RU2025351C1

RU2025351C1 - Dump car side support

Info

Publication number: RU2025351C1
Authority: RU
Inventors: Николай Васильевич Глассон; Дмитрий Николаевич Глассон
Original assignee: Николай Васильевич Глассон; Дмитрий Николаевич Глассон
Priority date: 1991-05-12
Filing date: 1991-05-12
Publication date: 1994-12-30

Abstract

FIELD: railway transport. SUBSTANCE: plate of lower side bearer 1 is driven into clearance between upper side bearer 2 and bolster 4 without lifting lower underframe and body from trucks, and kingpins are turned into threaded holes in side bearer plate with their threaded parts from bottom to top through side horizontal holes of bolster at side of end face of truck wheelset middle axle. EFFECT: enlarged operating capabilities. 2 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции боковых опор думпкаров. The invention relates to railway transport and for the construction of side supports dump cars.

Известна боковая опора вагона, содержащая верхний и нижний скользуны (Бородай С. М. Ремонт тележек пассажирских вагонов. М.:Транспорт, 1971, с. 30). Ее недостатком является то, что нижний скользун невозможно заменить без подъемки кузова вагона с тележек. Known lateral support of the car, containing the upper and lower side bearings (Boroday S. M. Repair of passenger carriage trolleys. M.: Transport, 1971, p. 30). Its disadvantage is that the lower slider cannot be replaced without lifting the car body from the trolleys.

Известна боковая опора вагона-самосвала, оборудованного трехосными тележками, включающая верхний и нижний скользуны. Логинов А.И. и Афанаскин Н.Е. Вагоны-самосвалы. М.: Машиностроение, 1975, с. 133). Недостатком опоры является то, что нижний скользун приварен к отливке. Это усложняет процесс замены предельно изношенного скользуна на новый, а также затрудняет процесс регулировки зазора между нижними и верхними скользунами в боковой опоре. Known lateral support of a dump truck equipped with triaxial bogies, including upper and lower side bearings. Loginov A.I. and Afanaskin N.E. Tipper cars. M .: Engineering, 1975, p. 133). The disadvantage of the support is that the lower slider is welded to the casting. This complicates the process of replacing the extremely worn side bearing with a new one, and also complicates the process of adjusting the gap between the lower and upper side bearings in the side support.

Известна боковая опора думпкара, содержащая верхний и нижний скользуны, регулировочные планки и закрепленные на нижнем скользуне штыри, расположенные в вертикальных отверстиях шкворневой балки тележки. (Промышленный транспорт, 1986, N 8, с.6). A lateral support of a dumpcar is known, comprising upper and lower side bearings, adjustment bars and pins mounted on the lower slide, located in the vertical holes of the trolley pivot beam. (Industrial transport, 1986, N 8, p.6).

Недостатком является то, что для замены нижнего скользуна, а также для установки регулировочных планок необходимо производить отцепку думпкара от поезда, подачу его со станционных путей в цех депо с дальнейшей подъемкой кузова с тележек. Только после выполнения перечисленных подъемно-транспортных операций можно заменить скользун и установить регулировочные планки. Поскольку в процессе эксплуатации думпкара нижний скользун делает вмятину в верхнем скользуне, так как площадь его рабочей поверхности меньше площади рабочей поверхности верхнего скользуна, то выход боковых опор из строя носит массовый характер и сопровождается ростом сопротивления движению, интенсивным износом гребней колесных пар, внутренних граней головок наружных рельсов в кривых, сходами думпкаров с рельсов с последующим разрушением верхнего строения пути и остановкой движения поездов. Предприятия вынуждены нести дополнительные расходы на восстановительные работы, содержать дополнительный парк думпкранов для пополнения поездов до полной весовой нормы после отцепки неисправных думпкаров, строить дополнительные железнодорожные пути для отстоя как отремонтированных, так и ожидающих ремонта боковых опор думпкаров, что также является недостатком. The disadvantage is that in order to replace the lower side bearing, as well as to install the adjustment bars, it is necessary to unhook the dumpcar from the train, feed it from the station tracks to the depot workshop with further lifting of the body from the trolleys. Only after carrying out the above hoisting-and-transport operations can the slider be replaced and the adjustment bars installed. Since during operation of the dump car, the lower slider makes a dent in the upper slider, since the area of its working surface is less than the area of the working surface of the upper side bearing, the failure of the side supports is massive and is accompanied by an increase in resistance to movement, intensive wear of the flanges of the wheelsets, inner faces of the heads outer rails in curves, dump cars descending from rails with subsequent destruction of the track’s upper structure and stopping the movement of trains. Enterprises are forced to bear additional costs for restoration work, maintain an additional fleet of dumpcranes to replenish trains to the full weight norm after uncoupling faulty dumpcars, and build additional railways for the sludge of both repaired and waiting to be repaired side supports of dumpcars, which is also a drawback.

Цель изобретения - снижение затрат на установку нижнего скользуна и регулировочных планок. Ожидаемый от использования изобретения положительный эффект заключается в том, что установку нижнего скользуна и регулировочных планок можно производить без отцепки думпкара от поезда и без подъемки кузова с тележки, т. е. с наименьшими затратами, и таким образом устранить причину сходов думпкаров с рельсов, снизить затраты, связанные со сходами, а также затраты на ремонт рельсового пути, колесных пар, уменьшить сопротивление движению и энергозатраты на тягу поездов. The purpose of the invention is to reduce the cost of installing the lower side bearing and adjustment bars. The positive effect expected from the use of the invention lies in the fact that installation of the lower side rail and adjusting rails can be done without unhooking the dump car from the train and without lifting the body from the trolley, i.e. at the lowest cost, and thus eliminate the cause of the dump cars coming off the rails, reduce the costs associated with the gatherings, as well as the costs of repairing the track, wheelsets, reduce the resistance to movement and energy consumption for traction trains.

Сущность изобретения заключается в том, что после удаления негодного нижнего скользуна новый нижний скользун и регулировочные планки установлены под верхним скользуном на шкворневую балку и закреплены съемными штырями без подъемки кузова думпкара с тележек, для чего в торцах шкворневой балки выполнены горизонтальные боковые прорези, сопряженные с вертикальными отверстиями для прохода через них штырей, выполненных на концах с резьбой для соединения с нижним скользуном. The essence of the invention lies in the fact that after removing the unusable lower sideskin, a new lower slider and adjustment strips are mounted under the upper sideskin on the pivot beam and are fixed with removable pins without lifting the dump car body from the trolleys, for which horizontal side slots are made at the ends of the pivot beam, paired with vertical holes for the passage through them of pins made at the ends with a thread for connection with the lower side bearing.

На фиг. 1 изображена боковая опора думпкара в сборе; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1. In FIG. 1 shows a lateral support of a dump car assembly; figure 2 is a section aa in figure 1.

Боковая опора думпкара содержит нижний скользун 1, верхний скользун 2, регулировочные планки 3, пропущенные через горизонтальные боковые прорези 6, и размещенные в вертикальных отверстиях 5 шкворневой балки 4 съемные штыри 7, закрепленные резьбовым соединением в нижнем скользуне 1. The side support of the dumpcar contains a lower slider 1, an upper slider 2, adjustment strips 3, passed through the horizontal side slots 6, and removable pins 7 fixed in the vertical holes 5 of the pivot beam 4, fixed by a threaded connection in the lower slider 1.

Claims

LATERAL DUMPKAR SUPPORT, containing upper and lower side bearings, adjustment strips and pins fixed on the bottom slide, located in the vertical holes of the pivot beam of the trolley, characterized in that at the end of the pivot beam there are horizontal lateral slots conjugated with vertical holes for passing through them made at the ends with thread for connection with the lower side bearing.