[go: up one dir, main page]

RU2013118303A - Несущий корпус и двигатель внутреннего сгорания - Google Patents

Несущий корпус и двигатель внутреннего сгорания Download PDF

Info

Publication number
RU2013118303A
RU2013118303A RU2013118303/06A RU2013118303A RU2013118303A RU 2013118303 A RU2013118303 A RU 2013118303A RU 2013118303/06 A RU2013118303/06 A RU 2013118303/06A RU 2013118303 A RU2013118303 A RU 2013118303A RU 2013118303 A RU2013118303 A RU 2013118303A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
bearing housing
section
shaped cross
charge air
cooling fluid
Prior art date
Application number
RU2013118303/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2569793C2 (ru
Inventor
Вальтер РОТМУНД
Петер КУБОН
Кристофер АЛЛНОХ
Кристиан БРУННЕР
Штеффен ХАРШЕР
Роланд БУХМАНН
Original Assignee
Мту Фридрихсхафен Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Мту Фридрихсхафен Гмбх filed Critical Мту Фридрихсхафен Гмбх
Publication of RU2013118303A publication Critical patent/RU2013118303A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2569793C2 publication Critical patent/RU2569793C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
    • F02M26/30—Connections of coolers to other devices, e.g. to valves, heaters, compressors or filters; Coolers characterised by their location on the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/007—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust with exhaust-driven pumps arranged in parallel, e.g. at least one pump supplying alternatively
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0412—Multiple heat exchangers arranged in parallel or in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F02B29/0475—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly the intake air cooler being combined with another device, e.g. heater, valve, compressor, filter or EGR cooler, or being assembled on a special engine location
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/013—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust with exhaust-driven pumps arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/005—Cooling of pump drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/14—Lubrication of pumps; Safety measures therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/10—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of charging or scavenging apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/08—EGR systems specially adapted for supercharged engines for engines having two or more intake charge compressors or exhaust gas turbines, e.g. a turbocharger combined with an additional compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
    • F02M26/32—Liquid-cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F02M35/116—Intake manifolds for engines with cylinders in V-arrangement or arranged oppositely relative to the main shaft
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

1. Несущий корпус (1) для двигателя (1000) внутреннего сгорания, включающего в себя блок (200) двигателя с V-образной системой цилиндров и узел (100) наддува, выполненный для двухступенчатого наддува со ступенью низкого давления и ступенью высокого давления, и систему рециркуляции отработавших газов, при этом несущий корпус (1) выполнен так, чтобы нести по меньшей мере некоторое количество компонентов узла (100) наддува, отличающийся тем, чтонесущий корпус (1) выполнен, чтобы располагаться на верхней стороне блока (200) двигателя в промежуточном пространстве V-образной системы, в частности, как единственный и, в частности, как цельный несущий корпус (1), и имеет:нижние средства (710) крепления для крепления несущего корпуса (1) на верхней стороне блока (200) двигателя,выполненный во внутреннем пространстве несущего корпуса (1) канал (5) для наддувочного воздуха для направления наддувочного воздуха (LL) ступени высокого давления и/или низкого давления узла (100) наддува ивыполненный во внутреннем пространстве несущего корпуса (1) канал (6) для охлаждающей текучей среды для направления охлаждающей текучей среды (KF) системы рециркуляции отработавших газов узла (100) наддува,выполненный во внутреннем пространстве несущего корпуса (1) канал (7) для охлаждающего средства и канал (8) для смазочного средства для ступени высокого давления и/или низкого давления узла (100) наддува иверхние несущие средства (530, 730) для компонентов по меньшей мере ступени высокого давления и/или низкого давления узла (100) наддува.2. Несущий корпус (1) по п.1, отличающийся тем, что этот несущий корпус (1) имеет:указанные средства (710) крепления для закрепления несущего корпуса (1) на в

Claims (59)

1. Несущий корпус (1) для двигателя (1000) внутреннего сгорания, включающего в себя блок (200) двигателя с V-образной системой цилиндров и узел (100) наддува, выполненный для двухступенчатого наддува со ступенью низкого давления и ступенью высокого давления, и систему рециркуляции отработавших газов, при этом несущий корпус (1) выполнен так, чтобы нести по меньшей мере некоторое количество компонентов узла (100) наддува, отличающийся тем, что
несущий корпус (1) выполнен, чтобы располагаться на верхней стороне блока (200) двигателя в промежуточном пространстве V-образной системы, в частности, как единственный и, в частности, как цельный несущий корпус (1), и имеет:
нижние средства (710) крепления для крепления несущего корпуса (1) на верхней стороне блока (200) двигателя,
выполненный во внутреннем пространстве несущего корпуса (1) канал (5) для наддувочного воздуха для направления наддувочного воздуха (LL) ступени высокого давления и/или низкого давления узла (100) наддува и
выполненный во внутреннем пространстве несущего корпуса (1) канал (6) для охлаждающей текучей среды для направления охлаждающей текучей среды (KF) системы рециркуляции отработавших газов узла (100) наддува,
выполненный во внутреннем пространстве несущего корпуса (1) канал (7) для охлаждающего средства и канал (8) для смазочного средства для ступени высокого давления и/или низкого давления узла (100) наддува и
верхние несущие средства (530, 730) для компонентов по меньшей мере ступени высокого давления и/или низкого давления узла (100) наддува.
2. Несущий корпус (1) по п.1, отличающийся тем, что этот несущий корпус (1) имеет:
указанные средства (710) крепления для закрепления несущего корпуса (1) на верхней стороне блока (200) двигателя,
указанный выполненный во внутреннем пространстве несущего корпуса (1) канал (5) для наддувочного воздуха для направления наддувочного воздуха (LL) высоконапорного турбонагнетателя (31) ступени высокого давления по меньшей мере к одному, предпочтительно к двум подключениям к высоконапорному охладителю (34) наддувочного воздуха,
указанный выполненный во внутреннем пространстве несущего корпуса (1) канал (6) для охлаждающей текучей среды для направления охлаждающей текучей среды (KF) системы рециркуляции (49) отработавших газов к выпуску (760) для охлаждающей текучей среды к противоточному охладителю (48) охлаждающей текучей среды,
указанный выполненный во внутреннем пространстве несущего корпуса (1) канал (7) для охлаждающего средства и канал (8) для смазочного средства для высоконапорного турбонагнетателя (31) ступени высокого давления и
несущие средства (530, 730) по меньшей мере для одного промежуточного охладителя (14, 24) для наддувочного воздуха (LL) и
средства (520) крепления для высоконапорного охладителя (34) для наддувочного воздуха (LL), и
несущие средства для высоконапорного турбонагнетателя (31).
3. Несущий корпус (1) по п.1 или 2, отличающийся тем, что этот несущий корпус (1) имеет:
расположенную между находящейся на передней стороне (КЗ) консольной частью (2) и находящейся на задней стороне (KGS) консольной частью (3) и соединяющую их седловую часть (4), включающую в себя нижнюю цокольную часть (4.1) и верхнюю направляющую часть (4.2) для текучих сред, при этом
цокольная часть (4.1) имеет средства (710) для крепления несущего корпуса (1) на верхней стороне блока (200) двигателя (1000) внутреннего сгорания,
передняя консольная часть (2) имеет
- по меньшей мере один выпуск (501, 502) для наддувочного воздуха в высоконапорный охладитель (34) наддувочного воздуха, в частности, один первый и один второй выпуск (501, 502) для наддувочного воздуха, и
- впуск (503) для охлаждающей текучей среды (KF) из рециркуляционного охладителя (49) отработавших газов и
- несущие средства (530, 730) по меньшей мере для одного промежуточного охладителя (14, 24) для наддувочного воздуха (LL) и
- средства (520) крепления для высоконапорного охладителя (34) наддувочного воздуха для наддувочного воздуха (LL),
направляющая часть (4.2) для текучих сред имеет
- впуск (1) для наддувочного воздуха из высоконапорного турбонагнетателя (31) ступени высокого давления и выполненный во внутреннем пространстве направляющей части (4.2) для текучих сред канал (5) для наддувочного воздуха для направления наддувочного воздуха (LL) высоконапорного турбонагнетателя (31) ступени высокого давления по меньшей мере к одному выпуску (501, 502) для наддувочного воздуха в высоконапорный охладитель (34) наддувочного воздуха, и
- выпуск (760) для охлаждающей текучей среды в противоточный охладитель (48) охлаждающей текучей среды и выполненный во внутреннем пространстве направляющей части (4.2) для текучих сред канал (6) для охлаждающей текучей среды для направления охлаждающей текучей среды (KF) из рециркуляционного охладителя (49) отработавших газов к выпуску (760) для охлаждающей текучей среды,
задняя консольная часть (3) имеет подключения для охлаждающего и смазочного средства, а также выполненные во внутреннем пространстве задней консольной части (3) каналы (7, 8) для охлаждающего и смазочного средства для высоконапорного турбонагнетателя (31) и
опорную поверхность (810) для высоконапорного турбонагнетателя (31).
4. Несущий корпус (1) по п.1 или 2, отличающийся тем, что направляющая часть (4.2) для текучих сред и передняя консольная часть (2) для опирания промежуточного охладителя (14, 24) имеют верхние несущие средства (530), в частности, несущие средства (530) в виде некоторого количества точек несущей опоры, в частности, одна точка несущей опоры выполнена в виде глухого отверстия, в частности, передняя консольная часть (2) имеет больше точек несущей опоры, чем направляющая часть (4.2) для текучих сред.
5. Несущий корпус (1) по п.3, отличающийся тем, что направляющая часть (4.2) для текучих сред и передняя консольная часть (2) для опирания промежуточного охладителя (14, 24) имеют верхние несущие средства (530), в частности, несущие средства (530) в виде некоторого количества точек несущей опоры, в частности, одна точка несущей опоры выполнена в виде глухого отверстия, в частности, передняя консольная часть (2) имеет больше точек несущей опоры, чем направляющая часть (4.2) для текучих сред.
6. Несущий корпус (1) по одному из пп.1, 2 или 5, отличающийся тем, что направляющая часть (4.2) для текучих сред имеет передние пропускные отверстия для текучих сред к передней консольной части (2) и боковые пропускные отверстия для текучих сред к высоконапорному турбонагнетателю (31) и противоточному охладителю (48) охлаждающей текучей среды.
7. Несущий корпус (1) по п.3, отличающийся тем, что направляющая часть (4.2) для текучих сред имеет передние пропускные отверстия для текучих сред к передней консольной части (2) и боковые пропускные отверстия для текучих сред к высоконапорному турбонагнетателю (31) и противоточному охладителю (48) охлаждающей текучей среды.
8. Несущий корпус (1) по п.4, отличающийся тем, что направляющая часть (4.2) для текучих сред имеет передние пропускные отверстия для текучих сред к передней консольной части (2) и боковые пропускные отверстия для текучих сред к высоконапорному турбонагнетателю (31) и противоточному охладителю (48) охлаждающей текучей среды.
9. Несущий корпус (1) по п.6, отличающийся тем, что пропускное отверстие для текучих сред вместе с несущим корпусом (1) образует диффузор.
10. Несущий корпус (1) по п.7 или 8, отличающийся тем, что пропускное отверстие для текучих сред вместе с несущим корпусом (1) образует диффузор.
11. Несущий корпус (1) по п.6, отличающийся тем, что боковые пропускные отверстия для текучих сред к высоконапорному турбонагнетателю (31) и противоточному охладителю (48) охлаждающей текучей среды расположены на противоположных сторонах направляющей части (4.2) для текучих сред друг напротив друга.
12. Несущий корпус (1) по одному из пп.7-9, отличающийся тем, что боковые пропускные отверстия для текучих сред к высоконапорному турбонагнетателю (31) и противоточному охладителю (48) охлаждающей текучей среды расположены на противоположных сторонах направляющей части (4.2) для текучих сред друг напротив друга.
13. Несущий корпус (1) по п.10, отличающийся тем, что боковые пропускные отверстия для текучих сред к высоконапорному турбонагнетателю (31) и противоточному охладителю (48) охлаждающей текучей среды расположены на противоположных сторонах направляющей части (4.2) для текучих сред друг напротив друга.
14. Несущий корпус (1) по одному из пп.1, 2, 5, 7-9, 11 или 13, отличающийся тем, что выполненный во внутреннем пространстве несущего корпуса (1) канал (5) для наддувочного воздуха для направления наддувочного воздуха (LL) и выполненный во внутреннем пространстве несущего корпуса (1) канал для направления охлаждающей текучей среды (KF) выполнены и подключены с возможностью протекания в противоположных направлениях.
15. Несущий корпус (1) по п.3, отличающийся тем, что выполненный во внутреннем пространстве несущего корпуса (1) канал (5) для наддувочного воздуха для направления наддувочного воздуха (LL) и выполненный во внутреннем пространстве несущего корпуса (1) канал для направления охлаждающей текучей среды (KF) выполнены и подключены с возможностью протекания в противоположных направлениях.
16. Несущий корпус (1) по п.4, отличающийся тем, что выполненный во внутреннем пространстве несущего корпуса (1) канал (5) для наддувочного воздуха для направления наддувочного воздуха (LL) и выполненный во внутреннем пространстве несущего корпуса (1) канал для направления охлаждающей текучей среды (KF) выполнены и подключены с возможностью протекания в противоположных направлениях.
17. Несущий корпус (1) по п.6, отличающийся тем, что выполненный во внутреннем пространстве несущего корпуса (1) канал (5) для наддувочного воздуха для направления наддувочного воздуха (LL) и выполненный во внутреннем пространстве несущего корпуса (1) канал для направления охлаждающей текучей среды (KF) выполнены и подключены с возможностью протекания в противоположных направлениях.
18. Несущий корпус (1) по п.10, отличающийся тем, что выполненный во внутреннем пространстве несущего корпуса (1) канал (5) для наддувочного воздуха для направления наддувочного воздуха (LL) и выполненный во внутреннем пространстве несущего корпуса (1) канал для направления охлаждающей текучей среды (KF) выполнены и подключены с возможностью протекания в противоположных направлениях.
19. Несущий корпус (1) по п.12, отличающийся тем, что выполненный во внутреннем пространстве несущего корпуса (1) канал (5) для наддувочного воздуха для направления наддувочного воздуха (LL) и выполненный во внутреннем пространстве несущего корпуса (1) канал для направления охлаждающей текучей среды (KF) выполнены и подключены с возможностью протекания в противоположных направлениях.
20. Несущий корпус (1) по одному из пп.1, 2, 5, 7-9, 11, 13, 15-19, отличающийся тем, что с передней стороны передней консольной части (2) расположен впуск (503) для охлаждающей текучей среды (KF) из рециркуляционного охладителя (49) отработавших газов между двумя выпусками (501, 502) для наддувочного воздуха в высоконапорный охладитель (34) наддувочного воздуха.
21. Несущий корпус (1) по п.3, отличающийся тем, что с передней стороны передней консольной части (2) расположен впуск (503) для охлаждающей текучей среды (KF) из рециркуляционного охладителя (49) отработавших газов между двумя выпусками (501, 502) для наддувочного воздуха в высоконапорный охладитель (34) наддувочного воздуха.
22. Несущий корпус (1) по п.4, отличающийся тем, что с передней стороны передней консольной части (2) расположен впуск (503) для охлаждающей текучей среды (KF) из рециркуляционного охладителя (49) отработавших газов между двумя выпусками (501, 502) для наддувочного воздуха в высоконапорный охладитель (34) наддувочного воздуха.
23. Несущий корпус (1) по п.6, отличающийся тем, что с передней стороны передней консольной части (2) расположен впуск (503) для охлаждающей текучей среды (KF) из рециркуляционного охладителя (49) отработавших газов между двумя выпусками (501, 502) для наддувочного воздуха в высоконапорный охладитель (34) наддувочного воздуха.
24. Несущий корпус (1) по п.10, отличающийся тем, что с передней стороны передней консольной части (2) расположен впуск (503) для охлаждающей текучей среды (KF) из рециркуляционного охладителя (49) отработавших газов между двумя выпусками (501, 502) для наддувочного воздуха в высоконапорный охладитель (34) наддувочного воздуха.
25. Несущий корпус (1) по п.12, отличающийся тем, что с передней стороны передней консольной части (2) расположен впуск (503) для охлаждающей текучей среды (KF) из рециркуляционного охладителя (49) отработавших газов между двумя выпусками (501, 502) для наддувочного воздуха в высоконапорный охладитель (34) наддувочного воздуха.
26. Несущий корпус (1) по п.14, отличающийся тем, что с передней стороны передней консольной части (2) расположен впуск (503) для охлаждающей текучей среды (KF) из рециркуляционного охладителя (49) отработавших газов между двумя выпусками (501, 502) для наддувочного воздуха в высоконапорный охладитель (34) наддувочного воздуха.
27. Несущий корпус (1) по одному из пп.1, 2, 5, 7-9, 11, 13, 15-19, 21-26, отличающийся тем, что передняя консольная часть (2) имеет передний плоский фланец (510), снабженный впуском (503) для охлаждающей текучей среды (KF) и по меньшей мере одним, в частности, двумя выпусками (501, 502) для наддувочного воздуха.
28. Несущий корпус (1) по п.3, отличающийся тем, что передняя консольная часть (2) имеет передний плоский фланец (510), снабженный впуском (503) для охлаждающей текучей среды (KF) и по меньшей мере одним, в частности, двумя выпусками (501, 502) для наддувочного воздуха.
29. Несущий корпус (1) по п.4, отличающийся тем, что передняя консольная часть (2) имеет передний плоский фланец (510), снабженный впуском (503) для охлаждающей текучей среды (KF) и по меньшей мере одним, в частности, двумя выпусками (501, 502) для наддувочного воздуха.
30. Несущий корпус (1) по п.6, отличающийся тем, что передняя консольная часть (2) имеет передний плоский фланец (510), снабженный впуском (503) для охлаждающей текучей среды (KF) и по меньшей мере одним, в частности, двумя выпусками (501, 502) для наддувочного воздуха.
31. Несущий корпус (1) по п.10, отличающийся тем, что передняя консольная часть (2) имеет передний плоский фланец (510), снабженный впуском (503) для охлаждающей текучей среды (KF) и по меньшей мере одним, в частности, двумя выпусками (501, 502) для наддувочного воздуха.
32. Несущий корпус (1) по п.12, отличающийся тем, что передняя консольная часть (2) имеет передний плоский фланец (510), снабженный впуском (503) для охлаждающей текучей среды (KF) и по меньшей мере одним, в частности, двумя выпусками (501, 502) для наддувочного воздуха.
33. Несущий корпус (1) по п.14, отличающийся тем, что передняя консольная часть (2) имеет передний плоский фланец (510), снабженный впуском (503) для охлаждающей текучей среды (KF) и по меньшей мере одним, в частности, двумя выпусками (501, 502) для наддувочного воздуха.
34. Несущий корпус (1) по п.20, отличающийся тем, что передняя консольная часть (2) имеет передний плоский фланец (510), снабженный впуском (503) для охлаждающей текучей среды (KF) и по меньшей мере одним, в частности, двумя выпусками (501, 502) для наддувочного воздуха.
35. Несущий корпус (1) по одному из пп.1, 2, 5, 7-9, 11, 13, 15-19, 21-26, 28-34, отличающийся тем, что впуск (503) для охлаждающей текучей среды (KF) передней консольной части (2) имеет Y-образное поперечное сечение.
36. Несущий корпус (1) по п.3, отличающийся тем, что впуск (503) для охлаждающей текучей среды (KF) передней консольной части (2) имеет Y-образное поперечное сечение.
37. Несущий корпус (1) по п.4, отличающийся тем, что впуск (503) для охлаждающей текучей среды (KF) передней консольной части (2) имеет Y-образное поперечное сечение.
38. Несущий корпус (1) по п.6, отличающийся тем, что впуск (503) для охлаждающей текучей среды (KF) передней консольной части (2) имеет Y-образное поперечное сечение.
39. Несущий корпус (1) по п.10, отличающийся тем, что впуск (503) для охлаждающей текучей среды (KF) передней консольной части (2) имеет Y-образное поперечное сечение.
40. Несущий корпус (1) по п.12, отличающийся тем, что впуск (503) для охлаждающей текучей среды (KF) передней консольной части (2) имеет Y-образное поперечное сечение.
41. Несущий корпус (1) по п.14, отличающийся тем, что впуск (503) для охлаждающей текучей среды (KF) передней консольной части (2) имеет Y-образное поперечное сечение.
42. Несущий корпус (1) по п.20, отличающийся тем, что впуск (503) для охлаждающей текучей среды (KF) передней консольной части (2) имеет Y-образное поперечное сечение.
43. Несущий корпус (1) по п.27, отличающийся тем, что впуск (503) для охлаждающей текучей среды (KF) передней консольной части (2) имеет Y-образное поперечное сечение.
44. Несущий корпус (1) по одному из пп.1, 2, 5, 7-9, 11, 13, 15-19, 21-26, 28-34, 36-43, отличающийся тем, что задняя консольная часть (3) имеет примерно перевернутое L-образное поперечное сечение или Т-образное поперечное сечение, при этом полка L-образного поперечного сечения или Т-образного поперечного сечения образует верхнюю опорную поверхность (810) для высоконапорного турбонагнетателя (31).
45. Несущий корпус (1) по п.3, отличающийся тем, что задняя консольная часть (3) имеет примерно перевернутое L-образное поперечное сечение или Т-образное поперечное сечение, при этом полка L-образного поперечного сечения или Т-образного поперечного сечения образует верхнюю опорную поверхность (810) для высоконапорного турбонагнетателя (31).
46. Несущий корпус (1) по п.4, отличающийся тем, что задняя консольная часть (3) имеет примерно перевернутое L-образное поперечное сечение или Т-образное поперечное сечение, при этом полка L-образного поперечного сечения или Т-образного поперечного сечения образует верхнюю опорную поверхность (810) для высоконапорного турбонагнетателя (31).
47. Несущий корпус (1) по п.6, отличающийся тем, что задняя консольная часть (3) имеет примерно перевернутое L-образное поперечное сечение или Т-образное поперечное сечение, при этом полка L-образного поперечного сечения или Т-образного поперечного сечения образует верхнюю опорную поверхность (810) для высоконапорного турбонагнетателя (31).
48. Несущий корпус (1) по п.10, отличающийся тем, что задняя консольная часть (3) имеет примерно перевернутое L-образное поперечное сечение или Т-образное поперечное сечение, при этом полка L-образного поперечного сечения или Т-образного поперечного сечения образует верхнюю опорную поверхность (810) для высоконапорного турбонагнетателя (31).
49. Несущий корпус (1) по п.12, отличающийся тем, что задняя консольная часть (3) имеет примерно перевернутое L-образное поперечное сечение или Т-образное поперечное сечение, при этом полка L-образного поперечного сечения или Т-образного поперечного сечения образует верхнюю опорную поверхность (810) для высоконапорного турбонагнетателя (31).
50. Несущий корпус (1) по п.14, отличающийся тем, что задняя консольная часть (3) имеет примерно перевернутое L-образное поперечное сечение или Т-образное поперечное сечение, при этом полка L-образного поперечного сечения или Т-образного поперечного сечения образует верхнюю опорную поверхность (810) для высоконапорного турбонагнетателя (31).
51. Несущий корпус (1) по п.20, отличающийся тем, что задняя консольная часть (3) имеет примерно перевернутое L-образное поперечное сечение или Т-образное поперечное сечение, при этом полка L-образного поперечного сечения или Т-образного поперечного сечения образует верхнюю опорную поверхность (810) для высоконапорного турбонагнетателя (31).
52. Несущий корпус (1) по п.27, отличающийся тем, что задняя консольная часть (3) имеет примерно перевернутое L-образное поперечное сечение или Т-образное поперечное сечение, при этом полка L-образного поперечного сечения или Т-образного поперечного сечения образует верхнюю опорную поверхность (810) для высоконапорного турбонагнетателя (31).
53. Несущий корпус (1) по п.35, отличающийся тем, что задняя консольная часть (3) имеет примерно перевернутое L-образное поперечное сечение или Т-образное поперечное сечение, при этом полка L-образного поперечного сечения или Т-образного поперечного сечения образует верхнюю опорную поверхность (810) для высоконапорного турбонагнетателя (31).
54. Несущий корпус (1) по п.44, отличающийся тем, что к кромке опорной поверхности (810) примыкает задняя боковая поверхность (820), при этом боковая поверхность и опорная поверхность пронизаны подключениями для каналов для охлаждающего и смазочного средства.
55. Несущий корпус (1) по одному из пп.45-53, отличающийся тем, что к кромке опорной поверхности (810) примыкает задняя боковая поверхность (820), при этом боковая поверхность и опорная поверхность пронизаны подключениями для каналов для охлаждающего и смазочного средства.
56. Несущий корпус (1) по п.44, отличающийся тем, что полка L-образного поперечного сечения или Т-образного поперечного сечения образует соединительную планку для навесных устройств двигателя, в частности, воздушного фильтра (15).
57. Несущий корпус (1) по одному из пп.45-54, отличающийся тем, что полка L-образного поперечного сечения или Т-образного поперечного сечения образует соединительную планку для навесных устройств двигателя, в частности, воздушного фильтра (15).
58. Несущий корпус (1) по п.55, отличающийся тем, что полка L-образного поперечного сечения или Т-образного поперечного сечения образует соединительную планку для навесных устройств двигателя, в частности, воздушного фильтра (15).
59. Двигатель (1000) внутреннего сгорания,
включающий в себя блок (200) двигателя с V-образной системой цилиндров (А1-А6, В1-В6) и
узел (100) наддува на верхней стороне блока (200) двигателя, который выполнен для двухступенчатого наддува и рециркуляции отработавших газов, включающий в себя:
ступень низкого давления с первым и вторым низконапорным турбонагнетателем (11, 21) и
ступень высокого давления с высоконапорным турбонагнетателем (31), при этом
каждый из турбонагнетателей имеет турбину отработавших газов и приводимый ею компрессор наддувочного воздуха,
систему рециркуляции отработавших газов, а также
один, в частности, цельный и, в частности, единственный несущий корпус (1) по одному из предыдущих пунктов, при этом несущий корпус (1) расположен на верхней стороне блока (200) двигателя и несет по меньшей мере некоторое количество компонентов узла (100) наддува, причем эти компоненты включают в себя:
промежуточный охладитель (14, 24) для наддувочного воздуха (LL), высоконапорный охладитель (34) наддувочного воздуха для наддувочного воздуха (LL) и высоконапорный турбонагнетатель (31), и при этом
несущий корпус (1) установлен в промежуточном пространстве V-образной системы с помощью средств крепления.
RU2013118303/06A 2010-09-20 2011-09-12 Несущий корпус и двигатель внутреннего сгорания RU2569793C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201010041066 DE102010041066B4 (de) 2010-09-20 2010-09-20 Trägergehäuse und Brennkraftmaschine
DE102010041066.7 2010-09-20
PCT/EP2011/004579 WO2012038037A1 (de) 2010-09-20 2011-09-12 Trägergehäuse und brennkraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013118303A true RU2013118303A (ru) 2014-10-27
RU2569793C2 RU2569793C2 (ru) 2015-11-27

Family

ID=44651646

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013118303/06A RU2569793C2 (ru) 2010-09-20 2011-09-12 Несущий корпус и двигатель внутреннего сгорания

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9133791B2 (ru)
KR (1) KR101868111B1 (ru)
CN (1) CN103403319B (ru)
DE (1) DE102010041066B4 (ru)
RU (1) RU2569793C2 (ru)
WO (1) WO2012038037A1 (ru)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012020243B4 (de) * 2012-10-12 2020-06-18 Mtu Friedrichshafen Gmbh Trägergehäuse für eine Abgasturbolader-Anordnung, Abgasturbolader-Anordnung und Verbrennungsmotor
US9181867B2 (en) 2012-10-12 2015-11-10 Mtu Friedrichshafen Gmbh Carrier housing for a turbocharger arrangement
CN104564338B (zh) * 2014-11-26 2017-01-25 中国北方发动机研究所(天津) 一种高度集成油、水、气及增压器安装面的结构
DE102014017974A1 (de) 2014-12-04 2016-06-09 Deutz Aktiengesellschaft Vorrichtung zur Abgasführung
US10422304B2 (en) * 2016-06-08 2019-09-24 Cummins Inc. Inlet diffusers for a two-stage engine charge air system
US10100786B2 (en) * 2016-06-08 2018-10-16 Cummins Inc. Two-stage engine charge air system with branch conduits
DE102016010640A1 (de) 2016-09-02 2018-03-08 Daimler Ag Aufladeeinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine, sowie Verbrennungskraftmaschine mit einer solchen Aufladeeinrichtung
CN114555925B (zh) * 2019-08-19 2024-05-24 涡轮增压系统瑞士有限公司 多级涡轮增压组件
KR102781631B1 (ko) * 2020-11-06 2025-03-13 바르실라 핀랜드 오이 왕복 내연 엔진의 터보차저 배열체를 위한 장착 유닛, 터보차저 배열체 및 왕복 내연 엔진
CN112502825B (zh) * 2020-11-30 2021-11-30 中船动力研究院有限公司 一种适用多种增压器的发动机

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2156704A1 (de) 1970-11-17 1972-05-18 English Electric Diesels Ltd., Newton-le-Wollows, Lancashire (Großbritannien) Wassergekühlte Brennkraftmaschine mit einem Lader
CH581262A5 (ru) * 1974-08-26 1976-10-29 Sulzer Ag
DE3823685C1 (ru) * 1988-07-13 1989-05-24 Mtu Friedrichshafen Gmbh
DE4218146C1 (en) * 1992-06-02 1993-05-27 Mtu Friedrichshafen Gmbh Carrier housing mountable on engine block for supporting exhaust turbochargers - is made of two parts enclosing hollow chamber for housing turbocharger turbines, with compressor housings located outside of main housing
CA2124264C (en) 1994-05-25 2004-07-27 John Nigel Ramsden Turbocharged internal combustion engine
US5697217A (en) 1994-05-25 1997-12-16 Gec- Alstholm Diesels Limited Turbocharged internal combustion engine
DE4432073C2 (de) 1994-09-09 2002-11-28 Abb Turbo Systems Ag Baden Vorrichtung zur Befestigung von Turboladern
DE19736500A1 (de) * 1997-08-22 1998-12-24 Daimler Benz Ag Mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit V-förmig angeordneten Zylinderreihen
AT2539U1 (de) 1997-12-22 1998-12-28 Avl List Gmbh Brennkraftmaschine mit mindestens einem abgasturbolader
DE10122406B4 (de) 2001-05-09 2004-05-27 Mtu Friedrichshafen Gmbh Brennkraftmaschine mit Aufladegruppe
JP4172951B2 (ja) 2002-05-27 2008-10-29 富士重工業株式会社 ターボ過給機の潤滑構造
JP2006299860A (ja) 2005-04-18 2006-11-02 Fuji Heavy Ind Ltd ターボ過給機の潤滑構造
AT501798B1 (de) * 2005-04-25 2006-11-15 Man Nutzfahrzeuge Oesterreich Aufgeladene brennkraftmaschine
GB2439329B (en) 2006-06-23 2011-04-06 Ford Global Tech Llc Control stategy for turbocharged diesel engine
US8245511B2 (en) 2008-06-25 2012-08-21 Ford Global Technologies, Llc Cylinder block mounted pedestal and turbocharger system for internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
DE102010041066A1 (de) 2012-03-22
WO2012038037A1 (de) 2012-03-29
KR101868111B1 (ko) 2018-06-18
CN103403319B (zh) 2016-08-03
KR20130111557A (ko) 2013-10-10
CN103403319A (zh) 2013-11-20
RU2569793C2 (ru) 2015-11-27
US20130263833A1 (en) 2013-10-10
US9133791B2 (en) 2015-09-15
DE102010041066B4 (de) 2012-09-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2013118303A (ru) Несущий корпус и двигатель внутреннего сгорания
US8206133B2 (en) Turbocharger housing with integral inlet and outlet openings
EP2050940B1 (en) Method of manufacturing assembling and mounting a multi-stage supercharging exhaust turbosupercharger
CN103732881B (zh) 内燃发动机的涡轮增压器、内燃发动机以及组装涡轮增压器的方法
US9157396B2 (en) Nozzled turbine
EP2971637B1 (en) Intercooling and aftercooling multi-stage turbocharger system
CN102345504A (zh) 用于增压空气冷却的装置
CN102265010A (zh) 活塞式发动机冷却组件
KR20110070890A (ko) 공통 하우징에 혼합기와 미립자 분리기가 통합된 모듈 및 그 모듈을 가진 엔진 브리딩 시스템
RU2015153191A (ru) Устройство для торможения двигателем, предназначенное для двигателя внутреннего сгорания, и способ эксплуатации устройства для торможения двигателем
US8991369B2 (en) Two-stage cooled exhaust gas recirculation system
CN104411949A (zh) 具有对准特征部的涡轮增压器支撑壳体
BRPI0610095A2 (pt) disposiÇço para recirculaÇço de gases de exaustço de um motor de combustço interna de supercompressço
RU2505689C2 (ru) Поршневой двигатель
RU2012125617A (ru) Агрегат многоступенчатого наддува, система наддува и двигатель внутреннего сгорания, снабженные каждый агрегатом многоступенчатого наддува
JP2008232091A (ja) 過給器付内燃機関の排気還流装置
CN102900535A (zh) 涡轮增压燃气轮机
JP2008513671A (ja) 内燃機関のターボ過給システム用管路
US9599012B2 (en) Charge air cooler cover and turbocharger bracket
KR20140011277A (ko) 내연기관용 터보과급 및 배기 가스 후처리 모듈과 내연기관
JP2015206330A (ja) 二段過給システム
FI124964B (fi) Pakokaasumoduuli ja mäntämoottori
KR101628548B1 (ko) 2단 터보차저 장치
WO2015195343A1 (en) Turbocharger comprising a modular construction compressor housing
CN207526579U (zh) 一种新型水冷式中冷器集成进气歧管内腔结构