RU214550U1

RU214550U1 - BRAKE DRUM

Info

Publication number: RU214550U1
Application number: RU2022123075U
Authority: RU
Inventors: Владислав Игоревич Скусанов; Игорь Викторович Скусанов; Григорий Васильевич Редреев
Filing date: 2022-08-26
Publication date: 2022-11-03

Abstract

Полезная модель относится к автомобильной промышленности, а именно к конструкциям тормозных барабанов автомобилей. Тормозной барабан автомобиля имеет корпус с внутренней рабочей поверхностью, на рабочей поверхности барабана выполнены спиральные канавки, имеющие прямоугольное поперечное сечение, для сбора продуктов трения, в начале и конце каждой канавки выполнено сквозное отверстие для вывода продуктов трения за пределы тормозного барабана. Наличие дополнительного сквозного отверстия в начале каждой канавки и их прямоугольное поперечное сечение позволяют обеспечить эффективный отвод продуктов износа тормозных колодок и тормозного барабана на автомобилях как с обычным, так и с реверсивным способом движения и исключает необходимость производства правосторонних и левосторонних тормозных барабанов.

The utility model relates to the automotive industry, namely to the designs of brake drums for cars. The brake drum of a car has a body with an internal working surface, spiral grooves are made on the working surface of the drum, having a rectangular cross section, to collect friction products, at the beginning and end of each groove, a through hole is made to bring the friction products out of the brake drum. The presence of an additional through hole at the beginning of each groove and their rectangular cross section make it possible to ensure effective removal of wear products of brake pads and a brake drum on vehicles with both conventional and reverse driving and eliminates the need to manufacture right-hand and left-hand brake drums.

Description

Полезная модель относится к автомобильной промышленности, а именно к конструкциям тормозных барабанов автомобилей.The utility model relates to the automotive industry, namely to the designs of brake drums for cars.

Известен тормозной барабан заднего тормоза автомобиля ВА3-2108, который отлит из алюминиевого сплава. Рабочая поверхность барабана образована чугунным кольцом, залитым в барабан. На наружной поверхности барабана имеются ребра жесткости, а в корпусе барабана выполнены отверстия для охлаждения и резьбовые отверстия для снятия барабана. В эти отверстия при снятии ввертываются установочные штифты (винты) до упора во фланец ступицы заднего колеса. Крепится барабан к фланцу ступицы заднего колеса вместе с диском колеса четырьмя болтами. Номинальный диаметр барабана 200 мм, предельно допустимый - 201,5 мм. Дальнейшее увеличение диаметра барабана недопустимо, так как нарушается прочность барабана и эффективность торможения (см. Автомобили ВА3-2108, ВА3-2109: Многокрасочный альбом / Г.К. Мирзоев, В.А. Вершигора, А.П. Игнатов и др. - М.: Машиностроение, 1993, с. 60).Known brake drum rear brake car VA3-2108, which is cast from aluminum alloy. The working surface of the drum is formed by a cast-iron ring cast into the drum. There are stiffening ribs on the outer surface of the drum, and holes for cooling and threaded holes for removing the drum are made in the drum body. During removal, the dowel pins (screws) are screwed into these holes until they stop into the flange of the rear wheel hub. The drum is attached to the flange of the rear wheel hub together with the wheel disk with four bolts. The nominal drum diameter is 200 mm, the maximum allowable diameter is 201.5 mm. A further increase in the diameter of the drum is unacceptable, since the strength of the drum and the braking efficiency are violated (see Automobiles VA3-2108, VA3-2109: Multi-color album / G.K. Mirzoev, V.A. Vershigora, A.P. Ignatov and others - M.: Mashinostroenie, 1993, p. 60).

Недостатком тормозного барабан является то, что использование в качестве поверхности трения серого чугуна приводит к образованию продуктов трения, которые при эксплуатации покрывают рабочие поверхности тормозных колодок и тормозного барабана (т.е. эти поверхности "засаливаются"), что снижает эффективность тормозов.The disadvantage of the brake drum is that the use of gray cast iron as a friction surface leads to the formation of friction products, which, during operation, cover the working surfaces of the brake pads and the brake drum (i.e., these surfaces are "loaded"), which reduces the effectiveness of the brakes.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемой полезной модели является тормозной барабан легкового автомобиля, содержащий корпус, выполненный из серого чугуна путем токарной обработки и имеющий цилиндрическую часть с внутренней рабочей поверхностью, а также посадочное место с отверстиями для шпилек крепления колеса автомобиля. На рабочей поверхности цилиндрической части выполнены спиральные канавки со сквозным отверстием в конце каждой канавки для вывода продуктов трения за пределы тормозного барабана [Патент №73932, МПК F16D 65/10].The closest in technical essence to the proposed utility model is a brake drum of a passenger car, containing a body made of gray cast iron by turning and having a cylindrical part with an internal working surface, as well as a seat with holes for the car wheel studs. On the working surface of the cylindrical part, spiral grooves are made with a through hole at the end of each groove to remove friction products outside the brake drum [Patent No. 73932, IPC F16D 65/10].

Недостатком такого барабана является то, что его спиральные канавки отводят продукты трения при установке барабана на одной стороне автомобиля. Для другой стороны автомобиля необходимо иметь барабаны с канавками другого направления спирали. Это приводит к необходимости изготавливать правосторонние и левосторонние барабаны.The disadvantage of such a drum is that its spiral grooves divert friction products when the drum is installed on one side of the car. For the other side of the car, it is necessary to have drums with grooves of a different spiral direction. This leads to the need to produce right-handed and left-handed drums.

Кроме этого, при реверсивном движении автомобиля, например с установленным дорожным и ремонтным оборудованием, спиральные канавки отводят продукты трения в противоположном, от сквозного отверстия, направлении.In addition, during the reverse movement of the vehicle, for example, with installed road and repair equipment, the spiral grooves divert friction products in the opposite direction from the through hole.

Технический результат заключается в обеспечении эффективного отвода продуктов износа тормозных колодок и тормозного барабана на автомобилях, как с обычным, так и с реверсивным способом движения, и исключает необходимость производства правосторонних и левосторонних тормозных барабанов.EFFECT: technical result consists in ensuring effective removal of wear products of brake pads and brake drum on vehicles with both conventional and reverse movement, and eliminates the need to manufacture right-hand and left-hand brake drums.

Технический результат достигается тем, что тормозной барабан автомобиля имеет корпус с внутренней рабочей поверхностью, на рабочей поверхности барабана выполнены спиральные канавки для сбора продуктов трения, в конце каждой канавки выполнено сквозное отверстие для вывода продуктов трения за пределы тормозного барабана, содержит дополнительное сквозное отверстие в начале каждой канавки, канавки имеют прямоугольное поперечное сечение.The technical result is achieved by the fact that the brake drum of the car has a housing with an internal working surface, spiral grooves are made on the working surface of the drum to collect friction products, a through hole is made at the end of each groove to remove friction products outside the brake drum, contains an additional through hole at the beginning each groove, the grooves have a rectangular cross section.

Заявляемое устройство - тормозной барабан - поясняется чертежом, представленным на фиг. 1.The claimed device - a brake drum - is illustrated by the drawing shown in Fig. one.

Тормозной барабан автомобиля состоит из корпуса 1 с внутренней рабочей поверхностью 2, на рабочей поверхности 2 барабана выполнены спиральные канавки 3, в конце каждой канавки выполнено сквозное отверстие 4 для вывода продуктов трения, содержит дополнительное сквозное отверстие 5 в начале каждой канавки 3, канавки 3 имеют прямоугольное поперечное сечение (фиг. 2).The brake drum of a car consists of a body 1 with an internal working surface 2, spiral grooves 3 are made on the working surface 2 of the drum, a through hole 4 is made at the end of each groove to remove friction products, it contains an additional through hole 5 at the beginning of each groove 3, the grooves 3 have rectangular cross section (Fig. 2).

Устройство работает следующим образом. При торможении автомобиля тормозные колодки прижимаются к рабочей поверхности 2 тормозного барабана 1, при этом образуются продукты трения, которые попадают в канавки 3 и выводятся наружу через сквозные отверстия 4 в конце каждой канавки. При установке барабана на другую сторону автомобиля или при его реверсивном движении продукты трения выводятся наружу через сквозные отверстия 5 в начале каждой канавки. Для обеспечения эффективного отвода продуктов трения канавки 3 имеют прямоугольное поперечное сечение. Боковые стенки канавок перпендикулярны линейным образующим цилиндра рабочей поверхности барабана, что способствует перемещению продуктов трения вдоль канавок, по направлению к сквозным отверстиям.The device works as follows. When the car brakes, the brake pads are pressed against the working surface 2 of the brake drum 1, while friction products are formed that fall into the grooves 3 and are brought out through the through holes 4 at the end of each groove. When the drum is installed on the other side of the car or during its reverse movement, the friction products are brought out through the through holes 5 at the beginning of each groove. To ensure effective removal of friction products, the grooves 3 have a rectangular cross section. The side walls of the grooves are perpendicular to the linear generatrix of the cylinder of the working surface of the drum, which contributes to the movement of friction products along the grooves towards the through holes.

Наличие дополнительного сквозного отверстия в начале каждой канавки и их прямоугольное поперечное сечение позволяют обеспечить эффективный отвод продуктов износа тормозных колодок и тормозного барабана на автомобилях как с обычным, так и с реверсивным способом движения и исключает необходимость производства правосторонних и левосторонних тормозных барабанов.The presence of an additional through hole at the beginning of each groove and their rectangular cross section make it possible to ensure effective removal of wear products of brake pads and a brake drum on vehicles with both conventional and reverse driving and eliminates the need to manufacture right-hand and left-hand brake drums.

Опытный образец тормозного барабана был изготовлен и испытан в лабораторных условиях кафедры технического сервиса, механики и электротехники ФГБОУ ВО Омский ГАУ.A prototype brake drum was manufactured and tested in the laboratory of the Department of Technical Service, Mechanics and Electrical Engineering of the Federal State Budgetary Educational Institution of Higher Education Omsk State Agrarian University.

Claims

Brake drum of a car with an internal working surface of the housing, spiral grooves are made on the working surface of the drum to collect friction products, at the end of each groove a through hole is made to remove the friction products outside the brake drum, characterized in that it contains an additional through hole at the beginning of each groove, the grooves have a rectangular cross section.