RU2011572C1

RU2011572C1 - Trailer for transportation of large-sized cargo readjustable respective to its width and length

Info

Publication number: RU2011572C1
Authority: RU
Inventors: Владимир Аркадьевич Федоров
Original assignee: Владимир Аркадьевич Федоров
Priority date: 1991-05-12
Filing date: 1991-05-12
Publication date: 1994-04-30

Abstract

FIELD: transportation facilities. SUBSTANCE: trailer has two carriages positioned in parallel to each other and connected by detachable telescopic cross-piece 34. Frame of each carriage is formed by two telescopic longitudinal beams 12 positioned in parallel to each other in vertical plane. Frame of each carriage carries cargo lifting mechanisms which are jacks with arresting nuts engageable with transverse telescopic cargo lifting beams 18 positioned between longitudinal beams 12. Fore ends of beams 12 are coupled by a pair of auxiliary telescopic cross-pieces 2 articulated with the aid of bracket 3 for horizontal turn together with carriage 5. EFFECT: enhanced handling convenience. 4 cl, 8 dwg

Description

Изобретение относится к безрельсовым наземным транспортным средствам, предназначенным для транспортировки как легкого, малогабаритного, так и тяжелого, крупногабаритного оборудования и других грузов. Трейлер применим для перевозок грузов в любой отрасли народного хозяйства. The invention relates to trackless land vehicles intended for the transportation of both light, small-sized and heavy, bulky equipment and other cargoes. The trailer is applicable for the transport of goods in any industry.

Известно устройство по поднятию и перемещению грузов, содержащее соединенные съемной поперечиной две тележки, расположенные параллельно друг другу, смонтированные на раме каждой тележки грузоподъемные механизмы, представляющие собой домкраты с фиксирующими гайками, связанные с поперечными грузоподъемными балками. A device for lifting and moving loads, comprising two trolleys connected by a removable cross member located parallel to each other, load-lifting mechanisms mounted on the frame of each trolley, which are jacks with fixing nuts, connected with transverse load-lifting beams.

Недостатки данного устройства: передняя часть устройства не имеет поворотной тележки, позволяющей удобно маневрировать при поворотах, а имеет поперечину с установленной на ней буксировочной тягой; буксировочная тяга с самоустанавливающимися колесами устройства не связана; поперечины и балки устройства нераздвижные, поэтому для перевозок различных по габариту грузов необходимо применять набор различных по величине поперечин и грузоподъемных балок; устройство в длину не раздвигается и не имеет поворотных зацепов на винтах домкратов, а также не имеет стационарных консолей, для ввода в них цапф грузоподъемных балок, что разгружает от нагрузки винты домкратов. The disadvantages of this device: the front of the device does not have a swivel trolley that allows you to conveniently maneuver when cornering, but has a cross member with a towbar installed on it; towing rod with self-aligning wheels of the device is not connected; the cross-members and beams of the device are not sliding, therefore, for the transport of goods of various dimensions, it is necessary to use a set of different-sized cross-members and load-bearing beams; the device does not extend in length and does not have rotary hooks on the jack screws, and also does not have stationary consoles for inserting trunnions of lifting beams into them, which unloads the jack screws.

Цель изобретения - повышение эксплуатационных характеристик. The purpose of the invention is the improvement of operational characteristics.

Указанная цель достигается тем, что трейлер выполнен в виде двух продольных ходовых тележек с установленными на них грузоподъемными раздвижными балками, связанными с грузоподъемными механизмами. Трейлер переналаживаем в зависимости от габаритов груза посредством раздвигания в ширину и длину. Передняя часть трейлера шарнирно соединена с поворотной тележкой, несущей дышло для соединения с тягачом, и выполнена из установленных попарно телескопически раздвижных поперечин. Продольные ходовые тележки выполнены раздвижными посредством спаренных телескопических балок с размещенными между ними раздвижными по ширине грузоподъемными балками, связанными с грузоподъемными механизмами, закрепленными на ходовых тележках. Замыкающее телескопически раздвижное звено выполнено съемным с возможностью охвата груза с двух сторон ходовыми тележками при погрузке-разгрузке. This goal is achieved by the fact that the trailer is made in the form of two longitudinal running trolleys with load-lifting sliding beams mounted on them, connected with load-lifting mechanisms. We re-adjust the trailer depending on the dimensions of the cargo by expanding it in width and length. The front part of the trailer is pivotally connected to a swivel trolley carrying a drawbar for connection with a tractor, and is made of telescopically mounted sliding cross members installed in pairs. The longitudinal running trolleys are made sliding by means of paired telescopic beams with load-lifting beams placed between them, wide in width, connected with lifting mechanisms fixed to the running trolleys. The closing telescopically sliding link is removable with the possibility of covering the cargo on both sides of the running trolleys during loading and unloading.

Корпусы раздвижных грузоподъемных балок выполнены в одной плоскости с концами выдвижных поперечин. Вследствие этого раздвижные грузоподъемные балки не прогибаются под грузом. Винты домкратов оснащены зацепами, позволяющими поднимать грузы непосредственно с земли без использования каких-либо подручных средств, причем груз можно перевозить на зацепах. The cases of the sliding load-lifting beams are made in the same plane with the ends of the sliding beams. As a result, the sliding load-lifting beams do not bend under the load. The jack screws are equipped with hooks that allow lifting loads directly from the ground without using any improvised means, and the cargo can be transported on hooks.

При перевозке грузов на раздвижных грузоподъемных балках цапфы балок заводятся в проушины винтов домкратов или в гнезда консолей ходовых тележек, в последнем случае винты домкратов разгружаются от нагрузки. В гайки домкратов установлены упорные шарикоподшипники, закрытые сальниками от попадания пыли. Это облегчает работу пары винт-гайка и продлевает срок безотказной работы домкратов. When transporting goods on sliding load-lifting girders, the trunnion pins are inserted into the eyes of the jack screws of the jacks or into the jacks of the consoles of the running trolleys, in the latter case the jack screws are unloaded from the load. Thrust ball bearings are installed in the nuts of the jacks, covered with oil seals from dust. This facilitates the operation of the screw-nut pair and extends the uptime of the jacks.

На фиг. 1 изображен трейлер, общий вид; на фиг. 2 - то же, проекция; на фиг. 3 - трейлер, разрез; на фиг. 4 - раздвижная грузоподъемная балка; на фиг. 5 - разрез А-А на фиг. 4; на фиг. 6 - домкрат; на фиг. 7 - то же, вариант; на фиг. 8 - замок поперечины, разрез. In FIG. 1 shows a trailer, a general view; in FIG. 2 - the same projection; in FIG. 3 - trailer, section; in FIG. 4 - sliding load-lifting beam; in FIG. 5 is a section AA in FIG. 4; in FIG. 6 - a jack; in FIG. 7 - the same option; in FIG. 8 - cross member lock, section.

Трейлер содержит две продольные ходовые тележки 1, расположенные параллельно друг другу, соединенные передней частью трейлера, выполненной из установленных попарно телескопически раздвижных в ширину поперечин 2, связанных кронштейном 3 посредством оси 4 с поворотной тележкой 5, несущей спаренные колеса 6, управляемые дышлом 7, поперечной тягой 8 и рычагами 9. The trailer contains two longitudinal running trolleys 1 located parallel to each other, connected by the front of the trailer, made of telescopically mounted pairwise sliding width 2 crossbars connected by an arm 3 via an axis 4 with a swivel trolley 5 carrying twin wheels 6, driven by a drawbar 7, transverse traction 8 and levers 9.

Дышло откидное вверх на оси 10, фиксируемой гайками 11. Рама каждой тележки 1 образована расположенными параллельно в вертикальной плоскости двумя телескопическими балками 12, фиксируемыми в корпусах 13 шкворнями 14. Сзади продольные ходовые тележки 1 несут спаренные колеса 15 на качающемся рычаге 16 и оси 17. The drawbar is hinged upward on the axis 10, fixed by nuts 11. The frame of each trolley 1 is formed by two telescopic beams 12 located parallel to the vertical plane, fixed in the casings 13 by pivots 14. At the rear, the longitudinal running trolleys 1 carry twin wheels 15 on the swing arm 16 and the axis 17.

Продольные ходовые тележки 1 несут размещенные между ними поперечные грузоподъемные балки 18, состоящие из балок с цапфами 19 и корпусов 20, фиксируемых при помощи замков, состоящих из прихватов 21, втулок 22 и гаек 23. The longitudinal running trolleys 1 carry transverse load-lifting beams 18 located between them, consisting of beams with trunnions 19 and housings 20, which are fixed with locks, consisting of tacks 21, bushings 22 and nuts 23.

Грузоподъемные балки связаны с домкратами, состоящими из грузоподъемных винтов с зацепами 14, гаек 25 с установленными в них упорными шарикоподшипниками 26, опирающимися на подпятники 27, и закрытыми сальниками 28. The lifting beams are connected with jacks consisting of lifting screws with hooks 14, nuts 25 with thrust ball bearings 26 mounted on them, resting on thrust bearings 27, and closed glands 28.

Во втором варианте грузоподъемные винты 24 выполнены с проушинами для установки в них цапф 19 с фиксацией их винтами 29. Раздвижные поперечины 2 также фиксируются замками, состоящими из прихватов 30, втулок 31 и гаек 32. С ходовыми тележками поперечины соединяются при помощи шкворней 33 или сварены электросваркой. Замыкающая телескопически раздвижная поперечина 34 - съемная. С балками ходовых тележек звено соединяется при помощи шкворней 35. Раздвижное звено фиксируется при помощи замков (прихват, втулка, гайка), аналогичных замкам, установленным на раздвижных поперечинах. In the second embodiment, the load-lifting screws 24 are made with eyes for mounting the pins 19 and their screws are fixed 29. The sliding crossbars 2 are also fixed with locks consisting of clamps 30, bushings 31 and nuts 32. The crossbars are connected to the running trolleys by pivots 33 or welded electric welding. The closing telescopically sliding cross member 34 is removable. The link is connected to the beams of the running trolleys with the help of pivots 35. The sliding link is fixed with the help of locks (clamp, sleeve, nut), similar to the locks mounted on the sliding crossbars.

Грузоподъемные балки трейлера имеют ту особенность, что, будучи максимально раздвинутыми, не прогибаются. Это достигается тем, что корпуса 20 лежат в одной плоскости с концами балок 19. Поэтому раздвижные грузоподъемные балки не имеют стрелы прогиба. Зацепы винтов домкратов 24 дают возможность поднимать грузы, заводить под них грузоподъемные балки 18 и опускать грузы на балки. The lifting beams of the trailer have the feature that, being maximally extended, they do not bend. This is achieved by the fact that the housing 20 lie in the same plane with the ends of the beams 19. Therefore, the sliding load-lifting beams do not have an arrow deflection. The hooks of the screws of the jacks 24 make it possible to lift weights, start lifting beams 18 under them and lower the loads onto the beams.

Цапфы 19 грузоподъемных балок 18 фиксируются гайками 36 и болтами 37. The pins 19 of the lifting beams 18 are fixed with nuts 36 and bolts 37.

Работа трейлера. Перед началом транспортировки трейлер приводят в рабочее положение. Для этого продольные ходовые тележки трейлера раздвигаются в зависимости от ширины груза, раздвижные поперечины фиксируются замками, состоящими из прихватов 30, втулок 31 и гаек 32. The work of the trailer. Before starting transportation, the trailer is brought into working position. To do this, the longitudinal running trolleys of the trailer are moved apart depending on the width of the load, the sliding crossbars are fixed with locks consisting of clamps 30, bushings 31 and nuts 32.

В том случае, если груз длинномерный, продольные ходовые тележки 1 раздвигаются в длину, при этом продольные ходовые тележки фиксируются шкворнями 14. Телескопически раздвижная поперечина 34 перед погрузкой снимается. Трейлер накатывается на груз так, чтобы продольные ходовые тележки охватывали груз с обеих сторон. In the event that the load is lengthy, the longitudinal running trolleys 1 are extended in length, while the longitudinal running trolleys are fixed by pivots 14. The telescopically extending cross member 34 is removed before loading. The trailer rolls onto the load so that the longitudinal running trolleys cover the load on both sides.

1 вариант транспортировки. 1 transportation option.

После накатывания трейлера на перевозимый груз, зацепы грузовых винтов 24 поворачивают вокруг своей оси под груз, после чего груз при помощи домкратов поднимают на необходимую высоту. После транспортировки груз опускают на землю, а зацепы 24 поворотом на 90^о выводят из под груза.After rolling the trailer onto the transported cargo, the hooks of the cargo screws 24 are turned around its axis under the load, after which the load is lifted to the required height using jacks. After transporting the load is lowered to the ground, and the hooks 24 rotated through ⁹⁰ is removed from under the load.

Кроме обычных грузов таким способом можно поднимать станки и другое оборудование прямо с фундаментов и опускать на фундаменты. In addition to ordinary loads, in this way, you can lift machines and other equipment directly from the foundations and lower them to the foundations.

2 вариант транспортировки. 2 transportation option.

После накатывания трейлера на перевозимый груз, зацепы грузовых винтов 24 поворачивают вокруг своей оси под груз, после чего груз при помощи домкратов поднимают на высоту, достаточную для того, чтобы цапфы 19 раздвижных грузоподъемных балок ввести в гнезда консолей продольных ходовых тележек 1. After rolling the trailer onto the transported cargo, the hooks of the cargo screws 24 are rotated around its axis under the cargo, after which the cargo is lifted using jacks to a height sufficient to insert the trunnions 19 of the sliding load-lifting beams into the jacks of the consoles of the longitudinal running trucks 1.

Поперечные грузоподъемные балки 18 при этом раздвигаются на необходимую ширину и фиксируются замками, состоящими из прихватов 21, втулок 22 и гаек 23. Цапфы 19 грузоподъемных балок 18 фиксируются в гнездах консолей тележек 1 болтами 37 и гайками 36. Телескопически раздвижное звено 34 соединяется с ходовыми тележками 1 и фиксируется при помощи шкворней 35, а телескопические части фиксируются замками. The transverse lifting beams 18 are then extended to the required width and fixed with locks consisting of tackles 21, bushings 22 and nuts 23. The trunnions 19 of the lifting beams 18 are fixed in the slots of the trolley consoles 1 with bolts 37 and nuts 36. The telescopically sliding link 34 is connected to the running trolleys 1 and is fixed with pivots 35, and the telescopic parts are locked with locks.

После перевозки груза все операции производятся в обратном порядке. After cargo transportation, all operations are performed in the reverse order.

3 вариант транспортировки. 3 transportation option.

Третий вариант транспортировки отличается от второго тем, что цапфы 19 раздвижных грузоподъемных балок вводят не в гнезда консолей продольных ходовых тележек 1, а в проушины винтов 24, и фиксируют болтами 29. The third transportation option differs from the second in that the trunnions 19 of the sliding load-lifting beams are inserted not into the slots of the consoles of the longitudinal running trolleys 1, but into the eyes of the screws 24, and fixed with bolts 29.

Технико-экономическое преимущество данного изобретения по сравнению с прототипом заключается в расширении эксплуатационных характеристик. В зависимости от габаритов груза трейлер можно раздвигать в ширину и длину. Трейлер-прототип, можно раздвигать только в ширину, используя при этом, в зависимости от ширины груза, набор различных по длине грузоподъемных балок и поперечин, что неудобно. The technical and economic advantage of this invention compared to the prototype is to expand operational characteristics. Depending on the dimensions of the load, the trailer can be extended in width and length. The prototype trailer can only be extended in width, using, depending on the width of the load, a set of load-bearing beams and cross members of different lengths, which is inconvenient.

Раздвинутый трейлер поднимает груз по габаритам, превышающий первоначальный в 4-5 раз. Такие качества трейлера можно использовать при перевозке любых грузов. В сдвинутом положении трейлер займет гораздо меньше места, чем его аналоги. Трейлер маневрен, его можно использовать в тех случаях, когда в цехах отсутствует верхний транспорт (краны, эл. тельферы и проч. ), так как он оснащен своими грузоподъемными механизмами, например домкратами. An extended trailer raises the load in size, exceeding the original by 4-5 times. Such qualities of the trailer can be used when transporting any cargo. In the shifted position, the trailer will take up much less space than its counterparts. The trailer is maneuverable, it can be used in cases where there is no top transport in the workshops (cranes, electric hoists, etc.), since it is equipped with its own hoisting mechanisms, such as jacks.

Трейлер оснащен поворотной тележкой с дышлом, которое можно присоединять к тягачу. Поворотная тележка дает возможность удобно маневрировать трейлером вручную. The trailer is equipped with a trolley with drawbar, which can be attached to the tractor. The swivel trolley allows you to conveniently maneuver the trailer manually.

Преимущества трейлера позволяют экономить, сокращать время при погрузке-разгрузке. Улучшается также культура труда, повышается техника безопасности. The advantages of the trailer allow you to save, reduce time during loading and unloading. The work culture is also improving, and safety measures are being raised.

Claims

1. TRAILER FOR TRANSPORTATION OF LARGE-DIMENSIONAL LOADS, RENEWATED BY WIDTH AND LENGTH, containing two trolleys connected by a removable cross-piece, parallel to one another, load-bearing mechanisms mounted on the frame of each trolley, which are jacks with fixing clamping nuts, which are secured by locking rails that it is equipped with an additional trolley with coupled wheels controlled by the drawbar, the frame of each indicated trolley is formed parallel in vertically arranged the second plane with two telescopic longitudinal beams, the rear ends of which are connected by the indicated removable cross member, which is made telescopic, the front ends of these beams are interconnected by a pair of additional telescopic cross members, which are pivotally connected by an arm with the possibility of rotation in the horizontal plane with the indicated trolley, and the load-bearing beams are located between the longitudinal beams and are made telescopic.

2. The trailer according to claim 1, characterized in that the movable sections of each lifting beam are made with protrusions, the working surface of which is located in the same horizontal plane with the outer surface of the stationary sections of these beams.

3. The trailer for PP. 1 and 2, characterized in that it is equipped with consoles mounted on longitudinal beams in which load-lifting beams are installed.

4. The trailer for PP. 1 to 3, characterized in that each jack is equipped with a thrust bearing mounted inside the locking nut.