RU2151230C1

RU2151230C1 - Method of and machine for making and setting rail support points in correct position

Info

Publication number: RU2151230C1
Application number: RU95121079/28A
Authority: RU
Inventors: ДАЛЬ Йоханнес (DE); ДАЛЬ Йоханнес; ЭНГЕЛЬКЕ Герхард (DE); Энгельке Герхард
Original assignee: Хохтиф Акциенгезельшафт Форм.Гебр.Хелфманн
Priority date: 1994-11-30
Filing date: 1995-11-30
Publication date: 2000-06-20
Also published as: DE59506887D1; PL179340B1; CN1139170A; CZ289432B6; ES2136758T3; DK0715022T3; PL311523A1; ATE184934T1; EP0715022A1; EP0715022B1; CN1105808C; CZ312795A3

Abstract

FIELD: transport; permanent way. SUBSTANCE: invention relates to concreting of rail fastenings. Method includes the following operations: first technological cycle is formed for large number of fixing frames with members of rail support points connected to frames in preset places, then fixing are transported from location position to positioning position and aligned in accurate position and then are temporarily fixed on concrete base. Then positioning and location positions are displaced in direction of making, fixing frames on location position are separated from concrete base and are placed in location devices, other frames are aligned on oppositional position and temporarily secured on concrete base and then are relieved from aligning device, and so on. Machine has aligning automatic machine 1 with transportation device made for displacement along base for handling fixing frames, and feed gantry 2 with lifting-and- transportation device 4. Machine 1 is furnished with receiving device 7 and conveying device 8. EFFECT: enhanced quality of operation. 10 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к способу изготовления или установки в точном положении опорных точек для размещения железнодорожных рельсов на предварительно бетонированных основаниях при помощи элементов опорных точек рельсов в процессе строительства участков железных дорог, в частности высокоскоростных участков, причем бетонированные основания имеют выемки для размещения опорных точек рельсов, располагаемые в ряд на расстоянии друг от друга в продольном направлении пути. Выемки могут быть расположены в продольном направлении пути непрерывно, также в виде пазов. Они могут быть, однако, расположены и в ряд по отдельности на расстоянии друг от друга. Изобретение касается, кроме того, машины для осуществления способа. The invention relates to a method of manufacturing or installing in the exact position of reference points for placing railway rails on pre-concrete foundations using the elements of the reference points of the rails during the construction of sections of railways, in particular high-speed sections, and the concrete bases have recesses for placing reference points of the rails located in a row at a distance from each other in the longitudinal direction of the path. The recesses can be located in the longitudinal direction of the path continuously, also in the form of grooves. They can, however, be arranged in a row separately at a distance from each other. The invention also relates to a machine for implementing the method.

Изобретение относится в целом к технологии безбалластного строительства путей. Бетонное основание бетонируется, как правило, на несущем слое на гидравлическом вяжущем. Оно выполняется предпочтительно, не ограничиваясь этим, в соответствии с описанием заявки ФРГ N 4442497 A1 ( 3(2)Патентного закона). Опорной точкой называют элементы, соединяющие рельсы путей с бетонным основанием. Как правило, рельсы закреплены на опорных точках с помощью рельсовых скреплений. При классическом строительстве путей опорные точки рельсов находятся на шпалах. The invention relates generally to ballastless track construction technology. A concrete base is concreted, as a rule, on a carrier layer on a hydraulic binder. It is preferably performed, but not limited to, in accordance with the description of the application of Germany N 4442497 A1 (3 (2) of the Patent Law). The reference point is the elements connecting the track rails with a concrete base. As a rule, rails are fixed at anchor points using rail fasteners. In the classical construction of tracks, the reference points of the rails are on the sleepers.

Изобретение исходит из безбалластного верхнего строения пути, описанного, например, в уже упомянутой заявке ФРГ N 4442497 A1. К этому верхнему строению относятся несущий слой, изготовленное сплошным бетонное основание и устройства для размещения отдельных железнодорожных рельсов, причем рельсы закреплены в устройствах с помощью рельсовых скреплений. Бетонное основание этого верхнего строения может быть выполнено однослойным. Предпочтительно бетонное основание выполняют из двух уложенных друг на друга слоев бетона, между которыми расположена арматура из стержней, проходящих вдоль пути и поперек него. Оба слоя соединены между собой монолитно. В качестве устройства для размещения железнодорожных рельсов служат опорные точки, которые забетонированы в бетонное основание и заанкерены в нем посредством арматурных элементов в виде петель или каркасов. Опорные точки рельсов имеют на верхней стороне выемки, в которых расположены рельсовые скрепления и закрепленные в них подошвы отдельных рельсов. Рельсовые скрепления и, тем самым, подошвы рельсов удерживаются в выемках в форме крепежных винтов по типу рельсовых шурупов, ввинченных в опорные точки рельсов. Несущий слой выполнен в соответствии с правилами строительства для восприятия статических и динамических нагрузок. Это относится и к опорным точкам рельсов. Описанное выше верхнее строение имеет много преимуществ в технологическом отношении. Бетонное основание с выемками может просто изготавливаться с помощью обычных в дорожном строительстве и зарекомендовавших себя бетоноотделочных машин. По сравнению с ним другое верхнее строение, известное из заявки ФРГ N 3901347 A1, является сложным в технологическом отношении. Здесь изготовленное бетонное основание имеет сечение в виде корыта с соответствующими краевыми элементами. Путевые звенья, состоящие из двух рельсов и шпал, укладывают в бетонное корыто и приподнимают в нужное положение посредством юстировочного устройства. В этом промежуточном состоянии под путевые звенья льют раствор или бетон и тем самым фиксируют их. Затем в качестве дальнейшей операции путевое звено полностью бетонируют с помощью бетонирующего автомата. Монолитное соединение путевого звена с бетонной плитой основания таким образом изготовить невозможно. Для заливки путевое звено необходимо, однако, значительно приподнять с тем, чтобы можно было обеспечить безупречную заливку шпал. Для этого требуется жесткое и соответственно тяжелое юстировочное устройство, которое в состоянии преодолеть собственную жесткость путевого звена и компенсировать допуски. Точного конечного положения рельсов пути таким образом достичь трудно. The invention proceeds from a ballastless track structure described, for example, in the already mentioned German application N 4442497 A1. This upper structure includes a bearing layer made of a continuous concrete base and devices for placing individual railway rails, and the rails are fixed in devices using rail fasteners. The concrete base of this upper structure can be made single-layer. Preferably, the concrete base is made of two concrete layers stacked on top of each other, between which reinforcement is made of rods extending along and across the path. Both layers are interconnected seamlessly. As a device for placing railway rails, reference points are used, which are concreted into a concrete base and anchored in it by means of reinforcing elements in the form of loops or frames. The reference points of the rails are on the upper side of the recess in which the rail fastenings and the soles of the individual rails are fixed in them. Rail fastenings and, thus, the rail soles are held in recesses in the form of fastening screws, like rail screws screwed into the bearing points of the rails. The bearing layer is made in accordance with the rules of construction for the perception of static and dynamic loads. This also applies to the reference points of the rails. The upper structure described above has many technological advantages. Concrete foundation with recesses can simply be made using conventional concrete machines in road construction and proven. Compared with it, another upper structure, known from the application of Germany N 3901347 A1, is technologically difficult. Here, the concrete base made has a section in the form of a trough with corresponding edge elements. Track links, consisting of two rails and sleepers, are laid in a concrete trough and raised to the desired position by means of an adjustment device. In this intermediate state, mortar or concrete is poured under the track links and thereby fix them. Then, as a further operation, the track link is completely concreted using a concreting machine. It is impossible to make a monolithic connection of the track link with the concrete base plate in this way. For pouring, the track link must, however, be raised significantly so that it is possible to ensure flawless filling of sleepers. This requires a rigid and accordingly heavy adjustment device, which is able to overcome its own rigidity of the track link and compensate for tolerances. The exact final position of the track rails is thus difficult to achieve.

В основе изобретения лежит техническая проблема, заключающаяся в том, чтобы у безбалластного верхнего строения пути, которое работает с бетонным основанием и интегрированными в него опорными точками рельсов, изготовить или установить опорные точки рельсов просто, в точном положении и надежно. В основе изобретения лежит далее техническая проблема, заключающаяся в создании машины, особенно пригодной для осуществления такого способа. The technical problem lies in the basis of the invention, which means that for a ballastless track structure that works with a concrete base and rail support points integrated into it, it is easy to manufacture or install support points of the rails in a precise position and reliably. The basis of the invention is further a technical problem, which consists in creating a machine, especially suitable for implementing this method.

Эта техническая проблема решается согласно изобретению посредством способа изготовления или установки в точном положении опорных точек для размещения железнодорожных рельсов на предварительно бетонированных основаниях при помощи элементов опорных точек рельсов в процессе строительства участков железных дорог, в частности высокоскоростных участков, причем бетонированные основания имеют выемки для размещения опорных точек рельсов, расположенных в ряд на расстоянии друг от друга в продольном направлении пути, включающего в себя следующие этапы:
1.1) создают технологический цикл для множества фиксирующих рам с присоединенными к ним в заданных местах элементами опорных точек рельсов, который содержит позицию размещения с устройствами для размещения и в направлении изготовления, а, тем самым, в продольном направлении основания ведет к позиции позиционирования с юстировочными устройствами;
1.2) отдельные фиксирующие рамы или их группы транспортируют от позиции размещения к позиции позиционирования и юстируют там в точном положении, после чего одну за другой рамы или группы рам временно фиксируют на бетонном основании на расстоянии друг от друга и освобождают от юстировочного устройства;
1.3) с помощью временно закрепленных на бетонном основании фиксирующих рам или групп и элементов опорных точек рельсов изготовляют или устанавливают опорные точки рельсов;
1.4) в процессе изготовления или установки опорных точек рельсов позицию позиционирования и позицию размещения смещают в направлении изготовления;
1.5) после смещения фиксирующие рамы или их группы, закрепленные на позиции размещения на бетонном основании, отделяют от бетонного основания и размещают в устройствах для размещения, а на позиции позиционирования юстируют другие, перемещенные к ней фиксирующие рамы или их группы, временно крепят на бетонном основании и освобождают от юстировочного устройства, после чего с помощью фиксирующих рам или их групп изготовляют или устанавливают опорные точки рельсов, причем описанные этапы способа реализуют вспомогательными средствами техники управления и привода, и ими управляет с возможностью программирования машинист или ЭВМ.This technical problem is solved according to the invention by a method of manufacturing or installing in exact position reference points for locating railway rails on pre-concrete foundations using the elements of reference points of the rails during the construction of railway sections, in particular high-speed sections, the concrete bases having recesses for supporting points of rails arranged in a row at a distance from each other in the longitudinal direction of the path, including uyuschie steps:
1.1) create a technological cycle for a plurality of fixing frames with elements of rail support points attached to them in predetermined places, which contains a placement position with devices for placement and in the manufacturing direction, and, thus, in the longitudinal direction of the base leads to a positioning position with adjustment devices ;
1.2) individual locking frames or their groups are transported from the positioning position to the positioning position and adjusted there in the exact position, after which one after another the frames or groups of frames are temporarily fixed on a concrete base at a distance from each other and released from the adjustment device;
1.3) using the fixing frames or groups and elements of the rail support points temporarily fixed on a concrete base, the rail support points are made or installed;
1.4) during the manufacturing or installation of rail reference points, the positioning position and placement position are shifted in the manufacturing direction;
1.5) after the displacement, the fixing frames or their groups, fixed to the position of placement on the concrete base, are separated from the concrete base and placed in the placement devices, and other positioning fixing frames or groups thereof moved to the positioning position are temporarily fixed to the concrete base and freed from the adjustment device, after which, using fixing frames or their groups, reference points of the rails are manufactured or installed, and the described steps of the method are implemented by assistive techniques and control and drive, and they are controlled with the possibility of programming by the driver or computer.

Изобретение исходит из того факта, что при изготовлении или установке опорных точек для размещения железнодорожных рельсов из предварительно бетонированных основаниях реализация технологического цикла в соответствии с признаками пункта 1 дает большие преимущества в отношении скорости строительства, причем, что касается точности позиционирования опорных точек и, тем самым, уложенных, образуя путь, железнодорожных рельсов, не приходится считаться с недостатками, если в остальном действуют в соответствии с признаками 1.2) и 1.3). Преимуществом является то, что изготовление или установка опорных точек рельсов может осуществляться также автоматически, как об этом еще будет сказано. Описанные этапы способа могут быть реализованы с помощью современной техники управления и привода машин и их деталей, и ими может управлять с возможностью программирования машинист или ЭВМ. Таким образом можно реализовать различные формы исполнения. Понятно, что процесс управления сопровождается измерением с помощью современных средств измерительной техники, например лазерным лучом. The invention is based on the fact that in the manufacture or installation of reference points for locating railway rails from pre-concrete substrates, the implementation of the technological cycle in accordance with the characteristics of paragraph 1 gives great advantages in terms of construction speed, and with regard to the accuracy of positioning of reference points and, thereby , laid, forming a path, railway rails, do not have to reckon with the shortcomings, if the rest act in accordance with signs 1.2) and 1.3). The advantage is that the manufacture or installation of reference points of the rails can also be carried out automatically, as will be discussed later. The described steps of the method can be implemented using modern control technology and drive machines and their parts, and they can be controlled with the possibility of programming by the driver or computer. In this way, various forms of execution can be realized. It is clear that the control process is accompanied by measurement using modern means of measuring equipment, for example, a laser beam.

В рамках изобретения имеется несколько возможностей дальнейшего усовершенствования способа. Так, позиции позиционирования и размещения могут перемещаться синхронно. При этом обе позиции могут быть самостоятельными или не объединены или связаны в одно транспортное средство. Согласно предпочтительной форме исполнения позиции позиционирования и размещения перемещают независимо друг о т друга и связывают их между собой с помощью передающего, а также приемного устройства. В целом, в рамках способа согласно изобретению фиксирующие рамы или их группы крепят на упорных кромках бетонного основания, выполненных при его изготовлении и расположенных достаточно точно по размеру. In the framework of the invention there are several possibilities for further improvement of the method. So, positioning and placement positions can move synchronously. At the same time, both positions can be independent or not combined or connected into one vehicle. According to a preferred embodiment, the positioning and placement positions are moved independently of one another and connected to each other by means of a transmitter as well as a receiver. In general, within the framework of the method according to the invention, the fixing frames or groups thereof are mounted on the abutting edges of the concrete base, made during its manufacture and located sufficiently precisely in size.

В рамках изобретения можно работать с элементами опорных точек рельсов, выполненных в виде опалубок для бетонирования опорных точек рельсов. При бетонировании опорных точек рельсов говорят об изготовлении опорных точек рельсов. Можно, однако, работать и с элементами опорных точек рельсов, выполненных и бетонируемых, в свою очередь, в виде предварительно изготовленных опорных точек рельсов. Таким образом речь идет об установке опорных точек рельсов. In the framework of the invention, it is possible to work with elements of the reference points of the rails made in the form of formwork for concreting the reference points of the rails. When concreting reference points of rails, it is said that reference points of rails are made. However, it is possible to work with the elements of the reference points of the rails made and concreted, in turn, in the form of pre-made reference points of the rails. Thus, we are talking about setting the reference points of the rails.

Техническая проблема решается далее согласно изобретению посредством особой машины, предназначенной для осуществления способа. Эта машина является объектом п.п. 7 - 10 формулы. The technical problem is further solved according to the invention by means of a special machine designed to implement the method. This car is the object of p.p. 7 to 10 formulas.

Сущность изобретения более подробно поясняется ниже с помощью примера его осуществления, изображенного на чертежах, на которых схематично представлены:
фиг. 1 - вид сбоку машины;
фиг. 2 - сечение юстировочного автомата по фиг. 1;
фиг. 3 - в увеличенном по сравнению с фиг. 1 масштабе и с дополнительными подробностями устройство для транспортировки фиксирующих рам или их групп в юстировочном автомате;
фиг. 4 - увеличенный вырез по фиг. 2 для крепления и установки фиксирующей рамы;
фиг. 5 - вырез из плиты основания с точкой крепления рельса.The invention is explained in more detail below using an example of its implementation, shown in the drawings, in which are schematically represented:
FIG. 1 is a side view of a machine;
FIG. 2 is a sectional view of the alignment machine of FIG. 1;
FIG. 3 - enlarged compared to FIG. 1 scale and with additional details a device for transporting fixing frames or their groups in the alignment machine;
FIG. 4 is an enlarged notch of FIG. 2 for fastening and installing the fixing frame;
FIG. 5 - cutout from the base plate with a rail mounting point.

На фиг. 1 изображены юстировочный автомат 1 и подающий портал 2. Юстировочный автомат 1 образует позицию позиционирования, выполненную с возможностью перемещения вдоль бетонного основания. Он содержит устройство для транспортировки фиксирующих рам или их групп в направлении изготовления и устройство для юстировки фиксирующих рам или их групп, которые временно крепят на бетонной плите 3 основания. Ниже поз. 1 и 2 обозначают также позицию позиционирования и позицию размещения соответственно. In FIG. 1 shows the adjustment machine 1 and the feeding portal 2. The adjustment machine 1 forms a positioning position adapted to be moved along the concrete base. It contains a device for transporting the fixing frames or their groups in the direction of manufacture and a device for adjusting the fixing frames or their groups, which are temporarily mounted on the concrete slab 3 of the base. Below pos. 1 and 2 also denote a positioning position and a positioning position, respectively.

Позиция размещения 2 состоит из выполненного с возможностью перемещения подающего портала 2 и оборудована подъемно-транспортными устройствами 4 для фиксирующих рам 5 или их групп. Подающий портал 2 принимает после изготовления или установки опорных точек 6 рельсов, в направлении изготовления за юстировочным автоматом 1, фиксирующие рамы 5 или их группы и снова вводят их в технологический цикл. На фиг. 1 видно, что юстировочный автомат 1 со стороны подающего портала и подающий портал 2 со стороны юстировочного автомата оборудованы соответственно приемными 7 и передающими 8 устройствами для фиксирующих рам 5 или их групп. К оборудованию юстировочного автомата 1 для транспортировки фиксирующих рам 5 или их групп относятся: цепной транспортер 9, выполненные с возможностью перемещения по горизонтальным частям машины юстировочные рамы 10 с юстировочным механизмом 11. Между цепным транспортером 9 и юстировочными рамами 10 расположены передающие рычаги 12, выполненные с возможностью вдвигания и выдвигания. Positioning position 2 consists of a movable portal 2 that can be moved and is equipped with lifting and handling devices 4 for fixing frames 5 or groups thereof. The supply portal 2 receives after the manufacture or installation of reference points 6 of the rails, in the direction of manufacture behind the adjustment machine 1, the fixing frames 5 or their groups and again enter them into the technological cycle. In FIG. 1 it can be seen that the adjustment machine 1 on the side of the feed portal and the feed portal 2 on the side of the adjustment machine are equipped respectively with receiving 7 and transmitting 8 devices for the fixing frames 5 or their groups. The equipment of the adjustment machine 1 for transporting the fixing frames 5 or their groups includes: a chain conveyor 9, made with the possibility of moving along the horizontal parts of the machine, the adjustment frames 10 with the adjustment mechanism 11. Between the chain conveyor 9 and the adjustment frames 10 are the transmission arms 12 made with the ability to push in and out.

Подъемно-транспортное устройство 4 подающего портала 2 состоит из подъемного механизма, к которому присоединяют фиксирующие рамы 5 или их группы и который выполнен с возможностью перемещения в направлении фиксации и обратно. На фиг. 1 виден центральный пост управления 13. К нему присоединен подающий портал 2. Пост управления 13 выполнен с возможностью перемещения вместе с машиной 1, 2 и оборудован ЭВМ. The hoisting-and-transport device 4 of the feeding portal 2 consists of a lifting mechanism, to which the fixing frames 5 or groups thereof are connected and which is made with the possibility of moving in the direction of fixation and vice versa. In FIG. 1, the central control station 13 is visible. A feed portal 2 is connected to it. The control station 13 is movable together with the machine 1, 2 and is equipped with a computer.

На фиг. 1 представлен общий вид юстировочного автомата 1 и подающего портала 2. Подающий портал 2 изображен в положении передачи к юстривочному автомату 1. Несущая конструкция юстировочного автомата 1 состоит из рамы 14, подвижно опирающейся на тележку 15, благодаря чему возможны также прохождение и компенсирующее управление следованием по прямой. На центральном посту управления 13 находят пульт управления с системой передачи управляющих данных. С помощью измерительной системы регистрируют результаты измерений, необходимые для юстировки, а с помощью системы передачи управляющих данных устанавливают все перемещения и движения юстировочного устройства. Рама 14 образует одновременно несущий каркас для юстировочных рам 10 и юстировочного механизма, которые подвижно закреплены в продольном направлении на раме 14. Таким образом имеется возможность абсолютно параллельного расположения юстировочных рам 10 и их приведения в радиальное положение относительно друг друга, благодаря чему возможно также прохождение кривых. Посредством соединительной рамы 16 следует объединить в группы предпочтительно три фиксирующие рамы 5. In FIG. 1 shows a general view of the alignment automat 1 and the feed portal 2. The feed portal 2 is shown in the transmission position to the alignment automat 1. The supporting structure of the alignment automat 1 consists of a frame 14 movably supported on the trolley 15, so that passage and compensating control of the following straight. At the central control post 13, a control panel with a control data transmission system is found. Using the measuring system, the measurement results necessary for alignment are recorded, and using the control data transmission system, all movements and movements of the adjustment device are established. The frame 14 forms at the same time a supporting frame for the adjustment frames 10 and the adjustment mechanism, which are movably mounted in the longitudinal direction on the frame 14. Thus, it is possible to absolutely align the adjustment frames 10 and bring them into a radial position relative to each other, so that curves can also pass . By means of the connecting frame 16, preferably three locking frames 5 should be combined into groups.

На раме 14 дополнительно закреплена поддерживающая рама 17 для цепного транспортера 9, который опирается на нее. Звенья цепи установлены с возможностью продольного перемещения, например, по зубчатым колесам. Цепной транспортер 9 снабжен обеспечивающими геометрическое замыкание элементами, способными подавать юстировочные рамы 10 в положение монтажа. На поддерживающей раме 17 цепного транспортера 9 дополнительно установлены передающие рычаги 12, которые выполнены телескопическими и могут выдвигаться и вдвигаться в направлении юстировочных рам 10. После того как фиксирующие рамы 5 посредством цепного транспортера 9 передающих рычагов 12 достигнут положения юстировки, их захватывают юстировочные рамы 10, а передающие рычаги снова вдвигаются. Таким образом юстировочный автомат выключается, а фиксирующие рамы 5 могут быть опущены и фиксированы. Установленный за юстировочным автоматом 1 подающий портал 2 перемещают по расположенному сбоку рядом с плитой основания рельсу 18 или посредством резинового или каткового ходового механизма 19. Подающий портал 2 состоит из жесткой рамы 20, образующей опору для подкранового пути. С помощью крюков на крановых тележках 21 фиксирующие рамы 5 передают к цепному транспортеру 9. Как правило, на фиксирующих рамах 5 крепят опалубочные элементы 22, которые образуют опалубку для опорных точек 6 путей. В качестве альтернативы на фиксирующих рамах 5 могут быть, само собой, закреплены монтажно инструменты для фиксации сборных элементов опорных точек, стальных монтажных плит или же монтажные клещи для монтажа рельсов. Таким образом фиксирующие рамы 5 имеют самое разное применение. A support frame 17 for the chain conveyor 9, which rests on it, is additionally fixed on the frame 14. The chain links are mounted with the possibility of longitudinal movement, for example, along gears. The chain conveyor 9 is equipped with elements providing a geometric circuit, capable of feeding the alignment frames 10 to the installation position. On the supporting frame 17 of the chain conveyor 9, transmission levers 12 are additionally mounted, which are telescopic and can be extended and retracted in the direction of the adjustment frames 10. After the locking frames 5 by means of the chain conveyor 9 of the transmission levers 12 have reached the adjustment position, they are captured by the adjustment frames 10, and the transmission levers retract. Thus, the alignment machine is turned off, and the locking frame 5 can be lowered and fixed. The feed portal 2, installed behind the adjustment machine 1, is moved along the rail 18 located laterally next to the base plate or by means of a rubber or roller running gear 19. The feed portal 2 consists of a rigid frame 20 forming a support for the crane run. By means of hooks on the crane trolleys 21, the fixing frames 5 are transferred to the chain conveyor 9. As a rule, formwork elements 22 are mounted on the fixing frames 5, which form the formwork for the anchor points of the 6 tracks. Alternatively, mounting tools 5 can, of course, be mounted on the fixing frames for fixing the prefabricated elements of the reference points, steel mounting plates or mounting clamps for mounting the rails. Thus, the fixing frames 5 have a wide variety of applications.

Технический цикл можно создать из описанных ниже этапов. Сначала фиксирующие рамы 5 поднимают с помощью подающего портала 2 и таким образом опалубливают опорные точки 6 рельсов. В положении очистки опалубку опорных точек очищают и подготавливают для следующего процесса бетонирования. Затем фиксирующие рамы 5 поднимают дальше и перемещают вперед к юстировочному автомату 1. Расстояние, на которое его необходимо переместить, зависит, само собой, от числа фиксирующих рам, которое, в свою очередь, зависит от скорости строительства и времени твердения бетона или раствора, необходимое для опорных точек 6 рельсов. После этого фиксирующие рамы 5 укладывают на цепной транспортер 9 и подающий портал 2 возвращают в исходное положение. Цепной транспортер 9 подает фиксирующие рамы 5 в положение монтажа или юстировки, а именно при включении описанного передающего рычага 12, который для этой цели выдвигается. Понятно, что от передающего рычага 12 можно и отказаться. В этом случае фиксирующие рамы 5 захватывают юстировочными рамами 10 посредством цепного транспортера 9, и юстировочный автомат 1 движется затем в новое положение монтажа. Число юстировочных рам 10 можно варьировать. При использовании двух юстировочных рам 10 для процесса юстировки за счет дополнительного соединения фиксирующих рам 5 между собой посредством соединительной рамы 16 возможна более высокая точность монтажа и юстировки. Независимо от этого имеется возможность за счет удлинения цепного транспортера 9 сделать запас из большого числа фиксирующих рам 5. После того как юстировочные рамы 10 достигнут положения фиксации, а фиксирующие рамы 5 будут фиксированы, юстировочный автомат 1 перемещают в новое положение монтажа. За юстировочным автоматом 1 установлен бетонирующий узел (не показан). Вагон с бетоном или раствором, оборудованный смесительным устройством и необходимыми бетононасосами, может двигаться с необходимой скоростью по рельсам, расположенным сбоку рядом с плитой основания, или отдельно по рельсам, установленным непосредственно на фиксирующих рамах 5. Фиксирующие рамы 5 удерживают в их положении до тех пор, пока опорные точки 6 не достигнут достаточной прочности для распалубливания. A technical cycle can be created from the steps described below. First, the locking frames 5 are lifted with the aid of the supply portal 2, and thus the anchor points 6 of the rails are sealed. In the cleaning position, the formwork of the control points is cleaned and prepared for the next concreting process. Then, the fixing frames 5 are lifted further and moved forward to the adjustment machine 1. The distance by which it needs to be moved depends, of course, on the number of fixing frames, which, in turn, depends on the speed of construction and the curing time of the concrete or mortar required for reference points of 6 rails. After that, the locking frame 5 is laid on a chain conveyor 9 and the feeding portal 2 is returned to its original position. The chain conveyor 9 feeds the locking frames 5 to the installation or adjustment position, namely when the described transmission lever 12 is turned on, which is extended for this purpose. It is clear that the transmitting lever 12 can be abandoned. In this case, the locking frames 5 are gripped by the adjustment frames 10 by means of a chain conveyor 9, and the adjustment machine 1 then moves to a new mounting position. The number of adjustment frames 10 can be varied. When using two adjustment frames 10 for the adjustment process due to the additional connection of the locking frames 5 with each other via the connecting frame 16, higher accuracy of installation and adjustment is possible. Regardless of this, it is possible, by lengthening the chain conveyor 9, to make a reserve of a large number of fixing frames 5. After the adjustment frames 10 have reached the fixing position and the fixing frames 5 are fixed, the adjustment machine 1 is moved to a new installation position. Behind the adjustment machine 1, a concrete unit (not shown) is installed. A wagon with concrete or mortar, equipped with a mixing device and the necessary concrete pumps, can move at the required speed along the rails located on the side next to the base plate, or separately along the rails mounted directly on the fixing frames 5. The fixing frames 5 are held in their position until until the anchor points 6 have reached sufficient strength for the stripping.

Если работают с предварительно изготовленными опорными точками рельсов, то их транспортируют к подающему порталу 2 с помощью дополнительного транспортера и соединяют в этой зоне с фиксирующими рамами 5. If you work with pre-made reference points of the rails, they are transported to the supply portal 2 using an additional conveyor and connected in this area with the fixing frames 5.

На фиг. 2 в разрезе изображена юстировочная рама 10. Бетонная плита 3 основания с продольными пазами для размещения последующих опорных точек 6 рельсов или самих рельсов лежит предпочтительно на несущем слое на гидравлическом вяжущем. Фиксирующая рама 5 изображена с левой стороны на цепном транспортере 9. В этом показанном здесь положении транспортировки фиксирующую раму 5 перемещают в положение монтажа под юстировочные рамы 10. In FIG. 2, a sectional view illustrates the alignment frame 10. A concrete slab 3 of the base with longitudinal grooves for accommodating subsequent reference points 6 of the rails or the rails themselves preferably lies on the carrier layer on a hydraulic binder. The locking frame 5 is shown on the left side on the chain conveyor 9. In this transport position shown here, the locking frame 5 is moved to the mounting position under the adjustment frames 10.

На фиг. 3 изображен цепной транспортер 9. Цепь прилегает к колесам, которые, в свою очередь, прилегают через основные подшипники к поддерживающей раме 17. Цепь движет фиксирующие рамы 5 в положение юстировки. На фиг. 3 фиксирующие рамы 5 объединены в блок. In FIG. 3 shows the chain conveyor 9. The chain is adjacent to the wheels, which, in turn, are adjacent through the main bearings to the supporting frame 17. The chain moves the locking frames 5 to the alignment position. In FIG. 3 fixing frames 5 are combined into a block.

На фиг. 4 подробно показана возможная боковая фиксация рам 5 на плите 3 основания посредством наклонной, выступающей за ее верхнюю сторону опалубки и соответствующих клинообразных зажимных колодок. Выверку, фиксацию и отделение осуществляют с центрального поста управления. In FIG. 4 shows in detail the possible lateral fixation of the frames 5 on the base plate 3 by means of an inclined protruding beyond its upper side of the formwork and corresponding wedge-shaped clamping blocks. Reconciliation, fixation and separation are carried out from a central control station.

На фиг. 5 изображен вариант исполнения. В этом случае посредством фиксирующей рамы 5 опорную точку 6 рельса в виде готовой детали фиксируют в нужном положении с точностью до миллиметра. В этом случае фиксирующий инструмент в виде передающей плиты 23 приведен в соответствие с поверхностью опорной точки 6 рельса. Готовая деталь удерживается монтажными винтами 24. После схватывания заливочного раствора вывинчивают монтажные винты 24 и переставляют фиксирующую раму 5. In FIG. 5 shows an embodiment. In this case, by means of the fixing frame 5, the reference point 6 of the rail in the form of a finished part is fixed in the desired position accurate to the millimeter. In this case, the fixing tool in the form of a transmission plate 23 is brought into correspondence with the surface of the reference point 6 of the rail. The finished part is held by mounting screws 24. After setting the pouring mortar, unscrew the mounting screws 24 and rearrange the locking frame 5.

Claims

1. A method of manufacturing or installing in the exact position of the reference points for placing railway rails on pre-concrete bases using the elements of the reference points of the rails during the construction of sections of railways, in particular high-speed sections, and the concrete bases have recesses for placing reference points of the rails located in a row at a distance from each other in the longitudinal direction of the path, which includes the following steps: create a technological cycle for many fixing frames with rail anchor points attached to them at predetermined locations, which contains a positioning position with devices for positioning and in the manufacturing direction, and thereby, in the longitudinal direction of the base, leads to a positioning position with adjustment devices; individual fixing frames or their groups are transported from the positioning position to the positioning position and adjusted there in the exact position, after which one after another the frames or groups of frames are temporarily fixed on a concrete base at a distance from each other and released from the adjustment device; with the help of temporarily fixed on a concrete base fixing frames or their groups and elements of the reference points of the rails make or install reference points of the rails;
in the process of manufacturing or installing the reference points of the rails, the positioning position and the placement position are shifted in the manufacturing direction; after the displacement, the fixing frames or their groups, fixed to the placement position on the concrete base, are separated from the concrete base and placed in the placement devices, and the other locking frames or groups thereof moved to it are positioned on the positioning position, temporarily mounted on the concrete base and released from adjustment device, after which, using the fixing frames or their groups, reference points of the rails are manufactured or installed, the described steps of the method are implemented by auxiliary means of the control and rivodnoy technology, the management implemented a machinist or a computer program.

2. The method according to claim 1, characterized in that the positioning position and the placement position are moved synchronously.

3. The method according to claim 1, characterized in that the positioning position and the position of the placement are moved independently from each other and connect them together using a transmitting and receiving devices.

4. The method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the fixing frames or groups thereof are mounted on the abutting edges of the concrete base.

5. The method according to any one of claims 1 to 4, characterized in that they work with elements of the reference points of the rails made in the form of formwork elements for concreting reference points of the rails.

6. The method according to any one of claims 1 to 4, characterized in that they work with the elements of the reference points of the rails, made and concreted in the form of pre-made reference points of the rails.

7. Machine for the manufacture or installation in the exact position of the reference points of the rails, comprising an adjustment machine (1) arranged to move along the concrete base as a positioning position, which comprises a device for transporting the fixing frames (5) or groups thereof in the manufacturing direction and an adjustment a device for adjusting the fixing frames (5) or their groups, fixed with an adjustment machine (1) on a concrete base, and also made with the possibility of moving along the concrete base of the hearth the portal as a placement position with a lifting and transport device (4) for the fixing frames (5) or their groups, which, after manufacturing or installing the reference points (6) of the rails in the manufacturing direction, takes the fixing frames (5) behind the adjustment machine (1) or their groups and again introduces them into the technological cycle, characterized in that the alignment machine (1) on the side of the supply portal and the feed portal on the side of the adjustment machine are equipped respectively with receiving (7) and transmitting (8) devices for the fixing frames (5) or groups thereof.

8. The machine according to claim 7, characterized in that the device of the alignment machine (1) for transporting the fixing frames (5) or their groups comprises a chain conveyor (9) and adjustment frames (10) arranged to move along the horizontal parts of the machine frame adjustment mechanism (11), and between the conveyor (9) and the adjustment frames (10) are the transmitting levers (12).

9. Machine according to claim 7 or 8, characterized in that the lifting and transport device (4) of the feeding portal (2) consists of a lifting mechanism to which the fixing frames (5) or groups thereof are connected and which is arranged to move in the direction manufacturing and vice versa.

10. Machine according to any one of paragraphs.7 to 9, characterized in that the alignment machine (1) and the feeding portal (2) are connected to a common computer-equipped central control station (13), made with the possibility of moving together with the machine.

Priority on points:
11/30/94 according to claims 4 and 9;
02/25/95 according to claims 1 - 3, 5 - 8 and 10.