[go: up one dir, main page]

RU2015101027A - Способ для улучшения продувки с помощью разделенного выпуска - Google Patents

Способ для улучшения продувки с помощью разделенного выпуска Download PDF

Info

Publication number
RU2015101027A
RU2015101027A RU2015101027A RU2015101027A RU2015101027A RU 2015101027 A RU2015101027 A RU 2015101027A RU 2015101027 A RU2015101027 A RU 2015101027A RU 2015101027 A RU2015101027 A RU 2015101027A RU 2015101027 A RU2015101027 A RU 2015101027A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
exhaust
valve
cylinder
compressor
egr
Prior art date
Application number
RU2015101027A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015101027A3 (ru
RU2669078C2 (ru
Inventor
Джозеф Норман АЛРИ
Брэд Алан БОЙЕР
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2015101027A publication Critical patent/RU2015101027A/ru
Publication of RU2015101027A3 publication Critical patent/RU2015101027A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2669078C2 publication Critical patent/RU2669078C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/04—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues in exhaust systems only, e.g. for sucking-off combustion gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0242—Variable control of the exhaust valves only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
    • F01N13/107—More than one exhaust manifold or exhaust collector
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/02—Gas passages between engine outlet and pump drive, e.g. reservoirs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B47/00—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines
    • F02B47/04—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines the substances being other than water or steam only
    • F02B47/08—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines the substances being other than water or steam only the substances including exhaust gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0203—Variable control of intake and exhaust valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0242—Variable control of the exhaust valves only
    • F02D13/0249—Variable control of the exhaust valves only changing the valve timing only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0257—Independent control of two or more intake or exhaust valves respectively, i.e. one of two intake valves remains closed or is opened partially while the other is fully opened
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0261—Controlling the valve overlap
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D23/00—Controlling engines characterised by their being supercharged
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F02D35/027—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions using knock sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/005—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditions
    • F02D41/0055—Special engine operating conditions, e.g. for regeneration of exhaust gas treatment apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/006—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] using internal EGR
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008—Controlling each cylinder individually
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/12—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration
    • F02D41/123—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration the fuel injection being cut-off
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/42—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories having two or more EGR passages; EGR systems specially adapted for engines having two or more cylinders
    • F02M26/43—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories having two or more EGR passages; EGR systems specially adapted for engines having two or more cylinders in which exhaust from only one cylinder or only a group of cylinders is directed to the intake of the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • F02D41/064—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at cold start
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

1. Способ для двигателя, состоящий в том, что:осуществляют поток отработавших газов через первый выпускной клапан цилиндра в турбину турбонагнетателя;осуществляют поток отработавших газов через второй выпускной клапан цилиндра ниже по потоку от турбины и выше по потоку от устройства снижения токсичности выбросов; иосуществляют поток отработавших газов через третий клапан цилиндра выше по потоку от компрессора турбонагнетателя.2. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что:направляют первую сбросную порцию импульса отработавших газов через первый выпускной клапан;направляют вторую очистную порцию импульса отработавших газов через второй выпускной клапан в устройство снижения токсичности выбросов; инаправляют комбинацию продувочного воздуха и рециркуляции остаточных отработавших газов (EGR) через третий клапан на вход компрессора.3. Способ по п. 1, в котором третий клапан активируется, чтобы открываться ближе к концу такта выпуска раньше положения верхней мертвой точки (ВМТ) поршня в цилиндре, чтобы выдавать газы EGR выше по потоку от компрессора.4. Способ по п. 1, в котором третий клапан закрывается значительно позже начала такта впуска, чтобы иметь положительное перекрытие с одним или более впускных клапанов цилиндра для выдачи продувочного воздуха выше по потоку от компрессора.5. Способ по п. 1, в котором первый и второй выпускные клапаны закрывается значительно раньше положения ВМТ поршня ближе к концу такта выпуска.6. Способ по п. 1, в котором третий клапан активируется и открывается, чтобы осуществлять поток отработавших газов только выше по потоку от компрессора в пределах цикла двигателя во время условий, где давление воздуха во

Claims (20)

1. Способ для двигателя, состоящий в том, что:
осуществляют поток отработавших газов через первый выпускной клапан цилиндра в турбину турбонагнетателя;
осуществляют поток отработавших газов через второй выпускной клапан цилиндра ниже по потоку от турбины и выше по потоку от устройства снижения токсичности выбросов; и
осуществляют поток отработавших газов через третий клапан цилиндра выше по потоку от компрессора турбонагнетателя.
2. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что:
направляют первую сбросную порцию импульса отработавших газов через первый выпускной клапан;
направляют вторую очистную порцию импульса отработавших газов через второй выпускной клапан в устройство снижения токсичности выбросов; и
направляют комбинацию продувочного воздуха и рециркуляции остаточных отработавших газов (EGR) через третий клапан на вход компрессора.
3. Способ по п. 1, в котором третий клапан активируется, чтобы открываться ближе к концу такта выпуска раньше положения верхней мертвой точки (ВМТ) поршня в цилиндре, чтобы выдавать газы EGR выше по потоку от компрессора.
4. Способ по п. 1, в котором третий клапан закрывается значительно позже начала такта впуска, чтобы иметь положительное перекрытие с одним или более впускных клапанов цилиндра для выдачи продувочного воздуха выше по потоку от компрессора.
5. Способ по п. 1, в котором первый и второй выпускные клапаны закрывается значительно раньше положения ВМТ поршня ближе к концу такта выпуска.
6. Способ по п. 1, в котором третий клапан активируется и открывается, чтобы осуществлять поток отработавших газов только выше по потоку от компрессора в пределах цикла двигателя во время условий, где давление воздуха во впускном коллекторе находится выше, чем давление воздуха на входе компрессора.
7. Способ по п. 1, в котором третий клапан деактивируется и поддерживается закрытым на всем протяжении цикла двигателя, когда давление во впускном коллекторе находится ниже, чем давление на входе компрессора.
8. Способ по п. 1, в которой EGR является EGR низкого давления.
9. Способ для двигателя с наддувом и разделенным выпуском, состоящий в том, что:
подают первую порцию отработавших газов из цилиндра в турбину турбонагнетателя;
подают вторую порцию отработавших газов из цилиндра в устройство снижения токсичности выбросов; и
подают комбинацию EGR и продувочного воздуха из цилиндра на вход компрессора турбонагнетателя.
10. Способ по п. 9, в котором первая порция отработавших газов направляется через первый выпускной канал из первого выпускного клапана цилиндра.
11. Способ по п. 9, в котором вторая порция отработавших газов направляется через второй выпускной канал из второго выпускного клапана цилиндра.
12. Способ по п. 9, в котором порция EGR и продувки направляется через третий канал из третьего клапана цилиндра.
13. Способ по п. 9, в котором первая и вторая порции отработавших газов, а также комбинация или EGR и продувка все выдаются в пределах общего события сгорания цикла двигателя.
14. Способ по п. 12, в котором третий клапан эксплуатируется, для открывания ближе к концу такта выпуска и закрывания только после положения ВМТ поршня в цилиндре, чтобы перекрывалось с открыванием одного или более впускных клапанов около положения ВМТ поршня.
15. Способ по п. 14, дополнительно состоящий в том, что эксплуатируют третий клапан, только когда давление в коллекторе находится выше, чем давление на входе компрессора во время цикла двигателя.
16. Способ по п. 12, в котором третий клапан является недействующим и поддерживается закрытым во время цикла сгорания, когда давление на входе компрессора находится выше, чем давление во впускном коллекторе.
17. Способ по п. 12, в которой EGR является EGR низкого давления.
18. Система двигателя, содержащая:
цилиндр двигателя;
турбонагнетатель;
первый выпускной канал, непосредственно сообщающий первый выпускной клапан только с турбиной турбонагнетателя;
второй выпускной канал, непосредственно сообщающий второй выпускной клапан только с устройством снижения токсичности выбросов;
третий канал, непосредственно сообщающий третий клапан только с входом компрессора турбонагнетателя.
19. Система по п. 18, дополнительно содержащая систему управления с машиночитаемыми командами для:
настройки установок фаз клапанного распределения, из условия чтобы третий клапан вводился в действие, чтобы открываться ближе к концу такта выпуска и закрываться после того, как начался такт впуска, а впускной клапан фазировался по времени с положительным перекрытием клапанов по отношению к третьему клапану.
20. Система по п. 19, в которой третий клапан активируется во время цикла двигателя, только когда давление в коллекторе находится выше, чем давление на входе компрессора, и деактивируется и поддерживается закрытым в дросселированных условиях.
RU2015101027A 2014-01-16 2015-01-15 Способ для улучшения продувки с помощью разделенного выпуска RU2669078C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/157,167 US9080523B1 (en) 2014-01-16 2014-01-16 Method to improve blowthrough via split exhaust
US14/157,167 2014-01-16

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015101027A true RU2015101027A (ru) 2016-08-10
RU2015101027A3 RU2015101027A3 (ru) 2018-07-27
RU2669078C2 RU2669078C2 (ru) 2018-10-08

Family

ID=53485106

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015101027A RU2669078C2 (ru) 2014-01-16 2015-01-15 Способ для улучшения продувки с помощью разделенного выпуска

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9080523B1 (ru)
CN (1) CN104791065B (ru)
DE (1) DE102015100183A1 (ru)
MX (1) MX356361B (ru)
RU (1) RU2669078C2 (ru)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2702821C2 (ru) * 2016-12-16 2019-10-11 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя
RU2703151C2 (ru) * 2016-12-16 2019-10-16 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Способ эксплуатации двигателя с разветвленной выпускной системой (варианты)
RU2706099C2 (ru) * 2016-12-16 2019-11-13 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя
RU2706893C2 (ru) * 2016-12-16 2019-11-21 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя
RU2716963C2 (ru) * 2016-12-16 2020-03-17 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Способ (варианты) и система для двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2719257C2 (ru) * 2016-12-16 2020-04-17 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя
RU2719758C2 (ru) * 2016-12-16 2020-04-23 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя
RU2753072C2 (ru) * 2016-12-16 2021-08-11 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Способ эксплуатации двигателя с разветвленной выпускной системой (варианты)

Families Citing this family (44)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9845754B2 (en) * 2013-12-23 2017-12-19 Cummins Inc. Control of internal combustion engines in response to exhaust gas recirculation system conditions
US9534542B2 (en) * 2014-08-07 2017-01-03 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for EGR control
US9624850B2 (en) * 2014-11-10 2017-04-18 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for control of turbine-generator via exhaust valve timing and duration modulation in a split exhaust engine system
US9518506B2 (en) * 2014-11-10 2016-12-13 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for control of turbine-generator via valve deactivation in a split exhaust engine system
US9759140B2 (en) * 2015-03-05 2017-09-12 GM Global Technology Operations LLC Fifty percent burn crankshaft angle estimation systems and methods
US9759177B2 (en) 2015-03-05 2017-09-12 GM Global Technology Operations LLC System and method for controlling spark timing based on a duration of a fuel burn within a cylinder in an engine
US9670823B2 (en) * 2015-03-24 2017-06-06 GM Global Technology Operations LLC Engine with a turbocharger cooling module
US9957911B2 (en) * 2016-02-18 2018-05-01 GM Global Technology Operations LLC Dedicated exhaust gas recirculation control systems and methods
DE102016004521B4 (de) * 2016-04-13 2021-01-21 Audi Ag Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine sowie entsprechende Brennkraftmaschine
CN107882632B (zh) * 2016-09-30 2020-01-07 长城汽车股份有限公司 发动机以及车辆
US10012159B1 (en) 2016-12-16 2018-07-03 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for a split exhaust engine system
US11156176B2 (en) 2016-12-16 2021-10-26 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for a split exhaust engine system
US10393041B2 (en) 2016-12-16 2019-08-27 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for a split exhaust engine system
US10024255B2 (en) 2016-12-16 2018-07-17 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for a split exhaust engine system
US10060371B2 (en) * 2016-12-16 2018-08-28 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for a split exhaust engine system
US10221779B2 (en) 2016-12-16 2019-03-05 Ford Global Technologies, Llc System and method for providing EGR to an engine
US10161332B2 (en) * 2016-12-16 2018-12-25 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for a split exhaust engine system
US10393039B2 (en) 2016-12-16 2019-08-27 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for a split exhaust engine system
US10337425B2 (en) 2016-12-16 2019-07-02 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for a split exhaust engine system
US10138822B2 (en) * 2016-12-16 2018-11-27 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for a split exhaust engine system
US10018123B1 (en) 2016-12-16 2018-07-10 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for a split exhaust engine system
US10328924B2 (en) 2016-12-16 2019-06-25 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for a split exhaust engine system
CN106762131B (zh) * 2017-03-14 2022-10-14 观致汽车有限公司 发动机系统及应用该发动机系统的汽车
JP6575554B2 (ja) * 2017-04-03 2019-09-18 トヨタ自動車株式会社 排気タービン発電システムとその制御装置
US10215116B2 (en) * 2017-06-01 2019-02-26 Ford Global Technologies, Llc System and method for operating an engine that includes a fuel vapor canister
DE102017209741B3 (de) 2017-06-09 2018-12-13 Ford Global Technologies, Llc Aufgeladene fremdgezündete Brennkraftmaschine mit Abgasnachbehandlung und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine
GR1009380B (el) * 2017-07-04 2018-10-12 Αποστολος Θωμα Τσερκης Μηχανη εσωτερικης καυσης εμβολοφορα παλινδρομικη, με τροποποιηση της υλοποιησης της εξαγωγης
JP6468453B2 (ja) * 2017-07-10 2019-02-13 マツダ株式会社 多気筒エンジン
US10871104B2 (en) 2017-08-02 2020-12-22 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for a split exhaust engine system
US10145320B1 (en) 2017-08-31 2018-12-04 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for boost and EGR control
CN108533390A (zh) * 2018-01-30 2018-09-14 中国航天电子技术研究院 一种小型航空活塞二冲程涡轮增压发动机
US11136944B2 (en) * 2018-02-01 2021-10-05 Ford Global Technologies, Llc Blowdown runner wastegate for a split exhaust engine system
RU2718465C2 (ru) * 2018-02-05 2020-04-08 Григорьев Виктор Миронович Способ работы двигателя внутреннего сгорания пятитактного раздельного выпуска газов, турбодвигатель и турбина (варианты)
EP3752724B1 (en) * 2018-02-16 2022-03-09 Volvo Truck Corporation Internal combustion engine arrangement
FR3081930B1 (fr) * 2018-05-31 2021-05-07 Renault Sas Procede d'activation et de desactivation d'un circuit de recirculation partielle a l'admission des gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne, et moteur associe.
US11066062B2 (en) * 2018-10-19 2021-07-20 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for reducing engine compression torque
US10787949B2 (en) * 2018-12-31 2020-09-29 Ford Global Technologies, Llc Systems and method for an exhaust port arrangement of a split exhaust system
US10837395B2 (en) 2019-03-05 2020-11-17 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems to control fuel scavenging in a split exhaust engine
JP7183928B2 (ja) * 2019-04-10 2022-12-06 トヨタ自動車株式会社 車両
US10954867B2 (en) 2019-06-07 2021-03-23 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for estimating a composition of flow through a scavenge exhaust gas recirculation system of a split exhaust engine system
US10900405B2 (en) * 2019-06-07 2021-01-26 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for estimating a flow of gases in a scavenge exhaust gas recirculation system of a split exhaust engine system
US10947932B2 (en) 2019-06-24 2021-03-16 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for adjusting a flow of gases in a scavenge exhaust gas recirculation system of a split exhaust engine system
NL2028576B1 (en) * 2021-06-29 2023-01-09 Daf Trucks Nv Internal combustion engine arranged for conducting a six-stroke internal combustion process.
US12338752B2 (en) 2022-11-28 2025-06-24 Saudi Arabian Oil Company Two-step cam controlled exhaust valve deactivation to operate a divided exhaust boost system

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU870749A1 (ru) * 1979-10-08 1981-10-07 Харьковский Институт Механизации И Электрификации Сельского Хозяйства Двигатель внутреннего сгорани
RU2024773C1 (ru) * 1990-02-28 1994-12-15 Леонид Моисеевич Жмудяк Способ работы четырехтактного двигателя внутреннего сгорания
SE506130C2 (sv) * 1994-12-08 1997-11-10 Scania Cv Ab Arrangemang för återledning av avgaser i överladdade motorer med seriella turbiner
SE506125C2 (sv) * 1994-12-08 1997-11-10 Scania Cv Ab Arrangemang för återledning av avgaser i överladdade motorer med parallella turbiner
SE514969C2 (sv) 1999-09-15 2001-05-21 Saab Automobile Förbränningsmotor
RU2215883C1 (ru) * 2002-03-26 2003-11-10 Камский государственный политехнический институт Турбонаддувный двигатель внутреннего сгорания
US7287378B2 (en) 2002-10-21 2007-10-30 International Engine Intellectual Property Company, Llc Divided exhaust manifold system and method
US7490466B2 (en) * 2006-07-31 2009-02-17 Caterpillar Inc. Exhaust gas recirculation and selective catalytic reduction system
EP2260198B1 (en) * 2008-02-22 2018-11-28 Borgwarner Inc. Controlling exhaust gas flow divided between turbocharging and exhaust gas recirculating
JP2010024973A (ja) * 2008-07-18 2010-02-04 Toyota Motor Corp 過給機付き内燃機関の制御装置
JP2010031687A (ja) * 2008-07-25 2010-02-12 Yamaha Motor Co Ltd 火花点火式内燃機関
GB2457326B (en) 2008-10-17 2010-01-06 Univ Loughborough An exhaust arrangement for an internal combustion engine
US8701409B2 (en) 2010-09-09 2014-04-22 Ford Global Technologies, Llc Method and system for a turbocharged engine
US8479511B2 (en) 2010-09-09 2013-07-09 Ford Global Technologies, Llc Method and system for a turbocharged engine
US8601811B2 (en) 2010-09-09 2013-12-10 Ford Global Technologies, Llc Method and system adjusting an exhaust heat recovery valve
US8069663B2 (en) 2010-09-09 2011-12-06 Ford Global Technologies, Llc Method and system for turbocharging an engine
US8944034B2 (en) * 2011-02-11 2015-02-03 Southwest Research Institute Dedicated EGR control strategy for improved EGR distribution and engine performance
RU2579520C2 (ru) * 2011-07-13 2016-04-10 Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК Система и способ улучшения характеристик двигателя с турбонаддувом
EP2808516A4 (en) 2012-01-27 2014-12-03 Yamaha Motor Co Ltd SIXTEEN MOTOR WITH SINK

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2702821C2 (ru) * 2016-12-16 2019-10-11 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя
RU2703151C2 (ru) * 2016-12-16 2019-10-16 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Способ эксплуатации двигателя с разветвленной выпускной системой (варианты)
RU2706099C2 (ru) * 2016-12-16 2019-11-13 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя
RU2706893C2 (ru) * 2016-12-16 2019-11-21 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя
RU2716963C2 (ru) * 2016-12-16 2020-03-17 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Способ (варианты) и система для двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2719257C2 (ru) * 2016-12-16 2020-04-17 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя
RU2719758C2 (ru) * 2016-12-16 2020-04-23 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя
RU2753072C2 (ru) * 2016-12-16 2021-08-11 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Способ эксплуатации двигателя с разветвленной выпускной системой (варианты)

Also Published As

Publication number Publication date
US20150198099A1 (en) 2015-07-16
MX2015000671A (es) 2015-07-22
DE102015100183A1 (de) 2015-07-16
RU2015101027A3 (ru) 2018-07-27
MX356361B (es) 2018-05-25
CN104791065B (zh) 2018-11-30
US9080523B1 (en) 2015-07-14
CN104791065A (zh) 2015-07-22
RU2669078C2 (ru) 2018-10-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2015101027A (ru) Способ для улучшения продувки с помощью разделенного выпуска
RU2017140644A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2017140837A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2017140437A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2017140199A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2014143237A (ru) Способ (варианты) и система
RU2013141457A (ru) Способ эксплуатации двигателя и система двигателя
RU2015131318A (ru) Способ и система управления рециркуляцией отработавших газов в двигателе (варианты)
RU2013141456A (ru) Способ эксплуатации двигателя и система двигателя
GB2436772A (en) Boost wastegate device for EGR assist
RU2014116615A (ru) Способ для двигателя с турбонаддувом (варианты)
RU2015120350A (ru) Способ работы двигателя, способ для двигателя и система транспортного средства
RU2015113456A (ru) Двигатель внутреннего сгорания
RU2017141587A (ru) Система и способ для обеспечения рециркуляции отработавших газов (рог) для двигателя
RU2013122475A (ru) Способ для двигателя с турбонаддувом, способ работы двигателя с наддувом и система двигателя
MX2013009154A (es) Estrategia de control de turbocompresor para aumentar la presion en el colector de escape.
DK201100060A (en) Large turbocharged two-stroke diesel engine with exhaust gas recirculation
RU2014130599A (ru) Способ эксплуатации приводного агрегата и приводной агрегат
MX390219B (es) Metodo de control de recirculacion de gas de escape y dispositivo de control de recirculacion de gas de escape.
MX2019007993A (es) Metodo para controlar motor de combustion interna y dispositivo para controlar motor de combustion interna.
RU2015112962A (ru) Способ работы системы двигателя (варианты) и система двигателя
WO2011141920A3 (en) Method and system for internal combustion engine
RU2013136137A (ru) Двигатель транспортного средства, имеющий турбокомпрессор и транспортное средство с таким двигателем
RU2015153199A (ru) Способ управления устройством торможения двигателем и устройство торможения двигателем
RU2017116521A (ru) Двигатель внутреннего сгорания, а также способ торможения двигателем с использованием такого двигателя