RU2024418C1

RU2024418C1 - Seaplane

Info

Publication number: RU2024418C1
Authority: RU
Inventors: В.В. Ефимцев; В.И. Демидченко; А.В. Ефимцев
Original assignee: Демидченко Владимир Иванович
Priority date: 1992-01-16
Filing date: 1992-01-16
Publication date: 1994-12-15

Abstract

FIELD: aeronautical engineering. SUBSTANCE: seaplane has struts 9 with pontoons 10 provided with hydrofoils 11 secured on them. Turbojet engines 4 are mounted on pylons on fuselage-boat 1 and on vertical keel 5. Horizontal tail 6 is arranged on upper portion of keel 5. EFFECT: enhanced flight and technical characteristics. 3 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к авиационной технике, а именно к гидросамолетам. The invention relates to aircraft, in particular to seaplanes.

Известен гидросамолет, содержащий фюзеляж-лодку типа катамаран с внутренним профилированным каналом, образованным днищем фюзеляжа, на верхней части которого расположены две несущие плоскости с винтовыми двигателями, хвостовое оперение, кабину пилота, переднее и заднее шасси. A seaplane is known, comprising a catamaran-type fuselage boat with an internal profiled channel formed by the bottom of the fuselage, on the upper part of which are two load-bearing planes with screw engines, tail unit, cockpit, front and rear landing gears.

Однако у этого гидросамолета недостаточная устойчивость, ограниченность его функциональных возможностей по причине использования на самолете винтовых двигателей, ограниченность маневренности гидросамолета на воде, значительный взлетный разбег и сложности при посадке на водную поверхность, обусловленные расположением винтовых двигателей на несущих плоскостях. Это приводит к тому, что при работе двигателей носовая часть фюзеляжа несколько утопляется, что снижает указанные летно-технические характеристики гидросамолета и приводит к излишней трате горючего. However, this seaplane has insufficient stability, limited functionality due to the use of screw engines on an airplane, limited seaplane maneuverability on water, significant take-off run and landing difficulties on a water surface due to the location of screw engines on bearing planes. This leads to the fact that when the engines are running the nose of the fuselage is somewhat drowned, which reduces the indicated flight performance of the seaplane and leads to excessive fuel consumption.

Цель изобретения - улучшение летно-технических характеристик. The purpose of the invention is the improvement of flight performance.

Это достигается тем, что гидросамолет содержит фюзеляж-лодку типа катамаран с внутренним профилированным каналом, образованным днищем фюзеляжа-лодки, крыло, силовую установку, хвостовое оперение, кабину пилота, переднее и заднее шасси, снабжен понтонами, закрепленными на вертикальных или наклонных стойках с возможностью их уборки и выпуска, образованными цилиндрическими корпусами со сферическими законцовками, и снабжены подводными крыльями или единым крылом, стойки в поперечном сечении имеют аэродинамический профиль. При этом в силовой установке использованы турбореактивные двигатели, установленные на пилонах, размещенных от хвостового оперения на расстоянии, выбираемом в зависимости от компоновки гидросамолета, и один турбореактивный двигатель установлен на вертикальное киле, в верхней части которого находится горизонтальное хвостовое оперение. This is achieved by the fact that the seaplane contains a catamaran-type fuselage boat with an internal profiled channel formed by the bottom of the fuselage-boat, a wing, a power plant, a tail unit, a cockpit, a front and rear landing gear, equipped with pontoons mounted on vertical or inclined racks with the possibility of their cleaning and release, formed by cylindrical bodies with spherical tips, and equipped with hydrofoils or a single wing, struts in cross section have an aerodynamic profile. In this case, the propulsion system uses turbojet engines mounted on pylons located from the tail unit at a distance selected depending on the layout of the seaplane, and one turbojet engine is installed on a vertical keel, in the upper part of which there is a horizontal tail unit.

На фиг. 1 изображен гидросамолет на взлетной полосе (ВП) и с отметкой ватерлинии (ВЛ), вид сбоку; на фиг. 2 - то же, с опущенными вниз понтонами на наклонных стойках, вид спереди; на фиг. 3 - то же, с опущенными вниз понтонами на вертикальных стойках, вид спереди. In FIG. 1 shows a seaplane on the runway (VP) and with the mark of the waterline (VL), side view; in FIG. 2 - the same, with the pontoons down on inclined racks, front view; in FIG. 3 - the same, with the pontoons down on the uprights, front view.

Гидросамолет содержит фюзеляж-лодку 1 типа катамарана с внутренним профилированным каналом 2, образованным днищем фюзеляжа-лодки 1. На фюзеляже-лодке 1 закреплены крыло 3, на пилонах два турбореактивных двигателя 4, вертикальное 5 с одним турбореактивным двигателем 4 и горизонтальное 6 оперения, передняя 7 и главные 8 стойки шасси. Внутри фюзеляжа-лодки 1 размещены стойки 9, которые могут быть как вертикальными, так и наклонными. На стойках 9 закреплены понтоны 10 с возможностью их уборки и выпуска, образованные цилиндрическими корпусами со сферическими законцовками. Понтоны 10 снабжены подводными крыльями 11 или единым подводным крылом 12. Стойки 9 имеют возможность перемещаться вместе с понтонами 10 вверх и вниз, например гидроприводом. The seaplane contains a fuselage-boat 1 of a catamaran type with an internal profiled channel 2 formed by the bottom of the fuselage-boat 1. A wing 3 is mounted on the fuselage-boat 1, two turbojet engines 4 are mounted on pylons, vertical 5 with one turbojet engine 4 and horizontal tail unit 6, front 7 and the main 8 landing gear. Inside the fuselage of the boat 1 racks 9 are placed, which can be both vertical and inclined. The racks 9 are fixed pontoons 10 with the possibility of cleaning and release, formed by cylindrical bodies with spherical tips. The pontoons 10 are equipped with hydrofoils 11 or a single hydrofoil 12. The racks 9 have the ability to move together with the pontoons 10 up and down, for example a hydraulic actuator.

Гидросамолет функционирует следующим образом. The seaplane operates as follows.

Взлет и посадка гидросамолета с земной поверхности производится обычным образом, т. е. на стойки 7 и 8. Take-off and landing of a seaplane from the earth's surface is carried out in the usual way, i.e., on racks 7 and 8.

При спокойной водной поверхности взлет и посадка могут производиться с понтонами 10, прижатыми к каналу 2 фюзеляжа-лодки 1. При нахождении на неспокойной водной поверхности стойки 9 опускаются, заглубляя понтоны 10, при этом фюзеляж-лодка 1 поднимается над водной поверхностью и за счет уменьшения площади ватерлинии гидросамолет становится более устойчивым, качка уменьшается. При взлете с заглубленными понтонами 10 подъемная сила создается подводными крыльями 11 или подводным крылом 12, каналом 2 и крылом 3. Расположение двигателя 4 в задней части фюзеляжа-лодки 1 способствует за счет заглубления хвостовой части фюзеляжа-лодки 1 более быстрому выходу гидросамолета из воды, т. е. улучшению гидродинамического качества при взлете. With a calm water surface, take-off and landing can be carried out with pontoons 10 pressed to the channel 2 of the fuselage-boat 1. When located on an unstable water surface, the racks 9 lower, deepening the pontoons 10, while the fuselage-boat 1 rises above the water surface and due to the area of the waterline, the seaplane becomes more stable, pitching is reduced. When taking off with recessed pontoons 10, the lifting force is created by hydrofoils 11 or hydrofoil 12, channel 2 and wing 3. The location of the engine 4 in the rear of the fuselage-boat 1 contributes to the deepening of the tail of the fuselage-boat 1 faster exit of the seaplane from the water, i.e., improved hydrodynamic quality during take-off.

При посадке с опущенными вниз понтонами 10 происходит из заглубления, в итоге гидросамолет испытывает меньшее влияние волнения. When landing with the pontoons down, 10 comes from a deepening; as a result, the seaplane experiences less influence of excitement.

Claims

1. A HYDRAULIC PLANE containing a catamaran-type fuselage-boat with an internal profiled channel formed by the bottom of the fuselage-boat, wing, powerplant, tail unit, cockpit, front and rear landing gears, characterized in that it is equipped with pontoons mounted on vertical or inclined racks with the ability to clean and release them, formed by cylindrical bodies with spherical tips, and equipped with hydrofoils or a single wing, the racks in cross section have an aerodynamic profile, while in oic installation used turbojet engines installed on pylons located on the tail at a distance selected according to the layout of the seaplane.

2. A seaplane according to claim 1, characterized in that one turbojet engine is mounted on a vertical keel.

3. The seaplane according to claim 1, characterized in that the horizontal tail is placed on the upper part of the keel.