Claims (1)
Тормоз железнодорожного транспортного средства, содержащий воздухораспределитель с органами двух и трех давлений и с резервуаром, имеющим золотниковую, рабочую и атмосферную камеры, запасный резервуар, тормозной цилиндр, авторежим с измерительным и регулирующим блоками и кран машиниста, при этом орган трех давлений выполнен с главным и уравнительным поршнями, расположенными на одной оси, и с обратным клапаном, шток главного поршня выполнен полым, в котором расположен подпружиненный тормозной клапан, уравнительный поршень выполнен со сквозным осевым отверстием и с возможностью взаимодействия своим штоком с подпружиненным тормозным клапаном главного поршня, измерительный блок авторежима представляет собой цилиндр с поршнем и двумя цилиндрическими пружинами сжатия, одна из которых своими концами контактирует с цилиндром и поршнем, а другая - одним концом со штоком поршня, причем орган двух давлений воздухораспределителя пневматически связан с краном машиниста, с золотниковой и рабочей камерой резервуара, орган трех давлений воздухораспределителя - с золотниковой, рабочей и атмосферной камерой резервуара, тормозным цилиндром и через обратный клапан с краном машиниста и с запасным резервуаром, отличающийся тем, что цилиндр измерительного блока авторежима жестко соединен с необрессоренной частью вагона, пружина сжатия, контактирующая со штоком поршня, другим своим концом жестко соединена с воздухораспределителем, регулирующий блок авторежима выполнен в виде двух одноплечих рычагов, шарнирно связанных одними концами между собой горизонтальным валиком, закрепленным на штоке поршня измерительного блока, и жестко связанных пружиной кручения, другой конец первого одноплечего рычага шарнирно соединен с необрессоренной частью вагона, а другой конец второго одноплечего рычага контактирует с внешней стороной уравнительного поршня.
The brake of a railway vehicle containing an air distributor with two and three pressure organs and with a reservoir having a spool, working and atmospheric chambers, a spare reservoir, a brake cylinder, auto mode with measuring and control units and a driver’s crane, while the three-pressure organ is made with the main and equalizing pistons located on the same axis and with a check valve, the main piston rod is hollow, in which a spring-loaded brake valve is located, the equalizing piston is made with axial bore hole and with the possibility of interaction of its rod with a spring-loaded brake valve of the main piston, the automatic mode measuring unit is a cylinder with a piston and two cylindrical compression springs, one of which ends at its ends in contact with the cylinder and piston, and the other at one end with the piston rod, moreover, the organ of two pressures of the air distributor is pneumatically connected with the crane of the driver, with the slide valve and the working chamber of the reservoir, the organ of three pressures of the air distributor is connected with the slide valve, the barrel and the atmospheric chamber of the tank, the brake cylinder and through the check valve with the driver’s crane and with a spare tank, characterized in that the cylinder of the automatic mode measuring unit is rigidly connected to the non-sprung part of the car, the compression spring in contact with the piston rod, its other end is rigidly connected to the air distributor , the automatic mode control unit is made in the form of two single-arm levers pivotally connected at one end to each other by a horizontal roller mounted on the piston rod of the measuring eye and is rigidly associated torsion spring, the other end of the first single-armed lever pivotally connected to part neobressorennoy carriage and the other end of the second single-armed lever is in contact with the outer side of the equalizing piston.