RU2014241C1

RU2014241C1 - Freight car truck

Info

Publication number: RU2014241C1
Authority: RU
Inventors: Мартинов Гайдаров Никола; Тенчов Мутафов Иван; Лилов Лилов Цветан; Г.И. Богданович; Н.Ф. Митин; П.А. Сень; Ю.С. Ромен; Г.И. Игнатенков; А.Я. Арбузов; А.П. Тихоненков; М.И. Староселецкий; Г.Ф. Дзаношвили
Original assignee: Великолукский локомотиворемонтный завод
Priority date: 1991-03-14
Filing date: 1991-03-14
Publication date: 1994-06-15

Abstract

FIELD: transport engineering. SUBSTANCE: truck has a wheel pair radial mounting device, wheel pairs with autonomously rotated wheels. The truck also has sets of above the axle box springs made in the form of prisms. EFFECT: improved allowable speed and reduced side forces.

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, конкретно к вагоностроению. The invention relates to railway transport, specifically to car building.

Известен ряд конструкций железнодорожных тележек для грузовых вагонов: тележка ЦНИПИ-ХЗ-0 (модель 18-100), тележка железнодорожного вагона по авт. св. СССР N 1245477, грузовая тележка рельсового подвижного состава, по авт. св. N 1206152, тележка железнодорожного вагона по авт. св. N 1142342, двухосная железнодорожная тележка по авт. св. СССР N 1093589, тележка У 25. A number of designs of railway carts for freight cars are known: the TsNIPI-KhZ-0 cart (model 18-100), the cart of a railroad car according to ed. St. USSR N 1245477, freight trolley of rail rolling stock, according to ed. St. N 1206152, railway carriage trolley according to ed. St. N 1142342, biaxial railway trolley according to ed. St. USSR N 1093589, cart U 25.

Указанные тележки имеют два существенных недостатка: ограничение по скорости движения в прямых участках пути, так как по превышении ими некоторого критического значения скорости появляются автоколебания виляния, которые ведут к повышенному воздействию на путь, возникает опасность схода с рельсов; при движении в кривых действуют существенные боковые силы вследствие проскальзывания колес по рельсам при повороте тележки из-за вписывания в кривые. These trolleys have two significant drawbacks: speed limits in straight sections of the track, since when they exceed a certain critical speed value, self-oscillations of the wobble appear, which lead to increased impact on the track, there is a danger of derailment; when driving in curves, significant lateral forces act due to slippage of the wheels along the rails when the trolley rotates due to fitting into the curves.

Известны конструкции, устраняющие влияние благодаря раздельному вращению колес (заявка Великобритании N 2180807, от 08.04.87 или авт. св. СССР N 1004181, 1978). Known designs that eliminate the effect due to the separate rotation of the wheels (UK application N 2180807, from 08.04.87 or ed. St. USSR N 1004181, 1978).

Испытания тележек с колесными парами, имеющими раздельное вращение колес наряду с полученным положительным эффектом - устранением автоколебаний виляния имели отрицательный - большой износ гребней колес, объясняющийся тем, что у колесных пар с раздельным вращением колес отсутствует способность к центрированию в колее. Tests of carts with wheelsets having separate rotation of the wheels, along with the positive effect — elimination of auto-oscillations of the wagging had a negative effect — large wear on the wheel flanges, due to the fact that wheel sets with separate rotation of the wheels lack centering ability in the rut.

Известны конструкции, которые позволяют устранить второй недостаток (существенные боковые силы). Это применение в тележках с традиционными колесными парами устройств для радиальной установки колесных пар в кривых. (Патент 4655143, США, заявка 2510962, Франция, заявка 0258502, ЕПВ, патент 4648376, США. Known designs that can eliminate the second drawback (significant lateral forces). This application is in carts with traditional wheel sets of devices for radial installation of wheel sets in curves. (Patent 4655143, USA, application 2510962, France, application 0258502, EPO, patent 4648376, USA.

Такие устройства имеют рычажную связь с кузовом. Эти тележки, обладая меньшим воздействием на путь в кривых участках пути, более подвержены вилянию в прямых, так как поворот одной колесной пары (из-за влияния) относительно своей вертикальной оси сопряжен (благодаря устройству для радиальной установки колес) с поворотом второй колесной пары, что не препятствует, а наоборот, способствует повороту тележки относительно оси пути и является источником интенсивных колебаний экипажа в прямой. Such devices have a linkage with the body. These bogies, having less impact on the track in the curved sections of the track, are more prone to wagging in straight lines, since the rotation of one wheel pair (due to influence) relative to its vertical axis is coupled (thanks to the device for radial installation of wheels) with the rotation of the second wheel pair, which does not interfere, but rather, contributes to the rotation of the cart relative to the axis of the path and is a source of intense crew vibrations in a straight line.

Изобретение имеет цель устранить указанные недостатки при движении как в прямых, так и в кривых участках пути. The invention aims to eliminate these disadvantages when driving in both straight and curved sections of the path.

Цель достигается объединением известных технических решений: предлагается применить в тележке с устройством для радиальной установки колесных пар колесные пары с раздельным вращением колес; для облегчения установки колесных пар в колесе и уменьшения подреза гребня применяется способ опирания рамы на ось колесной пары с уменьшенным сопротивлением относительного смещения в горизонтальной плоскости (в частности надбуксовое подвешивание с ножевыми опорами пружины). The goal is achieved by combining well-known technical solutions: it is proposed to use wheelsets with separate rotation of the wheels in a cart with a device for radial installation of wheelsets; To facilitate the installation of wheel pairs in the wheel and reduce the undercut of the ridge, a method of supporting the frame on the axis of the wheel pair with a reduced resistance to relative displacement in the horizontal plane (in particular over-axle suspension with knife spring supports) is used.

Таким образом, применение совокупности известных технических решений приводит к появлению нового технического устройства: создается тележка с радиальной установкой колесных пар с улучшенной поворачиваемостью и принципиальным отсутствием автоколебаний виляния (так как источником виляния является коничность колес, жестко объединенных общей осью). Thus, the application of a combination of well-known technical solutions leads to the emergence of a new technical device: a trolley is created with a radial installation of wheelsets with improved understeer and a fundamental absence of wobble auto-oscillations (since the wobble source is the conicity of the wheels rigidly connected by a common axis).

Один из вариантов конструктивного исполнения тележки показан на чертеже, где: на фиг. 1 изображена тележка грузовая вагона, вид сбоку; на фиг. 2 - вид сверху. One embodiment of the trolley is shown in the drawing, where: in FIG. 1 shows a trolley of a freight wagon, side view; in FIG. 2 is a plan view.

Тележка грузового вагона имеет Н-образную сварную раму 1, устройство для радиальной установки колесных пар в кривых 2, надбуксовое рессорное подвешивание 3. На верхнем конце каждого пружинного комплекта 4 установлена тарелка 5 с выступом 6, входящим во впадину тарелки 7, приваренной к нижнему листу 8 боковой балки 9 рамы 1. The wagon truck has an H-shaped welded frame 1, a device for radial installation of wheelsets in curves 2, a spindle spring suspension 3. At the upper end of each spring set 4 there is a plate 5 with a protrusion 6 that enters the cavity of the plate 7, welded to the bottom sheet 8 side beams 9 frames 1.

Между рамой 1 тележки и колесной парой 10 с раздельным вращением колес установлен демпфер трения 11. Between the frame 1 of the trolley and the wheelset 10 with separate rotation of the wheels mounted friction damper 11.

В продольном направлении колесные пары 10 связаны управляемо с рамой 1 тележки при помощи механизмов для радиального вписывания 2, расположенных с двух ее сторон. In the longitudinal direction, the wheel pairs 10 are connected controllably with the frame 1 of the trolley by means of radial fit mechanisms 2 located on its two sides.

Механизм для радиальной установки колесных пар в кривых состоит из вертикального балансира 12, прикрепленного шарниром 13 к кронштейну 14, приваренному к боковой балке 9 рамы 1. The mechanism for the radial installation of the wheel pairs in the curves consists of a vertical balancer 12 attached by a hinge 13 to the bracket 14, welded to the side beam 9 of the frame 1.

С балансиром 12 шарнирно связаны тяги 15 и 16. Причем шарниры тяг 15 и 16 расположены на равных расстояниях от шарнира 13. The rods 15 and 16 are pivotally connected to the balancer 12. Moreover, the hinges of the rods 15 and 16 are located at equal distances from the hinge 13.

Тяги 15 и 16 вторыми концами присоединены к вилкам 17, которые прикреплены к торцевым крышкам 18. The rods 15 and 16 with the second ends are connected to the forks 17, which are attached to the end caps 18.

Тележка изготовлена на Великолукском локомотиворемонтном заводе. The cart is made at the Velikoluksky locomotive repair plant.

На испытаниях, проведенных ВНИИЖТ она показала существенно лучшие результаты при взаимодействии пути и подвижного состава по сравнению с тележкой ЦНИИ-ХЗ-0. In tests conducted by VNIIZhT it showed significantly better results in the interaction of the track and rolling stock in comparison with the TsNII-KhZ-0 trolley.

Claims

1. TROLLEY OF THE CARGO WAGON, containing an H-shaped frame, through spring suspension supported on the axis of the wheelsets, and a mechanism for radially installing the wheelsets, characterized in that the wheels of the wheelsets are mounted on the respective axles with the possibility of free rotation.

2. The trolley according to claim 1, characterized in that the spring suspension springs are connected to the frame by means of plates interconnected by a protrusion-cavity type connection.