RU2009136665A

RU2009136665A - Конструктивный элемент фюзеляжа самолета

Info

Publication number: RU2009136665A
Application number: RU2009136665/11A
Authority: RU
Inventors: Клаус-Петер ГРОСС (DE); Клаус-Петер ГРОСС; Корд ХААК (DE); Корд ХААК; Дирк ХУМФЕЛДТ (DE); Дирк ХУМФЕЛДТ; Оливер ТОМАСШЕВСКИ (DE); Оливер ТОМАСШЕВСКИ
Original assignee: Эйрбас Оператионс Гмбх (De); Эйрбас Оператионс Гмбх
Priority date: 2007-04-26
Filing date: 2008-04-25
Publication date: 2011-04-20
Also published as: JP2010524771A; EP2137064A2; BRPI0810569A2; WO2008132171A2; US8905349B2; CN101674978A; ATE525281T1; EP2137064B1; CN101674978B; WO2008132171A4; DE102007019821B4; DE102007019821A1; US20100243805A1; RU2470830C2; CA2682969A1; WO2008132171A3

Abstract

1. Конструктивный элемент фюзеляжа самолета, содержащий стрингеры (20, 30, 40, 50, 60), проходящие в продольном направлении фюзеляжа самолета, и ребра (80), проходящие поперечно стрингерам (20, 30, 40, 50, 60) вдоль окружности фюзеляжа, причем по меньшей мере один из стрингеров (30, 40, 50, 60), проходящих в продольном направлении фюзеляжа самолета, выполнен в форме крепежного рельса для элементов (100, 110), которые должны быть установлены в фюзеляже самолета, отличающийся тем, что стрингер (40), выполненный в форме крепежного рельса, имеет головную область (41), которая проходит в его продольном направлении, непрерывная между ребрами (80) и прерывается на ребрах (80) приемными выемками (42), в которых размещены упомянутые ребра. ! 2. Конструктивный элемент по п.1, отличающийся тем, что конструктивный элемент содержит наружную обшивку (10) фюзеляжа самолета, с которой соединены стрингеры (20, 30, 40, 50, 60) и ребра (80). ! 3. Конструктивный элемент по п.2, отличающийся тем, что стрингер (30, 40, 50), выполненный в форме крепежного рельса, имеет область основания (33, 43, 53), проходящую в его продольном направлении, для установки стрингера (30, 40, 50) на наружную обшивку (10) и головную область (31, 41, 51), обращенную внутрь фюзеляжа и проходящую в продольном направлении обшивки. ! 4. Конструктивный элемент по п.1, отличающийся тем, что соединительные уплотнительные элементы (46) введены в выемки (42) головной области (41) с ребрами (80), причем эти элементы охватывают ребра (80) на стороне, обращенной внутрь фюзеляжа. ! 5. Конструктивный элемент по п.3, отличающийся тем, что стрингер (30), выполненный в форме крепежного рельса, имеет непрерывную головную область (31), проходящую в продольном направлени

Claims

1. Конструктивный элемент фюзеляжа самолета, содержащий стрингеры (20, 30, 40, 50, 60), проходящие в продольном направлении фюзеляжа самолета, и ребра (80), проходящие поперечно стрингерам (20, 30, 40, 50, 60) вдоль окружности фюзеляжа, причем по меньшей мере один из стрингеров (30, 40, 50, 60), проходящих в продольном направлении фюзеляжа самолета, выполнен в форме крепежного рельса для элементов (100, 110), которые должны быть установлены в фюзеляже самолета, отличающийся тем, что стрингер (40), выполненный в форме крепежного рельса, имеет головную область (41), которая проходит в его продольном направлении, непрерывная между ребрами (80) и прерывается на ребрах (80) приемными выемками (42), в которых размещены упомянутые ребра.

2. Конструктивный элемент по п.1, отличающийся тем, что конструктивный элемент содержит наружную обшивку (10) фюзеляжа самолета, с которой соединены стрингеры (20, 30, 40, 50, 60) и ребра (80).

3. Конструктивный элемент по п.2, отличающийся тем, что стрингер (30, 40, 50), выполненный в форме крепежного рельса, имеет область основания (33, 43, 53), проходящую в его продольном направлении, для установки стрингера (30, 40, 50) на наружную обшивку (10) и головную область (31, 41, 51), обращенную внутрь фюзеляжа и проходящую в продольном направлении обшивки.

4. Конструктивный элемент по п.1, отличающийся тем, что соединительные уплотнительные элементы (46) введены в выемки (42) головной области (41) с ребрами (80), причем эти элементы охватывают ребра (80) на стороне, обращенной внутрь фюзеляжа.

5. Конструктивный элемент по п.3, отличающийся тем, что стрингер (30), выполненный в форме крепежного рельса, имеет непрерывную головную область (31), проходящую в продольном направлении стрингера, и имеет выемки (32) на ребрах (80), причем на этих выемках стрингер (30) прерывается на стороне, которая обращена к наружной обшивке (10), и на этих выемках головная область охватывает ребра (80) на стороне, обращенной внутрь фюзеляжа.

6. Конструктивный элемент по п.1, отличающийся тем, что стрингер (50), выполненный в форме крепежного рельса, имеет головную область (51), которая является непрерывной в его продольном направлении и на ребрах (80) имеет выемки (52), на которых стрингер (50) охватывает ребра (80) на всех сторонах.

7. Конструктивный элемент по п.3, отличающийся тем, что головная область (31, 41, 51) стрингера (30, 40, 50), выполненного в форме крепежного рельса, имеет профильное сечение, предусмотренное для надежной установки крепежных элементов.

8. Конструктивный элемент по п.7, отличающийся тем, что профильное сечение головной области имеет L-образную форму.

9. Конструктивный элемент по п.7, отличающийся тем, что профильное сечение головной области (51) имеет Т-образную форму.

10. Конструктивный элемент по п.7, отличающийся тем, что профиль головной области (41) имеет C-образное сечение.

11. Конструктивный элемент по п.10, отличающийся тем, что открытый сегмент C-образного сечения профиля обращен внутрь фюзеляжа.

12. Конструктивный элемент по п.1, отличающийся тем, что стрингер (60), выполненный в форме крепежного рельса, имеет профильное сечение, которое используется для надежной установки крепежных элементов.

13. Конструктивный элемент по п.12, отличающийся тем, что стрингер (60) имеет C-образное профильное сечение, открытый сегмент которого обращен внутрь фюзеляжа.

14. Конструктивный элемент по п.1, отличающийся тем, что стрингер (40), выполненный в форме крепежного рельса, имеет конструкцию перфорированного рельса.

15. Конструктивный элемент по п.7, отличающийся тем, что стрингер (40), выполненный в форме крепежного рельса, имеет конструкцию перфорированного рельса и имеет головную область (41) с профильным сечением, предусмотренную для надежной установки крепежных элементов.

16. Конструктивный элемент по п.3, отличающийся тем, что стрингер (30, 40, 50), выполненный в форме крепежного рельса, имеет область основания (33, 43, 53) для установки стрингера (30, 40, 50) на наружную обшивку (10), причем стрингер крепят к наружной обшивке (10) теплоизолирующим способом.

17. Конструктивный элемент по п.16, отличающийся тем, что область основания (33, 43, 53) крепят угловыми профилями (11, 12) к наружной обшивке (10), причем теплоизоляция (13) расположена между угловыми профилями (11, 12) и областью основания (33, 43, 53).