motor with an electrodynamic braking device connected to a gearbox mechanically connected to the pushing rod and headlight, the electric drive contains a positional switch made in the form of a board with measured current-carrying tires applied to it, interacting with a sliding spring contact mounted on the push rod. The reversing switch with one fixed contact is connected to the motor terminal, the other fixed contact is through polarity decoders - the diodes are connected to current-carrying buses. The movable contacts of the reversing switch rigidly interconnected are connected to the switching mechanism with a backlash equal to half the pitch of the position clamp, and the number of fixed contacts located relative to each other at a distance equal to the backlash is equal to an even number.

Использование в устройстве элементов только релейно-коммутационной базы значительно упрощает конструкцию по сравнению с известным устройством, обеспечивает высокую помехозащищенность, в том числе и от помех бортовой аппаратуры, при низкой стоимости устройства и малых габаритах. The use of elements of only relay-switching base in the device greatly simplifies the design compared to the known device, provides high noise immunity, including interference from on-board equipment, at a low cost of the device and small dimensions.

На фиг. 1 приведена принципиальная схема предложенного устройства, на фиг. 2 - принципиальная схема реверсивного переключателя. In FIG. 1 shows a schematic diagram of the proposed device, in FIG. 2 is a schematic diagram of a reversing switch.

Устройство содержит электроприводы 1 (фиг. 1), подключенные параллельно друг другу к блоку управления 2. Каждый электропривод 1 содержит реверсивный электродвигатель 3 с редуктором 4, соединенным через толкающий шток 5 с фарой 6 транспортного средства, позиционный переключатель 7, устройство электродинамического торможения электродвигателя 8. Позиционный переключатель 7 выполнен в виде платы с нанесенными на ней мерными токонесущими шинами 9, взаимодействующими со скользящим пружинным контактом 10, закрепленным на толкающем штоке 5. Блок управления 2 содержит токовое реле 11, реверсивный переключатель 12, одни неподвижные контакты 13 которого через токовое реле 11 подключены к выводу электродвигателя 3, другие неподвижные контакты 14 через дешифраторы полярности -диоды 15 подключены к токонесущим шинам 9. Неподвижные контакты 13, 14 (фиг. 1, 2), количество которых равно четному числу, расположены по дуге окружности с углом α между соседними контактами, равным половине шага перемещения фиксатора 16 положения переключающего устройства 17. Переключающее устройство выполнено в виде оси 18, на одном конце которой закреплена ручка 19 управления, на другом - вилка 20, образующая с водилом 21 жестко связанных между собой подвижных контактов 22, 23 поводковую муфту с люфтом, равным углу α.
Устройство работает следующим образом. При повороте ручки 19 управления ось 18 поворачивает подвижные контакты 22, 23, которые замыкают неподвижные контакты 13 или 14. За счет сил трения между подвижными и неподвижными контактами, соответственно 22, 23 и 13, 14, водило 21 подвижных контактов 22, 23 занимает одно из крайних положений в зависимости от направления переключения. Так как люфт между крайними положениями вилки 20 и расстояние между двумя соседними неподвижными контактами 13, 14 равны углу α, шаг фиксатора 16 положения равен углу 2α, при перемещении фиксатора в одном направлении подвижные контакты 22, 23 замыкают четные неподвижные контакты 13. При перемещении фиксатора 16 в противоположном направлении контакты 22, 23 замыкают нечетные контакты 14.The device contains electric drives 1 (Fig. 1) connected in parallel to each other to the control unit 2. Each electric drive 1 contains a reversible electric motor 3 with a gearbox 4 connected via a pushing rod 5 to the headlight 6 of the vehicle, a position switch 7, and an electrodynamic braking device for the electric motor 8 The positional switch 7 is made in the form of a board with measured current-carrying tires 9 applied to it, interacting with a sliding spring contact 10 mounted on the push rod 5. The control unit Phenomenon 2 contains a current relay 11, a reversing switch 12, one fixed contacts 13 of which are connected to the output of the electric motor 3 through a current relay 11, other fixed contacts 14 are connected to current-carrying buses 9 via polarity decoders-diodes 15. Fixed contacts 13, 14 (Fig. 1, 2), the number of which is equal to an even number, are located along an arc of a circle with an angle α between adjacent contacts equal to half the step of moving the latch 16 of the position of the switching device 17. The switching device is made in the form of an axis 18 nom end of which is fixed the control knob 19, on the other - a plug 20 forming the planet carrier 21 is rigidly interconnected movable contacts 22, 23 of the flanged sleeve with play, equal to the angle α.
The device operates as follows. When turning the control knob 19, the axis 18 rotates the movable contacts 22, 23, which close the fixed contacts 13 or 14. Due to the friction forces between the movable and fixed contacts, respectively 22, 23 and 13, 14, the carrier 21 of the movable contacts 22, 23 occupies one from extreme positions depending on the direction of switching. Since the play between the extreme positions of the plug 20 and the distance between two adjacent fixed contacts 13, 14 are equal to the angle α, the pitch of the position lock 16 is equal to the angle 2α, when moving the lock in one direction, the movable contacts 22, 23 close even fixed contacts 13. When moving the lock 16 in the opposite direction, contacts 22, 23 close the odd contacts 14.

Таким образом, смена полярности на выходе реверсивного переключателя 12 обеспечивается сменой направления перемещения фиксатора. Четное количество неподвижных контактов необходимо для однозначности четных и нечетных контактов, соответственно 13 и 14. Thus, the change in polarity at the output of the reversing switch 12 is provided by changing the direction of movement of the latch. An even number of fixed contacts is necessary for the evenness of odd and even contacts, respectively 13 and 14.

При заданной полярности напряжения на подвижных контактах 22, 23 переключателя 12 на двигатель 3 электропривода 1 через неподвижные контакты 13, 14 подается напряжение такой полярности, что пружинный контакт 10, установленный на штоке 5, перемещается в сторону края 24 токонесущей шины 9, соответствующего заданному положению оптической оси фары 6. По достижении края 24 двигатель 3 обесточивается и останавливается. При этом одному положению оптической оси фары 6 соответствует одно положение фиксатора 16 переключателя 12, но два положения подвижных контактов 22, 23 и два края мерных шин 9. For a given polarity of voltage across the movable contacts 22, 23 of the switch 12 to the motor 3 of the electric drive 1 through the fixed contacts 13, 14 a voltage is supplied of such polarity that the spring contact 10 mounted on the rod 5 moves towards the edge 24 of the current-carrying bus 9 corresponding to the specified position optical axis of the headlight 6. Upon reaching the edge 24, the engine 3 is de-energized and stops. In this case, one position of the optical axis of the headlamp 6 corresponds to one position of the latch 16 of the switch 12, but two positions of the movable contacts 22, 23 and two edges of the measuring tires 9.

Таким образом, направлением перемещения фиксатора 16 переключателя 12 задается направление перемещения штока 5 фары 6, а положением фиксатора 16 определяется положение фары 6. Дешифраторы полярности - диоды 15 электроприводов 1 блокируют взаимное влияние электроприводов друг на друга и позволяют уменьшить число управляющих цепей примерно в два раза. Thus, the direction of movement of the latch 16 of the switch 12 sets the direction of movement of the rod 5 of the headlamp 6, and the position of the latch 16 determines the position of the headlamp 6. Polarity decoders - diodes 15 of the electric drives 1 block the mutual influence of the electric drives on each other and reduce the number of control circuits by about half .

Для повышения точности отработки положения штока 5 служит устройство 8 электродинамического торможения двигателя 3 электропривода 1, которое шунтирует якорь двигателя 3 при отключении напряжения. To improve the accuracy of testing the position of the rod 5 is a device 8 of electrodynamic braking of the motor 3 of the electric drive 1, which shunts the armature of the motor 3 when the voltage is turned off.

Защиту электроприводов 1 от механических перегрузок осуществляет токовое реле 11, отключающее напряжение от электродвигателя 3 при превышении током потребления заданного максимального значения. Protection of electric drives 1 from mechanical overloads is carried out by a current relay 11, which disconnects the voltage from the electric motor 3 when the consumption current exceeds a predetermined maximum value.

Предложенное устройство просто в управлении, при низкой стоимости надежно обеспечивает необходимую корректировку оптических осей фар транспортного средства для обеспечения безопасности дорожного движения в соответствии с "Правилами ЕЭК ООН N 48". The proposed device is easy to control, at a low cost, reliably provides the necessary adjustment of the optical axes of the headlights of the vehicle to ensure road safety in accordance with the UNECE Regulation No. 48.

Claims

A vehicle optical headlight control device comprising a control unit with a reversing switch including a switching mechanism with a position lock, fixed and movable contacts, for each headlamp an electric drive including a reversible electric motor connected to a gearbox mechanically connected to the pushing rod and headlight, and a switch, made in the form of a circuit board with current-carrying tires applied on it, interacting with a sliding spring contact, characterized in that the spring The actuator switch contact is mounted on the push rod and connected to one of the motor terminals equipped with an electrodynamic braking unit, and the reversing switch is connected by one fixed contacts to the other motor terminal and other fixed contacts through polarity decoders, for example diodes, to current-carrying buses, while it is rigidly interconnected movable contacts of the reversing switch are connected to the switching mechanism with a backlash equal to half the movement step iksatora position and the number of fixed contacts disposed relative to each other by a distance equal to the amount of movement is equal to an even number.