RU2029898C1

RU2029898C1 - Differential of vehicle

Info

Publication number: RU2029898C1
Authority: RU
Inventors: Олег Тарасович Снегарь; Сергей Владимирович Ракша
Original assignee: Олег Тарасович Снегарь; Сергей Владимирович Ракша
Priority date: 1992-04-01
Filing date: 1992-04-01
Publication date: 1995-02-27

Abstract

FIELD: vehicles. SUBSTANCE: differential has housing 1 with inner toothing 5. Two parallel half-axle gears 4 are positioned inside the toothing. Each of the gears is set on axle 6 for permitting rotation. The axle is secured to half-axle 3 so that longitudinal axles are shifted. The surface of opening 7 is shifted with respect to the initial circumference of the teeth of the gear half-axle. EFFECT: enhanced reliability. 2 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к межколесным дифференциалам, и может быть использовано в других подобных механизмах. The invention relates to vehicles, in particular to cross-axle differentials, and can be used in other similar mechanisms.

Известен дифференциал транспортного средства, содержащий расположенные в корпусе полуосевые шестерни, кинематически связанные с полуосями. A vehicle differential is known, comprising semi-axial gears located in the housing, kinematically connected with the semi-axles.

В этом дифференциале два внутренних зубчатых венца расположены в корпусе, полуосевые шестерни выполнены в виде установленных на шипах полуосей, трех сателлитов, которые находятся в зацеплении с внутренними зубчатыми венцами и установленной в корпусе солнечной шестерней Яскевич З. Ведущие мосты. М.: Машиностроение, 1985, с. 157, фиг. 3.19). In this differential, two internal gear rims are located in the housing, the semi-axial gears are made in the form of half-axles mounted on the spikes, three satellites, which are engaged with the internal gear rims and the sun gear installed in the housing, Y. Zaskevich Driving bridges. M .: Engineering, 1985, p. 157, FIG. 3.19).

Однако такой дифференциал имеет сложную конструкцию, что ухудшает его надежность, а также большие габариты, что затрудняет его применение на транспортных средствах малого класса. However, such a differential has a complex structure, which degrades its reliability, as well as large dimensions, which makes it difficult to use on small vehicles.

Известен также дифференциал транспортного средства, содержащий расположенные внутри корпуса полуосевые шестерни, кинематически связанные с полуосями. A vehicle differential is also known, comprising semi-axial gears located inside the housing kinematically connected with the semi-axes.

В этом дифференциале имеются два внутренних зубчатых венца разного диаметра установленные на кривошипах разного размера, два зубчатых колеса разного диаметра, введенное каждое в зацепление с соответствующим зубчатым венцом. При помощи шипов шестерни связаны между собой тягой. In this differential there are two internal gears of different diameters mounted on cranks of different sizes, two gears of different diameters, each engaged with a corresponding gear ring. With the help of spikes, gears are interconnected by thrust.

Данный дифференциал имеет сложную конструкцию и недостаточно надежен, кроме того, он не обеспечивает хорошей управляемости транспортным средством. This differential has a complex design and is not reliable enough, in addition, it does not provide good controllability of the vehicle.

Целью изобретения является упрощение конструкции, повышение надежности, улучшение управляемости транспортным средством. The aim of the invention is to simplify the design, increase reliability, improve vehicle handling.

Цель достигается тем, что в известном дифференциале транспортного средства, содержащем расположенные внутри корпуса полуосевые шестерни, кинематически связанные с полуосями, корпус представляет собой кольцо с внутренним зубчатым венцом, зубья которого введены в зацепление с двумя расположенными параллельно полуосевыми шестернями, каждая из которых установлена с возможностью вращения на оси, жестко закрепленной на полуоси, или выполнена с ней, причем поверхность отверстия полуосевой шестерни, охватывающей ось, смещена относительно начальной окружности зубьев, а продольная ось оси смещена относительно продольной оси полуоси. Кроме того, зубчатый венец выполнен на приводной шестерне, к котором жестко прикреплены фланцы с установленными в них полуосями. The goal is achieved by the fact that in the known differential of the vehicle containing semi-axial gears located inside the housing kinematically connected with the semi-axes, the housing is a ring with an internal gear rim, the teeth of which are engaged with two parallel axial gears, each of which is installed with the possibility rotation on an axis rigidly mounted on the axle shaft, or made with it, and the surface of the hole of the axle gear covering the axis is offset relative to tially circumferential teeth, and the longitudinal axis of the axis is offset relative to the longitudinal axis of the half-line. In addition, the ring gear is made on the drive gear, to which the flanges with the axles mounted in them are rigidly attached.

На фиг. 1 показан дифференциал транспортного средства, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, вариант выполнения. In FIG. 1 shows a vehicle differential, a longitudinal section; in FIG. 2 - the same embodiment.

Дифференциал транспортного средства содержит корпус 1 с фланцами 2, в котором размещены полуоси 3, кинематически связанные с полуосевыми шестернями (фиг. 1). The differential of the vehicle contains a housing 1 with flanges 2, in which are located the axle 3, kinematically connected with the axle gears (Fig. 1).

Корпус 1 представляет собой кольцо, на внутренней поверхности которого выполнен зубчатый венец 5. Зубья венца 5 находятся в зацеплении с зубьями двух установленных параллельно с возможностью независимого перемещения относительно зубчатого венца полуосевых шестерен 4. The housing 1 is a ring, on the inner surface of which a ring gear 5 is made. The teeth of the ring 5 are meshed with the teeth of two semi-axial gears 4 mounted in parallel with the possibility of independent movement relative to the ring gear.

Каждая полуосевая шестерня 4 установлена с возможностью вращения на оси 6, закрепленной на торце полуоси 3. Продольная ось оси 6 смещена относительно продольной оси полуоси 3, и они параллельны между собой. В варианте выполнения ось 6 может быть выполнена на полуоси 3. Величина смещения равна е. Each semi-axial gear 4 is mounted for rotation on an axis 6, mounted on the end of the axle axis 3. The longitudinal axis of the axis 6 is offset from the longitudinal axis of the axle axis 3, and they are parallel to each other. In an embodiment, the axis 6 can be performed on the semi-axis 3. The magnitude of the offset is equal to e.

Поверхность отверстия 7 полуосевой шестерни 4, которое охватывает ось 6, смещена относительно начальной окружности зубьев полуосевой шестерни 4. The surface of the hole 7 of the axle gear 4, which covers the axis 6, is offset relative to the initial circumference of the teeth of the axle gear 4.

На корпусе 1 закреплена приводная шестерня 8. A drive gear 8 is fixed to the housing 1.

В варианте выполнения дифференциала внутренний зубчатый венец 5 установлен на приводной шестерне 8 (фиг. 2), полуоси 3 - во фланцах 2, закрепленных на шестерни 8. In an embodiment of the differential, the internal gear ring 5 is mounted on the drive gear 8 (Fig. 2), the axle shaft 3 in the flanges 2 mounted on the gear 8.

Дифференциал транспортного средства работает следующим образом. The differential of the vehicle operates as follows.

При движении транспортного средства крутящий момент трансмиссии передается от приводной шестерни 8 к корпусу 1 и через зубчатый венец 5 к полуосевым шестерням 4 и далее через ось 6 и к полуоси 3 на ведущие колеса транспортного средства. When the vehicle is moving, the transmission torque is transmitted from the drive gear 8 to the housing 1 and through the ring gear 5 to the axle gears 4 and then through the axis 6 and to the axle shaft 3 to the drive wheels of the vehicle.

Транспортное средство совершает прямолинейное движение. The vehicle makes a rectilinear motion.

При любых условиях движения транспортного средства его тяговые свойства определяются только величиной коэффициента сцепления колес с дорогой, при этом пробуксовка колес не происходит. Under any conditions of movement of the vehicle, its traction properties are determined only by the value of the coefficient of adhesion of the wheels to the road, while the wheels slip does not occur.

При повороте, когда одно из ведущих колес транспортного средства получает дополнительную угловую скорость, происходит вращение полуоси 3 относительно корпуса 1. При этом полуосевая шестерня 4 вращается в обратную сторону, и происходит поворот транспортного средства. When turning, when one of the drive wheels of the vehicle receives an additional angular velocity, the axis 3 rotates relative to the housing 1. In this case, the half-axis gear 4 rotates in the opposite direction and the vehicle rotates.

Дифференциал транспортного средства имеет простую и надежную конструкцию, обеспечивает при любых условиях движения транспортного средства передачу максимального крутящего момента. The differential of the vehicle has a simple and reliable design, which ensures the transmission of maximum torque under any driving conditions of the vehicle.

Дифференциал имеет малое внутреннее трение, что обеспечивает хорошую управляемость транспортным средством, и тем самым повышает безопасность движения. The differential has a low internal friction, which ensures good controllability of the vehicle, and thereby improves traffic safety.

Claims

1. VEHICLE DIFFERENTIAL, comprising a housing, the inner surface of which is gear, two parallel axial gears, the teeth of which are engaged with the teeth of the housing and each of which is mounted rotatably parallel to one another, kinematically connected with the axles, characterized in that it contains an axis rigidly mounted on the half shaft or made with it in one piece, and the body is a ring, while the surface of the hole of the half-axis gear covering the axis is offset relative to the axis of symmetry of the circumference of the teeth, and the longitudinal axis of the axis is offset relative to the longitudinal axis of the semi-axis.

2. The differential according to claim 1, characterized in that the ring gear is made on the drive gear, on which the flanges are mounted rigidly with the axle shafts installed therein.