[go: up one dir, main page]

RU2009102638A - Приводное устройство - Google Patents

Приводное устройство Download PDF

Info

Publication number
RU2009102638A
RU2009102638A RU2009102638/11A RU2009102638A RU2009102638A RU 2009102638 A RU2009102638 A RU 2009102638A RU 2009102638/11 A RU2009102638/11 A RU 2009102638/11A RU 2009102638 A RU2009102638 A RU 2009102638A RU 2009102638 A RU2009102638 A RU 2009102638A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
channel
outlet
valve according
distribution
valve
Prior art date
Application number
RU2009102638/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2428332C2 (ru
Inventor
Энрико МАМЕИ (IT)
Энрико МАМЕИ
Эронне МАМЕИ (IT)
Эронне МАМЕИ
Омер МАМЕИ (IT)
Омер МАМЕИ
Original Assignee
Студио Текнико 6М С.Р.Л. (It)
Студио Текнико 6М С.Р.Л.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from ITMO20060213 external-priority patent/ITMO20060213A1/it
Priority claimed from ITMO20070212 external-priority patent/ITMO20070212A1/it
Application filed by Студио Текнико 6М С.Р.Л. (It), Студио Текнико 6М С.Р.Л. filed Critical Студио Текнико 6М С.Р.Л. (It)
Publication of RU2009102638A publication Critical patent/RU2009102638A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2428332C2 publication Critical patent/RU2428332C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/18—Safety devices; Monitoring
    • B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
    • B60T17/221—Procedure or apparatus for checking or keeping in a correct functioning condition of brake systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
    • B60T11/20—Tandem, side-by-side, or other multiple master cylinder units
    • B60T11/21—Tandem, side-by-side, or other multiple master cylinder units with two pedals operating on respective circuits, pressures therein being equalised when both pedals are operated together, e.g. for steering
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
    • B60T13/14—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using accumulators or reservoirs fed by pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
    • B60T11/20—Tandem, side-by-side, or other multiple master cylinder units
    • B60T11/203—Side-by-side configuration
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/87249—Multiple inlet with multiple outlet

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Multiple-Way Valves (AREA)
  • Eye Examination Apparatus (AREA)
  • Massaging Devices (AREA)
  • Power Steering Mechanism (AREA)
  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)

Abstract

1. Приводное устройство (500) для приведения в действие первых тормозов передней оси (501) и вторых тормозов задней оси (502) транспортного средства, содержащее первое контурное средство (503) и второе контурное средство (504), выполненные с возможностью подачи текучей среды под давлением в первые тормоза и вторые тормоза, первые распределительные средства (505, 508), расположенные между первым контурным средством (503) и вторым контурным средством (504), средство (23, 24) подачи текучей среды под давлением, клапанное средство (1) для направления текучей среды под давлением в первое контурное средство (503) и второе контурное средство (504), отличающееся тем, что между первыми распределительными средствами (505, 508) и первыми тормозами и вторыми тормозами установлены вторые распределительные средства (514, 515), выполненные с возможностью деактивирования первых распределительных средств (505, 508) в состоянии отказа первого контурного средства (503) или второго контурного средства (504) и соединения средства (23, 24) подачи с первыми тормозами или вторыми тормозами. ! 2. Устройство по п.1, в котором вторые распределительные средства (514, 515) выполнены с возможностью поддержания первых распределительных средств (505, 508) активными при нормальном рабочем состоянии первого контурного средства (503) и второго контурного средства (504). ! 3. Устройство по п.1, в котором вторые распределительные средства (514, 515) выполнены с возможностью установки в, по меньшей мере, два альтернативных рабочих положения (516, 517), причем в первом положении (516) они соединяют первые распределительные средства (505, 508) и первые тормоза и первое контурное средство (503), второе контурное средство (504)

Claims (64)

1. Приводное устройство (500) для приведения в действие первых тормозов передней оси (501) и вторых тормозов задней оси (502) транспортного средства, содержащее первое контурное средство (503) и второе контурное средство (504), выполненные с возможностью подачи текучей среды под давлением в первые тормоза и вторые тормоза, первые распределительные средства (505, 508), расположенные между первым контурным средством (503) и вторым контурным средством (504), средство (23, 24) подачи текучей среды под давлением, клапанное средство (1) для направления текучей среды под давлением в первое контурное средство (503) и второе контурное средство (504), отличающееся тем, что между первыми распределительными средствами (505, 508) и первыми тормозами и вторыми тормозами установлены вторые распределительные средства (514, 515), выполненные с возможностью деактивирования первых распределительных средств (505, 508) в состоянии отказа первого контурного средства (503) или второго контурного средства (504) и соединения средства (23, 24) подачи с первыми тормозами или вторыми тормозами.
2. Устройство по п.1, в котором вторые распределительные средства (514, 515) выполнены с возможностью поддержания первых распределительных средств (505, 508) активными при нормальном рабочем состоянии первого контурного средства (503) и второго контурного средства (504).
3. Устройство по п.1, в котором вторые распределительные средства (514, 515) выполнены с возможностью установки в, по меньшей мере, два альтернативных рабочих положения (516, 517), причем в первом положении (516) они соединяют первые распределительные средства (505, 508) и первые тормоза и первое контурное средство (503), второе контурное средство (504) и вторые тормоза, а во втором положении (517) они соединяют первое контурное средство (503) и второе контурное средство (504) с первыми тормозами и вторыми тормозами и отсоединяют первые распределительные средства (505, 508) от первых тормозов.
4. Устройство по п.1, в котором клапанное средство представляет собой гидравлический клапан (1).
5. Устройство по п.4, в котором гидравлический клапан (1) содержит корпусное средство (2) с первым впускным средством (21), вторым впускным средством (22), первым выпускным средством (25) и вторым выпускным средством (26), первое распределительное средство (5) и второе распределительное средство (6), выполненные с возможностью соединения первого впускного средства (21) с первым выпускным средством (25) и второго впускного средство (22) со вторым выпускным средством (26), соответственно первое нажимное средство (7) и второе нажимное средство (8), выполненные с возможностью приведения в действие первого распределительного средства (5) и второго распределительного средства (6) соответственно, причем между первым распределительным средством (5) и вторым распределительным средством (6) обеспечено гидравлическое соединение (36, 39, 34, 41, 37, 38, 33, 40), так что первое распределительное средство (5) воздействует на второе распределительное средство (6) и наоборот.
6. Гидравлический клапан для приводного устройства (500) тормозов колес на передних осях и тормозов колес на задних осях транспортного средства, содержащий корпусное средство (2) с первым впускным средством (21), вторым впускным средством (22), первым выпускным средством (25) и вторым выпускным средством (26), первое распределительное средство (5) и второе распределительное средство (6), выполненные с возможностью соединения первого впускного средства (21) с первым выпускным средством (25) и второго впускного средства (22) со вторым выпускным средством (26), соответственно первое нажимное средство (7) и второе нажимное средство (8), выполненные с возможностью приведения в действие первого распределительного средства (5) и второго распределительного средства (6) соответственно, отличающийся тем, что между первым распределительным средством (5) и вторым распределительным средством (6) обеспечено гидравлическое соединение (36, 39, 34, 41, 37, 38, 33, 40), так что первое распределительное средство (5) воздействует на второе распределительное средство (6) и наоборот.
7. Клапан по п.6, в котором между первым распределительным средством (5) и вторым распределительным средством (6) расположено соответствующее первое открывающее/закрывающее средство и второе открывающее/закрывающее средство (105, 106) для открытия/закрытия гидравлического соединения (36, 39, 34, 41, 37, 38, 33, 40).
8. Клапан по п.6 или 7, в котором первое открывающее/закрывающее средство и второе открывающее/закрывающее средство (105, 106) для открытия/закрытия гидравлического соединения (36, 39, 34, 41, 37, 38, 33, 40) выполнены с возможностью приведения в действие посредством первого нажимного средства (7) и второго нажимного средства (8) соответственно.
9. Клапан по п.6, в котором первое выпускное средство (25) и второе выпускное средство (26) гидравлически отделены.
10. Клапан по п.6, в котором первое выпускное средство (25) выполнено с возможностью соединения с первым гидравлическим контуром для подачи первого пользовательского средства, а второе выпускное средство (26) выполнено с возможностью соединения со вторым гидравлическим контуром для подачи второго пользовательского средства.
11. Клапан по п.10, в котором первое пользовательское средство и второе пользовательское средство представляют собой соответственно левый тормозной гидравлический контур и правый тормозной гидравлический контур рабочей машины.
12. Клапан по п.6, в котором первое впускное средство (21) и второе впускное средство (22) выполнены с возможностью соединения с соответствующим устройством (23, 24) подачи текучей среды под давлением.
13. Клапан по любому из пп.6 или 11, в котором между первым выпускным средством (25) и вторым выпускным средством (26) расположено средство (38, 39) компенсации давления текучей среды в левом гидравлическом контуре и правом гидравлическом контуре.
14. Клапан по п.6, в котором первое распределительное средство содержит первую скользящую камеру (3), образованную в корпусном средстве (2), первое средство (205) ползуна, установленное с возможностью скольжения в первой скользящей камере (3), первое средство (121, 125) канала, выполненное с возможностью соединения скользящей камеры (3) с первым впускным средством (21) и первым выпускным средством (25), причем первое средство канала содержит первый канал (121), выполненный с возможностью соединения первой скользящей камеры (3) с первым впускным средством (21), третий канал (125), выполненный с возможностью соединения первой скользящей камеры (3) с первым выпускным средством (25), при этом первое впускное средство (21) и первое выпускное средство (25) выполнены с возможностью управления первым средством (205) ползуна, причем второе распределительное средство (6) содержит вторую скользящую камеру (4), образованную в корпусном средстве (2), второе средство (206) ползуна, установленное с возможностью перемещения во второй скользящей камере (4), второе средство (122, 126) канала, выполненное с возможностью соединения второй скользящей камеры (4) со вторым впускным средством (22) и вторым выпускным средством (26), при этом второе средство канала содержит второй канал (122), выполненный с возможностью соединения второй скользящей камеры (4) со вторым впускным средством (22), четвертый канал (126), выполненный с возможностью соединения второй скользящей камеры (4) со вторым выпускным средством (26), причем второе впускное средство (22) и второе выпускное средство (26) выполнены с возможностью управления вторым средством (206) ползуна.
15. Клапан по п.14, в котором первое средство (205) ползуна имеет третий внешний паз (36), выполненный с возможностью выравнивания с первым каналом (121) и/или третьим каналом (125), при этом второе средство (206) ползуна имеет четвертый внешний паз (37), выполненный с возможностью выравнивания со вторым каналом (122) и/или четвертым каналом (126).
16. Клапан по п.14, в котором первая скользящая камера (3) и вторая скользящая камера (4) параллельны друг другу и содержат соответственно первые секции (3', 4') с первым диаметром и вторые секции (3'', 4'') со вторым диаметром, который меньше первого диаметра, причем между первыми диаметрами и вторыми диаметрами образованы кольцевые соединительные заплечики (300).
17. Клапан по п.16, в котором между первыми секциями (3', 4') и вторыми секциями (3'', 4'') расположено выпускное средство (35, 135) для текучей среды под давлением.
18. Клапан по п.14, в котором первая скользящая камера (3) и вторая скользящая камера (4) имеют вторые соответствующие концевые части (203, 204), закрытые средством (9) крышки, и соответствующие противоположные открытые концевые части (103, 104) для прохождения концевых частей (10, 11) первого и второго распределительных средств (5, 6), причем вторые секции (3'', 4'') повернуты ко вторым концевым частям (203, 204), а первые секции (3', 4') повернуты к первым открытым концевым частям (103, 104).
19. Клапан по п.18, в котором первое распределительное средство (5) и второе распределительное средство (6) соответственно содержат дополнительный первый и дополнительный второй нажимные блоки (7, 8), установленные с возможностью перемещения в первых секциях (3', 4'), причем уплотнительное средство (19) и первый и второй ползуны (105, 205, 106, 206) расположены в осевом направлении первого и второго нажимных блоков (7, 8) к средству (9) крышки.
20. Клапан по п.19, в котором первый и второй нажимные блоки (7, 8) соответственно содержат первый элемент (10) толкательной штанги и второй элемент (11) толкательной штанги с соответствующими концевыми частями (110, 111), которые проходят за противоположные первые открытые концевые части (103, 104), упругое средство (14, 15, 16, 14', 15', 16'), реагирующее на сжатие и расположенное между первым элементом (10) толкательной штанги, вторым элементом (11) толкательной штанги и кольцевыми заплечиками (300).
21. Клапан по п.20, в котором первый элемент (10) толкательной штанги и второй элемент (11) толкательной штанги содержат соответствующие выпуклые части (110, 111), выступающие из вторых открытых концевых частей (103, 104), и противолежащие вогнутые части (210, 211), обращенные внутрь первых секций (3', 4'), причем выпуклые части (110, 111) выполнены с возможностью соединения с соответствующим педальным средством (12, 13), выполненным с возможностью приведения в действие снаружи.
22. Клапан по п.21, в котором первое средство ползуна и второе средство ползуна содержат соответствующие первые сегменты (105, 106), обращенные к открытым концевым частям (103, 104), и вторые сегменты (205, 206), установленные коаксиально первым сегментами (105, 106) и обращенные к средству (9) крышки, и выполненные с возможностью перемещения во вторых секциях (3'', 4''), причем первые сегменты (105, 106) первого и второго средств ползуна соответственно совмещены с первым и вторым средствами для открытия/закрытия гидравлического соединения (36, 39, 34, 41, 37, 38, 33, 40).
23. Клапан по п.22, в котором первое впускное средство содержит первый соединительный канал (121) с концевой частью, проходящей ко второй секции (3''), и противоположной концевой частью, первое отверстие (21), проходящее от противоположной концевой части первого соединительного канала (121) и противоположного отверстия, выполненного с возможностью соединения с устройством (23) подачи текучей среды под давлением, причем первое выпускное средство содержит третий канал (125) с концевой частью, проходящей ко второй секции (3''), и противоположной концевой частью, третье отверстие (25), проходящее от третьего канала (125) и противоположного отверстия, выполненного с возможностью соединения с первым гидравлическим контуром, причем второе впускное средство содержит второй соединительный канал (122) с концевой частью, проходящей ко второй секции (4''), и противоположной концевой частью, второе отверстие (22), проходящее от противоположной концевой части второго соединительного канала (122) и противоположного отверстия, выполненного с возможностью соединения с устройством (24) подачи текучей среды под давлением, причем второе выпускное средство содержит четвертый соединительный канал (126) с концевой частью, проходящей ко второй секции (4''), и противоположной концевой частью, четвертое отверстие (26), проходящее от четвертого соединительного канала и противоположного отверстия, выполненного с возможностью соединения со вторым гидравлическим контуром.
24. Клапан по п.22, в котором вторая секция (3'') первой скользящей камеры (3) дополнительно содержит пятое кольцевое отверстие (27) и седьмое кольцевое отверстие (29), образованные первым сегментом (105) первого средства ползуна, а второй сегмент (4'') второй скользящей камеры (4), дополнительно содержит шестое кольцевое отверстие (28) и восьмое кольцевое отверстие (30), образованные первым сегментом (106) второго средства ползуна.
25. Клапан по п.24, в котором первые сегменты (105, 106) содержат соответствующий первый кольцевой паз (31) и второй кольцевой паз (32), выполненные с возможностью соединения пятого кольцевого отверстия (27) или седьмого кольцевого отверстия (29) и шестого кольцевого отверстия (28) или восьмого кольцевого отверстия (30).
26. Клапан по п.25, в котором вторые сегменты (205, 206) соответственно содержат третий кольцевой паз (36) и четвертый кольцевой паз (37), выполненные с возможностью соединения первого канала (121) с третьим каналом (125) и второго канала (122) с четвертым каналом (126).
27. Клапан по п.26, в котором средство компенсации давления содержит первый независимый канал (38), выполненный с возможностью соединения пятого кольцевого отверстия (27) со второй секцией (4'') второй скользящей камеры (4), по существу, посредством четвертого канала (126), второй независимый канал (39), выполненный с возможностью соединения шестого кольцевого отверстия (28) со второй секцией (3'') первой скользящей камеры (3), по существу, посредством третьего канала (125).
28. Клапан по п.26, в котором выпускное средство содержит, по меньшей мере, один выпускной элемент (135), общий соединительный канал (235) выпускного элемента (135) со вторыми секциями (3'', 4'') первой и второй скользящих камер (3, 4), первые отводящие каналы (335), отходящие от общего центрального канала (235) и соединяющие его с первыми секциями (3', 4') первой и второй скользящих камер (3, 4), соответствующие выпускные каналы (35), отходящие от общего центрального канала (235) и соединяющие его со вторыми секциями (3'', 4'') первой и второй скользящих камер (3, 4) и проходящие, по существу, посредством первого и второго кольцевым пазам (31, 32), вторые отводящие каналы (435), отходящие от общего центрального канала (235) и соединяющие его со вторыми секциями (3'', 4'') первой и второй скользящих камер (3, 4) и проходящие соответственно вблизи третьего кольцевого паза (36) и четвертого кольцевого паза (37).
29. Клапан по п.22, в котором между первым и вторым сегментами (105, 205, 106, 206) первого средства (5) ползуна и второго средства (6) ползуна образованы первые камеры (40, 41) с переменным объемом.
30. Клапан по п.25 или 29, в котором в первых сегментах (105, 106) выполнены соответствующие продольные проходы (33, 34), выполненные с возможностью соединения первого кольцевого паза (31) с первой камерой (40), образованной между первым сегментом (105) и вторым сегментом (205) средства (5) ползуна, и соединения второго кольцевого паза (32) с первой камерой (41), образованной между первым сегментом (106) и вторым сегментом (206) средства (6) ползуна.
31. Клапан по п.22, в котором между средством крышки и лицевыми концевыми частями вторых сегментов (205, 206) соответственно образованы третья и четвертая камеры (42, 43) с переменными объемами.
32. Клапан по п.30, в котором между лицевыми концевыми частями и средством (9) крышки установлено упругое средство (46), реагирующее на сжатие, причем лицевые концевые части вторых сегментов (205, 206) образуют дополнительные полые гнезда (44, 45), выполненные с возможностью размещения и удерживания упругого средства (46).
33. Клапан по п.32, в котором во вторых сегментах (205, 206) выполнены соответствующие третьи каналы (47, 48) с концевыми частями, проходящими к дополнительным гнездам (44, 45) и к третьему внешнему пазу (36) и четвертому внешнему пазу (37) соответственно.
34. Гидравлический клапан для приводных тормозов колес на передних осях и на задних осях транспортного средства, содержащий корпусное средство (2) с первым впускным средством (21), вторым впускным средством (22), первым выпускным средством (25) и вторым выпускным средством (26), первое распределительное средство (5) и второе распределительное средство (6), выполненные с возможностью соединения первого впускного средства (21) с первым выпускным средством (25) и второго впускного средства (22) со вторым выпускным средством (26), соответственно первое нажимное средство (7) и второе нажимное средство (8), выполненные с возможностью приведения в действие первого распределительного средства (5) и второго распределительного средства (6) соответственно, отличающийся тем, что между первым распределительным средством (5) и вторым распределительным средством (6) обеспечено гидравлическое соединение (36, 39, 34, 41, 37, 38, 33, 40), так что первое распределительное средство (5) воздействует на второе распределительное средство (6) и наоборот, при этом в корпусном средстве (2) расположено третье выпускное средство (145), выполненное с возможностью соединения со вторым впускным средством (22), и четвертое выпускное средство (146), выполненное с возможностью соединения с первым впускным средством (21) для избирательного приведения в действие тормоза на осях передних колес.
35. Клапан по п.34, в котором первое распределительное средство (5) и второе распределительное средство (6) расположены между соответствующими первым и вторым средствами (105, 205, 106, 206) ползуна для открытия/закрытия гидравлического соединения (36, 39, 34, 41, 37, 38, 33, 40), установленными с возможностью скольжения в первой скользящей камере (3) и второй скользящей камере (4) соответственно.
36. Клапан по п.34 или 35, в котором первое и второе средства (105, 205, 106, 206) ползуна выполнены с возможностью приведения в действие посредством первого нажимного средства (7) и второго нажимного средства (8) соответственно.
37. Клапан по п.36, в котором первое средство ползуна и второе средство ползуна содержат соответствующие первые сегменты (105, 106) и вторые сегменты (205, 206), которые отделены друг от друга.
38. Клапан по п.37, в котором между и первыми сегментами (105, 106) и вторыми сегментами (205, 206) образованы соответствующая первая камера (40) и соответствующая вторая камера (41), которые имеют переменный объем.
39. Клапан по п.34 или 38, в котором третье выпускное средство (145) соединено с первой камерой (40), а четвертое выпускное средство (146) соединено со второй камерой (41).
40. Клапан по п.39, в котором третье выпускное средство (145) соединено с первой камерой (40) посредством пятого канала (127), а четвертое выпускное средство (146) соединено со второй камерой (41) посредством шестого канала (128).
41. Клапан по п.34, в котором первое выпускное средство (25) и второе выпускное средство (26) гидравлически отделены.
42. Клапан по п.34, в котором первое выпускное средство (25) выполнено с возможностью соединения с первым гидравлическим контуром для подачи первого пользовательского средства, а второе выпускное средство (26) выполнено с возможностью соединения со вторым гидравлическим контуром для подачи второго пользовательского средства.
43. Клапан по п.42, в котором первое пользовательское средство и второе пользовательское средство соответственно содержат гидравлический контур для торможения левого заднего колеса транспортного средства и гидравлический контур для торможения правого заднего колеса транспортного средства.
44. Клапан по п.34, в котором первое впускное средство (21) и второе впускное средство (22) выполнены с возможностью соединения с соответствующим устройством (23, 24) подачи текучей среды под давлением.
45. Клапан по п.34 или 43, в котором между первым выпускным средством (25) и вторым выпускным средством (26) расположено средство (38, 39) компенсации давления текучей среды в тормозном гидравлическом контуре левого заднего колеса и гидравлическом контуре правого заднего колеса.
46. Клапан по п.34, в котором первое распределительное средство содержит первую скользящую камеру (3), образованную в корпусном средстве (2), первое средство (205) ползуна, установленное с возможностью перемещения в первой скользящей камере (3), первое средство (121, 125) канала, выполненное с возможностью соединения скользящей камеры (3) с первым впускным средством (21) и первым выпускным средством (25), причем первое средство канала содержит первый канал (121), выполненный с возможностью соединения первой скользящей камеры (3) с первым впускным средством (21), третий канал (125), выполненный с возможностью соединения первой скользящей камеры (3) с первым выпускным средством (25), при этом первое впускное средство (21) и первое выпускное средство (25) выполнены с возможностью управления посредством первого средства (205) ползуна, причем второе распределительное средство (6) содержит вторую скользящую камеру (4), образованную в корпусном средстве (2), второе средство (206) ползуна, установленное с возможностью скольжения во второй скользящей камере (4), второе средство (122, 126) канала, выполненное с возможностью соединения второй скользящей камеры (4) со вторым впускным средством (22) и вторым выпускным средством (26), при этом второе средство канала содержит второй канал (122), выполненный с возможностью соединения второй скользящей камеры (4) со вторым впускным средством (22), четвертый канал (126), выполненный с возможностью соединения второй скользящей камеры (4) со вторым выпускным средством (26), причем второе впускное средство (22) и второе выпускное средство (26) выполнены с возможностью управления вторым средством (206) ползуна.
47. Клапан по п.38 или 46, в котором вторые сегменты (205, 206) имеют соответственно третий внешний паз (36), выполненный с возможностью выравнивания с первым каналом (121) и/или третьим каналом (125), и четвертый внешний паз (37), выполненный с возможностью выравнивания со вторым каналом (122) и/или четвертым каналом (126).
48. Клапан по п.35, в котором первая скользящая камера (3) и вторая скользящая камера (4) параллельны друг другу и содержат соответственно первые секции (3', 4') с первым диаметром и вторые секции (3'', 4'') со вторым диаметром, который меньше первого диаметра, причем между первым диаметром и вторым диаметром образованы кольцевые соединительные заплечики (300).
49. Клапан по п.48, в котором между и первыми секциями (3', 4') и вторыми секциями (3'', 4'') расположено выпускное средство (35, 135) для текучей среды под давлением.
50. Клапан по п.35, в котором первая скользящая камера (3) и вторая скользящая камера (4) имеют вторые соответствующие концевые части (203, 204), закрытые средством (9) крышки, и соответствующие противоположные открытие концевые части (103, 104) для прохождения концевых частей (10, 11) первого и второго распределительных средств (5, 6), причем вторые секции (3'', 4'') повернуты ко вторым концевым частям (203, 204), а первые секции (3', 4') повернуты к первым открытым концевым частям (103, 104).
51. Клапан по п.34 или 48, в котором первое распределительное средство (5) и второе распределительное средство (6) соответственно содержат дополнительный первый и дополнительный второй нажимные блоки (7, 8), установленные с возможностью перемещения в первых секциях (3', 4') и расположенные на одной оси с первыми сегментами (105, 106) и вторыми сегментами (205, 206) с уплотнительным средством (19) расположенным между ними.
52. Клапан по п.51, в котором первый и второй нажимные блоки (7, 8) соответственно содержат первый элемент (10) толкательной штанги и второй элемент (11) толкательной штанги с соответствующими концевыми частями (110, 111), проходящими за противоположные первые открытые концевые части (103, 104), упругое средство (14, 15, 16, 14', 15', 16'), реагирующее на сжатие между первым элементом (10) толкательной штанги, вторым элементом (11) толкательной штанги и кольцевыми заплечиками (300).
53. Клапан по п.52, в котором первый элемент (10) толкательной штанги и второй элемент (11) толкательной штанги содержат соответствующие выпуклые части (110, 111), выступающие из вторых открытых концевых частей (103, 104), и противолежащие вогнутые части (210, 211), обращенные внутрь первых секций (3', 4'), причем выпуклые части (110, 111) выполнены с возможностью соединения с соответствующим педальным средством (12, 13), выполненным с возможностью приведения в действие снаружи.
54. Клапан по п.52, в котором первые сегменты (105, 106) обращены к открытым концевым частям (103, 104), а вторые сегменты (205, 206), установленные коаксиально первым сегментам (105, 106), обращены к средству (9) крышки, причем первое и второе средства для открытия/закрытия гидравлического соединения (36, 39, 34, 41, 37, 38, 33, 40) содержат первые сегменты (105, 106).
55. Клапан по п.34, в котором первое впускное средство содержит первый соединительный канал (121) с концевой частью, проходящей ко второй секции (3''), и противоположной концевой частью, первое отверстие (21), проходящее от противоположной концевой части первого соединительного канала (121) и противоположного отверстия, выполненного с возможностью соединения с устройством (23) подачи текучей среды под давлением, причем первое выпускное средство содержит третий канал (125) с концевой частью, проходящей ко второй секции (3''), и противоположной концевой частью, третье отверстие (25), проходящее от третьего канала (125) и противоположного отверстия, выполненного с возможностью соединения с первым гидравлическим контуром, при этом второе впускное средство содержит второй соединительный канал (122) с концевой частью, проходящей ко второй секции (4''), и противоположной концевой частью, второе отверстие (22), проходящее от противоположной концевой части второго соединительного канала (122) и противоположного отверстия, выполненного с возможностью соединения с устройством (24) подачи текучей среды под давлением, причем второе выпускное средство содержит четвертый соединительный канал (126) с концевой частью, проходящей ко второй секции (4''), и противоположной концевой частью, четвертое отверстие (26), проходящее от четвертого соединительного канала (126) и противоположного отверстия, выполненного с возможностью соединения со вторым гидравлическим контуром.
56. Клапан по п.48, в котором вторая секция (3'') дополнительно содержит пятое кольцевое отверстие (27) и седьмое кольцевое отверстие (29), образованные первым сегментом (105), а вторая секция (4'') дополнительно содержит шестое кольцевое отверстие (28) и восьмое кольцевое отверстие (30), образованные первым сегментом (106).
57. Клапан по п.56, в котором первые сегменты (105, 106) содержат соответствующий первый кольцевой паз (31) и второй кольцевой паз (32), выполненные с возможностью соединения пятого кольцевого отверстия (27) или седьмого кольцевого отверстия (29) и шестого кольцевого отверстия (28) или восьмого кольцевого отверстия (30).
58. Клапан по п.55, в котором вторые сегменты (205, 206), соответственно, содержат третий кольцевой паз (36) и четвертый кольцевой паз (37), выполненные с возможностью соединения первого канала (121) с третьим каналом (125) и второго канала (122) с четвертым каналом (126).
59. Клапан по п.56, в котором средство компенсации давления содержит первый независимый канал (38), выполненный с возможностью соединения пятого кольцевого отверстия (27) со второй секцией (4''), по существу, посредством четвертого канала (126), второй независимый канал (39), выполненный с возможностью соединения шестого кольцевого отверстия (28) со второй секцией (3''), по существу, посредством третьего канала (125).
60. Клапан по п.57, в котором выпускное средство содержит, по меньшей мере, один выпускной элемент (135), общий соединительный канал (235) выпускного элемента (135) со вторыми секциями (3'', 4'') первой и второй скользящих камер (3, 4), первые отводящие каналы (335), отходящие от общего центрального канала (235) и соединяющие его с первыми секциями (3', 4') первой и второй скользящих камер (3, 4), соответствующие выпускные каналы (35), отходящие от общего центрального канала (235) и соединяющие его со вторыми секциями (3'', 4'') первой и второй скользящих камер (3, 4) и проходящие, по существу, посредством первого и второго кольцевых пазов (31, 32), вторые отводящие каналы (435), отходящие от общего центрального канала (235) и соединяющие его со вторыми секциями (3'', 4'') первой и второй скользящих камер (3, 4) и проходящие соответственно вблизи третьего кольцевого паза (36) и четвертого кольцевого паза (37).
61. Клапан по п.57, в котором в первых сегментах (105, 106) выполнены соответствующие продольные проходы (33, 34), выполненные с возможностью соединения первого кольцевого паза (31) с первой камерой (40), образованной между первым сегментом (105) и вторым сегментом (205) средства (5) ползуна, и соединения второго кольцевого паза (32) с первой камерой (41), образованной между первым сегментом (106) и вторым сегментом (206) средства (6) ползуна.
62. Клапан по п.50, в котором между средством (9) крышки и лицевыми концевыми частями вторых сегментов (205, 206) образованы соответствующие вторые камеры (42, 43) с переменными объемами.
63. Клапан по п.62, в котором между лицевыми концевыми частями и средством (9) крышки установлено упругое средство (46), реагирующее на сжатие, причем лицевые концевые части вторых сегментов (205, 206) образуют дополнительные полые гнезда (44, 45), выполненные с возможностью размещения и удерживания упругого средства (46).
64. Клапан по п.63, в котором во вторых сегментах (205, 206) выполнены соответствующие третьи каналы (47, 48) с концевыми частями, проходящими к дополнительным полым гнездам (44, 45) и к третьему внешнему пазу (36) и четвертому внешнему пазу (37) соответственно.
RU2009102638A 2006-06-28 2007-06-28 Приводное устройство RU2428332C2 (ru)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ITMO2006A000213 2006-06-28
ITMO20060213 ITMO20060213A1 (it) 2006-06-28 2006-06-28 Apparato di azionamento
ITMO2007A000212 2007-06-21
ITMO20070212 ITMO20070212A1 (it) 2007-06-21 2007-06-21 Valvola idraulica

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2009102638A true RU2009102638A (ru) 2010-08-10
RU2428332C2 RU2428332C2 (ru) 2011-09-10

Family

ID=38846032

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009102638A RU2428332C2 (ru) 2006-06-28 2007-06-28 Приводное устройство

Country Status (7)

Country Link
US (2) US20090250997A1 (ru)
EP (1) EP2038153B1 (ru)
AT (1) ATE487648T1 (ru)
BR (1) BRPI0712643B1 (ru)
DE (1) DE602007010463D1 (ru)
RU (1) RU2428332C2 (ru)
WO (1) WO2008001208A2 (ru)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2964627B1 (fr) * 2010-09-14 2013-04-05 Poclain Hydraulics Ind Systeme de freinage ameliore
US9022487B2 (en) * 2011-08-11 2015-05-05 Cnh Industrial America Llc System and method for brake assisted turning
ITMO20120322A1 (it) * 2012-12-21 2014-06-22 Cnh Italia Spa Sistema di frenatura per controllare un freno di una unità trainata da un veicolo.
US9296370B2 (en) * 2013-12-04 2016-03-29 Continental Automotive Systems, Inc. Hydraulic and electronic braking system for autonomous braking
GB201322919D0 (en) * 2013-12-23 2014-02-12 Agco Int Gmbh Brake arrangement
EP3265349B1 (en) 2015-03-04 2021-03-31 AGCO International GmbH A braking system
US9873415B2 (en) * 2016-02-23 2018-01-23 Cnh Industrial America Llc System for providing speed-dependent control of a brake of a hauled unit of a work vehicle and related valve assembly
FR3054513B1 (fr) * 2016-08-01 2018-07-27 Poclain Hydraulics Industrie Valve de freinage a fonction d'assistance de direction.
IT202000012430A1 (it) * 2020-05-26 2021-11-26 Cnh Ind Italia Spa Disposizione idraulica migliorata di controllo di un servofreno per veicoli da lavoro
IT202000012421A1 (it) * 2020-05-26 2021-11-26 Cnh Ind Italia Spa Disposizione idraulica migliorata di controllo di un servofreno per veicoli da lavoro
WO2023111705A1 (en) * 2021-12-17 2023-06-22 Zf Off Highway Solutions Minnesota Inc. Full power brake valve with offset in brake pressure
IT202200007202A1 (it) * 2022-04-12 2023-10-12 Carraro Antonio Spa Dispositivo di frenata sterzante per veicoli da lavoro

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB790037A (en) * 1955-02-11 1958-01-29 Lindsay Ian Hamilton Grant Master cylinder arrangements for vehicle hydraulic brake systems
US2887187A (en) * 1956-11-23 1959-05-19 Deere & Co Power brake system
GB1211047A (en) * 1968-06-21 1970-11-04 Girling Ltd Two pedal hydraulic braking system
GB1301111A (en) * 1969-05-08 1972-12-29 Girling Ltd Two pedal hydraulic braking system
GB1318886A (en) * 1969-09-16 1973-05-31 Girling Ltd Hydraulic actuating systems
GB1381407A (en) * 1972-07-07 1975-01-22 Girling Ltd Master cylinder assemblies for vehicle hydraulic braking systems
DE2240095A1 (de) * 1972-08-16 1974-02-28 Porsche Ag Sicherheitseinrichtung fuer zweikreisbremsanlagen von kraftfahrzeugen
US3863991A (en) * 1973-09-17 1975-02-04 Case Co J I Vehicle brake system
US3834769A (en) * 1973-09-17 1974-09-10 Case Co J I Braking system for vehicles
US4178757A (en) * 1977-08-10 1979-12-18 White Farm Equipment Company Flow control means
US4408805A (en) * 1980-06-17 1983-10-11 Lucas Industries Limited Control valve assemblies for hydraulic braking systems
GB2098683B (en) * 1981-05-15 1985-04-03 Lucas Industries Ltd Booster-assisted hydraulic master cylinders for vehicle braking systems
DE3301278A1 (de) * 1983-01-17 1984-07-19 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Hydraulische brems- und lenkbremsanlage
DE3317611A1 (de) * 1983-05-14 1984-11-15 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Hydraulische brems- und lenkbremsanlage
GB8314113D0 (en) * 1983-05-21 1983-06-29 Lucas Ind Plc Vehicle hydraulic braking system
DE3801228A1 (de) * 1988-01-18 1989-08-03 Rexroth Mannesmann Gmbh Lenkbremsanlage
SU1751009A1 (ru) * 1990-04-09 1992-07-30 Минское научно-производственное объединение дорожного машиностроения Защитный клапан дл двухконтурного гидравлического тормозного привода
JPH10509935A (ja) * 1995-09-29 1998-09-29 ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング アンチロック装置を備えた油圧式の車両ブレーキ装置
GB9820911D0 (en) * 1998-09-26 1998-11-18 Lucas Ind Plc Improvements in hydraulic braking systems for vehicles
US6217128B1 (en) * 1999-02-12 2001-04-17 Mico, Inc. Dual brake valve for a steering assist system
DE60105453T2 (de) * 2000-01-05 2005-01-20 ArvinMeritor, Inc., Troy Hydraulische Zwillingsverstärkerbaugruppe für hydraulische Fahrzeugbremsanlagen
GB2389157A (en) * 2002-06-01 2003-12-03 New Holland Belgium Preventing toppling forward of an agricultural vehicle with a raised weight elevating the centre of gravity by limiting brake force
US6729132B2 (en) * 2002-07-19 2004-05-04 Meritor Heavy Vehicle Braking Systems (Uk) Ltd Remotely and directly pedal operated hydraulic compact booster for bi-directional braking
DE502004006104D1 (de) * 2003-02-28 2008-03-20 Bosch Rexroth Ag Bremssystem

Also Published As

Publication number Publication date
DE602007010463D1 (de) 2010-12-23
US20090250997A1 (en) 2009-10-08
ATE487648T1 (de) 2010-11-15
EP2038153B1 (en) 2010-11-10
WO2008001208A2 (en) 2008-01-03
BRPI0712643A2 (pt) 2012-06-19
WO2008001208A3 (en) 2008-05-08
US20120298231A1 (en) 2012-11-29
EP2038153A2 (en) 2009-03-25
BRPI0712643B1 (pt) 2019-04-30
RU2428332C2 (ru) 2011-09-10
US9090239B2 (en) 2015-07-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2009102638A (ru) Приводное устройство
CN103204219B (zh) 液压制动机构
JP4767889B2 (ja) 車両用ディスクブレーキ
TWI478842B (zh) 用於把手桿操縱式載具之剎車系統之可變比率連桿組
EP2626262B1 (en) Slave cylinder
CN103221284A (zh) 电动制动执行器及车辆用制动系统
US10676151B2 (en) Hydraulic operating device
JP2009236221A (ja) 車両用ディスクブレーキ装置
CN102458935A (zh) 具有主缸和液压伺服制动器的与制动踏板脱离的制动系统
US6729132B2 (en) Remotely and directly pedal operated hydraulic compact booster for bi-directional braking
ITTO20090555A1 (it) Insieme di cilindri maestri, in particolare per il bilanciamento di un sistema di frenatura di un veicolo agricolo
US11565729B2 (en) Braking system for a railway vehicle
JP2757871B2 (ja) 車両用ブレーキ装置のパワーブースタ
US4442671A (en) Control valve assemblies for two pedal-operated hydraulic braking systems
US4261442A (en) Diaphragm disc brake
KR102002608B1 (ko) 브레이크 시스템용 마스터실린더
CN207579852U (zh) 一种应用于液压制动系统的气压助力器总成
KR20060055735A (ko) 전자식 유압브레이크용 마스터실린더
TW202340036A (zh) 用於人力車輛的液壓裝置及液壓系統
JPH05464Y2 (ru)
CN119682724A (zh) 一种辅助转向制动阀
JPH0136692Y2 (ru)
JP4287026B2 (ja) ブレーキ用液圧倍力装置
JP2568237Y2 (ja) マスターシリンダの密封装置
ITMO20070212A1 (it) Valvola idraulica

Legal Events

Date Code Title Description
PD4A Correction of name of patent owner
PC43 Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions

Effective date: 20191206