Claims (10)
1. Межвагонное переходное устройство для двух смежных пассажирских вагонов (4, 6) поезда, расположенное в продольном направлении (L), причем каждый вагон (4, 6) содержит два этажа (18, 20; 19, 21), в частности, нижний этаж (18, 19) и расположенный над ним верхний этаж (20, 21), оборудован несколькими раздельными межвагонными переходами (26, 28, 30) для прохода пассажиров из одного из вагонов (4, 6) в другой, содержащими, по меньшей мере, один первый межвагонный переход (28), расположенный между нижними этажами (18, 19) вагонов (4, 6), второй межвагонный переход (30), расположенный между верхними этажами (20, 21) вагонов (4, 6), и третий межвагонный переход (26), расположенный между нижним этажом (18) одного (4) из вагонов (4, 6) и верхним этажом (21) другого (6) из обоих вагонов (4, 6), отличающееся тем, что один (30) из первого (28), второго (30) и третьего (26) переходов расположен поперечно между обоими другими переходами (26, 28).1. Inter-car adapter for two adjacent passenger cars (4, 6) of the train, located in the longitudinal direction (L), and each car (4, 6) contains two floors (18, 20; 19, 21), in particular, the lower floor (18, 19) and the upper floor above it (20, 21), is equipped with several separate inter-car passages (26, 28, 30) for passengers to pass from one of the cars (4, 6) to another, containing at least , one first inter-car passage (28) located between the lower floors (18, 19) of cars (4, 6), the second inter-car passage (30), located between the upper floors (20, 21) of cars (4, 6), and the third inter-car passage (26) located between the lower floor (18) of one (4) of the cars (4, 6) and the upper floor (21) of the other ( 6) from both cars (4, 6), characterized in that one (30) of the first (28), second (30) and third (26) junctions is located transversely between both other junctions (26, 28).
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что второй межвагонный переход (30) расположен поперечно между первым (28) и третьим (26) переходами.2. The device according to claim 1, characterized in that the second intercar passage (30) is located transversely between the first (28) and the third (26) transitions.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что каждый межвагонный переход (26, 28, 30) заходит в каждый вагон (4, 6) на участке между концом указанного вагона (4, 6), сцепленного с другим вагоном, и пассажирским отделением на этаже (18, 19, 20, 21) вагона (4, 6), на который заходит указанный переход (26, 28, 30).3. The device according to claim 1, characterized in that each intercar passage (26, 28, 30) enters each car (4, 6) in the area between the end of the specified car (4, 6), coupled to another car, and the passenger a compartment on the floor (18, 19, 20, 21) of the carriage (4, 6), onto which the indicated passage (26, 28, 30) enters.
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один межвагонный переход (26, 28) заходит на этаж (18) вагона (4) на посадочную площадку (24), расположенную продольно между концом указанного вагона (4), сцепленного с другим вагоном (6), и пассажирским отделением на этаже (18) вагона (4), на который заходит межвагонный переход (26, 28), при этом вагон (4) содержит, по меньшей мере, одну боковую входную дверь для посадки в вагон (4) через площадку (24).4. The device according to claim 1, characterized in that at least one inter-car transition (26, 28) enters the floor (18) of the car (4) on the landing pad (24) located longitudinally between the end of the specified car (4 ), coupled with another car (6), and the passenger compartment on the floor (18) of the car (4), onto which the inter-car transition (26, 28) enters, while the car (4) contains at least one side entrance door for boarding the car (4) through the platform (24).
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что каждый из первого (28), второго (30) и третьего (26) переходов имеет только два доступа, из которых один расположен на одном из этажей (18, 20; 19, 21) одного вагона, а другой на одном из этажей (18, 20; 19, 21) другого вагона.5. The device according to claim 1, characterized in that each of the first (28), second (30) and third (26) transitions has only two accesses, one of which is located on one of the floors (18, 20; 19, 21 ) of one car, and another on one of the floors (18, 20; 19, 21) of another car.
6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что каждый из первого (28), второго (30) и третьего (26) переходов расположен над колесами опорной тележки (16), направляющей движение вагонов (4, 6) по рельсовому пути.6. The device according to claim 1, characterized in that each of the first (28), second (30) and third (26) transitions is located above the wheels of the support trolley (16), directing the movement of cars (4, 6) along the rail track.
7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что переходы (26, 28, 30) расположены над тележкой (16), установленной под вагонами (4, 6).7. The device according to claim 1, characterized in that the transitions (26, 28, 30) are located above the trolley (16) installed under the cars (4, 6).
8. Устройство по п.1, отличающееся тем, что третий переход (26) содержит лестницу (34), установленную между первым уровнем и вторым, находящимся над ним уровнем в одном (4) из вагонов (4, 6), и лестницу (36), установленную между вторым уровнем и третьим, расположенным над ним уровнем в другом (6) из обоих вагонов (4, 6).8. The device according to claim 1, characterized in that the third passage (26) comprises a ladder (34) installed between the first level and the second level above it in one (4) of the cars (4, 6), and a ladder ( 36) installed between the second level and the third level located above it in another (6) from both cars (4, 6).
9. Пассажирский вагон (4, 6) поезда, содержащий два этажа (18, 20; 19, 21) из которых один этаж (18, 19) нижний, а второй, расположенный над ним этаж (20, 21) верхний, отличающийся тем, что он имеет первый концевой участок и второй, противолежащий ему концевой участок для сцепления вагона с другими вагонами, при этом первый участок выполнен ответным по отношению ко второму участку таким образом, что после соединения с концевым участком другого вагона, идентичным второму концевому участку, он образует межвагонное переходное устройство по любому из пп.1-8.9. Passenger car (4, 6) of the train, containing two floors (18, 20; 19, 21) of which one floor (18, 19) is lower and the second floor above it (20, 21) is upper, characterized in that it has a first end section and a second end section opposite it for coupling the car with other cars, while the first section is made reciprocal with respect to the second section so that after connecting to the end section of another car identical to the second end section, forms an intercar vehicle according to any one of claims 1 to 8.
10. Поезд, состоящий, по меньшей мере, из двух смежных пассажирских вагонов (4, 6) и межвагонного переходного устройства (2) для обоих вагонов (4, 6) по любому из пп.1-8.10. A train consisting of at least two adjacent passenger cars (4, 6) and an inter-car transition device (2) for both cars (4, 6) according to any one of claims 1 to 8.