Claims (8)
1. Устройство (1) моста транспортного средства со стойкой (12) колеса, а также по меньшей мере одной простирающейся в монтажном положении, по существу, в поперечном направлении транспортного средства и соединенной со стойкой (12) колеса, направляющей колесо поперечной листовой рессорой (13), и по меньшей мере одной связанной со стойкой (12) колеса и направляющей колесо амортизационной телескопической стойкой (3),1. The device (1) of the vehicle’s bridge with the wheel stand (12), as well as at least one extending in the mounting position, essentially in the transverse direction of the vehicle and connected to the wheel stand (12), guiding the wheel with a transverse leaf spring ( 13), and at least one associated with the strut (12) of the wheel and the steering wheel depreciation telescopic strut (3),
при этом на стойке (12) колеса предусмотрена возможность закрепления по меньшей мере одного колеса, а амортизационная телескопическая стойка (3) выполнена с возможностью установки со стороны кузова транспортного средства,while on the rack (12) of the wheel, it is possible to fasten at least one wheel, and the depreciation telescopic rack (3) is made with the possibility of installation from the side of the vehicle body,
при этом область (14) соединения поперечной листовой рессоры (13) и стойки (12) колеса, по меньшей мере, в поперечном направлении (у) транспортного средства расположена на расстояния от результирующей точки (6) приложения действующей в области колеса силы (F2) реакции опоры шины иwherein the region (14) of the connection of the transverse leaf spring (13) and the strut (12) of the wheel, at least in the transverse direction (y) of the vehicle, is located at a distance from the resulting point (6) of the application of force acting in the region of the wheel (F2) tire support reactions and
при этом воздействующий на стойку (12) колеса вращающий момент, который соответствует произведению силы (F2) реакции опоры шины и плеча (b) рычага, который отображает проекцию расстояния между областью (14) соединения поперечной листовой рессоры (13) и точкой (6) приложения силы (F2) реакции опоры шины на проходящую через поперечное направление (у) транспортного средства и продольное направление (х) транспортного средства плоскость, является опираемым в области установки амортизационной телескопической стойки (3) на стороне кузова транспортного средства,at the same time, the torque acting on the wheel strut (12), which corresponds to the product of the reaction force (F2) of the tire support and the shoulder (b) of the lever, which displays the projection of the distance between the connection region (14) of the transverse leaf spring (13) and the point (6) application of the force (F2) of the reaction of the tire support on the plane passing through the vehicle lateral direction (y) and the vehicle longitudinal direction (x), is supported in the installation area of the telescopic strut (3) on the side of the vehicle body cp food
отличающееся тем, чтоcharacterized in that
предусмотрено устройство (15), за счет которого предусмотрена возможность ввода усилия в соединение между стойкой (12) колеса, поперечной листовой рессорой (13) и амортизационной телескопической стойкой (3), посредством которого предусмотрена возможность по меньшей мере частичной компенсации опирающегося в области расположенного со стороны кузова транспортного средства присоединения амортизационной телескопической стойки (3) и воздействующего на стойку (12) колеса вращающего момента.A device (15) is provided, due to which it is possible to input a force into the connection between the wheel strut (12), the transverse leaf spring (13) and the shock absorbing telescopic strut (3), by which it is possible to at least partially compensate the bearing in the area located with the side of the vehicle body connecting the suspension strut (3) and the torque wheel acting on the strut (12).
2. Устройство моста транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что устройство (15) включает в себя пружину (16) кручения, которая соединена с поперечной листовой рессорой (13) и стойкой (12) колеса и в монтажном положении между стойкой (12) колеса и поперечной листовой рессорой (13) имеет предварительное натяжение.2. The vehicle bridge device according to claim 1, characterized in that the device (15) includes a torsion spring (16), which is connected to the transverse leaf spring (13) and the wheel strut (12) and in the mounting position between the strut ( 12) the wheel and the transverse leaf spring (13) has a preliminary tension.
3. Устройство моста транспортного средства по п.2, отличающееся тем, что пружина (16) кручения соединена с жестко связанной с поперечной листовой рессорой (13) направляющей опорой (17) поперечной листовой рессоры (13).3. The vehicle bridge device according to claim 2, characterized in that the torsion spring (16) is connected to the guide support (17) of the transverse leaf spring (13) rigidly connected to the transverse leaf spring (13).
4. Устройство моста транспортного средства по п.2 или 3, отличающееся тем, что пружина (16) кручения изготовлена из эластомера, который жестко соединен с наружной втулкой (18) и с внутренней втулкой (19), при этом наружная втулка (18) жестко соединена с опорным башмаком (20) направляющей опоры (17), а внутренняя втулка (19) жестко связана со стойкой (12) колеса, и при этом предусмотрена возможность ввода усилия в соединение посредством проворачивания наружной втулки (18) относительно внутренней втулки (19) во время монтажа устройства (15).4. The device of the vehicle bridge according to claim 2 or 3, characterized in that the torsion spring (16) is made of elastomer, which is rigidly connected to the outer sleeve (18) and to the inner sleeve (19), while the outer sleeve (18) is rigidly connected to the support shoe (20) of the guide support (17), and the inner sleeve (19) is rigidly connected to the strut (12) of the wheel, and it is possible to input force into the connection by turning the outer sleeve (18) relative to the inner sleeve (19) ) during installation of the device (15).
5. Устройство моста транспортного средства по п.2 или 3, отличающееся тем, что пружина (16) кручения выполнена в виде трубчатой детали, которая с одной стороны соединена со стойкой (12) колеса, а с другой стороны соединена с наружной втулкой (21) резиновой опоры (22) поперечной листовой рессоры (13) на стойке (12) колеса, при этом наружная втулка (21) посредством резиноэластичной детали (23) механически соединена с внутренней втулкой (24), которая жестко соединена с поперечной листовой рессорой (13), при этом предусмотрена возможность ввода усилия в соединение посредством проворачивания трубчатой детали (16) во время монтажа устройства (15).5. The device of the vehicle bridge according to claim 2 or 3, characterized in that the torsion spring (16) is made in the form of a tubular part, which is connected to the wheel strut (12) on one side and connected to the outer sleeve (21) on the other hand ) a rubber support (22) of the transverse leaf spring (13) on the wheel support (12), wherein the outer sleeve (21) is mechanically connected to the inner sleeve (24), which is rigidly connected to the transverse leaf spring (13) by means of a rubber-elastic part (23) ), while it is possible to enter the force in the connection by rotation of the tubular member (16) during mounting the device (15).
6. Устройство моста транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что устройство (15) выполнено с расположенным между амортизационной телескопической стойкой (3) и поперечной листовой рессорой (13) и выполненным упругоэластичным рычажным элементом (25), который на заданном расстоянии (s) от области (14) соединения между стойкой (12) колеса и поперечной листовой рессорой (13) соединен с амортизационной телескопической стойкой (3) и в монтажном положении имеет предварительное натяжение для введения усилия в соединение.6. The device of the vehicle bridge according to claim 1, characterized in that the device (15) is arranged with a telescopic strut (3) located between the transverse leaf spring (13) and an elastic-elastic linkage element (25), which is at a given distance ( s) from the connection region (14) between the wheel support (12) and the transverse leaf spring (13), it is connected to the telescopic suspension strut (3) and in the mounting position has a preliminary tension for introducing force into the connection.
7. Устройство моста транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что устройство (15) выполнено с установленным в опорах со стороны кузова транспортного средства с возможностью вращения в первой концевой области (26) рычажным элементом (27), который во второй концевой области (28) посредством выполненного в виде пружины растяжения и в монтажном положении предварительно натяженного упругого элемента (29) соединен с амортизационной телескопической стойкой (3) и направленное в направлении амортизационной телескопической стойки (3) качательное движение которого ограничено предусмотренным в области амортизационной телескопической стойки (3) упором (30).7. The device of the vehicle bridge according to claim 1, characterized in that the device (15) is made with the lever element (27), which is installed in the supports from the side of the vehicle body, can be rotated in the first end region (26), which is in the second end region (28) by means of a tensile spring made in the form of a spring and in the mounting position, the pre-tensioned elastic element (29) is connected to the shock absorber telescopic strut (3) and the swinging motor directed towards the shock absorber telescopic strut (3) the pressure of which is limited by the stop (30) provided for in the area of the telescopic strut (3).
8. Устройство моста транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что устройство (15) выполнено с включающим в себя два расположенных под углом друг к другу плеча (31, 32) рычага рычажным элементом (33), который в области (34) соединения плеч (31, 32) рычага на стороне кузова транспортного средства установлен в опорах с возможностью вращения,8. The vehicle bridge device according to claim 1, characterized in that the device (15) is made with a lever element (33) located at an angle to each other of the arm (31, 32) of the arm (33), which is located in the region (34) connecting the shoulders (31, 32) of the lever on the side of the vehicle body is mounted in supports with the possibility of rotation,
при этом направленное в направлении амортизационной телескопической стойки (3) качательное движение первого плеча (31) рычага ограничено посредством предусмотренного в боковой области амортизационной телескопической стойки (3) упора (35), а второе плечо (32) рычага взаимодействует с областью (36) поводка амортизационной телескопической стойки (3) таким образом, что рычажному элементу (33) во время упругого прогиба рессоры колеса (2) за счет контакта между вторым плечом (32) рычага и областью (36) поводка придается направляющее первое выполненное упругоэластичным плечо (31) рычага к упору (35) вращательное движение,however, the swinging movement of the first arm (31) of the lever directed towards the cushioning telescopic strut (3) is limited by the stop (35) provided in the lateral region of the cushioning telescopic strut (3), and the second arm of the lever (32) interacts with the lead region (36) depreciation telescopic strut (3) so that the lever element (33) during the elastic deflection of the spring of the wheel (2) due to the contact between the second shoulder (32) of the lever and the area (36) of the leash is given the first guide made elastic elastic shoulder (31) of the lever to the stop (35) rotational movement,
при этом плечи (31, 32) рычага во время упругого прогиба рессоры колеса (2) переводятся в передающее соединению усилие предварительно натяженное положение.
at the same time, the shoulders (31, 32) of the lever during the elastic deflection of the spring of the wheel (2) are translated into a force transmitting the connection to a pre-tensioned position.